广汽丰田汉兰达价格及图片,广汽丰田汉兰达价格表

广汽丰田全新第四代汉兰达已经来到我们身边，它的起售价格相比旧款有了一定幅度提升，达到了26.88万元，最高配车型为34.88万元。不过，相比以往的车型，第四代汉兰达在核心技术上也是有了改变，全系均搭载混合动力系统。对此，绝大部分人可能有疑惑，这款车还值得买吗？

1、全新换代，目标更明确

绝大部分人对广汽丰田汉兰达的印象，相信就是皮实耐用，保值率高，适用性强。买这么一辆车，无论是做生意还是自家用，都是一个不错的选择。然而，大家也注意到它的入门价格有所上调，这一操作给人的感受一般。

官方的做法是搬石头砸自己的脚吗？车事君认为未必。

从旧款的销售情况来看，有数据显示广汽丰田汉兰达主力销售的均为30万元以上的车型。更有意思的是，四驱版本的车型销量最突出。基于这一数据，广汽丰田更清楚汉兰达的定位以及客户人群，为这部分人提供了更好性能四驱。

面对这样情况，是不是说明广汽丰田要放弃那一群想买汉兰达而又碍于难以接受价格的人？事实上，汉兰达的绝对价格确实高了。然而，我们如果细心分析，以入门车型为例，基于混合动力系统的精英五座比旧款2.0T精英五座车型贵了2.9万元，这意味着安装这一套混合动力系统的成本是客观存在的。

同时，我们拿出广汽丰田另一款车型做对比，此前入门的威兰达2.5L双擎两驱领先版相比入门的汽油2.0L两驱领先版贵了3.4万元，而最新的威兰达2.5L双擎两驱豪华版比2.0L两驱豪华版贵了3万元。由此来看，混合动力系统的成本已经尽量压缩，但是“硬成本”无法妥协。

对于以后有没有2.0T纯燃油版本的汉兰达？有相关行业人士猜测可能会有。从车事君的角度来看，毕竟纯燃油车型与未来行业发展趋势不符，而且世界各国都开始给出了明确禁售燃油车的时间表。同时，2.0T发动机就产品研发来说，算不上是TNGA架构的相关产物，或许2.0T发动机以后就会消失。

2、越来越贴心的第四代汉兰达

事已至此，我们不如好好把握现在，看看第四代汉兰达有何值得关注的。从基本设定来看，全新一代汉兰达是基于TNGA-K平台打造，外观尺寸甚至比旧款更大，轴距也更长，视觉效果相当霸气。

在新一代的车型身上，它全系车型均配备了LED大灯以及自动头灯，设计感、实用性相比老款还是有一定的提升。重点是，高配的车型还配备阵列式LED头灯。

此前，我们也有相关的文章介绍第四代汉兰达的设计。不少人表示其内饰设计确实很让人印象深刻，视觉上的层次有了很大的变化。然而，让绝大部分车主喜爱的储物槽做了保留，而且做了分隔，也变得更好用了。

有意思的是，大家喜欢的手机互联功能，在这全新车型上有了调整。精英版会提供HiCar/Carplay/Carlife手机互联功能，但是提供8英寸的触控屏。

至于尊贵版和至尊版，车辆搭载的是12.3英寸的屏幕，其功能包含了面容ID识别系统、语音交互、语音控制车辆、导航、4G网络以及OTA升级等功能。然而，它们都不提供手机互联功能。说实话，这样的设定是国内用户比较想不透的设定。

至于其它方面，全新第四代汉兰达也提供了以往没有出现过的配置，例如12.3英寸液晶仪表盘、HUD抬头显示系统、11扬声器的JBL高级环绕音响系统、电动尾门等等。

至于智能化表现上，它更配备了最新一代的TSS丰田智行安全套装，包含了预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统……多个智能驾驶辅助功能。

由此来看，第四代汉兰达车内的设计和配置，确实有了很大的变化。车事君觉得，它变得越来越贴心了。

3、备受关注的空间与动力系统

车身更大了，轴距加长了，这显然是让设计师有了更大的发挥空间。于是，我们看到了车内有了更多的储物空间，也有了更宽敞的乘坐空间。当然，中型七座SUV的第三排乘坐变形依然是一个伪命题，只能说新车有了一些改善。

不过，车事君相信绝大部分人购买汉兰达，基本上都是以五座车心态进行购买，为了就是拥有更大的尾箱装更多的物品。

除此以外，第四代汉兰达最大的变化就是动力的更新迭代。从目前官方六款车型的配置来看，都是搭载2.5L混动系统（2.5HEV）。这套系统的到来，相信会让更多的汉兰达车主满意。

根据以往的经验，搭载2.0T发动机的中型或者中大型SUV，绝大部分车主表示日常的油耗表现基本处于10L/100km-12L/100km区间。如今新车搭载全新的混合动力系统，官方给出的百公里油耗为5.3L/100km。

与此同时，车辆动力系统有了显著的变化就是，2.5L发动机的最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m。电机方面，两驱版车型搭载134kW的电机，四驱版则增加了一个40kW的后电机，传动系统部分则匹配了E-CVT变速箱，综合输出功率达到了183kW。也就是说，相比旧款2.0T的车型，足足有21kW（29马力）的提升。

油耗下降明显，动力提升显著，四驱更强大，这不得不说就是第四代汉兰达的终极法宝。尽管车事君还没有正式体验到动态下的第四代汉兰达，但是此前已经在威兰达身上体验到其混动系统的威力之大。

