最好的电动汽车品牌排行榜前十名,最好的电动汽车是什么牌子

【太平洋汽车网 新车频道】在2021上海国际车展上，不少品牌都带来了自家旗下新能源车型亮相、上市。其中既包括传统车企的如大众集团的ID.6 CROZZ/ID.6 X、宝马的iX、福特的Mustang Mach-E、奔驰的EQS等车型，也包括了造车新势力小鹏P5、蔚来ET7、极氪001、智己L7等这类车型。本文就带大家一起来了解一下本届上海车展上出现的这些重磅新能源车型。

上海车展TOP10新能源车型

大众ID.6 CROZZ/ID.6 X

宝马iX

小鹏P5

极氪001

奥迪RS e-tron GT

福特Mustang Mach-E

奔驰EQS

蔚来eT7

智己L7

欧拉闪电猫

大众ID.6 CROZZ/ID.6 X

长续航大号纯电SUV 6座和7座布局可选

在2021上海国际车展上，大众亮相了一汽-大众ID.6 CROZZ与上汽大众ID.6 X两款新车。两台车在外观和细节设计上略有区别。据悉，ID.6基于模块化电驱动MEB平台打造，定位于中大型纯电SUV，采用3排6/7座布局，车身轴距更是达到了2965mm。新车将提供两种动力版本（后驱版和四驱版），单电机后驱版车型的续航里程最大可达到580km。新车将在三季度正式上市。

两台新车的整个前脸看上去非常科幻，也更符合本地化审美；新车匹配电动汽车独有气质的同时，还保留有出色的空气动力学性能，将未来感表现得淋漓尽致。而在细节方面，其大灯组设计似乎与ID.4 CROZZ非常相似，创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度；而下方包围两台车也是分别采用不同的设计，均极具辨识度。

ID.6 CROZZ对比ID.6 X

车型

长（mm）

宽 （mm）

高 （mm）

轴距（mm）

一汽-大众ID.6 CROZZ

4891

1848

1679

2965

上汽大众ID.6 X

4876

1848

1680

2965

车尾部分，新车设计更为饱满，运用了更多折线来突出立体感，而尾灯组则采用了与ID.4类似的贯穿式尾灯组，ID.6 X相较于ID.6 CROZZ加入烤漆质感饰条，更显运动化一些。中间红色发光的品牌标志，为新车增加了科幻前卫的感觉。车身尺寸上，两台新车仅在车长和车高的数据上略有差距，轴距均为2965mm，并将提供3排7座布局。

动力部分，新车依然提供单电机后驱版和双电机四驱版，其中单电机版本搭载150kW的永磁同步电机，最大扭矩310N·m，后四驱版前后最大功率为80/150kW（系统总功率225kW），前/后峰值扭矩162/310N·m；而与之匹配的电池容量将超过82kWh，电池组能量密度达到了175Wh/kg，可实现580km续航里程。充电部分ID.6支持用7kW交流电和100kW的直流电进行快充。

宝马iX

模块化电驱系统 众多最新科技傍身

宝马在2021上海车展上带来了这款全新的iX车型。对于这款有史以来最智能的宝马，它不仅做到了炫酷，还将电动化，智能化和可持续发展做到了极致。它身上不仅体现着宝马近7年来在电动化和智能化道路上的研发成果，更体现了宝马对于未来汽车的发展愿景。新车定位于中大型纯电SUV，是全新纯电平台打造的第一款车型，动力基于第五代eDrive技术，可产生370kW（500PS）的最大功率，并可实现超过600km的纯电续航。

外观上，新车融入了宝马强大的设计功力和品牌形象特色，面相未来的设计将新能源元素与量产化合二为一，而硕大的“双肾”中网格栅虽然不再采用敞开式，但其通过铺满不规则的菱形元素依然营造出最经典的模样，同时在中网格栅内部还集成了智能驾驶辅助系统所需的雷达传感器。

全新的双条状日行灯似乎比“天使眼”来的更有味道；而全新灯组还支持“隐藏模式”，只有在打开头灯时才可见其模块，而每个大灯单元中还集成了固定装置，可共同产生近光和远光。此外，新车可选配最新一代的BMW Laserlight（激光大灯），全新的选择性光束矩阵功能增加了可视范围，同时有效避免过度照明。

车身侧面设计简约，隐藏式的门把手、蓝色的装饰条、全新的悬浮式D柱设计以及宽大的轮眉又告诉您这就是全新的宝马。值得一提的是，新车还首次在铝制车架的基础上引入了碳纤维材质，不仅可以保证整车结构强度，同时还进一步降低了全车质量。

现代简约设计为新车带来了富有表现力的外观，尤其在车尾处突出了iX宽大的身材；而极简主义的设计带来了少量的连接点和特征线，散发出精致的氛围；与头灯相呼应的狭长LED尾灯同样令人惊艳，造型好似侧翼，而灯腔内三维的设计更让其极具辨识度。此外，倒车灯、后雾灯都与反光板一起位于后裙板的蓝色饰条中，而在尾门开口之外的边缘处还设有辅助照明单元，确保在尾门打开时相关的照明信号仍然可见。

宝马iX的内饰很好的诠释了如何将豪华与现代相融合，纤细的中控台展现出前所未有的现代、宽敞感，再利用蓝灰的Sensatec材质进行包裹，配合大量几何状金色金属饰条的点缀带给用户全新的体验；而六角形方向盘似乎则进一步打破了常规。此外，创新的曲面宽屏娱乐系统，将12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏融为一体，按键数量较以往减少约50%，并内嵌最新的iDrive系统；不过最难人可贵的还属在支持触屏的同时，依然保留了水晶制成的物理旋钮。

在动力方面，宝马iX搭载了第五代eDrive电力驱动技术，采用了前后双电机总成，其中最大功率达到了370kW（500PS），0-100km/h的加速可小于5s；与之匹配的电池组将超过100kW·h，根据EPA的FTP-75测试程序，在WLTP标准下可实现超过600km的纯电续航。

充电系统上，新车支持200kW的直流快速充电，可在40分钟内从10%充电至80%，或在10分钟内获取120km的续航里程。此外，新车还提供了11kW的标准交流充电，从从0％充电到100％所需的时间可不到11小时。

小鹏P5

不仅搭载激光雷达 智能座舱能看电影能躺人

2021上海车展上，小鹏汽车旗下第三款车型——小鹏P5正式开启预售，据悉，新车搭载Livox为小鹏汽车定制版车规级激光雷达，拥有XPILOT3.5自动辅助驾驶系统，并新增城市NGP功能。此外，新车将于第四季度交付，届时或将成为全球首款量产激光雷达智能汽车。

新车外观与小鹏P7一样，小鹏P5传承了“X-光剑”设计，前脸用了很多“X”型的元素，比如大灯组和前保险杠两侧的造型，处处体现着一股极客范儿。本次小鹏P5在车身颜色方面不提供黑色，所有颜色都是比较跳跃的风格，是一种十分温馨又很新潮的蓝色。“X元素”的贯穿式前大灯组采用LED光源，并且采用了和P7一样的智能交互灯语，还有声音与灯光的联动，支持用户自行定制。

车身侧面线条较为平直，并为采用太多复杂的设计。比较特殊的在C柱的位置，三角窗的面积很大，保证了后排的采光，另外三角窗后面的黑色饰条也拉长了视觉效果。车身尺寸方面，新车车长4808mm，轴距2768mm。

轮毂采用黑银双色的花瓣式轮毂，尺寸为18英寸，轮胎采用了米其林的浩悦3ST系列，注重静音舒适性，为非防爆胎。轮胎宽度为215mm，扁平比为50，前后轮均采用浮动式刹车卡钳。车尾采用和小鹏P7一样的家族式设计，贯穿式尾灯辨识度极高。与小鹏P7不同的是，小鹏P5并未采用分体式尾灯，而是全部集成在一起，整体感更强。

小鹏P5的内饰采用星轨环抱式座舱设计，大量平直线条加上竖状的中控车机，简约不简单，再一次体现了“极客”精神，蓝色真皮加上黑色软质材料，还有白色的皮质座椅，融合起来给人十分温馨的感觉。方向盘为三辐式设计，外圈有真皮包裹，还有打孔设计。左右两边均有多功能按键，左边为驾驶辅助的调节按键，右边为多媒体以及后备厢开启按键。

