云雀汽车简介,云雀汽车是哪个公司

冬天已经过去了吗？不，冬天还在继续……

车市的大洗牌从来就没有停止过，从2019年开始，每年总会有些品牌被淘汰出局，这就好像生物界的自然选择，他们就像已经跟不上时代的脚步，被这股大浪拍打在沙滩上，再也回不到过去了。但不可否认，他们也曾经辉煌过，哪怕只是昙花一现。

今年，很特别的一年，在经历了2020年疫情的冲击之后，不少车企其实都已经在慢慢回血，但还是有那么些车企，终究是逃不掉陨落的命运。青年汽车，就如其名，永远活在了青年。

最近，据悉金华亚曼车辆有限公司、金华奥兰汽车销售服务有限公司、青年汽车集团金华商用车采购销售有限公司、金华青年曼汽车有限公司等21家与金华青年汽车集团相关企业已经被纳入实质合并破产清算。

换句话说，青年汽车已经凉凉。

往事回首，一场豪华客车梦

庞青年造车之路要从1995年成立的金华尼奥普兰车辆有限公司说起，那一年，庞青年自筹资金1.2亿元，与北京北方车辆制造厂合资成立了金华北方福来汽车公司，专门生产高档豪华大客车。不过，公司成立四年，金华北方福来汽车公司总共只卖出了8台车，并且所售车辆问题频发。

不过，首战虽然失败了，但是庞青年并没有放弃。1999年，他通过股权并购，收购了合资公司金华北方福来汽车公司，带着两个人到德国尼奥普兰公司。庞青年曾在接受采访时表示，“站在那么现代化漂亮的厂房和汽车前面，我惊呆了。”

直到2001年，庞青年的造车梦才算“守得云开见月明”了，这一年，他成立了金华尼奥普兰车辆有限公司，并引进尼奥普兰公司客车制造技术，专业生产青年·尼奥普兰系列豪华客车。也是从这一年开始，青年客车开始了巅峰之路，曾一度占领国内单价130万元以上豪华客车70%市场份额，300万元以上的超豪华客车几乎被其独占。

当初有多鲜亮，现在就有多落魄

不过，客车市场的成功并不能阻止庞青年的野心，他开始把目光放在了乘用车市场，2006年，青年汽车先后与收购了英国莲花汽车的马来西亚宝腾汽车等企业签署合同，以宝腾汽车Gen.2和Persona为原型车，通过CKD（全散件组装）方式在国内组装生产汽车，同时将“贵航青年云雀汽车有限公司”正式更名为“贵航青年莲花汽车有限公司”。

可惜的是在竞争如此激烈地乘用车市场，若是没有产品竞争力和品牌效应，很难占据一定的市场份额，所以青年莲花的命运也不过是凋谢落败，而这也使得青年汽车巨额亏损。直到2017年，因青年莲花资产为23亿元，负债却高达30亿元，并不能清偿到期债务，最终正式破产。

骗中求存，水氢大骗局

仅仅在青年莲花汽车宣告破产的一个月后，青年汽车就宣布全球首辆水氢燃料车正式下线，并宣称“不加油，不充电，只加水”就能行驶。

当时庞青年表示，水氢燃料车的最大秘密，也就是科技成果就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下才能将水转换成氢气；最终实现青年水氢燃料车不加油，不充电，只加水，续航里程就能超过500公里，轿车可达1000公里的惊人表现。不过当被问道其核心技术时，庞青年并没有回答。

当时的庞青年因为青年莲花破产而焦头烂额，水氢燃料汽车成为可以吸金的项目。之后，青年汽车集团旗下公司还获得了工信部1.18亿元的财政补贴。

2019年，河南《南阳日报》一篇名为《水氢发动机下线，市委书记点赞》将水氢发动机推上了舆论的风口。一时间，关于水氢发动机能否颠覆传统汽车行业的讨论此起彼伏。但按照此时新能源市场来看，大部分的主力都在研究电动车，而青年汽车与众不同的“创新”思维，其实无非是它用来骗取更高的补贴。

