奇瑞瑞虎a3图片,奇瑞a133

4月15日，新款iPhoneSE售价一经公布，很多人都说“史上最香的苹果来了”。

说它“香”，不仅是其搭载了苹果最强的A13仿生芯片，性能堪比旗舰手机iPhone 11 Pro，还支持智能 HDR 和人像模式，苹果高调称其为“iPhone 迄今为止最出色的单摄系统”，最最关键的是售价只要3299元起。性能+品牌+低价，说它是史上超值的苹果手机一点也不为过。所以一经发布，订单迅速飙升。

疫情过后，买车也是一样，人们的消费理念更理性，也更务实。在用户心中，产品的价格、维护成本和品质、性能同等重要，简单来说只有“好开、好用又超值”的车型才能和新款iPhone SE一样火爆。

就拿10万级纯电SUV市场举例：有口碑好、性能出众的老将比亚迪元EV，也有好开又好看的新秀瑞虎e，那么这两款车，到底谁才是同级的超值之选呢？

比驾控性能：谁更好开？

尽管近年来国内新能源汽车技术有了跨越式进步，可仍有不少消费者不太愿意拿10万元买一辆纯电SUV，一是续航焦虑，二是比起同级燃油车，电动车操控性还是弱了些。

不过，随着大容量电池在电动车市场的普及，消费者的续航里程焦虑得到了有效缓解，比如瑞虎e和比亚迪元EV535均搭载了53千瓦时电池组，NEDC综合续航高达400公里以上，以一天来回50公里上下班里程计算，满足一周的代步用车那是绰绰有余，甚至周末还可以来一场短途自驾游。

但问题是多数电动车受制于技术和成本难题还没有让纯电SUV“好开”起来。

一方面是车身重了，像比亚迪元EV 535车身重量超过1.6吨，而同级燃油车都在1.3吨左右，这就好比燃油车上坐满了人，在悬架压力大幅提升后，即便是操控王福克斯也难有驾控乐趣可言；

另一方面是成本，包括元EV、传祺GE3在内的10万级纯电SUV都是“板悬结构”，舒适性和操控性都打了折扣。

瑞虎e不一样。在奇瑞新能源轻量化技术的加持下，整车重量仅有1560Kg，比元EV 535轻了75Kg，相当于少坐了一个大汉；再加上瑞虎e更加均衡的前后配重比，操控感明显更好。

何况瑞虎e还配有同级独有的前后四轮独悬结构，无论是驾控乐趣还是乘坐舒适性比起元EV都要更优秀。

此外，瑞虎e电机最大功率达到95千瓦，峰值扭矩为250牛米，基本和本田CR-V的240TURBO参数相当了，对比元EV，两项数据都要出众，加速性能和爆发力自然更好。要知道瑞虎e 0-50km/h加速仅需3.9s，这就为年轻人带来了更好的速度感，起步超车那是轻而易举。

有意思的是为了满足车主在自驾游过程中拥有更好的越野通过性，瑞虎e还将最小离地间隙拔高到161mm，比元EV足足高了11mm，在山路、在过坑洼时能更从容的应对。

总而言之，瑞虎e不仅很好的解决了电动车续航焦虑，车重难开的问题，还拥有电动车安静、舒适、起步强劲、使用成本低的优势，也就更值得选了。

论实用性：谁的空间更大，更舒适？

当然，“好开”不能代表全部，一款电动车值不值得买还得看实用性。而“好用”与否看两点：

一是空间大不大，二是坐起来是否舒适。

通过车身尺寸对比，我们可以很直观的看到瑞虎e在车身宽度和轴距上的大比分领先，这就为后排乘客带来了同级最佳的横向和纵向空间，再配合第二排地台纯平的设计，可以说即便是长途行车后排乘客也不会太过疲累。

而瑞虎e的大尺寸营造的可不单单是宽敞的乘坐空间，也意味着更多的储物空间。在后排座椅4/6比例放倒之后，后备箱的最大进深可扩充至1550mm，比起元EV足足多了300mm左右，不管是假期出游还是逢年过节，帐篷、行李、孩子的零食或是年货都可以轻松容纳。

再来看舒适性。

首先是用料材质，元EV相比上代车型用料上升级了不少，但仍以硬塑为主，质感稍差，也极容易在暴晒下散发异味。反观瑞虎e应用了大量软性材质，包括车门扶手、中央扶手箱、皮质座椅等都能给了车主触手可及的舒适；

其次是车内空气质量。

在这场来势汹汹的疫情面前，奇瑞新能源将乘客呼吸健康放在第一位，除低配外全系标配了PM2.5装置，能有效过滤飞沫和粉尘，从而阻隔外部病毒的入侵，新增的10.99万2020款超值版更是加装了CN95级空气净化系统，通过有效过滤车外敏感空气，改善车内空气质量，最终保护乘客出行安全。至于元EV，从中高配才开始搭载PM2.5装置，车载空气净化器仅在13.99万的顶配车型上才有，对于多数消费者来说很难享受到。

