大众夏朗六座报价及图片,大众夏朗2021款报价

说起6座车你能想起哪些车？杰德、奔驰R级，再有就是一些纯商用车了，6座车市场其实不大。

那么市面上更多的MPV包括SUV都采用了7座布局，而大众夏朗就是其中之一，偏向家用的夏朗也采用2+3+2的布局。就在近日，夏朗推出了6座版车型，售价区间为29.58-37.68万元，全系采用2.0T发动机，最重要的是采用2+2+2的座椅布局。

你要说这次的夏朗6座版和7座版除了少了一个座位之外，其余就真没什么变化了，连价格都一样。那我只能说一个最关键最大的差别了，那就是目前政策来看7座车型2年一年检，7座以下车型6年内免检，5座车和7座车比较，同样的使用年限，7座车比5座车多上线检测2.5次，大概需多花500元左右。

外观方面，这一代夏朗上市已经有7个年头，在2016年小改款的时候新车增加了LED尾灯，但也就这点变化了。看起来还是标准大众车的造型，没有什么能抓住眼球特点，这样的好处是适应力比较强，毕竟家用MPV这块没有什么特点才是最适合的，看上去低调稳重，这样的设计思路完全正确。

内饰：整体造型简洁明了 配置有些许提升

内饰方面，还是和外观一样，实在是没什么可说的了，多少年了一直是这个造型。不过方向盘是比较新的款式了，是在去年小改款的时候加上的，看上去不至于那么落伍。当然了还是有很多好处的，比如上手简单，功能区划分明确，不会给你找任何麻烦，便利性非常好。

配置亮点是全系标配CarPlay系统，符合现在流行的车机互联系统，还有就是6座版车型全系标配前后雷达和倒车影像，对于夏朗这个车来说，确实是必须有的配置。至于自适应巡航、自动泊车、座椅加热、座椅按摩等配置出现在顶配车型上一点也不例外。而至于第二排的舒适性配置，无非就是电动侧滑门、侧遮阳帘、小桌板夏朗都是全系标配。

空间：采用2+2+2布局 乘坐空间大 储物空间多

现在来看下第二排的情况，首先注意到这个车的地台高度有点高，需要迈一步才能上去。

如果想进入第三排也很简单拉动第二排座椅上的扳手就行了，方便而且比较省力。第二排少了一个座椅后，标准的MPV样就出来了，两名乘客可以完全独立乘坐，就算是没有别的配置提升，每个人也能坐的更自然了，空间比较宽裕。

第二排座椅可以前后移动，调节方式和你预想的一样，你就往座椅前方底部摸吧，摸到了拉动即可。至于第二排座椅中间的通道，比想象中窄不少，过人是没戏了，进入第三排还是得前后调整第二排座椅。

好在夏朗的内部空间真是没得挑，第二排第三排的乘客都能获得理想的头部空间和腿部空间，稍微迁就一下就能比较舒服的乘坐。有一点需要表扬的是，夏朗的座椅很厚实，面料也比较好，有豪华感的同时坐上去非常稳，符合这个级别的水平。

动力：2.0T+6DSG 表现出色 行驶质感有德味

动力表现：2.0T+6DSG 动力有保障 悬架很坚实

6座版车型搭载第三代EA888发动机，缸内直喷、涡轮增压、双喷射技术，包括220马力/350牛米的数据大家都烂熟于心了，匹配6速湿式双离合变速箱（DQ380）。这套动力组合说是比较经典应该不会有什么疑问，在大众车型上匹配了很多年。输出平顺有力，还挺省油是他一贯的表现，夏朗有着很多坚持用这套动力组合的理由。关键是绝对动力表现比使用自然吸气发动机的奥德赛艾力绅好不少，这一点夏朗永远不会妥协。

