大众朗境的试驾视频,一汽大众朗境试驾视频

对于很多预算30万左右的车友，会比较纠结选一台普通品牌的中大型SUV ，还是选一辆入门的豪华SUV，而30万级别可以选到堪称标杆车型汉兰达，昂科威S，锐界PLUS等等，如果喜欢豪华品牌可以选到奥迪Q3L，宝马X1以及奔驰GLC，那么到底该怎么选呢？今天就给大家分享两款顶级SUV分别是新款汉兰达和大众揽境，都是30万起，两款车的差距有多大？下面一起来看看。

今天试驾的车型为第四代汉兰达，是丰田TNGA-K平台打造，体型也比现款的大量一圈，前脸变得更加精致秀气，圆润中透着锐利和上一代车型可以说是翻天覆地，梯形大嘴内部为黑色长条网状结构。第四代汉兰达依然采用全LED光源。

对比的车型为大众揽境380TS四驱R-Line拓境版，预售价为34.50万元，中高配车型，也是未来的主销车型。揽境是大众品牌旗下尺寸最大的SUV长度超过了5米，宽度超过了2米，体积感真的是非常强。但它的车头并没有采用和途昂一样的方正造型而是采用了大众 SMV Conceptf的概念车造型。IQ. Lighta智能大灯放在了车头上，功能也非常全面自适应远光和随动转向功能它都有。

新款汉兰达的侧面隐藏A柱的设计，营造出悬浮车顶的效果，线条突出车身的力量感，尾部细节之处也更加尖锐。狭长的尾灯更加扁平化，总的来说，外观颜值整整提升了一个级别。

对比大众揽境，车身侧面的造型其实看起来和威然有点像，尤其是C柱位置并不像一个SUV车型的模样，肌肉感并不是很强。尾部的造型相比车头更方正一些，线条很有层次感。尾灯点亮之后效果出众，中间的LOGO辨识度很高，在夜晚亮起后可以惊艳到路人。

新款汉兰达的内饰比现款在豪华感和档次感上提升很多，大量的软性材料包裏，按键手感细腻，中控屏的设计有人说像一把“放平的铲子”。三辐式多功能方向盘集成了多媒体控制等等。

对比大众揽境采用了大众最新的 MQB EVO平台打造，车内家族化的样式革新是最直观的，各种触控按键再加上智能屏幕确实让人感觉到了年轻的气息。方向盘同样用最新样式，两个按键都是触的。

新款汉兰达搭载混动系统，2.5L混合动力将采用丰田THS-双擎混动系统，并搭载E-Four电控四驱技术。因为4s店目前只支持静态体验，开起来的感受可以参考2.5L四驱版的丰田荣放，它们是共用这套动力总成。

对比开着大众揽境会有种一览众山小的感觉，车内坐姿和视野都殳得挑。油门调得比较深沉，这和以往大众调教不太一样如果想得到更好的加速感需要深踩油门。DQ501变速箱挡非常柔顺，它更乐于让车辆平稳驾驶，就算是高动力请求时连降两挡它依旧是这样的表现根本不会让驾乘者察觉到它的动作。

DQ501是在DQ500的基础上做了开级，最后的结果就是让发动机启停功能开启的条件更宽泛，从而获得更好的燃油经济性。揽境的底盘表现很好，相比我之前开过的老款途昂更整，但在低速行驶时对于路面细碎颜的处理不够完美。

悬架的侧向支撑性并不是很好，避震器初段偏软但结合其定位这样的表现也比较正常。揽境的转向比较轻盈，中间也没有太多虚位，车内的隔音滤震表现不错，在中高速巡航时不会听到明显的风噪声。

总的来说，这次新款汉兰达和大众目前的旗舰SUV揽境，两台车可以说是代表了日系和德系非豪华品牌里面的顶级车型，基本上是把丰田和大众目前的最新科技都用到它们身上，汉兰达依旧主打2.5L自吸+混动组合，而揽境的动力有2.0T和德国原装进口的2.5T V6涡轮增压发动机，外观内饰都达到了目前最新设计风格。大家如果预算30万会更看好谁呢？欢迎下方留言评论。