小鹏P5采用双棱镜扫描方案的激光雷达，全车32个传感器和13个摄像头，并搭载XPILOT3.5自动驾驶辅助系统，可以实现厘米级高精度测距，探测距离远，不受环境光影响，空间分辨率更高，保证FCW/AEB/ACC等高阶辅助驾驶功能在高速行驶中更舒适、更安全。

城市NGP功能在之前小鹏P7的高速NGP功能基础上，覆盖了与高速连接的城市快速路和城市主干道和次干道，拥有红绿灯路口通行能力（红绿灯识别、右转以及无保护的左转），还有城市路况超车能力、定制化跟车能力、自动限速调节能力以及环岛同行能力。

全新的停车场记忆泊车功能提高了性能，可以利用雷达与摄像头实现车辆自动泊车辅助，再加上激光雷达的加持，还可以完成会车、绕行、避让行人等高难度场景。小鹏P5采用第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台，形成以Xmart OS 3.0为核心的智能数字交互座舱，搭载高通骁龙SA8155P芯片，该芯片采用7nm制造工艺，8核处理器，性能算力是上一代产品的3倍。

小鹏P5还搭载了全景影像系统，全车共有13个摄像头，还有同级别最强的蓝牙数字钥匙功能，可以通过蓝牙定位来判断用户位置，实现近车自动解锁并启动车辆、离车自动落锁、无感应解闭锁等功能。

极氪001

猎装轿跑 吊打30万以内所有电动车

作为吉利控股集团旗下高端纯电品牌极氪首款车型极氪 001在本次上海车展前夕正式上市，共推出三款配置车型，补贴后售28.10-36.00万元。新车基于全新SEA浩瀚架构打造，定位豪华猎装轿跑，其超长续航单电机版最长续航可达712km（NEDC)。

极氪001 补贴后官方指导价

车型

售价（万元）

长续航双电机 WE版

28.10

超长续航单电机 WE版

28.10

超长续航双电机 YOU版

36.00

注：数据来源

制表： 太平洋汽车网

作为一款中大型纯电车，极氪001拥有类似于保时捷帕拉梅拉的猎装轿跑车身设计，同时也因为车身尺寸足够，极氪001的外观有着充分的力量感，并且整车的风阻系数低至0.23Cd。极氪001与此前的概念车设计差异不大，前脸是熟悉的领克分体式大灯设计，中部的格栅与远近光灯融为一体，形成了横穿式设计，有利于提升横向视觉宽度，上半部分则是LED日间行车灯。前大灯采用的是32单元独立可控矩阵式LED光源，可实现更精细的操控照明。

极氪001车身腰线过渡自然，并且门把手还用上了时下流行的隐藏式设计。值得一提的是四个车门都用上了无框设计，同时还具有感应自动开合功能。得益于较短的前后悬设计，四个车轮更贴近车身的四个角落，配合前低后高的车身姿态，展示出极强的运动感。车轮方面，极氪001用上了22英寸的大脚，而多幅式轮毂设计官方则称为能量光刃轮毂。

和众多新能源汽车一样，新车采用了一体贯穿式尾灯设计，但为了彰显个性，尾灯组内部加入了竖置放立的水晶灯块，让尾灯组变得立体起来。此外，牌照为找采用了内凹设计，搭配后保险杠两边独特的设计，整个车尾充满层次感。

内饰上，极氪001以“光电映射美学”为设计基础，将以驾驶者的感受作为重心，打造了独具特色的“运动光能座舱”，比如向驾驶位倾斜的中控屏，更便于观看和操作；L型环绕式的中央通道，包裹性更强更运动；还有数码斜纹杯托，不仅外观劲酷时尚，驾驶途中也能轻松操作；隐藏式智能出风口，可以减少出风口空气流，而这些设计为驾驶者带来充分的便捷性与安全感。而流光悬浮仪表台设计，则最大化取消了传统的物理按键和旋钮，并由三层组成，其中顶层主要为驾驶者考量，中层囊括了尺寸高达15.4英寸的超宽悬幕中控屏与仪表屏等配置，底层则加入了更多软包覆，提升舒适性。

极氪001车身尺寸为：长4970mm 宽1999mm 高1560mm，轴距则达到了3005mm，再加上纯电平台独有的高空间利用率和后排座椅放倒，极氪001后备厢空间最高可拓展值2144L。

动力数据上，极氪001前后各有一台永磁电机，并且采用了前后完全对称布局，从而组成双电机四驱总成，值得一提的是，极氪001的电机效率达到了行业最高的97.86%。系统综合最大功率400kW，峰值扭矩为768N·m，配合50:50车身前后配重，0-100km/h加速官方成绩为3.8秒，极速超过200km/h。刹车方面，新车还将搭载新一代博世i-booster2.0制动助力系统。官方100-0km/h制动成绩仅为34.5米。

最后在充电方面，极氪001车端支持最高360kW超级快充，而在极充技术加持下，最快实现充电5分钟、续航120km。此外，30%-80%充电时间只需25分钟，比行业平均水平快16%。

奥迪RS e-tron GT

3.3s破百的换壳Taycan 同价位再无对手

在本届2021上海国际车展上，奥迪带来了奥迪RS e-tron GT这款新车。新车定位于电动四门GT跑车，与保时捷Taycan一样都基于J1平台打造，还将与奥迪R8共线生产，并集成了一系列前所未有的“黑科技”。根据奥迪官方的信息现实，新车将于年内正式上市。

奥迪RS e-tron GT整车应用了激进前卫的设计手法，前脸造型家族气息浓重，与奥迪最新的A5、A7均有几分相似；一体式进气格栅于位于前脸的正中央，与奥迪e-tron和相比，奥迪RS e-tron GT采用了更多平直设计， 进气格栅上部采用车身同色系的封闭设计，并配其蜂窝状的设计，整体像极了中世纪重甲骑士身上铠甲的鳞片，新颖且具备很强的视觉吸引力。

同时，前脸的大型进气口结合精准设计的导流槽，可更加高效、精确地对总成、电池和制动系统进行冷却。 机盖表面的空气力学设计造型线可通过合理的设计使气流包裹车身，从而减少不必要涡流。而两侧狭长的矩阵式大灯搭载了最新的LED和激光技术，可实现动画投影功能，可以生成动态离家和回家动画，光波水平延展。

车身侧面造型具有极强的轿跑风味，后轮拱上的侧围肩线挺立并向外延伸，与饱满的驾驶舱形成了鲜明的对比；凹凸有致的车身侧面造型，吸引视线下移至车身地板区域。而轮毂的设计，也遵循了空气力学理念，每个轮毂都搭载双五轮辐设计，此设计可使制动盘获得最佳通风效率，同时减少空气阻力。

此外，新车还配备285/30 R22尺寸的轮胎，使得全新奥迪RS e-tron GT的侧面造型更显张力。

来到车尾，一条“鱼骨”式的尾灯贯穿车尾，在两侧边缘处分散成独立的菱形LED灯块，辨识度十足；后包围上大尺寸的扩散器暗示了其拥有强悍的性能。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1960/1410mm，轴距2900mm。

进入车内，整个内饰设计兼具更多的日常实用性以及质感，熏黑的主题配色搭配贯穿式银色饰板，营造出宽阔的内部空间感。而中控、上部的大尺寸触摸屏以及贯穿车门与驾驶舱处的线条，形成环抱式的座舱，层次分明，功能布局也清晰规整，造就更人性化的人机交互空间。

方向盘则采用标志性的奥迪三幅式设计，整体呈D字型布局，并采用翻毛皮进行包裹，而两侧分布着实体多功能按键，下方则为镂空设计，并配有专属标识。此外，新车还采用了全新的电子档杆，不过与全新A3上所使用的有明显不同，造型更为小巧精致，搭配一圈银色底板，犹如航空舱的动力推拉杆。

