宝马和奥迪和奔驰哪个好,宝马与奔驰奥迪对比优势在哪

奔驰、宝马、奥迪，这三大品牌，哪个更靠谱，哪个更好？

如果要分清奔驰、宝马、奥迪三大品牌，哪个更好，首先要分清是国产的还是进口的。如果是进口产品，那就是奔驰>宝马>奥迪。如果是国产的则正好相反，奥迪>宝马>奔驰。

其实在欧洲，奔驰、宝马、奥迪很多零部件都出自同样的供应商，因此，就品质而言，他们之间并不存在差距。只是侧重点不同。奔驰因为是老牌豪华品牌，因此在品牌溢价上占优一定优势。

而宝马因为一直注重操控和发动机方面有一定的造诣，因此在年轻人口碑上占据优势。那么奥迪有什么优势呢？

很多人看不起奥迪，觉得奥迪不配跟宝马、奔驰站在一起。但是他们不知道，奥迪定位“突破科技、启迪未来”，可不是浪得虚名的，汽车专利数量方面，奥迪仅次于日本丰田，位居世界第二。远远高于奔驰和宝马，这一点从最新的奥迪A8、A7车型上，你就可以感受得到。

总的来说，在国际上，奔驰占据品牌，宝马占据口碑，奥迪占据未来。三分天下不分伯仲。

在国内，奥迪是最早进入中国的豪华品牌，先不论它进入中国的时候在国际上有什么地位。但它最早在中国建立了供应商网络，中国汽车配件供应商几乎是伴随着奥迪一起成长的。而宝马次之，奔驰再次。这个顺序导致后来的供应商成本上扬，宝马和奔驰为了降低造成成本，在国内不得不“偷工减料”。

所谓“偷工减料”跟国产化率没有半毛钱关系，主要还是降低造车标准，大有偷梁换柱的意思。有人会问了，德国人以严谨著称，他们就不管了吗？这要看他们的话语权。

应该说，奥迪方面德国人的话语权远远大于奔驰和宝马，因此在产品管控方面，更加严格。但这种话语权，也让一汽大众奥迪失去了很多市场机会。反观奔驰、宝马，在中国这两年做的风生水起，还是源于中方话语权更大，而中方更了解中国市场，因此奔驰宝马在新车引进方面更加激进，而奥迪就显得缓慢得多。

奔驰“钢板门”事件，就是因为奔驰由于品牌价值最高，在国内造车成本也最高，如果不“偷工减料”，价格会高的离谱。而偷工减料，几乎是所有在华合资车企都普遍存在，否则车价都要上浮30%。所以说在国内，还是奥迪最可靠，宝马次之，奔驰品质最差。因为越是豪华的品牌，受到的成本压力越大，因此国产后偷工减料越多，产品越不靠谱。

奔驰、宝马、奥迪，这三大品牌，哪个更靠谱，哪个更好？

如果要分清奔驰、宝马、奥迪三大品牌，哪个更好，首先要分清是国产的还是进口的。如果是进口产品，那就是奔驰>宝马>奥迪。如果是国产的则正好相反，奥迪>宝马>奔驰。

其实在欧洲，奔驰、宝马、奥迪很多零部件都出自同样的供应商，因此，就品质而言，他们之间并不存在差距。只是侧重点不同。奔驰因为是老牌豪华品牌，因此在品牌溢价上占优一定优势。

而宝马因为一直注重操控和发动机方面有一定的造诣，因此在年轻人口碑上占据优势。那么奥迪有什么优势呢？

很多人看不起奥迪，觉得奥迪不配跟宝马、奔驰站在一起。但是他们不知道，奥迪定位“突破科技、启迪未来”，可不是浪得虚名的，汽车专利数量方面，奥迪仅次于日本丰田，位居世界第二。远远高于奔驰和宝马，这一点从最新的奥迪A8、A7车型上，你就可以感受得到。

总的来说，在国际上，奔驰占据品牌，宝马占据口碑，奥迪占据未来。三分天下不分伯仲。

在国内，奥迪是最早进入中国的豪华品牌，先不论它进入中国的时候在国际上有什么地位。但它最早在中国建立了供应商网络，中国汽车配件供应商几乎是伴随着奥迪一起成长的。而宝马次之，奔驰再次。这个顺序导致后来的供应商成本上扬，宝马和奔驰为了降低造成成本，在国内不得不“偷工减料”。

所谓“偷工减料”跟国产化率没有半毛钱关系，主要还是降低造车标准，大有偷梁换柱的意思。有人会问了，德国人以严谨著称，他们就不管了吗？这要看他们的话语权。

应该说，奥迪方面德国人的话语权远远大于奔驰和宝马，因此在产品管控方面，更加严格。但这种话语权，也让一汽大众奥迪失去了很多市场机会。反观奔驰、宝马，在中国这两年做的风生水起，还是源于中方话语权更大，而中方更了解中国市场，因此奔驰宝马在新车引进方面更加激进，而奥迪就显得缓慢得多。

奔驰“钢板门”事件，就是因为奔驰由于品牌价值最高，在国内造车成本也最高，如果不“偷工减料”，价格会高的离谱。而偷工减料，几乎是所有在华合资车企都普遍存在，否则车价都要上浮30%。所以说在国内，还是奥迪最可靠，宝马次之，奔驰品质最差。因为越是豪华的品牌，受到的成本压力越大，因此国产后偷工减料越多，产品越不靠谱。