高速噪音比较小的车推荐,高速上噪音小的车型

不知不觉，中级车也已经成了当下车型的主流，这个看销量就清楚了，可见如今国人的消费能力上升了一个档次。而在中级车里，比较热销的基本是日系车，像凯美瑞、雅阁、天籁之类的。而后台有位朋友问我，他追求更舒适的驾乘体验，想买一台隔音一流、又稳又快，跑高速比较爽的车型，哪款中级车比较合适？这期我们就帮这位朋友解决这个问题。

首先第一款推荐的车型是雪铁龙C6。

都知道法系车在国内卖不好，但这和产品力无关，至少不是车子不行直接导致的。法系车有个特点，没开过的觉得很普通，外观不大气，内饰还有点非主流，但开过后会打消一切疑虑。而C6也算是法系车在国内的旗舰车型，因此在这方面表现会更突出。该车指导价18.99-27.59万，定价比较合理，推荐车型2021款400THP舒适版，指导价22.68万，终端优惠后实际价格不足21万。

C6的外观说实话确实有些普通，更新到21款了也和17款一个样，说不上难看，但和雅阁、迈腾之类的比起来颜值确实差了不少。当然审美没有标准，喜欢C6这种简约直接设计的也大有人在，但不管怎么说，个人觉得黑色比白色更大气。至于尺寸，C6还是不错的，车长为4980mm，车宽1858mm，轴距2米9，比主流中级车大不少，空间自然是优势。

而且舒适性在同级中也数一数二，尤其是后排，C6的悬架调教本来就偏软一些，而且是软中带有韧性，不像日系那样像坐船一样。所以在保证后排舒适的同时，跑高速也不会发飘，底盘稳而扎实。而且隔音控制得非常棒，坐进车内关上车门完全是两个世界，用料还是非常厚道的。

动力方面，C6搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力211匹，峰值扭矩300牛米，匹配8AT变速箱。动力说不上很强劲，但肯定不弱，动力表现介于大众2.0T高低功率之间，日常家用完全足够。而且油耗也不高，基本在9个左右，要知道C6的整备质量为1645KG，比迈腾的1540KG重了不少，这样的油耗表现已经可以了。

当然，雪铁龙C6也有不足的地方。首先内饰有较大的异味，而且有些刺鼻，家里有小孩的要稍微注意点，最好做下除味处理。其次，后备厢空间是硬伤，只有409升，甚至比低一个级别的标致408还要小一点，后者是455升，而迈腾是533升，差距非常大。

第二款推荐的车型是别克君越。

相对于C6，君越又是另一种风格了，虽然是美系车，但外观并不像传统美系车那般豪放，尤其是新一代车型，显得有些柔美，可能是别克为了迎合国人的审美。不过个人觉得这一代车型外观不是很成功，车头还是非常大气的，只是侧面看起来不那么协调。该车指导价21.98-28.98万，定价虽高但优惠比较大，推荐车型2022款652T豪华型，指导价23.98万，优惠后实际参考价不足20万，性价比非常高。

君越的外观不用多说，喜欢的自然喜欢，主要是尺寸，车长达到了5026mm，车宽1866mm，轴距为2905mm，各方面数据都比C6出色。不过空间其实并没有数据那么耀眼，尤其是后排，由于有些溜背的设计，头顶有些低，腿部空间还是非常宽裕的。但有一说一，如今的君越和巅峰期14款车型比起来差距确实有点大，这也没办法，如果还是以当时的标准生产，那如今君越的价格估计都对标BBA了，销量肯定会更惨。

但即便如此，君越在驾乘体验、舒适性、隔音等方面依然出色，尤其是隔音水平，和同级日系比优势非常明显。而且油耗表现一点也不“美系”，车主实测的百公里平均油耗也在9升左右。要知道2.0T的君越动力在同级中也算中上水平，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速时间仅7.2秒，这样的动力即便是10个油也算正常。

当然，君越也存在很多问题。一方面中控屏幕有些小，只有8英寸，再加上内嵌式的屏幕本身就比悬浮式的显小。其次方向盘确实有些老气了，现在很少有四辐式的方向盘了，如果换成和君威差不多的，可能会更协调一些。