动力部分，奥迪e-tron GT搭载了总功率达350kW（476PS）的前、后桥双永磁同步电机，峰值扭矩630N·m，可实现quattro四轮驱动，0-100km/h加速仅为4.1s，最高时速被控制在245 km/h；而奥迪RS e-tron GT最大功率更是达到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速仅为3.3s，最高时速被控制在250 km/h。

奥迪e-tron GT动力参数

部件

最大功率

综合功率

350kW（476PS）

前电机

175kW（238PS）

后电机

320kW（435PS）

电池部分，新车搭载了93 kWh的锂离子电池（33个模组，每个模组中有12个软包电芯），可带来超过488km的纯电续航（WLTP），并全部安装在整个地板下方及前、后桥之间，实现了极低重心，对整车在动态操控维度受益颇多；配合全新的能量回收系统，将双电机及电控液压整合制动系统完美融合，可实现续航里程30%的提升。

对于充电，奥迪e-tron GT标配11kW交流充电（后期可升级22kW），同时还支持直流充电，标准输出功率最高可达270kW，5分钟充电可满足100km续航；23分钟内电池电量即可从5%充到80%。

福特Mustang Mach-E

野马变电马 叫板Model Y靠颜值就够了

车展前长安福特正式发布上市了Mustang Mach-E，可以说是在车展前大家看到的最火爆的消息之一了。新车定位运动型纯电SUV，是福特Mustang家族的最新成员，标志着福特进入电气化新时代，而最大续航里程将超600公里。

国产版Mustang Mach-E在外观上延续了海外版车型的设计，其车身线条十分流畅，溜背式车身显得年轻。前后轮拱的造型圆润，充满美式肌肉感。另外，在车头下方，有可自动开启的格栅，主要目的是为了给电池散热。

值得一提的是，新车在前机舱盖下方设置了一个隐藏式的储物箱，能够带来136升容积，同时加入了排水设计，出门聚会携带大件物品或者冷藏食物都十分轻松。

新车侧面取消了传统的门把手设计，取而代之的是四个按钮开关，按下之后车门会弹开一定的角度，车内则使用了机械拉手。此外，C柱部分进行了特别的设计，双色涂装形成视觉差异，不但营造出了溜背式的效果，还提升了车内后排的头部空间。

车身尺寸上，新车的长宽高分别为4739/1881/1621mm，轴距为2984mm。

尾部采用了经典的三灯设计，造型方面与燃油版车型稍有不同的是后尾灯做了一个箭羽的样式，增加宽度感。同时，美国版的尾部转向灯依旧是动态流水设计，点亮后十分带感。此外，新车采用了掀背式的后备箱门设计，在标准状态下能够提供821升容积，后排放倒后能够拓展至1677升。

内饰上，新车采用了全新设计方向，可谓科技感十足。10.2 英寸全液晶仪表盘+ 15.5 英寸触摸屏的组合，前者能够显示和驾驶相关的信息，包括速度、续航里程、驾驶模式等信息；而15.5 英寸中控触摸屏除了尺寸够大，显示的细腻程度也令人满意，并且集成了带有云端导航功能的新一代 SYNC 信息娱乐系统， 并支持OTA 升级；同时在屏幕下方设置了实体的 Home 键，盲操作非常方便。

其他配置方面，新车将提供全景天窗、无线充电、贯穿整个中控台的Bang & Olufsen高级音响系统以及 L2级别的 Co-Pilot360™智能驾驶辅助系统等，能够实现车道保持辅助、碰撞预警、自适应巡航等功能。

动力方面，新车提供后驱和全驱两种驱动形式，其中标准续航版本最大功率为190kW(258PS)，峰值扭矩分别为415N·m，0-96km/h加速时间为6.5秒，CLTC国标续航里程为470km；而长续航后驱版动力系统最大功率为210kW(286PS)，峰值扭矩为415N·m，0-96km/h加速时间为6.5秒，CLTC国标续航里程为600km。

长续航四驱版本动力系统最大功率达到了260kW，峰值扭矩为565N·m，0-96km/h加速时间为5秒，CLTC国标续航里程为540km。

值得一提的是，新车的电池包采用了比亚迪的811三元锂电池，在重量密度上有着较明显的优势。

奔驰EQS

内饰遍布高质感材料 电动车标杆之作

梅赛德斯-奔驰S级在豪华行政轿车的江湖上一直保持这较高的地位，本次的2021上海国际车展上，梅赛德斯-奔驰带来了全新旗舰纯电轿车-EQS。新车基于EVA电动汽车架构打造，定位于大型旗舰纯电轿车，推出EQS450+、EQS580 4MATIC+两款车型，最大功率将达到245-385kW，最大续航里程将达到770km（WLTP标准）。

EQS采用了奔驰最新一代的EQ家族设计语言，其中前脸虽然标志性的盾牌型前中网得以保留，但其样式进行了重新设计，中网尺寸被进一步拉宽，外边缘线条则更为圆润，内部不再采用以往的镀铬饰条，而是全新的密封式格栅，并内嵌了带有三叉星元素的LED灯带。两侧头灯组则与全新S级较为类似，都升级为了家族“倒三角形造型”样式，不过灯组边角与率先使用该设计的全新S级相比激进不少。

侧面，溜背式设计搭配行云流水般的腰线，让EQS的身型比例恰当好处，同时也兼顾了每辆奔驰应有的“气场”。同时，新车也采用了隐藏式门把手设计，别出心裁的造型不仅更为优雅，同时也进一步提升了车辆的空气动力学表现。此外，新车还采用了无框车门设计，进一步彰显其运动属性。

轮毂部分，新车配备了EQ系列专属的双5幅低风阻20英寸轮圈（可选择19/21英寸），并采用银/黑双色混搭，配合外抛且丰满的轮眉塑造出深邃的立体感。

来到尾部，EQS同样遵循了最新的家族式设计，微微下压式的尾部依然得以保留，并通过线条的集中收尾打造出一个焕然天成的一体式扰流板。而两侧的尾灯组不出意外的也采用了“倒三角”样式，造型更为细长而扁平，并首次加入了贯穿式设计；而内嵌灯组为螺旋式设计，灵感来源于传统灯泡的螺旋灯丝，点亮后犹如一片璀璨的“星空”。

奔驰EQS车身尺寸（mm）

车型

长

宽

高

轴距

EQS

5216

1926

1512

3210

S级（长轴）

5290

1921

1503

3216

车身尺寸上，EQS的长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210m。

内饰部分，整体设计与奔驰现有车型可以说截然不同，一整块曲面玻璃完美贯穿整个中控，从左侧A柱一直延伸至右侧A柱（长度为141cm，体验面积为2432.11平方厘米）；同时除了超大尺寸外，其将原本分开布局的液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏（新增）、空调通风口全部无缝地融合在一起，实现了前所未有的设计美学。此外，新车还提供了与全新S级相同的内饰样式进行选择，垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角，并与大面积的皮饰仪表板一起营造出一个环绕式座舱空间。

动力上，EQS将推出单电机后驱版的EQS450+和双电机四驱版的EQS580 4MATIC+，最大功率分别为245/385kW，峰值扭矩分别为568/855N·m，0-100km/h加速时间分别为6.2s和4.3s，最高时速全部限制为210km/h。

EQS动力布局

车型

驱动布局

最大功率

峰值扭矩

EQS450+

单电机后驱

245kW

568N·m

EQS580 4MATIC+

双电机四驱

385kW

（前135kW/后255kW）

855N·m

电池部分，EQS提供两种电池选择，电池容量分别为90kWh/107.8kWh。

其中电池材质为NCM 811锂离子电池，阴极活性材料由镍、钴、锰三种元素组成，比例为8：1：1；而外壳采用了金属材质，内嵌则为常见的袋式电池布局，由10-12个电芯模块组成，综合电压为400V。

此外，该电池还支持OTA在线更新电池管理系统，以实现更智能的电量管理。奔驰表示：我们将对EQS上所搭载的电池提供10年25万公里的保修期，全面保障用户用车体验。

充电系统上，奔驰EQS（询底价|查参配）支持22kW的三相车载充电和200kW直流快充，其中15分钟即可补充续航300km（WLTP标准）。

官方表示，奔驰EQS450+的百公里的平均电耗为19.1-16.0kWh，EQS 580 4MATIC+的百公里平均电耗为20.0-16.9kWh，配合90/107.8kWh的电池组（12组电池模块构成），最大可实现770km的纯电续航里程（WLTP标准下）。