首先来说这套动力总成的表现，首先可以肯定的是，夏朗的输出非常平顺，这一点符合其MPV身份的调校，有充沛的动力储备但不暴躁。变速箱和大众旗下的其他车型调校也比较一致；爱升挡，几秒钟之内就挂上了最高档，减少了噪音提升了燃油经济性。值得一提的是，这台变速箱现在在大众旗下的新车上的能见度越来越低了。

如果你想要来点其他MPV给不了你的提速感和刺激的话，不用什么驾驶模式，直接挂入S挡。铿锵有力的换挡节奏和极快的换挡间隙便悉数回归，在绝对的换挡速度上，这套DQ380表现的比宝马上的ZF8速还要好。至于换挡顿挫，由于试驾路线的路况比较好，没遇到堵车的情况，我只能说你感受不到异常情况的顿挫感，也就是起步的一换二挡你能通过车辆的动态反应感觉出来，至于再高挡位的切换，你不看转速表恐怕是觉不出来了。

转向的表现没有任何需要你去适应的地方，方向比较轻盈打起来毫不费劲，转向手感也比较跟手，在任何时速下都不跟你较劲，这一点夏朗表现出了优秀的MPV特质。

悬架方面，夏朗的结构是前麦弗逊后多连杆。首先要说的是，它开起来有高级感，“德味”在夏朗上表现的让人印象深刻，每次压过路上的颠簸，只要不是特别大的坑洼，悬架都是紧绷着劲儿咚咚两下就过去了，没有任何松散和脱离感，标准德系车的调校，即便是在MPV车型上也是如此。

在弯道或起伏路中，坚实的悬架能够很好的拉住车身，侧倾或者说忽悠的感觉很小，这样的调校也造成了他不是绝对舒适型的车型，这一点看您自己的取舍了，如果喜欢德系或者说大众MPV的话，那么夏朗是仅有的几个选择之一了。

这次夏朗6座版的推出，在少了一个座位的情况下，其实是给消费者提供的新的一个选择。在家用范十足的夏朗身上，第二排换成了两张椅子，商务气息一下子浓郁了起来，比如你拿夏朗接待客人的时候，打开电动尾门，呈现的是两张独立座椅，一下子就变得“正式”了起来。而宽绰的空间和良好的动力性仍然是夏朗的绝对优势，市场前景比较乐观。

你也喜欢:大众夏朗报价及图片（试驾大众夏朗6座版）

说起6座车你能想起哪些车？杰德、奔驰R级，再有就是一些纯商用车了，6座车市场其实不大。

那么市面上更多的MPV包括SUV都采用了7座布局，而大众夏朗就是其中之一，偏向家用的夏朗也采用2+3+2的布局。就在近日，夏朗推出了6座版车型，售价区间为29.58-37.68万元，全系采用2.0T发动机，最重要的是采用2+2+2的座椅布局。

你要说这次的夏朗6座版和7座版除了少了一个座位之外，其余就真没什么变化了，连价格都一样。那我只能说一个最关键最大的差别了，那就是目前政策来看7座车型2年一年检，7座以下车型6年内免检，5座车和7座车比较，同样的使用年限，7座车比5座车多上线检测2.5次，大概需多花500元左右。

外观方面，这一代夏朗上市已经有7个年头，在2016年小改款的时候新车增加了LED尾灯，但也就这点变化了。看起来还是标准大众车的造型，没有什么能抓住眼球特点，这样的好处是适应力比较强，毕竟家用MPV这块没有什么特点才是最适合的，看上去低调稳重，这样的设计思路完全正确。

内饰：整体造型简洁明了 配置有些许提升

内饰方面，还是和外观一样，实在是没什么可说的了，多少年了一直是这个造型。不过方向盘是比较新的款式了，是在去年小改款的时候加上的，看上去不至于那么落伍。当然了还是有很多好处的，比如上手简单，功能区划分明确，不会给你找任何麻烦，便利性非常好。

