奔驰e冷车启动嗒嗒响,热车就没有啦,奔驰e300冷车启动抖动正常吗

什么是豪车？在我眼中，豪车的概念很简单，就是在我最需要它的时候，能够尽可能地满足用户的所有需求。而世界豪华品牌汽车——奔驰，它绝对有这个实力，比如奔驰E300L，在冬天冷启动时，水温还是零度以下，车主在车内瑟瑟发抖，但当车主打开空调之后，空调出风口便会立刻吹出热风，对于我而言，这绝对是一暖心之举，它也是豪车专属的象征。

传统燃油车空调制热原理

如果大家稍微有些汽车基础知识，肯定会知道，汽车在冷启动时，空调是无法吹出热风的，需要等发动机水温上升之后，汽车才可以吹出热风。我们普通的家用空调，在压缩机的作用下，它既有制冷功能，也有制热功能，但汽车的空调并不是如此，它也有压缩机，由于成本的限制，汽车上的压缩机，只能完成制冷，不能完成制热，所以冬天启动车辆后，空调出风口不能立刻吹出热风。

对于普通的燃油车，空调制热时的热源主要来源于散热水箱，发动机启动后会不停地做功，从而产生巨大的热量，其中一部分热量由发动机冷却液吸收，从而控制发动机的工作温度，而空调的热交换器与发动机冷却水箱连通，当空调切换至制热功能后，热交换器会将发动机水箱中的温度传递至空调中的空气，从而达到制热的目的。但发动机在冷启动的一瞬间，其冷却液的温度非常低，从而无法对空调的热交换器加热，所以，汽车在冷启动后，空调是吹不出热风的。但奔驰的某些车型绝对是个例外，它打破了网友们对空调制热的传统认识，采用了一些全新的设计理念。

新能源汽车空调制热原理

现在除了燃油车之外，还有一种车型就是混动车和纯电动车，车辆在冷启动的时候，发动机此时是不工作的，但车主还想要通过空调来制热，这怎么办？大家知不知道吹风机？吹风机内部都有电热丝（PTC热敏电阻），电热丝的电阻很大，接通电源后，电热丝会产生很大的热量，这些热量可对吹出的空气加热，所以我们感觉到的风是热的，而混动车和纯电动车的空调也利用了相同的原理来对驾驶室进行制热。只是这种制热方式非常耗电，普通家用车的蓄电池容量很低，并不能储存足够多的电能来为空调制热，所以，这种制热方式只应用于HEV、PHEV、EV车辆中。

但奔驰是一款豪华汽车品牌，豪车的价格都很高，它在设计过程中，更注重的是车主的使用体验，对汽车价格的控制并不是很严格，像奔驰E系列车型，其官方指导价为43.99万~56.29万元，在顶配级车型中，必然要有一些超乎想象的配置，蓄电池容量要增加，这就为PTC热敏电阻式空调的匹配提供了有利条件。所以，有钱真的是无所不能，不考虑成本的车型设计，它可以变得很高端，可以将各种车型的技术集于一身，让车主和乘客拥有更为舒适的驾驶或乘坐体验。

其他空调制热原理

除了发动机余热制热，PTC热敏电阻制热之外，还有些车型拥有独立的空调热源，它会为空调系统专门安装一个燃油泵，燃油泵燃烧汽油或柴油后会主动产热，该热量会被引入驾驶室内部为车辆提供热风，同时也可在寒冷的天气中为发动机预热，方便启动车辆。

综上所述，对于奔驰这种豪车而言，它的某些车型在冷启动后可以立刻出热风，这并不是什么高端科技，只是将EV、HEV、PHEV等车型的制热方式引入到燃油车型中，只是通过单纯的配置提升来优化车主的驾乘体验。

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什么是豪车？在我眼中，豪车的概念很简单，就是在我最需要它的时候，能够尽可能地满足用户的所有需求。而世界豪华品牌汽车——奔驰，它绝对有这个实力，比如奔驰E300L，在冬天冷启动时，水温还是零度以下，车主在车内瑟瑟发抖，但当车主打开空调之后，空调出风口便会立刻吹出热风，对于我而言，这绝对是一暖心之举，它也是豪车专属的象征。

传统燃油车空调制热原理

如果大家稍微有些汽车基础知识，肯定会知道，汽车在冷启动时，空调是无法吹出热风的，需要等发动机水温上升之后，汽车才可以吹出热风。我们普通的家用空调，在压缩机的作用下，它既有制冷功能，也有制热功能，但汽车的空调并不是如此，它也有压缩机，由于成本的限制，汽车上的压缩机，只能完成制冷，不能完成制热，所以冬天启动车辆后，空调出风口不能立刻吹出热风。

对于普通的燃油车，空调制热时的热源主要来源于散热水箱，发动机启动后会不停地做功，从而产生巨大的热量，其中一部分热量由发动机冷却液吸收，从而控制发动机的工作温度，而空调的热交换器与发动机冷却水箱连通，当空调切换至制热功能后，热交换器会将发动机水箱中的温度传递至空调中的空气，从而达到制热的目的。但发动机在冷启动的一瞬间，其冷却液的温度非常低，从而无法对空调的热交换器加热，所以，汽车在冷启动后，空调是吹不出热风的。但奔驰的某些车型绝对是个例外，它打破了网友们对空调制热的传统认识，采用了一些全新的设计理念。

新能源汽车空调制热原理

现在除了燃油车之外，还有一种车型就是混动车和纯电动车，车辆在冷启动的时候，发动机此时是不工作的，但车主还想要通过空调来制热，这怎么办？大家知不知道吹风机？吹风机内部都有电热丝（PTC热敏电阻），电热丝的电阻很大，接通电源后，电热丝会产生很大的热量，这些热量可对吹出的空气加热，所以我们感觉到的风是热的，而混动车和纯电动车的空调也利用了相同的原理来对驾驶室进行制热。只是这种制热方式非常耗电，普通家用车的蓄电池容量很低，并不能储存足够多的电能来为空调制热，所以，这种制热方式只应用于HEV、PHEV、EV车辆中。

但奔驰是一款豪华汽车品牌，豪车的价格都很高，它在设计过程中，更注重的是车主的使用体验，对汽车价格的控制并不是很严格，像奔驰E系列车型，其官方指导价为43.99万~56.29万元，在顶配级车型中，必然要有一些超乎想象的配置，蓄电池容量要增加，这就为PTC热敏电阻式空调的匹配提供了有利条件。所以，有钱真的是无所不能，不考虑成本的车型设计，它可以变得很高端，可以将各种车型的技术集于一身，让车主和乘客拥有更为舒适的驾驶或乘坐体验。

其他空调制热原理

除了发动机余热制热，PTC热敏电阻制热之外，还有些车型拥有独立的空调热源，它会为空调系统专门安装一个燃油泵，燃油泵燃烧汽油或柴油后会主动产热，该热量会被引入驾驶室内部为车辆提供热风，同时也可在寒冷的天气中为发动机预热，方便启动车辆。

综上所述，对于奔驰这种豪车而言，它的某些车型在冷启动后可以立刻出热风，这并不是什么高端科技，只是将EV、HEV、PHEV等车型的制热方式引入到燃油车型中，只是通过单纯的配置提升来优化车主的驾乘体验。