蔚来eT7

续航超油车 最大的对手或许只有自己

在2021上海国际车展上，蔚来汽车为大家带来了首款轿车——eT7，新车将会提供电池容量为150kWh的电池组给消费者选择，其NEDC续航里程将会超过1000km。此前，蔚来汽车已经公布了eT7的补贴前售价，售价为44.8-52.6万元。

外观上，新车采用了全新的X-bar设计语言，封闭式前脸设计营造出更科幻的感觉，X型保险杠下方还配备带有横条装饰的进气口，进一步拉宽了车头的视觉宽度。蔚来标志性的分体式大灯设计在新车上得到了保留，其中上层为日行灯和转向灯，下层则为远近光灯。大大提升了车头的辨识度。

蔚来ET7的车身长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距更是达到了3060mm。虽然拥有庞大的车身，蔚来eT7继承了家族元素的天际线和双波浪腰线，配合性感的溜背设计和智能无框感应开合门，打造出简约且流畅的车身造型。

尾部方面，新车采用了圆润简约的设计风格，整个车尾除了贯穿式尾灯以及蔚来汽车的品牌Logo以外，你再也找不到其它繁杂的设计，展示出大气的一面。尾部背的造型营造出不错的运动感，从侧后方看像极了一款运动轿跑。此外，新车还配备了更具辨识度的贯穿式尾灯设计。

虽然这台展车并不能打开车门，但官方此前早已公布了eT7的内饰官图。新车采用了全新的内饰设计配合环绕式瀑布64色氛围灯+营造出精致、有温度的全新移动智能空间；而首次于量产车上采用热带雨林的可再生材质，让每块木饰板都呈现独特花纹，全新的隐藏式智能出风口不仅造型美观，还可确保乘客体感舒适。

配置方面，前排座椅标配了14向电动调节、飞航头枕、可调侧翼以及创新通风技术等，而后排座椅设有27°舒适靠背角度，并配备宽大中央扶手、加热/通风/按摩等功能。

新车还配有隐私/静音玻璃、智能香氛系统（ 可通过Nomi语音控制打开香氛，切换香味并进行浓度调节）、23个顶级扬声器等，近而打造出极致静谧舒适的座舱。

智能配置上，新车采用了第二代智能座舱，性能全面提升，基于智能座舱平台和通信模块，蔚来独立研发智能座舱域控制器，让新车拥有车载领域最丰富的通讯方式，带来丰富的车内应用和沉浸体验。而全新升级12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR数字仪表屏，尺寸、分辨率和对比度大幅提高，色彩更丰富，显示更细腻；而内嵌系统为NOMI Mate 2.0，性能持续进化。

动力部分，新车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，前永磁+后感应的双电机四驱组合，前180kW/后300kW的电机布局，输出总功率480kW，可实现0-100km/h加速3.9s以内。续航方面，搭载70kWh电池包的车型，续航超过500km（NEDC）；搭载100kWh电池包的车型，续航超过700km（NEDC）；而搭载首创150kWh电池包的车型，可实现超过1000km（NEDC）的续航表现。

智己L7

上汽集团联手阿里巴巴 买这台车等于挖矿？

2021上海车展，智己L7正式开启天使轮版预售，预售价40.88万元。预订智己L7的首批3,000名用户将成为智己汽车“天使轮用户”；他们将尊享包括“重磅天使轮用户水晶福利”、“IMAD智能驾驶全功能包并尊享终身免费订阅和终身免费升级”、“高定艺术品牌大师礼”和“7天购车犹豫期”等在内的“天使轮用户专属权益礼包”。

新车定位高端纯电动轿车，整体设计较为时尚。前脸为封闭式造型，配以品牌LOGO，车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线设计，增加了车辆的视觉长度。新车采用了熏黑玻璃车顶，该车顶配备高清摄录设备。车尾来看，新车将采用贯穿式的尾灯设计，智慧灯光系统 DLP + ISC内含260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统。

新车内饰设计十分科幻、简洁，中控采用一体式设计。方向盘造型十分独特，并搭配了车内贯通融合的39 ’Incell巨幅显示大屏，可根据使用场景进行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中枢屏，内置智己汽车全球首创无界交互IMOS操作系统。

新车中控屏可以进行升降，且车机系统内显示该车的续航里程可达到874公里。而在发布会上，智己汽车透露新车还将搭载宁德时代的“掺硅补锂”技术电池，能量密度高达300Wh/kg，最大续航里程超过1000km，并可实现超长的20万公里零衰减表现。新车装备11KW大功率无线充电，其充电效率几乎与传统充电无差异。一小时可以充10.5度电，按照NEDC工况，相当于70~80公里的续航，可以保证一天的日常通勤。

在智能驾驶方面，搭载英伟达Xavier (30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案。并支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。后续激光雷达进入商业化量产成熟期，智己汽车将具备在量产车型上立即升级激光雷达系统的能力。

欧拉闪电猫

复活甲壳虫 平民保时捷

在2021上海车展上，欧拉又带来了一款全新车型闪电猫，新车定位于一款A+级车型。采用四门四座的设计，除此之外最吸引的就是它呆萌外表之下强大的动力，据厂家透露，新车百米加速时间为3.5秒。

外观方面，新车采用了与好猫十分相近的设计，圆圆的大灯，流畅圆润的线条，风格上与保时捷旗下的车型十分相似。车头部分采用了网格状的封闭式进气格栅设计，在前包围两侧各有一个“V”型的镀铬装饰条，细节打磨非常精致。

车身侧面最引人注目的就是溜背式设计，营造出了一种四门轿跑车的感觉，车身侧面采用拼色搭配，展车的后视镜为两个摄像头，根据目前的法规，在量产之后可能会改为传统的后视镜，门把手采用了纯电车型最常见的隐藏式设计。

车尾部分，通过巨大的玻璃溜背车顶可以看到车内，在车顶装配面积如此大的玻璃，在目前的量产车型中还是十分少见的，尾灯组采用了椭圆形设计，车尾线条饱满圆润，与车头相呼应，在后包围上还有一条金色的装饰条贯穿左右。

内饰部分，闪电猫整体以黄色为主，在方向盘、门把手、中控台等区域配以镀铬，座椅和扶手箱等区域还有精致的手缝线，视觉效果和质感都不错。中控台采用“T”字型设计，绝大多数实体按键都被取消，在中控台上方配有一块悬浮式液晶屏幕，下方还配有一块很小的竖屏。

仪表盘采用了跑车上比较常见的炮筒造型，很有性能范儿，内部为圆形的液晶显示屏幕，这种传统与现代相结合的搭配非常巧妙。方向盘采用了四辐式设计，造型复古，在方向盘两侧分布着驾驶辅助和多媒体控制按键。

新车采用了四座设计，由于是纯电动车型，机械结构更加紧凑，车头内部结构对于乘员舱空间侵占得比较小。实际乘坐体验上、前排的头部空间和后排的腿部空间都不错，这台车的车顶由两块巨大的玻璃组成，采光效果很好，坐进车内非常通透，没有传统跑车那种压抑感，不过后排车顶的溜背式设计还是对头部空间产生了一定的影响。

目前欧拉闪电猫的动力及续航信息尚未公布，据悉这台车将会采用前后双电机布局，百米加速时间为3.5秒。

编辑点评

本届上海车展以“拥抱变化”为主题，无论是传统车企还是造车新势力，各种低碳新能源车型成为各个厂家展台上的明星产品，备受关注。时代车轮滚滚向前，如今的新能源市场上也早已不止特斯拉被用户知悉，无论你是否愿意接受，现在看来新能源车型或许真的要成为未来汽车的答案。那么本次车展的TOP10新能源车型里你更喜欢哪一台？关于新能源汽车普及进程的不断推进，你又有什么想法？欢迎大家在下方留言讨论。（图/文：太平洋汽车网 柳昀青）

