3缸车很多车企都在做的,只有福特的3缸被骂得特别特别地惨,因为福特在3缸上属于“执迷不悟”,还“误入歧途”。
国人对3缸的抵触是根本原因就好像是:张三明明知道偷东西就是不对,打工也是不可能打工,出来了之后越偷越贵,还偷电池,「哈哈」。
其实无论福特还是其他品牌,「呃」怎么讲呢,都是因为3缸这东西,我们自己开过的机会很少,但是听到的时候很多,打心底里抵触就多了,就会骂3缸车了。
《中国汽车市场》期刊有论文,《新三缸发动机或成为发展趋势》上面讲。
以前搭载3缸的车子给大家留下了不好的印象,随着时间的推移,这种印象已经挥之不去了。
很多朋友自己没有实际体验过3缸车,3缸车不好,大多数都是朋友告诉我的,这个朋友他有没有买过3缸车呢?“我没问。”
就好比我说:“xxx品牌辣条真的是差!真的是不好吃!根本都不辣,就咸的。”
其他同学也没尝过,就信我的话,直接就说xxx品牌不好,自己也不去买了。
福特自身的做法让大家更加反感3缸车就和辣条差不多了,大家心里本来就有个疙瘩了,福特还雪上加霜,好了,直接骂的就是你了,就是这种感觉了。
福特用了3缸之后,价格上也没有优势首先你看,别家换用3缸的车型,价格都便宜下来了,少了个缸嘛,对吧?
而福特用了3缸之后价格没下降,对于我们消费者来说,有一种“减量不减价”的感觉了。
你有没有去注意一下,以前的可口可乐一听是多少毫升,现在一听是多少毫升,变少了价格还没变。
可乐总还好,还比较便宜,汽车就不一样了,就觉得坑人、坑人、太坑人。
比如说:福特福克斯,2020款1.5T版本就是3缸了,2018款1.5T是4缸,但是3缸版本的定价比老款的4缸贵了3000块钱,配置还少了。
分区空调也没有了,换装的1.5T发动机,从原来的墨西哥进口变成了国产的。
虽然我觉得这是好事情,但是大家听起来总觉得奇奇怪怪的:“你不便宜,还更贵,空调还没有,什么意思啊?”
这就好比:你今年买了杯珍珠奶茶,就还凑合吧,还好喝喝,第2年去买的时候:“「唉」先生,你这个珍珠奶茶没有珍珠的。”“「啊」?”
“「噢」不不不不不,你原来奶茶里面有4颗珍珠,现在只有3颗珍珠了,价格从原来的5块钱涨到5块5毛钱了,「呃」你要不要买2杯啊?”
再举个很典型的反面教材,2018款别克英朗换成3缸之后,销量暴跌。
2017年12月的销量还有4万多台,到了2018年6月份,销量只有1.2万台了,腰斩还再往下面少,是吧?
后面是疯狂降价,“我的我……我便宜我便宜我便宜,我错了我错了我错了。”销量才慢慢回升。
所以说你看:福特的做法,我觉得是有问题的,我还挺喜欢福特的车子,以前还经常推荐过的,这次讲这个东西,大家都是看得到的。
很多车型全系3缸,不给消费者选择余地福特被骂得更惨的第2个原因就是:其他换3缸的车型,大多数都是3缸和4缸并存的。比如说:吉利的博越什么的,至少有得选,对不对?
福特就「砸」一刀切,福克斯、福睿斯全系3缸,“对不起,我们家从今天开始就卖3缸了,4缸?没有的。”
河北经贸大学有论文,《产品多样性对品牌选择影响的实证研究 》上面讲。
消费者是更倾向于选择多样性的产品的,如果选择单一,并且产品不符合口味,就更容易产生负面情绪。
就好比:路边摊卖的水果今天不新鲜,还和昨天同样的价格,嘴上还说着 :“爱买不买。”
那我就真的不买了啦!是不是?还说:“「切」!”就会有这种感觉。
而且,福特有些车子有可能真的是不该配3缸,比如说福克斯来讲:福克斯的定位本身不就是标榜操控和运动的?
“「唉」你省油。”其他牌子,“「啊」你其他牌子空间大,我们福克斯不一样,操控来得个好,我们是运动型的紧凑车……”
我以前视频讲过的,同样的排量,3缸发动机是比4缸的动力连贯性要差的,而且涡轮动力衰减也更快,容易没有劲。
你放在家用车上,跟人家说:“我这个更省油一点,经济性更好一点,更环保一点。”人家能听得进去,“「唉」你这运动型车型啊?”
前后产品使消费者心理落差太大福特被骂得最惨的第3个原因,还有一部分是在于:前后产品在消费者心目中的落差太大。
还是把福克斯拿来说一说吧:2017年,月销量1到2万台,销售冠军,就是因为它的价格、运动、操控,一系列的因素非常打动人,让人印象非常深刻。
你要硬说丰田的这个什么车子,和一个日产的什么车子,家用车放在一起,人家就觉得样子不一样。
但你说福克斯,你马上就觉得:和人家完全是不一样的。买福克斯的人很多的,有口皆碑的车型。
比如说:蒙牛、伊利,不管你喝不喝,你总知道它是卖牛奶的吧?它卖的牛奶大概是什么样子,你总是有数的吧?
