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这次的重整旗鼓，是展翅高飞，还是说说而已，不管结果如何，留给东南汽车的机会和时间已经不多了。在如今的汽车市场提及东南汽车，可能一些消费者都已经遗忘，甚至有些人都没听说，虽然看似夸张，但事实却是如此，在如今竞争激烈的汽车市场，不管是产品还是品牌声量，东南汽车都太久没有可以让人关注的动作和表现了。

穷则变，变则通，落后不可怕，可怕的是落后了还不觉得自己落后了，如今蛰伏许久的东南汽车也终于带来自己成果，近日，东南汽车“焕翼”焕新见面会在福州成功举办，在本次活动中，东南汽车向业界展示了其全新设计的产品LOGO，同时带来了东南N7和东南A7两款概念车，代表东南汽车未来跨界车以及电动车的设计理念。

从这次东南汽车的动作来看，我们以感受到它对于汽车市场全面进击的决心，但从现实层面来看，东南汽车要面临的问题还有很多，有决心是好事，但有实力才是硬道理，毕竟对于市场还是消费者而言，他们想要看到的，不是你的口号喊的有多响亮，而是要看你到底做到了怎样的事情。

那么在发布会现场，东南汽车又给消费者带来了哪些实质性的东西呢？似乎有，但似乎又没有，为何这么说呢？有，是有哪些，有他的概念车，有他的发展战略，有他全新设计的LOGO，没有，又没有哪些呢？没有一个能和消费者快速贴近的纽带，斯基在发布会之前，看到网上一些相关消息时，还以为他会上市新车，但实际却没有，在发布会上亮相的东南汽车B级SMV东南DX9早在很久以前就有相关信息曝光，但是这款车却还要推到明年才会上市，这让本就想看看东南汽车此次会带来怎样实质性进展的消费者有点失望。

而且，对于东南汽车而言，未来要面对的压力和问题还有很多，不用说，压力自然是来市场竞争，在今年早些时候，曾经拥有25%东南汽车股份的三菱汽车退出，所以现在的东南汽车已经是一个真正的自主品牌，而技术实力的储备则是一个很大的问题，因为本身此前还在处于合资状态时，三菱汽车自2015年开始便不再提供任何技术研发支持，所以东南汽车自主研发的车型，其产品力很难有实质性的突破和提升，而现在也没有拿出不错的核心竞争技术，虽然此次带来的全新车型东南DX9搭载了一台由宝马技术认证的1.8T发动机，但消费者买不买账，还得另说。

品牌向上，是所有车企都想做且正在做的事情，但最后成功的寥寥无几，而东南汽车现在最大的问题除了技术落后，还有品牌形象不行，说实话，现在的东南汽车还有什么品牌形象和影响力吗？或许已经没有了，在某权威汽车质量网站上，东南DX3有大量的质量投诉，集中为发动机、转向系统异响，门窗异响，发动机漏油、减震器漏油，以及车身覆盖件故障。

从诸多投诉中不难看出，因为东南汽车的生产工艺、品控等环节存在诸多问题，从而导致很多一系列“低级”故障出现，这些频频出现的故障、小毛病也让消费逐渐失去了对东南汽车产品品质的信赖，所以对于东南汽车而言，要如何解决这已经在消费者所形成的不好的口碑和形象，也是非常值得重视的问题。

不管最后的结果如何，至少我们现在努力过，对于东南汽车而言，可能现在要面临的问题有很多，未来的路有很长，而且成不成功还得另说，但至少现在它为了成功，做出了的努力，所以多给东南汽车一点时间，让我们看看他到底会有怎样的表现。

这次的重整旗鼓，是展翅高飞，还是说说而已，不管结果如何，留给东南汽车的机会和时间已经不多了。在如今的汽车市场提及东南汽车，可能一些消费者都已经遗忘，甚至有些人都没听说，虽然看似夸张，但事实却是如此，在如今竞争激烈的汽车市场，不管是产品还是品牌声量，东南汽车都太久没有可以让人关注的动作和表现了。

穷则变，变则通，落后不可怕，可怕的是落后了还不觉得自己落后了，如今蛰伏许久的东南汽车也终于带来自己成果，近日，东南汽车“焕翼”焕新见面会在福州成功举办，在本次活动中，东南汽车向业界展示了其全新设计的产品LOGO，同时带来了东南N7和东南A7两款概念车，代表东南汽车未来跨界车以及电动车的设计理念。

从这次东南汽车的动作来看，我们以感受到它对于汽车市场全面进击的决心，但从现实层面来看，东南汽车要面临的问题还有很多，有决心是好事，但有实力才是硬道理，毕竟对于市场还是消费者而言，他们想要看到的，不是你的口号喊的有多响亮，而是要看你到底做到了怎样的事情。

那么在发布会现场，东南汽车又给消费者带来了哪些实质性的东西呢？似乎有，但似乎又没有，为何这么说呢？有，是有哪些，有他的概念车，有他的发展战略，有他全新设计的LOGO，没有，又没有哪些呢？没有一个能和消费者快速贴近的纽带，斯基在发布会之前，看到网上一些相关消息时，还以为他会上市新车，但实际却没有，在发布会上亮相的东南汽车B级SMV东南DX9早在很久以前就有相关信息曝光，但是这款车却还要推到明年才会上市，这让本就想看看东南汽车此次会带来怎样实质性进展的消费者有点失望。

而且，对于东南汽车而言，未来要面对的压力和问题还有很多，不用说，压力自然是来市场竞争，在今年早些时候，曾经拥有25%东南汽车股份的三菱汽车退出，所以现在的东南汽车已经是一个真正的自主品牌，而技术实力的储备则是一个很大的问题，因为本身此前还在处于合资状态时，三菱汽车自2015年开始便不再提供任何技术研发支持，所以东南汽车自主研发的车型，其产品力很难有实质性的突破和提升，而现在也没有拿出不错的核心竞争技术，虽然此次带来的全新车型东南DX9搭载了一台由宝马技术认证的1.8T发动机，但消费者买不买账，还得另说。

品牌向上，是所有车企都想做且正在做的事情，但最后成功的寥寥无几，而东南汽车现在最大的问题除了技术落后，还有品牌形象不行，说实话，现在的东南汽车还有什么品牌形象和影响力吗？或许已经没有了，在某权威汽车质量网站上，东南DX3有大量的质量投诉，集中为发动机、转向系统异响，门窗异响，发动机漏油、减震器漏油，以及车身覆盖件故障。

从诸多投诉中不难看出，因为东南汽车的生产工艺、品控等环节存在诸多问题，从而导致很多一系列“低级”故障出现，这些频频出现的故障、小毛病也让消费逐渐失去了对东南汽车产品品质的信赖，所以对于东南汽车而言，要如何解决这已经在消费者所形成的不好的口碑和形象，也是非常值得重视的问题。

不管最后的结果如何，至少我们现在努力过，对于东南汽车而言，可能现在要面临的问题有很多，未来的路有很长，而且成不成功还得另说，但至少现在它为了成功，做出了的努力，所以多给东南汽车一点时间，让我们看看他到底会有怎样的表现。