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【太平洋汽车网 新车频道】在2021上海国际车展上，不少品牌都带来了自家旗下新能源车型亮相、上市。其中既包括传统车企的如大众集团的ID.6 CROZZ/ID.6 X、宝马的iX、福特的Mustang Mach-E、奔驰的EQS等车型，也包括了造车新势力小鹏P5、蔚来ET7、极氪001、智己L7等这类车型。本文就带大家一起来了解一下本届上海车展上出现的这些重磅新能源车型。

上海车展TOP10新能源车型

大众ID.6 CROZZ/ID.6 X

宝马iX

小鹏P5

极氪001

奥迪RS e-tron GT

福特Mustang Mach-E

奔驰EQS

蔚来eT7

智己L7

欧拉闪电猫

大众ID.6 CROZZ/ID.6 X

长续航大号纯电SUV 6座和7座布局可选

在2021上海国际车展上，大众亮相了一汽-大众ID.6 CROZZ与上汽大众ID.6 X两款新车。两台车在外观和细节设计上略有区别。据悉，ID.6基于模块化电驱动MEB平台打造，定位于中大型纯电SUV，采用3排6/7座布局，车身轴距更是达到了2965mm。新车将提供两种动力版本（后驱版和四驱版），单电机后驱版车型的续航里程最大可达到580km。新车将在三季度正式上市。

两台新车的整个前脸看上去非常科幻，也更符合本地化审美；新车匹配电动汽车独有气质的同时，还保留有出色的空气动力学性能，将未来感表现得淋漓尽致。而在细节方面，其大灯组设计似乎与ID.4 CROZZ非常相似，创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度；而下方包围两台车也是分别采用不同的设计，均极具辨识度。

ID.6 CROZZ对比ID.6 X

车型

长（mm）

宽 （mm）

高 （mm）

轴距（mm）

一汽-大众ID.6 CROZZ

4891

1848

1679

2965

上汽大众ID.6 X

4876

1848

1680

2965

车尾部分，新车设计更为饱满，运用了更多折线来突出立体感，而尾灯组则采用了与ID.4类似的贯穿式尾灯组，ID.6 X相较于ID.6 CROZZ加入烤漆质感饰条，更显运动化一些。中间红色发光的品牌标志，为新车增加了科幻前卫的感觉。车身尺寸上，两台新车仅在车长和车高的数据上略有差距，轴距均为2965mm，并将提供3排7座布局。

动力部分，新车依然提供单电机后驱版和双电机四驱版，其中单电机版本搭载150kW的永磁同步电机，最大扭矩310N·m，后四驱版前后最大功率为80/150kW（系统总功率225kW），前/后峰值扭矩162/310N·m；而与之匹配的电池容量将超过82kWh，电池组能量密度达到了175Wh/kg，可实现580km续航里程。充电部分ID.6支持用7kW交流电和100kW的直流电进行快充。

宝马iX

模块化电驱系统 众多最新科技傍身

宝马在2021上海车展上带来了这款全新的iX车型。对于这款有史以来最智能的宝马，它不仅做到了炫酷，还将电动化，智能化和可持续发展做到了极致。它身上不仅体现着宝马近7年来在电动化和智能化道路上的研发成果，更体现了宝马对于未来汽车的发展愿景。新车定位于中大型纯电SUV，是全新纯电平台打造的第一款车型，动力基于第五代eDrive技术，可产生370kW（500PS）的最大功率，并可实现超过600km的纯电续航。

外观上，新车融入了宝马强大的设计功力和品牌形象特色，面相未来的设计将新能源元素与量产化合二为一，而硕大的“双肾”中网格栅虽然不再采用敞开式，但其通过铺满不规则的菱形元素依然营造出最经典的模样，同时在中网格栅内部还集成了智能驾驶辅助系统所需的雷达传感器。

全新的双条状日行灯似乎比“天使眼”来的更有味道；而全新灯组还支持“隐藏模式”，只有在打开头灯时才可见其模块，而每个大灯单元中还集成了固定装置，可共同产生近光和远光。此外，新车可选配最新一代的BMW Laserlight（激光大灯），全新的选择性光束矩阵功能增加了可视范围，同时有效避免过度照明。

车身侧面设计简约，隐藏式的门把手、蓝色的装饰条、全新的悬浮式D柱设计以及宽大的轮眉又告诉您这就是全新的宝马。值得一提的是，新车还首次在铝制车架的基础上引入了碳纤维材质，不仅可以保证整车结构强度，同时还进一步降低了全车质量。

现代简约设计为新车带来了富有表现力的外观，尤其在车尾处突出了iX宽大的身材；而极简主义的设计带来了少量的连接点和特征线，散发出精致的氛围；与头灯相呼应的狭长LED尾灯同样令人惊艳，造型好似侧翼，而灯腔内三维的设计更让其极具辨识度。此外，倒车灯、后雾灯都与反光板一起位于后裙板的蓝色饰条中，而在尾门开口之外的边缘处还设有辅助照明单元，确保在尾门打开时相关的照明信号仍然可见。

宝马iX的内饰很好的诠释了如何将豪华与现代相融合，纤细的中控台展现出前所未有的现代、宽敞感，再利用蓝灰的Sensatec材质进行包裹，配合大量几何状金色金属饰条的点缀带给用户全新的体验；而六角形方向盘似乎则进一步打破了常规。此外，创新的曲面宽屏娱乐系统，将12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏融为一体，按键数量较以往减少约50%，并内嵌最新的iDrive系统；不过最难人可贵的还属在支持触屏的同时，依然保留了水晶制成的物理旋钮。

在动力方面，宝马iX搭载了第五代eDrive电力驱动技术，采用了前后双电机总成，其中最大功率达到了370kW（500PS），0-100km/h的加速可小于5s；与之匹配的电池组将超过100kW·h，根据EPA的FTP-75测试程序，在WLTP标准下可实现超过600km的纯电续航。

充电系统上，新车支持200kW的直流快速充电，可在40分钟内从10%充电至80%，或在10分钟内获取120km的续航里程。此外，新车还提供了11kW的标准交流充电，从从0％充电到100％所需的时间可不到11小时。

小鹏P5

不仅搭载激光雷达 智能座舱能看电影能躺人

2021上海车展上，小鹏汽车旗下第三款车型——小鹏P5正式开启预售，据悉，新车搭载Livox为小鹏汽车定制版车规级激光雷达，拥有XPILOT3.5自动辅助驾驶系统，并新增城市NGP功能。此外，新车将于第四季度交付，届时或将成为全球首款量产激光雷达智能汽车。

新车外观与小鹏P7一样，小鹏P5传承了“X-光剑”设计，前脸用了很多“X”型的元素，比如大灯组和前保险杠两侧的造型，处处体现着一股极客范儿。本次小鹏P5在车身颜色方面不提供黑色，所有颜色都是比较跳跃的风格，是一种十分温馨又很新潮的蓝色。“X元素”的贯穿式前大灯组采用LED光源，并且采用了和P7一样的智能交互灯语，还有声音与灯光的联动，支持用户自行定制。

车身侧面线条较为平直，并为采用太多复杂的设计。比较特殊的在C柱的位置，三角窗的面积很大，保证了后排的采光，另外三角窗后面的黑色饰条也拉长了视觉效果。车身尺寸方面，新车车长4808mm，轴距2768mm。

轮毂采用黑银双色的花瓣式轮毂，尺寸为18英寸，轮胎采用了米其林的浩悦3ST系列，注重静音舒适性，为非防爆胎。轮胎宽度为215mm，扁平比为50，前后轮均采用浮动式刹车卡钳。车尾采用和小鹏P7一样的家族式设计，贯穿式尾灯辨识度极高。与小鹏P7不同的是，小鹏P5并未采用分体式尾灯，而是全部集成在一起，整体感更强。

小鹏P5的内饰采用星轨环抱式座舱设计，大量平直线条加上竖状的中控车机，简约不简单，再一次体现了“极客”精神，蓝色真皮加上黑色软质材料，还有白色的皮质座椅，融合起来给人十分温馨的感觉。方向盘为三辐式设计，外圈有真皮包裹，还有打孔设计。左右两边均有多功能按键，左边为驾驶辅助的调节按键，右边为多媒体以及后备厢开启按键。