为何说是骗局？因为水氢发动机根本不可能实现。根据青年水氢燃料车的工作原理来看，驱动汽车行驶的能量来源于水和特殊催化剂反应产生出的氢气燃烧释放的能量。而这就说明要可以源源不断地产生氢气，但从化学角度来看，活泼性比钠强的活泼金属单质(包括钠)以及金属氢化物和水反应才会产生氢气。

虽然只要是比较活泼的金属都可以和水发生反应产生氢气，常见的有钠、镁、钾、锌等等。如要是锂、钙、铝，也会产生氢气，只是不会持续反应，因为反应后会生成了一层致密的氧化膜，阻止了继续反应。所以要想拥有源源不断的氢气是不太现实的。

而另外一方面，就在于期望无限循环做功，氢气燃烧又会产生水，然后又靠水继续生产氢气，要是真这么容易实现，今年诺贝尔物理学奖就该归庞青年了。

好了，理清它的原理，发现还不如老老实实吃油或是吃电更方便。如此大费周章，打着新能源创新发展的旗子，到头来竟是一场笑话。

不过，毕竟群众的眼睛是雪亮的。青年汽车的水氢汽车也终于站不住脚了。随着青年骗补被罚款，被列为失信被执行人等等系列事件，截止到2021年2月25日，青年汽车累计涉及法律诉讼422条，有76次被列为失信被执行人。被判赔付金额超过100亿元，其中最大一笔46亿元，最小的10万元。

一步一步还是逃不住的破产命运。

写在最后

闹剧落下，尘埃落定，这就好像下棋，一步错步步错，终究是进入了一盘死局。在如今的市场环境下，没有技术，没有核心竞争力，没有品牌，只靠画大饼就想和传统车企、造车新势力相比？无非是玩火自焚，作茧自缚罢了。为它的谢幕惋惜吗？不，那是命运使然。

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冬天已经过去了吗？不，冬天还在继续……

车市的大洗牌从来就没有停止过，从2019年开始，每年总会有些品牌被淘汰出局，这就好像生物界的自然选择，他们就像已经跟不上时代的脚步，被这股大浪拍打在沙滩上，再也回不到过去了。但不可否认，他们也曾经辉煌过，哪怕只是昙花一现。

今年，很特别的一年，在经历了2020年疫情的冲击之后，不少车企其实都已经在慢慢回血，但还是有那么些车企，终究是逃不掉陨落的命运。青年汽车，就如其名，永远活在了青年。

最近，据悉金华亚曼车辆有限公司、金华奥兰汽车销售服务有限公司、青年汽车集团金华商用车采购销售有限公司、金华青年曼汽车有限公司等21家与金华青年汽车集团相关企业已经被纳入实质合并破产清算。

换句话说，青年汽车已经凉凉。

往事回首，一场豪华客车梦

庞青年造车之路要从1995年成立的金华尼奥普兰车辆有限公司说起，那一年，庞青年自筹资金1.2亿元，与北京北方车辆制造厂合资成立了金华北方福来汽车公司，专门生产高档豪华大客车。不过，公司成立四年，金华北方福来汽车公司总共只卖出了8台车，并且所售车辆问题频发。

不过，首战虽然失败了，但是庞青年并没有放弃。1999年，他通过股权并购，收购了合资公司金华北方福来汽车公司，带着两个人到德国尼奥普兰公司。庞青年曾在接受采访时表示，“站在那么现代化漂亮的厂房和汽车前面，我惊呆了。”

直到2001年，庞青年的造车梦才算“守得云开见月明”了，这一年，他成立了金华尼奥普兰车辆有限公司，并引进尼奥普兰公司客车制造技术，专业生产青年·尼奥普兰系列豪华客车。也是从这一年开始，青年客车开始了巅峰之路，曾一度占领国内单价130万元以上豪华客车70%市场份额，300万元以上的超豪华客车几乎被其独占。

