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国产汽车品牌那个好,国产汽车什么品牌质量好

2023-04-08来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
2021年新冠疫情并未消去,世界供应链体系受到严峻考验,在中国汽车行业,它是芯片短缺、进口车减少和出口增加,因而2021年国产汽车品牌又一次腾飞。四大天王之出口王——奇瑞2021年

2021年新冠疫情并未消去,世界供应链体系受到严峻考验,在中国汽车行业,它是芯片短缺、进口车减少和出口增加,因而2021年国产汽车品牌又一次腾飞。

四大天王之出口王——奇瑞

2021年战绩

新车销量 961926辆,同比增长31.7%

出口销量 269154辆,同比增长136.3%

核心品牌(奇瑞) 656846辆,同比增长46.3%

新能源销量 109028辆,同比增长144.6%

2020年之前,奇瑞垂垂老矣,与其他国产品牌销量差距越拉越大,销量只有吉利的零头。疫情之下,奇瑞反而焕发活力,连续两年高增长,重回一线国产品牌之列。

复兴秘诀之一就是出口,中国是疫情管控最好的国家,也是社会运转最流畅的国家,奇瑞作为最早迈入国际化的中国品牌,拥有成熟的世界营销网络,将自己的产品源源不断的出口国外,连续两年奇瑞出口销量同比增长破100%,已连续19年成为中国乘用车出口冠军。

亮眼的表现不止在出口,2021年奇瑞还收获另一大利好。2021年12月28日,奇瑞联合芜湖市政府举办“芜湖乐购节”,双方投入千万元打造一场盛会,盛会的主角是奇瑞QQ冰淇淋。整个2021年,奇瑞在新能源投入巨大,集团芯片资源向新能源倾斜,全年收获10万+的销量。

销量提升了,奇瑞给人的感觉还是不稳,因为它自身的问题始终没有解决。奇瑞好像只有奇瑞,不管是星途还是捷途,其产品与奇瑞高度重叠,可以说是官方山寨货。奇瑞还是要好好想想如何做好产品序列,至少不能在集团内自相残杀。

四大天王之销量王——吉利

2021年战绩

新车销量 1328029辆,同比增长0.5%

出口销量 115008辆,同比增长58%

核心品牌(领克) 220516辆,同比增长26%

新能源销量 100126辆

连续五年,吉利都是中国汽车品牌销量冠军。吉利这个冠军含金量十足,量与价双高,是中国汽车品牌的标杆。

吉利在中国汽车市场已经确定盛世,有沃尔沃品牌的背书,吉利产品得到消费者认可,领克品牌22万的销量就是最有力的佐证。吉利向消费者证明,向其他同行证明,中国汽车品牌也能造好车,也能站着把钱挣了。

价量齐升的吉利也有自己的隐忧,2021年新能源销量刚刚破十万甚至都不如奇瑞。推出的高端新能源品牌极氪,2021年经历了高开低走的颓势,市场对其挂羊头卖狗肉的做法口诛笔伐,口碑低至低点的极氪也看不到翻盘希望,新能源赛道上吉利已经落后于长城和比亚迪。

四大天王之跨界王——长城

2021年战绩

新车销量 1280933辆,同比增长15.2%

出口销量 142793辆,同比增长103.7%

核心品牌(哈弗) 770008辆,同比增长2.6%

新能源销量 136953辆

吉利在销量上持续展具中国汽车冠军,但在市场声量上长城才是最风光的。整个2021年,不管是在上海车展,还是成都广州车展,长城品牌都是场馆里人气最高的,在汽车多品牌战场上,长城汽车是绝对的王者。

长城在汽车品牌上可谓百花齐放。在SUV领域,哈弗是绝对的霸主;在皮卡领域,长城皮卡深耕20年未逢对手。今年长城又新增两个独角兽品牌,坦克狠狠地赚了一波流量,原来中国汽车品牌也能讲情怀,讲出一个铁汉柔情的硬派越野故事;欧拉品牌将汽车对准女性,在汽车领域单独开辟一个女性品牌赛道,成为唯一的玩家,12月份销量甚至破了2万。

有新人笑,就有旧人哭。新品牌的大热大火,曾经的高端品牌魏牌在2021年不好过,全年销量只有5万8千台,VV5和VV7在市场上基本绝迹。长城给魏牌重新规划了混动SUV的发展方向,推出两款新品摩卡和玛奇朵,虽然投入大量资金宣传,市场反应冷淡,在价格上还是超过了消费者的认知。

四大天王之破坏王——长安

2021年销量
新车销量 120万辆,同比增长 23.1%。

长安汽车的销量数据公布一直是最慢的,等长安汽车公布之后小编会第一时间更新。

为啥叫长安破坏王?这不得不从长安合资品牌说起。长安福特销量从百万降至几万,长安马自达是日系品牌混的最差的,长安英菲尼迪只有一款Q50在苦苦支撑。可以说,长安凭一己之力将国外汽车品牌玩死,妥妥的破坏王,守护着中国国产汽车品牌。