小鹏P5采用双棱镜扫描方案的激光雷达，全车32个传感器和13个摄像头，并搭载XPILOT3.5自动驾驶辅助系统，可以实现厘米级高精度测距，探测距离远，不受环境光影响，空间分辨率更高，保证FCW/AEB/ACC等高阶辅助驾驶功能在高速行驶中更舒适、更安全。

城市NGP功能在之前小鹏P7的高速NGP功能基础上，覆盖了与高速连接的城市快速路和城市主干道和次干道，拥有红绿灯路口通行能力（红绿灯识别、右转以及无保护的左转），还有城市路况超车能力、定制化跟车能力、自动限速调节能力以及环岛同行能力。

全新的停车场记忆泊车功能提高了性能，可以利用雷达与摄像头实现车辆自动泊车辅助，再加上激光雷达的加持，还可以完成会车、绕行、避让行人等高难度场景。小鹏P5采用第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台，形成以Xmart OS 3.0为核心的智能数字交互座舱，搭载高通骁龙SA8155P芯片，该芯片采用7nm制造工艺，8核处理器，性能算力是上一代产品的3倍。

小鹏P5还搭载了全景影像系统，全车共有13个摄像头，还有同级别最强的蓝牙数字钥匙功能，可以通过蓝牙定位来判断用户位置，实现近车自动解锁并启动车辆、离车自动落锁、无感应解闭锁等功能。

极氪001

猎装轿跑 吊打30万以内所有电动车

作为吉利控股集团旗下高端纯电品牌极氪首款车型极氪 001在本次上海车展前夕正式上市，共推出三款配置车型，补贴后售28.10-36.00万元。新车基于全新SEA浩瀚架构打造，定位豪华猎装轿跑，其超长续航单电机版最长续航可达712km（NEDC)。

极氪001 补贴后官方指导价

车型

售价（万元）

长续航双电机 WE版

28.10

超长续航单电机 WE版

28.10

超长续航双电机 YOU版

36.00

注：数据来源

制表： 太平洋汽车网

作为一款中大型纯电车，极氪001拥有类似于保时捷帕拉梅拉的猎装轿跑车身设计，同时也因为车身尺寸足够，极氪001的外观有着充分的力量感，并且整车的风阻系数低至0.23Cd。极氪001与此前的概念车设计差异不大，前脸是熟悉的领克分体式大灯设计，中部的格栅与远近光灯融为一体，形成了横穿式设计，有利于提升横向视觉宽度，上半部分则是LED日间行车灯。前大灯采用的是32单元独立可控矩阵式LED光源，可实现更精细的操控照明。

极氪001车身腰线过渡自然，并且门把手还用上了时下流行的隐藏式设计。值得一提的是四个车门都用上了无框设计，同时还具有感应自动开合功能。得益于较短的前后悬设计，四个车轮更贴近车身的四个角落，配合前低后高的车身姿态，展示出极强的运动感。车轮方面，极氪001用上了22英寸的大脚，而多幅式轮毂设计官方则称为能量光刃轮毂。

和众多新能源汽车一样，新车采用了一体贯穿式尾灯设计，但为了彰显个性，尾灯组内部加入了竖置放立的水晶灯块，让尾灯组变得立体起来。此外，牌照为找采用了内凹设计，搭配后保险杠两边独特的设计，整个车尾充满层次感。

内饰上，极氪001以“光电映射美学”为设计基础，将以驾驶者的感受作为重心，打造了独具特色的“运动光能座舱”，比如向驾驶位倾斜的中控屏，更便于观看和操作；L型环绕式的中央通道，包裹性更强更运动；还有数码斜纹杯托，不仅外观劲酷时尚，驾驶途中也能轻松操作；隐藏式智能出风口，可以减少出风口空气流，而这些设计为驾驶者带来充分的便捷性与安全感。而流光悬浮仪表台设计，则最大化取消了传统的物理按键和旋钮，并由三层组成，其中顶层主要为驾驶者考量，中层囊括了尺寸高达15.4英寸的超宽悬幕中控屏与仪表屏等配置，底层则加入了更多软包覆，提升舒适性。

极氪001车身尺寸为：长4970mm 宽1999mm 高1560mm，轴距则达到了3005mm，再加上纯电平台独有的高空间利用率和后排座椅放倒，极氪001后备厢空间最高可拓展值2144L。

动力数据上，极氪001前后各有一台永磁电机，并且采用了前后完全对称布局，从而组成双电机四驱总成，值得一提的是，极氪001的电机效率达到了行业最高的97.86%。系统综合最大功率400kW，峰值扭矩为768N·m，配合50:50车身前后配重，0-100km/h加速官方成绩为3.8秒，极速超过200km/h。刹车方面，新车还将搭载新一代博世i-booster2.0制动助力系统。官方100-0km/h制动成绩仅为34.5米。

最后在充电方面，极氪001车端支持最高360kW超级快充，而在极充技术加持下，最快实现充电5分钟、续航120km。此外，30%-80%充电时间只需25分钟，比行业平均水平快16%。

奥迪RS e-tron GT

3.3s破百的换壳Taycan 同价位再无对手

在本届2021上海国际车展上，奥迪带来了奥迪RS e-tron GT这款新车。新车定位于电动四门GT跑车，与保时捷Taycan一样都基于J1平台打造，还将与奥迪R8共线生产，并集成了一系列前所未有的“黑科技”。根据奥迪官方的信息现实，新车将于年内正式上市。

奥迪RS e-tron GT整车应用了激进前卫的设计手法，前脸造型家族气息浓重，与奥迪最新的A5、A7均有几分相似；一体式进气格栅于位于前脸的正中央，与奥迪e-tron和相比，奥迪RS e-tron GT采用了更多平直设计， 进气格栅上部采用车身同色系的封闭设计，并配其蜂窝状的设计，整体像极了中世纪重甲骑士身上铠甲的鳞片，新颖且具备很强的视觉吸引力。

同时，前脸的大型进气口结合精准设计的导流槽，可更加高效、精确地对总成、电池和制动系统进行冷却。 机盖表面的空气力学设计造型线可通过合理的设计使气流包裹车身，从而减少不必要涡流。而两侧狭长的矩阵式大灯搭载了最新的LED和激光技术，可实现动画投影功能，可以生成动态离家和回家动画，光波水平延展。

车身侧面造型具有极强的轿跑风味，后轮拱上的侧围肩线挺立并向外延伸，与饱满的驾驶舱形成了鲜明的对比；凹凸有致的车身侧面造型，吸引视线下移至车身地板区域。而轮毂的设计，也遵循了空气力学理念，每个轮毂都搭载双五轮辐设计，此设计可使制动盘获得最佳通风效率，同时减少空气阻力。

此外，新车还配备285/30 R22尺寸的轮胎，使得全新奥迪RS e-tron GT的侧面造型更显张力。

来到车尾，一条“鱼骨”式的尾灯贯穿车尾，在两侧边缘处分散成独立的菱形LED灯块，辨识度十足；后包围上大尺寸的扩散器暗示了其拥有强悍的性能。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1960/1410mm，轴距2900mm。

进入车内，整个内饰设计兼具更多的日常实用性以及质感，熏黑的主题配色搭配贯穿式银色饰板，营造出宽阔的内部空间感。而中控、上部的大尺寸触摸屏以及贯穿车门与驾驶舱处的线条，形成环抱式的座舱，层次分明，功能布局也清晰规整，造就更人性化的人机交互空间。

方向盘则采用标志性的奥迪三幅式设计，整体呈D字型布局，并采用翻毛皮进行包裹，而两侧分布着实体多功能按键，下方则为镂空设计，并配有专属标识。此外，新车还采用了全新的电子档杆，不过与全新A3上所使用的有明显不同，造型更为小巧精致，搭配一圈银色底板，犹如航空舱的动力推拉杆。