突然之间它说变成可乐了,好奇怪的!是吧?
现在的福克斯同样1.5T发动机,马力少了7匹,1.6L的发动机还变成了1.5L,后独立悬挂还变成了后扭力梁,怎么运动?
概括地来讲,福特以前的产品太好,心中地位太高,现在做的产品就会给人一种越做越差的感觉,有对比,有失落,所以才会导致大家的骂声一片。
俗话说得好,就是百年福特毁于啥啥啥来着?
福特3缸被骂很大的原因是自己不好总得来说,在那么多搞3缸的车企里面,福特真的是被骂得最惨最惨的。
很大一部分原因就是自己不好,定价有问题,品牌策略也是失败,和原来的车型定位又有错开。
所以说:车子越做越偏离消费者的心理预期,这个是直接导致福特被骂得最惨的原因。
都说3缸不好,为啥厂家还拼命生产既然都说3缸不好,我们消费者也很抵触,销量也证明了不少车子3缸是要翻车的,销量是越来越差的,怎么还有那么多厂家拼命生产3缸机?
最早3缸机出来的那些车主,买回去用到现在也好多年了,他们现在用起来到底又怎么样?
有没有什么毛病?车子会不会抖?声音大不大?油耗到底有没有省?
资料、论文、案例、网友朋友们都是怎么讲的,都给你搜集好了。
关键词:发动机想知道很简单,关注「备胎说车」,回复关键词「发动机」就可以了。
每天给你一段汽车实用小干货,文字、音频、视频都有,挑你自己喜欢的版本就可以,「备胎说车」等你来玩哦。
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其实无论福特还是其他品牌,「呃」怎么讲呢,都是因为3缸这东西,我们自己开过的机会很少,但是听到的时候很多,打心底里抵触就多了,就会骂3缸车了。
《中国汽车市场》期刊有论文,《新三缸发动机或成为发展趋势》上面讲。
以前搭载3缸的车子给大家留下了不好的印象,随着时间的推移,这种印象已经挥之不去了。
很多朋友自己没有实际体验过3缸车,3缸车不好,大多数都是朋友告诉我的,这个朋友他有没有买过3缸车呢?“我没问。”
就好比我说:“xxx品牌辣条真的是差!真的是不好吃!根本都不辣,就咸的。”
其他同学也没尝过,就信我的话,直接就说xxx品牌不好,自己也不去买了。
福特自身的做法让大家更加反感3缸车就和辣条差不多了,大家心里本来就有个疙瘩了,福特还雪上加霜,好了,直接骂的就是你了,就是这种感觉了。
福特用了3缸之后,价格上也没有优势首先你看,别家换用3缸的车型,价格都便宜下来了,少了个缸嘛,对吧?
而福特用了3缸之后价格没下降,对于我们消费者来说,有一种“减量不减价”的感觉了。
你有没有去注意一下,以前的可口可乐一听是多少毫升,现在一听是多少毫升,变少了价格还没变。
可乐总还好,还比较便宜,汽车就不一样了,就觉得坑人、坑人、太坑人。
比如说:福特福克斯,2020款1.5T版本就是3缸了,2018款1.5T是4缸,但是3缸版本的定价比老款的4缸贵了3000块钱,配置还少了。
分区空调也没有了,换装的1.5T发动机,从原来的墨西哥进口变成了国产的。
虽然我觉得这是好事情,但是大家听起来总觉得奇奇怪怪的:“你不便宜,还更贵,空调还没有,什么意思啊?”
这就好比:你今年买了杯珍珠奶茶,就还凑合吧,还好喝喝,第2年去买的时候:“「唉」先生,你这个珍珠奶茶没有珍珠的。”“「啊」?”
“「噢」不不不不不,你原来奶茶里面有4颗珍珠,现在只有3颗珍珠了,价格从原来的5块钱涨到5块5毛钱了,「呃」你要不要买2杯啊?”
再举个很典型的反面教材,2018款别克英朗换成3缸之后,销量暴跌。
2017年12月的销量还有4万多台,到了2018年6月份,销量只有1.2万台了,腰斩还再往下面少,是吧?
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所以说你看:福特的做法,我觉得是有问题的,我还挺喜欢福特的车子,以前还经常推荐过的,这次讲这个东西,大家都是看得到的。
很多车型全系3缸,不给消费者选择余地福特被骂得更惨的第2个原因就是:其他换3缸的车型,大多数都是3缸和4缸并存的。比如说:吉利的博越什么的,至少有得选,对不对?
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消费者是更倾向于选择多样性的产品的,如果选择单一,并且产品不符合口味,就更容易产生负面情绪。
就好比:路边摊卖的水果今天不新鲜,还和昨天同样的价格,嘴上还说着 :“爱买不买。”
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而且,福特有些车子有可能真的是不该配3缸,比如说福克斯来讲:福克斯的定位本身不就是标榜操控和运动的?
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