21款雷克萨斯is350,雷克萨斯is350 有没机会在国内上市

当年新车卖不动，如今大家抢着要的进口豪车，实拍雷克萨斯IS

宝马3系的挑战者在市场中历来不少，但今天我们要说这款车，估计大家想不到，那就是雷克萨斯IS。在大家印象中雷克萨斯这四个字和宝马的品牌性格就不是一类，一个是中庸豪华一个是运动豪华，但是雷克萨斯IS就是这么一个要挑战宝马3系地位的运动豪华车型，它的底气何在？我们今天就来看看。

实拍车型为雷克萨斯IS 2017款 300 锋尚版，厂商指导价32.1万元。

雷克萨斯的纺锤前脸其实是生来带着运动基因的，我一直是这么认为，只是一直放在舒适取向的车型中将这份基因隐藏起来了而已。而放在IS上，再加上对勾造型的日间行车灯，运动气质一下子就上来了。

灯光配置上，其采用了LED光源，不过是传统透镜设计而不是矩阵设计，不过照明效果依然不错。

车身尺寸方面，雷克萨斯IS出乎意料，长宽高4680/1810/1430mm，轴距2800mm，这个数据不仅比标轴的宝马3系小，甚至要比很多紧凑型车还要更小，速腾的车身长度都要比它大，为了追求运动这次雷克萨斯IS也确实是做到了非常极致，不过这么小巧的车身加上后驱布局本身就不利于空间布局，空间表现着实是个问题啊。

车尾部分除了双出排气尺寸较大以及底部的扩散器比较运动之外，整台车并没有特别多令人惊艳的地方。或者说这个车尾跟ES差不多，远没有车头有特色。

内饰部分表现则比较雷克萨斯，样式上设计非常标准，方向盘的设计一下就能让人想到曾经辉煌的日系时代。不过除了纯黑的配色，其实整体和运动关系不大。而在配置上，它的安全配置不错，车内气囊全是全方位覆盖，包括膝部气囊都有。其它方面表现比较一般，虽然有前后倒车雷达但是只有后视影像，无钥匙进入只支持前排、屏幕只有7英寸，另外包括道路救援呼叫在内语音管家还是选装配置，更别说车联网了。自动分区空调倒是比较良心，但是总体来说配置不算很高，特别是高科技配置方面日系车的弱势表现得还是相当明显的。

而在空间方面，IS的表现甚至还不如很多紧凑型家轿，本来长度就不大，加上后驱设计以及前双叉臂后多连杆，并且带有横向稳定杆的结构都占据了大量空间，空间表现上着实令人不满意。

动力方面雷克萨斯拿出了少有的涡轮动力，这台2.0T发动机最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱，大体结构上其实和汉兰达的2.0T类似。对于运动车型来说，涡轮动力的输出特性还是能带来很好地体感的，这倒也是可以理解。

雷克萨斯IS现在已经停售了，它在国内市场的表现大家也知道输的一塌糊涂。但是它在二手车市场来说还挺有保值率的。从新车角度来看，它空间小、配置低，而且价格不便宜不是一个合适的选择，但是雷克萨斯的品质品牌，加上独特的驾驶乐趣其实还是很招人喜欢的。

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灯光配置上，其采用了LED光源，不过是传统透镜设计而不是矩阵设计，不过照明效果依然不错。

车身尺寸方面，雷克萨斯IS出乎意料，长宽高4680/1810/1430mm，轴距2800mm，这个数据不仅比标轴的宝马3系小，甚至要比很多紧凑型车还要更小，速腾的车身长度都要比它大，为了追求运动这次雷克萨斯IS也确实是做到了非常极致，不过这么小巧的车身加上后驱布局本身就不利于空间布局，空间表现着实是个问题啊。

车尾部分除了双出排气尺寸较大以及底部的扩散器比较运动之外，整台车并没有特别多令人惊艳的地方。或者说这个车尾跟ES差不多，远没有车头有特色。

内饰部分表现则比较雷克萨斯，样式上设计非常标准，方向盘的设计一下就能让人想到曾经辉煌的日系时代。不过除了纯黑的配色，其实整体和运动关系不大。而在配置上，它的安全配置不错，车内气囊全是全方位覆盖，包括膝部气囊都有。其它方面表现比较一般，虽然有前后倒车雷达但是只有后视影像，无钥匙进入只支持前排、屏幕只有7英寸，另外包括道路救援呼叫在内语音管家还是选装配置，更别说车联网了。自动分区空调倒是比较良心，但是总体来说配置不算很高，特别是高科技配置方面日系车的弱势表现得还是相当明显的。

而在空间方面，IS的表现甚至还不如很多紧凑型家轿，本来长度就不大，加上后驱设计以及前双叉臂后多连杆，并且带有横向稳定杆的结构都占据了大量空间，空间表现上着实令人不满意。

动力方面雷克萨斯拿出了少有的涡轮动力，这台2.0T发动机最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱，大体结构上其实和汉兰达的2.0T类似。对于运动车型来说，涡轮动力的输出特性还是能带来很好地体感的，这倒也是可以理解。

雷克萨斯IS现在已经停售了，它在国内市场的表现大家也知道输的一塌糊涂。但是它在二手车市场来说还挺有保值率的。从新车角度来看，它空间小、配置低，而且价格不便宜不是一个合适的选择，但是雷克萨斯的品质品牌，加上独特的驾驶乐趣其实还是很招人喜欢的。