动力部分，奥迪e-tron GT搭载了总功率达350kW（476PS）的前、后桥双永磁同步电机，峰值扭矩630N·m，可实现quattro四轮驱动，0-100km/h加速仅为4.1s，最高时速被控制在245 km/h；而奥迪RS e-tron GT最大功率更是达到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速仅为3.3s，最高时速被控制在250 km/h。

奥迪e-tron GT动力参数

部件

最大功率

综合功率

350kW（476PS）

前电机

175kW（238PS）

后电机

320kW（435PS）

电池部分，新车搭载了93 kWh的锂离子电池（33个模组，每个模组中有12个软包电芯），可带来超过488km的纯电续航（WLTP），并全部安装在整个地板下方及前、后桥之间，实现了极低重心，对整车在动态操控维度受益颇多；配合全新的能量回收系统，将双电机及电控液压整合制动系统完美融合，可实现续航里程30%的提升。

对于充电，奥迪e-tron GT标配11kW交流充电（后期可升级22kW），同时还支持直流充电，标准输出功率最高可达270kW，5分钟充电可满足100km续航；23分钟内电池电量即可从5%充到80%。

福特Mustang Mach-E

野马变电马 叫板Model Y靠颜值就够了

车展前长安福特正式发布上市了Mustang Mach-E，可以说是在车展前大家看到的最火爆的消息之一了。新车定位运动型纯电SUV，是福特Mustang家族的最新成员，标志着福特进入电气化新时代，而最大续航里程将超600公里。

国产版Mustang Mach-E在外观上延续了海外版车型的设计，其车身线条十分流畅，溜背式车身显得年轻。前后轮拱的造型圆润，充满美式肌肉感。另外，在车头下方，有可自动开启的格栅，主要目的是为了给电池散热。

值得一提的是，新车在前机舱盖下方设置了一个隐藏式的储物箱，能够带来136升容积，同时加入了排水设计，出门聚会携带大件物品或者冷藏食物都十分轻松。

新车侧面取消了传统的门把手设计，取而代之的是四个按钮开关，按下之后车门会弹开一定的角度，车内则使用了机械拉手。此外，C柱部分进行了特别的设计，双色涂装形成视觉差异，不但营造出了溜背式的效果，还提升了车内后排的头部空间。

车身尺寸上，新车的长宽高分别为4739/1881/1621mm，轴距为2984mm。

尾部采用了经典的三灯设计，造型方面与燃油版车型稍有不同的是后尾灯做了一个箭羽的样式，增加宽度感。同时，美国版的尾部转向灯依旧是动态流水设计，点亮后十分带感。此外，新车采用了掀背式的后备箱门设计，在标准状态下能够提供821升容积，后排放倒后能够拓展至1677升。

内饰上，新车采用了全新设计方向，可谓科技感十足。10.2 英寸全液晶仪表盘+ 15.5 英寸触摸屏的组合，前者能够显示和驾驶相关的信息，包括速度、续航里程、驾驶模式等信息；而15.5 英寸中控触摸屏除了尺寸够大，显示的细腻程度也令人满意，并且集成了带有云端导航功能的新一代 SYNC 信息娱乐系统， 并支持OTA 升级；同时在屏幕下方设置了实体的 Home 键，盲操作非常方便。

其他配置方面，新车将提供全景天窗、无线充电、贯穿整个中控台的Bang & Olufsen高级音响系统以及 L2级别的 Co-Pilot360™智能驾驶辅助系统等，能够实现车道保持辅助、碰撞预警、自适应巡航等功能。

动力方面，新车提供后驱和全驱两种驱动形式，其中标准续航版本最大功率为190kW(258PS)，峰值扭矩分别为415N·m，0-96km/h加速时间为6.5秒，CLTC国标续航里程为470km；而长续航后驱版动力系统最大功率为210kW(286PS)，峰值扭矩为415N·m，0-96km/h加速时间为6.5秒，CLTC国标续航里程为600km。

长续航四驱版本动力系统最大功率达到了260kW，峰值扭矩为565N·m，0-96km/h加速时间为5秒，CLTC国标续航里程为540km。

值得一提的是，新车的电池包采用了比亚迪的811三元锂电池，在重量密度上有着较明显的优势。

奔驰EQS

内饰遍布高质感材料 电动车标杆之作

梅赛德斯-奔驰S级在豪华行政轿车的江湖上一直保持这较高的地位，本次的2021上海国际车展上，梅赛德斯-奔驰带来了全新旗舰纯电轿车-EQS。新车基于EVA电动汽车架构打造，定位于大型旗舰纯电轿车，推出EQS450+、EQS580 4MATIC+两款车型，最大功率将达到245-385kW，最大续航里程将达到770km（WLTP标准）。

EQS采用了奔驰最新一代的EQ家族设计语言，其中前脸虽然标志性的盾牌型前中网得以保留，但其样式进行了重新设计，中网尺寸被进一步拉宽，外边缘线条则更为圆润，内部不再采用以往的镀铬饰条，而是全新的密封式格栅，并内嵌了带有三叉星元素的LED灯带。两侧头灯组则与全新S级较为类似，都升级为了家族“倒三角形造型”样式，不过灯组边角与率先使用该设计的全新S级相比激进不少。

侧面，溜背式设计搭配行云流水般的腰线，让EQS的身型比例恰当好处，同时也兼顾了每辆奔驰应有的“气场”。同时，新车也采用了隐藏式门把手设计，别出心裁的造型不仅更为优雅，同时也进一步提升了车辆的空气动力学表现。此外，新车还采用了无框车门设计，进一步彰显其运动属性。

轮毂部分，新车配备了EQ系列专属的双5幅低风阻20英寸轮圈（可选择19/21英寸），并采用银/黑双色混搭，配合外抛且丰满的轮眉塑造出深邃的立体感。

来到尾部，EQS同样遵循了最新的家族式设计，微微下压式的尾部依然得以保留，并通过线条的集中收尾打造出一个焕然天成的一体式扰流板。而两侧的尾灯组不出意外的也采用了“倒三角”样式，造型更为细长而扁平，并首次加入了贯穿式设计；而内嵌灯组为螺旋式设计，灵感来源于传统灯泡的螺旋灯丝，点亮后犹如一片璀璨的“星空”。

奔驰EQS车身尺寸（mm）

车型

长

宽

高

轴距

EQS

5216

1926

1512

3210

S级（长轴）

5290

1921

1503

3216

车身尺寸上，EQS的长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210m。

内饰部分，整体设计与奔驰现有车型可以说截然不同，一整块曲面玻璃完美贯穿整个中控，从左侧A柱一直延伸至右侧A柱（长度为141cm，体验面积为2432.11平方厘米）；同时除了超大尺寸外，其将原本分开布局的液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏（新增）、空调通风口全部无缝地融合在一起，实现了前所未有的设计美学。此外，新车还提供了与全新S级相同的内饰样式进行选择，垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角，并与大面积的皮饰仪表板一起营造出一个环绕式座舱空间。

动力上，EQS将推出单电机后驱版的EQS450+和双电机四驱版的EQS580 4MATIC+，最大功率分别为245/385kW，峰值扭矩分别为568/855N·m，0-100km/h加速时间分别为6.2s和4.3s，最高时速全部限制为210km/h。

EQS动力布局

车型

驱动布局

最大功率

峰值扭矩

EQS450+

单电机后驱

245kW

568N·m

EQS580 4MATIC+

双电机四驱

385kW

（前135kW/后255kW）

855N·m

电池部分，EQS提供两种电池选择，电池容量分别为90kWh/107.8kWh。

其中电池材质为NCM 811锂离子电池，阴极活性材料由镍、钴、锰三种元素组成，比例为8：1：1；而外壳采用了金属材质，内嵌则为常见的袋式电池布局，由10-12个电芯模块组成，综合电压为400V。

此外，该电池还支持OTA在线更新电池管理系统，以实现更智能的电量管理。奔驰表示：我们将对EQS上所搭载的电池提供10年25万公里的保修期，全面保障用户用车体验。

充电系统上，奔驰EQS（询底价|查参配）支持22kW的三相车载充电和200kW直流快充，其中15分钟即可补充续航300km（WLTP标准）。

官方表示，奔驰EQS450+的百公里的平均电耗为19.1-16.0kWh，EQS 580 4MATIC+的百公里平均电耗为20.0-16.9kWh，配合90/107.8kWh的电池组（12组电池模块构成），最大可实现770km的纯电续航里程（WLTP标准下）。