对于很多预算30万左右的车友，会比较纠结选一台普通品牌的中大型SUV ，还是选一辆入门的豪华SUV，而30万级别可以选到堪称标杆车型汉兰达，昂科威S，锐界PLUS等等，如果喜欢豪华品牌可以选到奥迪Q3L，宝马X1以及奔驰GLC，那么到底该怎么选呢？今天就给大家分享两款顶级SUV分别是新款汉兰达和大众揽境，都是30万起，两款车的差距有多大？下面一起来看看。

今天试驾的车型为第四代汉兰达，是丰田TNGA-K平台打造，体型也比现款的大量一圈，前脸变得更加精致秀气，圆润中透着锐利和上一代车型可以说是翻天覆地，梯形大嘴内部为黑色长条网状结构。第四代汉兰达依然采用全LED光源。

对比的车型为大众揽境380TS四驱R-Line拓境版，预售价为34.50万元，中高配车型，也是未来的主销车型。揽境是大众品牌旗下尺寸最大的SUV长度超过了5米，宽度超过了2米，体积感真的是非常强。但它的车头并没有采用和途昂一样的方正造型而是采用了大众 SMV Conceptf的概念车造型。IQ. Lighta智能大灯放在了车头上，功能也非常全面自适应远光和随动转向功能它都有。

新款汉兰达的侧面隐藏A柱的设计，营造出悬浮车顶的效果，线条突出车身的力量感，尾部细节之处也更加尖锐。狭长的尾灯更加扁平化，总的来说，外观颜值整整提升了一个级别。

对比大众揽境，车身侧面的造型其实看起来和威然有点像，尤其是C柱位置并不像一个SUV车型的模样，肌肉感并不是很强。尾部的造型相比车头更方正一些，线条很有层次感。尾灯点亮之后效果出众，中间的LOGO辨识度很高，在夜晚亮起后可以惊艳到路人。

新款汉兰达的内饰比现款在豪华感和档次感上提升很多，大量的软性材料包裏，按键手感细腻，中控屏的设计有人说像一把“放平的铲子”。三辐式多功能方向盘集成了多媒体控制等等。

对比大众揽境采用了大众最新的 MQB EVO平台打造，车内家族化的样式革新是最直观的，各种触控按键再加上智能屏幕确实让人感觉到了年轻的气息。方向盘同样用最新样式，两个按键都是触的。

新款汉兰达搭载混动系统，2.5L混合动力将采用丰田THS-双擎混动系统，并搭载E-Four电控四驱技术。因为4s店目前只支持静态体验，开起来的感受可以参考2.5L四驱版的丰田荣放，它们是共用这套动力总成。

对比开着大众揽境会有种一览众山小的感觉，车内坐姿和视野都殳得挑。油门调得比较深沉，这和以往大众调教不太一样如果想得到更好的加速感需要深踩油门。DQ501变速箱挡非常柔顺，它更乐于让车辆平稳驾驶，就算是高动力请求时连降两挡它依旧是这样的表现根本不会让驾乘者察觉到它的动作。

DQ501是在DQ500的基础上做了开级，最后的结果就是让发动机启停功能开启的条件更宽泛，从而获得更好的燃油经济性。揽境的底盘表现很好，相比我之前开过的老款途昂更整，但在低速行驶时对于路面细碎颜的处理不够完美。

悬架的侧向支撑性并不是很好，避震器初段偏软但结合其定位这样的表现也比较正常。揽境的转向比较轻盈，中间也没有太多虚位，车内的隔音滤震表现不错，在中高速巡航时不会听到明显的风噪声。

总的来说，这次新款汉兰达和大众目前的旗舰SUV揽境，两台车可以说是代表了日系和德系非豪华品牌里面的顶级车型，基本上是把丰田和大众目前的最新科技都用到它们身上，汉兰达依旧主打2.5L自吸+混动组合，而揽境的动力有2.0T和德国原装进口的2.5T V6涡轮增压发动机，外观内饰都达到了目前最新设计风格。大家如果预算30万会更看好谁呢？欢迎下方留言评论。