你也喜欢:国产汽车哪个品牌质量最好(国产汽车品牌四大天王)

2021年新冠疫情并未消去,世界供应链体系受到严峻考验,在中国汽车行业,它是芯片短缺、进口车减少和出口增加,因而2021年国产汽车品牌又一次腾飞。

四大天王之出口王——奇瑞

2021年战绩

新车销量 961926辆,同比增长31.7%

出口销量 269154辆,同比增长136.3%

核心品牌(奇瑞) 656846辆,同比增长46.3%

新能源销量 109028辆,同比增长144.6%

2020年之前,奇瑞垂垂老矣,与其他国产品牌销量差距越拉越大,销量只有吉利的零头。疫情之下,奇瑞反而焕发活力,连续两年高增长,重回一线国产品牌之列。

复兴秘诀之一就是出口,中国是疫情管控最好的国家,也是社会运转最流畅的国家,奇瑞作为最早迈入国际化的中国品牌,拥有成熟的世界营销网络,将自己的产品源源不断的出口国外,连续两年奇瑞出口销量同比增长破100%,已连续19年成为中国乘用车出口冠军。

亮眼的表现不止在出口,2021年奇瑞还收获另一大利好。2021年12月28日,奇瑞联合芜湖市政府举办“芜湖乐购节”,双方投入千万元打造一场盛会,盛会的主角是奇瑞QQ冰淇淋。整个2021年,奇瑞在新能源投入巨大,集团芯片资源向新能源倾斜,全年收获10万+的销量。

销量提升了,奇瑞给人的感觉还是不稳,因为它自身的问题始终没有解决。奇瑞好像只有奇瑞,不管是星途还是捷途,其产品与奇瑞高度重叠,可以说是官方山寨货。奇瑞还是要好好想想如何做好产品序列,至少不能在集团内自相残杀。

四大天王之销量王——吉利

2021年战绩

新车销量 1328029辆,同比增长0.5%

出口销量 115008辆,同比增长58%

核心品牌(领克) 220516辆,同比增长26%

新能源销量 100126辆

连续五年,吉利都是中国汽车品牌销量冠军。吉利这个冠军含金量十足,量与价双高,是中国汽车品牌的标杆。

吉利在中国汽车市场已经确定盛世,有沃尔沃品牌的背书,吉利产品得到消费者认可,领克品牌22万的销量就是最有力的佐证。吉利向消费者证明,向其他同行证明,中国汽车品牌也能造好车,也能站着把钱挣了。

价量齐升的吉利也有自己的隐忧,2021年新能源销量刚刚破十万甚至都不如奇瑞。推出的高端新能源品牌极氪,2021年经历了高开低走的颓势,市场对其挂羊头卖狗肉的做法口诛笔伐,口碑低至低点的极氪也看不到翻盘希望,新能源赛道上吉利已经落后于长城和比亚迪。

四大天王之跨界王——长城

2021年战绩

新车销量 1280933辆,同比增长15.2%

出口销量 142793辆,同比增长103.7%

核心品牌(哈弗) 770008辆,同比增长2.6%

新能源销量 136953辆

吉利在销量上持续展具中国汽车冠军,但在市场声量上长城才是最风光的。整个2021年,不管是在上海车展,还是成都广州车展,长城品牌都是场馆里人气最高的,在汽车多品牌战场上,长城汽车是绝对的王者。

长城在汽车品牌上可谓百花齐放。在SUV领域,哈弗是绝对的霸主;在皮卡领域,长城皮卡深耕20年未逢对手。今年长城又新增两个独角兽品牌,坦克狠狠地赚了一波流量,原来中国汽车品牌也能讲情怀,讲出一个铁汉柔情的硬派越野故事;欧拉品牌将汽车对准女性,在汽车领域单独开辟一个女性品牌赛道,成为唯一的玩家,12月份销量甚至破了2万。

有新人笑,就有旧人哭。新品牌的大热大火,曾经的高端品牌魏牌在2021年不好过,全年销量只有5万8千台,VV5和VV7在市场上基本绝迹。长城给魏牌重新规划了混动SUV的发展方向,推出两款新品摩卡和玛奇朵,虽然投入大量资金宣传,市场反应冷淡,在价格上还是超过了消费者的认知。

四大天王之破坏王——长安

2021年销量
新车销量 120万辆,同比增长 23.1%。

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为啥叫长安破坏王?这不得不从长安合资品牌说起。长安福特销量从百万降至几万,长安马自达是日系品牌混的最差的,长安英菲尼迪只有一款Q50在苦苦支撑。可以说,长安凭一己之力将国外汽车品牌玩死,妥妥的破坏王,守护着中国国产汽车品牌。

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