最后要介绍的一款车型是丰田亚洲龙。

亚洲龙虽然在国外上市较早，但在国内也算是新面孔，一汽丰田将皇冠停产推出全新亚洲龙，目地不用多说。其实这种做法还是比较合理的，毕竟皇冠尴尬的定位注定不会成为热销车型，不像如今的亚洲龙，轻轻松松就能月销破万。该车指导价19.98-28.98万，定价不算高，终端也有优惠，推荐车型2021款2.5L豪华版，指导价22.68万，优惠后实际参考价为21万出头。

亚洲龙的外观是一大看点，说实话确实很符合当下大多数国人的审美，不管是车头、车身侧面还是车尾，在设计上都拿捏得比较到位。而且尺寸也不输同级，车长为4975mm，车宽1850mm，轴距2870mm，虽然各数据都比不上君越，但车内空间还是可圈可点。前排储物格较多，可以放随身的小物件，中央扶手箱也够大，后备厢宽敞，整体空间规划合理，利用率较高。后排座椅也比较舒适，包裹性不错，坐垫也很柔软，对后排乘客还是非常照顾的。

至于动力，亚洲龙搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大马力209匹，峰值扭矩250牛米，匹配8AT变速箱。这套动力还是可以的，虽然加速没有涡轮车快，但自吸车的优势在于线性和舒适，尤其是在拥堵的市区路段行驶，非常从容。而且更重要的是油耗表现非常出色，车主实测的百公里基本在8个左右，非常经济。

当然，亚洲龙也有很多槽点。首先整车噪音控制得不怎么好，这也是很多日系车的通病，尤其是胎噪会比较明显。其次后排中间地台凸起有些大，中间成年人乘坐脚不怎么好放，还有就是车漆比较薄，底盘太低。

点评：中级车本来就是更偏向于商务舒适，上面这三款可以说是中级车里综合实力比较均衡的，各方面基本都能满足需求。要动力有动力，要空间有空间，坐着舒适开着爽，如果预算充足选它们基本不会后悔。好了这期内容我们就先聊到这，下期再见。

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不知不觉，中级车也已经成了当下车型的主流，这个看销量就清楚了，可见如今国人的消费能力上升了一个档次。而在中级车里，比较热销的基本是日系车，像凯美瑞、雅阁、天籁之类的。而后台有位朋友问我，他追求更舒适的驾乘体验，想买一台隔音一流、又稳又快，跑高速比较爽的车型，哪款中级车比较合适？这期我们就帮这位朋友解决这个问题。

首先第一款推荐的车型是雪铁龙C6。

都知道法系车在国内卖不好，但这和产品力无关，至少不是车子不行直接导致的。法系车有个特点，没开过的觉得很普通，外观不大气，内饰还有点非主流，但开过后会打消一切疑虑。而C6也算是法系车在国内的旗舰车型，因此在这方面表现会更突出。该车指导价18.99-27.59万，定价比较合理，推荐车型2021款400THP舒适版，指导价22.68万，终端优惠后实际价格不足21万。

C6的外观说实话确实有些普通，更新到21款了也和17款一个样，说不上难看，但和雅阁、迈腾之类的比起来颜值确实差了不少。当然审美没有标准，喜欢C6这种简约直接设计的也大有人在，但不管怎么说，个人觉得黑色比白色更大气。至于尺寸，C6还是不错的，车长为4980mm，车宽1858mm，轴距2米9，比主流中级车大不少，空间自然是优势。

而且舒适性在同级中也数一数二，尤其是后排，C6的悬架调教本来就偏软一些，而且是软中带有韧性，不像日系那样像坐船一样。所以在保证后排舒适的同时，跑高速也不会发飘，底盘稳而扎实。而且隔音控制得非常棒，坐进车内关上车门完全是两个世界，用料还是非常厚道的。

动力方面，C6搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力211匹，峰值扭矩300牛米，匹配8AT变速箱。动力说不上很强劲，但肯定不弱，动力表现介于大众2.0T高低功率之间，日常家用完全足够。而且油耗也不高，基本在9个左右，要知道C6的整备质量为1645KG，比迈腾的1540KG重了不少，这样的油耗表现已经可以了。