当初有多鲜亮，现在就有多落魄

不过，客车市场的成功并不能阻止庞青年的野心，他开始把目光放在了乘用车市场，2006年，青年汽车先后与收购了英国莲花汽车的马来西亚宝腾汽车等企业签署合同，以宝腾汽车Gen.2和Persona为原型车，通过CKD（全散件组装）方式在国内组装生产汽车，同时将“贵航青年云雀汽车有限公司”正式更名为“贵航青年莲花汽车有限公司”。

可惜的是在竞争如此激烈地乘用车市场，若是没有产品竞争力和品牌效应，很难占据一定的市场份额，所以青年莲花的命运也不过是凋谢落败，而这也使得青年汽车巨额亏损。直到2017年，因青年莲花资产为23亿元，负债却高达30亿元，并不能清偿到期债务，最终正式破产。

骗中求存，水氢大骗局

仅仅在青年莲花汽车宣告破产的一个月后，青年汽车就宣布全球首辆水氢燃料车正式下线，并宣称“不加油，不充电，只加水”就能行驶。

当时庞青年表示，水氢燃料车的最大秘密，也就是科技成果就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下才能将水转换成氢气；最终实现青年水氢燃料车不加油，不充电，只加水，续航里程就能超过500公里，轿车可达1000公里的惊人表现。不过当被问道其核心技术时，庞青年并没有回答。

当时的庞青年因为青年莲花破产而焦头烂额，水氢燃料汽车成为可以吸金的项目。之后，青年汽车集团旗下公司还获得了工信部1.18亿元的财政补贴。

2019年，河南《南阳日报》一篇名为《水氢发动机下线，市委书记点赞》将水氢发动机推上了舆论的风口。一时间，关于水氢发动机能否颠覆传统汽车行业的讨论此起彼伏。但按照此时新能源市场来看，大部分的主力都在研究电动车，而青年汽车与众不同的“创新”思维，其实无非是它用来骗取更高的补贴。

为何说是骗局？因为水氢发动机根本不可能实现。根据青年水氢燃料车的工作原理来看，驱动汽车行驶的能量来源于水和特殊催化剂反应产生出的氢气燃烧释放的能量。而这就说明要可以源源不断地产生氢气，但从化学角度来看，活泼性比钠强的活泼金属单质(包括钠)以及金属氢化物和水反应才会产生氢气。

虽然只要是比较活泼的金属都可以和水发生反应产生氢气，常见的有钠、镁、钾、锌等等。如要是锂、钙、铝，也会产生氢气，只是不会持续反应，因为反应后会生成了一层致密的氧化膜，阻止了继续反应。所以要想拥有源源不断的氢气是不太现实的。

而另外一方面，就在于期望无限循环做功，氢气燃烧又会产生水，然后又靠水继续生产氢气，要是真这么容易实现，今年诺贝尔物理学奖就该归庞青年了。

好了，理清它的原理，发现还不如老老实实吃油或是吃电更方便。如此大费周章，打着新能源创新发展的旗子，到头来竟是一场笑话。

不过，毕竟群众的眼睛是雪亮的。青年汽车的水氢汽车也终于站不住脚了。随着青年骗补被罚款，被列为失信被执行人等等系列事件，截止到2021年2月25日，青年汽车累计涉及法律诉讼422条，有76次被列为失信被执行人。被判赔付金额超过100亿元，其中最大一笔46亿元，最小的10万元。

一步一步还是逃不住的破产命运。

写在最后

闹剧落下，尘埃落定，这就好像下棋，一步错步步错，终究是进入了一盘死局。在如今的市场环境下，没有技术，没有核心竞争力，没有品牌，只靠画大饼就想和传统车企、造车新势力相比？无非是玩火自焚，作茧自缚罢了。为它的谢幕惋惜吗？不，那是命运使然。