凡此种种，我们都可以看到瑞虎e在实用性方面的用心和考究，它要打造的既是一台好开的车，也是一个温馨、贴心又舒适的“家”。

谁更值：不仅要看配置，还得看售后质保

新款iPhone SE之所以会订单爆棚，是因为在手机高品质和高性能之外，还拥有iPhone系列最低的售价，给了用户超值的享受。

再来看瑞虎e和元EV535，起售价都是10.99万，诚意十足，但带来的享受却不尽相同，抛开瑞虎e在驾控和车内舒适度的优势不谈，元EV535在配置上也没有领先之处。

安全配置上，瑞虎e多出了车身稳定系统，它可以在车辆打滑或者紧急避让等危险情况下，主动控制车身保持其原来的行驶轨迹，让驾驶员更加平稳的控制车辆，以减少伤害程度，是新老司机们必不可少的配置；

实用性配置上，像倒车影像、自动驻车都可以让我们的开车变得更加轻松，远程启动还能提前开关空调，调节车内温度；9英寸的大屏不仅看起来更科技，比起实体按键操作起来也更便捷。

不过，和手机这样的“一锤子买卖”不同，汽车这种涉及到后期维护保养问题的商品还得考虑售后服务。

在这方面，奇瑞新能源创行业之先推出了“三电终身质保”的政策，也就是说：

瑞虎e车主可以享受由厂商提供的包括动力电池（电芯）、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器在内的三电终身免费质保，彻底解决用户买电动车的后顾之忧，相比之下元EV535 8年15万公里质保期虽领先同级，但对于用户来说仍有顾虑。

此外，瑞虎e还提供终身免费基础保养，按照一年保养一次每次200元左右的保养费用计算，十年就能节约2000元，这无疑又降低了车主后期的使用成本。所以，不管是从配置还是售后的角度来看，瑞虎e都更值。

总结

综合来看，都是10万级纯电SUV，如果你想要更“好开”的驾控体验，更出众的车内空间和乘坐舒适度，对电动车仍有一丝顾虑，那么车身更轻，还有后独悬，又支持“三电终身质保”的瑞虎e，一定是你的超值之选。

你也喜欢:奇瑞a13（奇瑞瑞虎e）

4月15日，新款iPhoneSE售价一经公布，很多人都说“史上最香的苹果来了”。

说它“香”，不仅是其搭载了苹果最强的A13仿生芯片，性能堪比旗舰手机iPhone 11 Pro，还支持智能 HDR 和人像模式，苹果高调称其为“iPhone 迄今为止最出色的单摄系统”，最最关键的是售价只要3299元起。性能+品牌+低价，说它是史上超值的苹果手机一点也不为过。所以一经发布，订单迅速飙升。

疫情过后，买车也是一样，人们的消费理念更理性，也更务实。在用户心中，产品的价格、维护成本和品质、性能同等重要，简单来说只有“好开、好用又超值”的车型才能和新款iPhone SE一样火爆。

就拿10万级纯电SUV市场举例：有口碑好、性能出众的老将比亚迪元EV，也有好开又好看的新秀瑞虎e，那么这两款车，到底谁才是同级的超值之选呢？

比驾控性能：谁更好开？

尽管近年来国内新能源汽车技术有了跨越式进步，可仍有不少消费者不太愿意拿10万元买一辆纯电SUV，一是续航焦虑，二是比起同级燃油车，电动车操控性还是弱了些。

不过，随着大容量电池在电动车市场的普及，消费者的续航里程焦虑得到了有效缓解，比如瑞虎e和比亚迪元EV535均搭载了53千瓦时电池组，NEDC综合续航高达400公里以上，以一天来回50公里上下班里程计算，满足一周的代步用车那是绰绰有余，甚至周末还可以来一场短途自驾游。

但问题是多数电动车受制于技术和成本难题还没有让纯电SUV“好开”起来。

一方面是车身重了，像比亚迪元EV 535车身重量超过1.6吨，而同级燃油车都在1.3吨左右，这就好比燃油车上坐满了人，在悬架压力大幅提升后，即便是操控王福克斯也难有驾控乐趣可言；

另一方面是成本，包括元EV、传祺GE3在内的10万级纯电SUV都是“板悬结构”，舒适性和操控性都打了折扣。

瑞虎e不一样。在奇瑞新能源轻量化技术的加持下，整车重量仅有1560Kg，比元EV 535轻了75Kg，相当于少坐了一个大汉；再加上瑞虎e更加均衡的前后配重比，操控感明显更好。