以上就是车事君对广汽丰田全新第四代汉兰达的看法，目前来说整体的评价还是十分积极。对于即将买车的你，又有什么观点？不妨评论区留言。

你也喜欢:广汽丰田汉兰达价格（26）

广汽丰田全新第四代汉兰达已经来到我们身边，它的起售价格相比旧款有了一定幅度提升，达到了26.88万元，最高配车型为34.88万元。不过，相比以往的车型，第四代汉兰达在核心技术上也是有了改变，全系均搭载混合动力系统。对此，绝大部分人可能有疑惑，这款车还值得买吗？

1、全新换代，目标更明确

绝大部分人对广汽丰田汉兰达的印象，相信就是皮实耐用，保值率高，适用性强。买这么一辆车，无论是做生意还是自家用，都是一个不错的选择。然而，大家也注意到它的入门价格有所上调，这一操作给人的感受一般。

官方的做法是搬石头砸自己的脚吗？车事君认为未必。

从旧款的销售情况来看，有数据显示广汽丰田汉兰达主力销售的均为30万元以上的车型。更有意思的是，四驱版本的车型销量最突出。基于这一数据，广汽丰田更清楚汉兰达的定位以及客户人群，为这部分人提供了更好性能四驱。

面对这样情况，是不是说明广汽丰田要放弃那一群想买汉兰达而又碍于难以接受价格的人？事实上，汉兰达的绝对价格确实高了。然而，我们如果细心分析，以入门车型为例，基于混合动力系统的精英五座比旧款2.0T精英五座车型贵了2.9万元，这意味着安装这一套混合动力系统的成本是客观存在的。

同时，我们拿出广汽丰田另一款车型做对比，此前入门的威兰达2.5L双擎两驱领先版相比入门的汽油2.0L两驱领先版贵了3.4万元，而最新的威兰达2.5L双擎两驱豪华版比2.0L两驱豪华版贵了3万元。由此来看，混合动力系统的成本已经尽量压缩，但是“硬成本”无法妥协。

对于以后有没有2.0T纯燃油版本的汉兰达？有相关行业人士猜测可能会有。从车事君的角度来看，毕竟纯燃油车型与未来行业发展趋势不符，而且世界各国都开始给出了明确禁售燃油车的时间表。同时，2.0T发动机就产品研发来说，算不上是TNGA架构的相关产物，或许2.0T发动机以后就会消失。

2、越来越贴心的第四代汉兰达

事已至此，我们不如好好把握现在，看看第四代汉兰达有何值得关注的。从基本设定来看，全新一代汉兰达是基于TNGA-K平台打造，外观尺寸甚至比旧款更大，轴距也更长，视觉效果相当霸气。

在新一代的车型身上，它全系车型均配备了LED大灯以及自动头灯，设计感、实用性相比老款还是有一定的提升。重点是，高配的车型还配备阵列式LED头灯。

此前，我们也有相关的文章介绍第四代汉兰达的设计。不少人表示其内饰设计确实很让人印象深刻，视觉上的层次有了很大的变化。然而，让绝大部分车主喜爱的储物槽做了保留，而且做了分隔，也变得更好用了。

有意思的是，大家喜欢的手机互联功能，在这全新车型上有了调整。精英版会提供HiCar/Carplay/Carlife手机互联功能，但是提供8英寸的触控屏。

至于尊贵版和至尊版，车辆搭载的是12.3英寸的屏幕，其功能包含了面容ID识别系统、语音交互、语音控制车辆、导航、4G网络以及OTA升级等功能。然而，它们都不提供手机互联功能。说实话，这样的设定是国内用户比较想不透的设定。

至于其它方面，全新第四代汉兰达也提供了以往没有出现过的配置，例如12.3英寸液晶仪表盘、HUD抬头显示系统、11扬声器的JBL高级环绕音响系统、电动尾门等等。

至于智能化表现上，它更配备了最新一代的TSS丰田智行安全套装，包含了预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统……多个智能驾驶辅助功能。

由此来看，第四代汉兰达车内的设计和配置，确实有了很大的变化。车事君觉得，它变得越来越贴心了。

3、备受关注的空间与动力系统

车身更大了，轴距加长了，这显然是让设计师有了更大的发挥空间。于是，我们看到了车内有了更多的储物空间，也有了更宽敞的乘坐空间。当然，中型七座SUV的第三排乘坐变形依然是一个伪命题，只能说新车有了一些改善。

不过，车事君相信绝大部分人购买汉兰达，基本上都是以五座车心态进行购买，为了就是拥有更大的尾箱装更多的物品。

除此以外，第四代汉兰达最大的变化就是动力的更新迭代。从目前官方六款车型的配置来看，都是搭载2.5L混动系统（2.5HEV）。这套系统的到来，相信会让更多的汉兰达车主满意。

根据以往的经验，搭载2.0T发动机的中型或者中大型SUV，绝大部分车主表示日常的油耗表现基本处于10L/100km-12L/100km区间。如今新车搭载全新的混合动力系统，官方给出的百公里油耗为5.3L/100km。

与此同时，车辆动力系统有了显著的变化就是，2.5L发动机的最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m。电机方面，两驱版车型搭载134kW的电机，四驱版则增加了一个40kW的后电机，传动系统部分则匹配了E-CVT变速箱，综合输出功率达到了183kW。也就是说，相比旧款2.0T的车型，足足有21kW（29马力）的提升。

油耗下降明显，动力提升显著，四驱更强大，这不得不说就是第四代汉兰达的终极法宝。尽管车事君还没有正式体验到动态下的第四代汉兰达，但是此前已经在威兰达身上体验到其混动系统的威力之大。

以上就是车事君对广汽丰田全新第四代汉兰达的看法，目前来说整体的评价还是十分积极。对于即将买车的你，又有什么观点？不妨评论区留言。