蔚来eT7

续航超油车 最大的对手或许只有自己

在2021上海国际车展上，蔚来汽车为大家带来了首款轿车——eT7，新车将会提供电池容量为150kWh的电池组给消费者选择，其NEDC续航里程将会超过1000km。此前，蔚来汽车已经公布了eT7的补贴前售价，售价为44.8-52.6万元。

外观上，新车采用了全新的X-bar设计语言，封闭式前脸设计营造出更科幻的感觉，X型保险杠下方还配备带有横条装饰的进气口，进一步拉宽了车头的视觉宽度。蔚来标志性的分体式大灯设计在新车上得到了保留，其中上层为日行灯和转向灯，下层则为远近光灯。大大提升了车头的辨识度。

蔚来ET7的车身长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距更是达到了3060mm。虽然拥有庞大的车身，蔚来eT7继承了家族元素的天际线和双波浪腰线，配合性感的溜背设计和智能无框感应开合门，打造出简约且流畅的车身造型。

尾部方面，新车采用了圆润简约的设计风格，整个车尾除了贯穿式尾灯以及蔚来汽车的品牌Logo以外，你再也找不到其它繁杂的设计，展示出大气的一面。尾部背的造型营造出不错的运动感，从侧后方看像极了一款运动轿跑。此外，新车还配备了更具辨识度的贯穿式尾灯设计。

虽然这台展车并不能打开车门，但官方此前早已公布了eT7的内饰官图。新车采用了全新的内饰设计配合环绕式瀑布64色氛围灯+营造出精致、有温度的全新移动智能空间；而首次于量产车上采用热带雨林的可再生材质，让每块木饰板都呈现独特花纹，全新的隐藏式智能出风口不仅造型美观，还可确保乘客体感舒适。

配置方面，前排座椅标配了14向电动调节、飞航头枕、可调侧翼以及创新通风技术等，而后排座椅设有27°舒适靠背角度，并配备宽大中央扶手、加热/通风/按摩等功能。

新车还配有隐私/静音玻璃、智能香氛系统（ 可通过Nomi语音控制打开香氛，切换香味并进行浓度调节）、23个顶级扬声器等，近而打造出极致静谧舒适的座舱。

智能配置上，新车采用了第二代智能座舱，性能全面提升，基于智能座舱平台和通信模块，蔚来独立研发智能座舱域控制器，让新车拥有车载领域最丰富的通讯方式，带来丰富的车内应用和沉浸体验。而全新升级12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR数字仪表屏，尺寸、分辨率和对比度大幅提高，色彩更丰富，显示更细腻；而内嵌系统为NOMI Mate 2.0，性能持续进化。

动力部分，新车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，前永磁+后感应的双电机四驱组合，前180kW/后300kW的电机布局，输出总功率480kW，可实现0-100km/h加速3.9s以内。续航方面，搭载70kWh电池包的车型，续航超过500km（NEDC）；搭载100kWh电池包的车型，续航超过700km（NEDC）；而搭载首创150kWh电池包的车型，可实现超过1000km（NEDC）的续航表现。

智己L7

上汽集团联手阿里巴巴 买这台车等于挖矿？

2021上海车展，智己L7正式开启天使轮版预售，预售价40.88万元。预订智己L7的首批3,000名用户将成为智己汽车“天使轮用户”；他们将尊享包括“重磅天使轮用户水晶福利”、“IMAD智能驾驶全功能包并尊享终身免费订阅和终身免费升级”、“高定艺术品牌大师礼”和“7天购车犹豫期”等在内的“天使轮用户专属权益礼包”。

新车定位高端纯电动轿车，整体设计较为时尚。前脸为封闭式造型，配以品牌LOGO，车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线设计，增加了车辆的视觉长度。新车采用了熏黑玻璃车顶，该车顶配备高清摄录设备。车尾来看，新车将采用贯穿式的尾灯设计，智慧灯光系统 DLP + ISC内含260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统。

新车内饰设计十分科幻、简洁，中控采用一体式设计。方向盘造型十分独特，并搭配了车内贯通融合的39 ’Incell巨幅显示大屏，可根据使用场景进行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中枢屏，内置智己汽车全球首创无界交互IMOS操作系统。

新车中控屏可以进行升降，且车机系统内显示该车的续航里程可达到874公里。而在发布会上，智己汽车透露新车还将搭载宁德时代的“掺硅补锂”技术电池，能量密度高达300Wh/kg，最大续航里程超过1000km，并可实现超长的20万公里零衰减表现。新车装备11KW大功率无线充电，其充电效率几乎与传统充电无差异。一小时可以充10.5度电，按照NEDC工况，相当于70~80公里的续航，可以保证一天的日常通勤。

在智能驾驶方面，搭载英伟达Xavier (30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案。并支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。后续激光雷达进入商业化量产成熟期，智己汽车将具备在量产车型上立即升级激光雷达系统的能力。

欧拉闪电猫

复活甲壳虫 平民保时捷

在2021上海车展上，欧拉又带来了一款全新车型闪电猫，新车定位于一款A+级车型。采用四门四座的设计，除此之外最吸引的就是它呆萌外表之下强大的动力，据厂家透露，新车百米加速时间为3.5秒。

外观方面，新车采用了与好猫十分相近的设计，圆圆的大灯，流畅圆润的线条，风格上与保时捷旗下的车型十分相似。车头部分采用了网格状的封闭式进气格栅设计，在前包围两侧各有一个“V”型的镀铬装饰条，细节打磨非常精致。

车身侧面最引人注目的就是溜背式设计，营造出了一种四门轿跑车的感觉，车身侧面采用拼色搭配，展车的后视镜为两个摄像头，根据目前的法规，在量产之后可能会改为传统的后视镜，门把手采用了纯电车型最常见的隐藏式设计。

车尾部分，通过巨大的玻璃溜背车顶可以看到车内，在车顶装配面积如此大的玻璃，在目前的量产车型中还是十分少见的，尾灯组采用了椭圆形设计，车尾线条饱满圆润，与车头相呼应，在后包围上还有一条金色的装饰条贯穿左右。

内饰部分，闪电猫整体以黄色为主，在方向盘、门把手、中控台等区域配以镀铬，座椅和扶手箱等区域还有精致的手缝线，视觉效果和质感都不错。中控台采用“T”字型设计，绝大多数实体按键都被取消，在中控台上方配有一块悬浮式液晶屏幕，下方还配有一块很小的竖屏。

仪表盘采用了跑车上比较常见的炮筒造型，很有性能范儿，内部为圆形的液晶显示屏幕，这种传统与现代相结合的搭配非常巧妙。方向盘采用了四辐式设计，造型复古，在方向盘两侧分布着驾驶辅助和多媒体控制按键。

新车采用了四座设计，由于是纯电动车型，机械结构更加紧凑，车头内部结构对于乘员舱空间侵占得比较小。实际乘坐体验上、前排的头部空间和后排的腿部空间都不错，这台车的车顶由两块巨大的玻璃组成，采光效果很好，坐进车内非常通透，没有传统跑车那种压抑感，不过后排车顶的溜背式设计还是对头部空间产生了一定的影响。

目前欧拉闪电猫的动力及续航信息尚未公布，据悉这台车将会采用前后双电机布局，百米加速时间为3.5秒。

编辑点评

本届上海车展以“拥抱变化”为主题，无论是传统车企还是造车新势力，各种低碳新能源车型成为各个厂家展台上的明星产品，备受关注。时代车轮滚滚向前，如今的新能源市场上也早已不止特斯拉被用户知悉，无论你是否愿意接受，现在看来新能源车型或许真的要成为未来汽车的答案。那么本次车展的TOP10新能源车型里你更喜欢哪一台？关于新能源汽车普及进程的不断推进，你又有什么想法？欢迎大家在下方留言讨论。（图/文：太平洋汽车网 柳昀青）