何况瑞虎e还配有同级独有的前后四轮独悬结构，无论是驾控乐趣还是乘坐舒适性比起元EV都要更优秀。

此外，瑞虎e电机最大功率达到95千瓦，峰值扭矩为250牛米，基本和本田CR-V的240TURBO参数相当了，对比元EV，两项数据都要出众，加速性能和爆发力自然更好。要知道瑞虎e 0-50km/h加速仅需3.9s，这就为年轻人带来了更好的速度感，起步超车那是轻而易举。

有意思的是为了满足车主在自驾游过程中拥有更好的越野通过性，瑞虎e还将最小离地间隙拔高到161mm，比元EV足足高了11mm，在山路、在过坑洼时能更从容的应对。

总而言之，瑞虎e不仅很好的解决了电动车续航焦虑，车重难开的问题，还拥有电动车安静、舒适、起步强劲、使用成本低的优势，也就更值得选了。

论实用性：谁的空间更大，更舒适？

当然，“好开”不能代表全部，一款电动车值不值得买还得看实用性。而“好用”与否看两点：

一是空间大不大，二是坐起来是否舒适。

通过车身尺寸对比，我们可以很直观的看到瑞虎e在车身宽度和轴距上的大比分领先，这就为后排乘客带来了同级最佳的横向和纵向空间，再配合第二排地台纯平的设计，可以说即便是长途行车后排乘客也不会太过疲累。

而瑞虎e的大尺寸营造的可不单单是宽敞的乘坐空间，也意味着更多的储物空间。在后排座椅4/6比例放倒之后，后备箱的最大进深可扩充至1550mm，比起元EV足足多了300mm左右，不管是假期出游还是逢年过节，帐篷、行李、孩子的零食或是年货都可以轻松容纳。

再来看舒适性。

首先是用料材质，元EV相比上代车型用料上升级了不少，但仍以硬塑为主，质感稍差，也极容易在暴晒下散发异味。反观瑞虎e应用了大量软性材质，包括车门扶手、中央扶手箱、皮质座椅等都能给了车主触手可及的舒适；

其次是车内空气质量。

在这场来势汹汹的疫情面前，奇瑞新能源将乘客呼吸健康放在第一位，除低配外全系标配了PM2.5装置，能有效过滤飞沫和粉尘，从而阻隔外部病毒的入侵，新增的10.99万2020款超值版更是加装了CN95级空气净化系统，通过有效过滤车外敏感空气，改善车内空气质量，最终保护乘客出行安全。至于元EV，从中高配才开始搭载PM2.5装置，车载空气净化器仅在13.99万的顶配车型上才有，对于多数消费者来说很难享受到。

凡此种种，我们都可以看到瑞虎e在实用性方面的用心和考究，它要打造的既是一台好开的车，也是一个温馨、贴心又舒适的“家”。

谁更值：不仅要看配置，还得看售后质保

新款iPhone SE之所以会订单爆棚，是因为在手机高品质和高性能之外，还拥有iPhone系列最低的售价，给了用户超值的享受。

再来看瑞虎e和元EV535，起售价都是10.99万，诚意十足，但带来的享受却不尽相同，抛开瑞虎e在驾控和车内舒适度的优势不谈，元EV535在配置上也没有领先之处。

安全配置上，瑞虎e多出了车身稳定系统，它可以在车辆打滑或者紧急避让等危险情况下，主动控制车身保持其原来的行驶轨迹，让驾驶员更加平稳的控制车辆，以减少伤害程度，是新老司机们必不可少的配置；

实用性配置上，像倒车影像、自动驻车都可以让我们的开车变得更加轻松，远程启动还能提前开关空调，调节车内温度；9英寸的大屏不仅看起来更科技，比起实体按键操作起来也更便捷。

不过，和手机这样的“一锤子买卖”不同，汽车这种涉及到后期维护保养问题的商品还得考虑售后服务。

在这方面，奇瑞新能源创行业之先推出了“三电终身质保”的政策，也就是说：

瑞虎e车主可以享受由厂商提供的包括动力电池（电芯）、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器在内的三电终身免费质保，彻底解决用户买电动车的后顾之忧，相比之下元EV535 8年15万公里质保期虽领先同级，但对于用户来说仍有顾虑。

此外，瑞虎e还提供终身免费基础保养，按照一年保养一次每次200元左右的保养费用计算，十年就能节约2000元，这无疑又降低了车主后期的使用成本。所以，不管是从配置还是售后的角度来看，瑞虎e都更值。

总结

综合来看，都是10万级纯电SUV，如果你想要更“好开”的驾控体验，更出众的车内空间和乘坐舒适度，对电动车仍有一丝顾虑，那么车身更轻，还有后独悬，又支持“三电终身质保”的瑞虎e，一定是你的超值之选。