当然，雪铁龙C6也有不足的地方。首先内饰有较大的异味，而且有些刺鼻，家里有小孩的要稍微注意点，最好做下除味处理。其次，后备厢空间是硬伤，只有409升，甚至比低一个级别的标致408还要小一点，后者是455升，而迈腾是533升，差距非常大。

第二款推荐的车型是别克君越。

相对于C6，君越又是另一种风格了，虽然是美系车，但外观并不像传统美系车那般豪放，尤其是新一代车型，显得有些柔美，可能是别克为了迎合国人的审美。不过个人觉得这一代车型外观不是很成功，车头还是非常大气的，只是侧面看起来不那么协调。该车指导价21.98-28.98万，定价虽高但优惠比较大，推荐车型2022款652T豪华型，指导价23.98万，优惠后实际参考价不足20万，性价比非常高。

君越的外观不用多说，喜欢的自然喜欢，主要是尺寸，车长达到了5026mm，车宽1866mm，轴距为2905mm，各方面数据都比C6出色。不过空间其实并没有数据那么耀眼，尤其是后排，由于有些溜背的设计，头顶有些低，腿部空间还是非常宽裕的。但有一说一，如今的君越和巅峰期14款车型比起来差距确实有点大，这也没办法，如果还是以当时的标准生产，那如今君越的价格估计都对标BBA了，销量肯定会更惨。

但即便如此，君越在驾乘体验、舒适性、隔音等方面依然出色，尤其是隔音水平，和同级日系比优势非常明显。而且油耗表现一点也不“美系”，车主实测的百公里平均油耗也在9升左右。要知道2.0T的君越动力在同级中也算中上水平，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速时间仅7.2秒，这样的动力即便是10个油也算正常。

当然，君越也存在很多问题。一方面中控屏幕有些小，只有8英寸，再加上内嵌式的屏幕本身就比悬浮式的显小。其次方向盘确实有些老气了，现在很少有四辐式的方向盘了，如果换成和君威差不多的，可能会更协调一些。

最后要介绍的一款车型是丰田亚洲龙。

亚洲龙虽然在国外上市较早，但在国内也算是新面孔，一汽丰田将皇冠停产推出全新亚洲龙，目地不用多说。其实这种做法还是比较合理的，毕竟皇冠尴尬的定位注定不会成为热销车型，不像如今的亚洲龙，轻轻松松就能月销破万。该车指导价19.98-28.98万，定价不算高，终端也有优惠，推荐车型2021款2.5L豪华版，指导价22.68万，优惠后实际参考价为21万出头。

亚洲龙的外观是一大看点，说实话确实很符合当下大多数国人的审美，不管是车头、车身侧面还是车尾，在设计上都拿捏得比较到位。而且尺寸也不输同级，车长为4975mm，车宽1850mm，轴距2870mm，虽然各数据都比不上君越，但车内空间还是可圈可点。前排储物格较多，可以放随身的小物件，中央扶手箱也够大，后备厢宽敞，整体空间规划合理，利用率较高。后排座椅也比较舒适，包裹性不错，坐垫也很柔软，对后排乘客还是非常照顾的。

至于动力，亚洲龙搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大马力209匹，峰值扭矩250牛米，匹配8AT变速箱。这套动力还是可以的，虽然加速没有涡轮车快，但自吸车的优势在于线性和舒适，尤其是在拥堵的市区路段行驶，非常从容。而且更重要的是油耗表现非常出色，车主实测的百公里基本在8个左右，非常经济。

当然，亚洲龙也有很多槽点。首先整车噪音控制得不怎么好，这也是很多日系车的通病，尤其是胎噪会比较明显。其次后排中间地台凸起有些大，中间成年人乘坐脚不怎么好放，还有就是车漆比较薄，底盘太低。

点评：中级车本来就是更偏向于商务舒适，上面这三款可以说是中级车里综合实力比较均衡的，各方面基本都能满足需求。要动力有动力，要空间有空间，坐着舒适开着爽，如果预算充足选它们基本不会后悔。好了这期内容我们就先聊到这，下期再见。