配置亮点是全系标配CarPlay系统，符合现在流行的车机互联系统，还有就是6座版车型全系标配前后雷达和倒车影像，对于夏朗这个车来说，确实是必须有的配置。至于自适应巡航、自动泊车、座椅加热、座椅按摩等配置出现在顶配车型上一点也不例外。而至于第二排的舒适性配置，无非就是电动侧滑门、侧遮阳帘、小桌板夏朗都是全系标配。

空间：采用2+2+2布局 乘坐空间大 储物空间多

现在来看下第二排的情况，首先注意到这个车的地台高度有点高，需要迈一步才能上去。

如果想进入第三排也很简单拉动第二排座椅上的扳手就行了，方便而且比较省力。第二排少了一个座椅后，标准的MPV样就出来了，两名乘客可以完全独立乘坐，就算是没有别的配置提升，每个人也能坐的更自然了，空间比较宽裕。

第二排座椅可以前后移动，调节方式和你预想的一样，你就往座椅前方底部摸吧，摸到了拉动即可。至于第二排座椅中间的通道，比想象中窄不少，过人是没戏了，进入第三排还是得前后调整第二排座椅。

好在夏朗的内部空间真是没得挑，第二排第三排的乘客都能获得理想的头部空间和腿部空间，稍微迁就一下就能比较舒服的乘坐。有一点需要表扬的是，夏朗的座椅很厚实，面料也比较好，有豪华感的同时坐上去非常稳，符合这个级别的水平。

动力：2.0T+6DSG 表现出色 行驶质感有德味

动力表现：2.0T+6DSG 动力有保障 悬架很坚实

6座版车型搭载第三代EA888发动机，缸内直喷、涡轮增压、双喷射技术，包括220马力/350牛米的数据大家都烂熟于心了，匹配6速湿式双离合变速箱（DQ380）。这套动力组合说是比较经典应该不会有什么疑问，在大众车型上匹配了很多年。输出平顺有力，还挺省油是他一贯的表现，夏朗有着很多坚持用这套动力组合的理由。关键是绝对动力表现比使用自然吸气发动机的奥德赛艾力绅好不少，这一点夏朗永远不会妥协。

首先来说这套动力总成的表现，首先可以肯定的是，夏朗的输出非常平顺，这一点符合其MPV身份的调校，有充沛的动力储备但不暴躁。变速箱和大众旗下的其他车型调校也比较一致；爱升挡，几秒钟之内就挂上了最高档，减少了噪音提升了燃油经济性。值得一提的是，这台变速箱现在在大众旗下的新车上的能见度越来越低了。

如果你想要来点其他MPV给不了你的提速感和刺激的话，不用什么驾驶模式，直接挂入S挡。铿锵有力的换挡节奏和极快的换挡间隙便悉数回归，在绝对的换挡速度上，这套DQ380表现的比宝马上的ZF8速还要好。至于换挡顿挫，由于试驾路线的路况比较好，没遇到堵车的情况，我只能说你感受不到异常情况的顿挫感，也就是起步的一换二挡你能通过车辆的动态反应感觉出来，至于再高挡位的切换，你不看转速表恐怕是觉不出来了。

转向的表现没有任何需要你去适应的地方，方向比较轻盈打起来毫不费劲，转向手感也比较跟手，在任何时速下都不跟你较劲，这一点夏朗表现出了优秀的MPV特质。

悬架方面，夏朗的结构是前麦弗逊后多连杆。首先要说的是，它开起来有高级感，“德味”在夏朗上表现的让人印象深刻，每次压过路上的颠簸，只要不是特别大的坑洼，悬架都是紧绷着劲儿咚咚两下就过去了，没有任何松散和脱离感，标准德系车的调校，即便是在MPV车型上也是如此。

在弯道或起伏路中，坚实的悬架能够很好的拉住车身，侧倾或者说忽悠的感觉很小，这样的调校也造成了他不是绝对舒适型的车型，这一点看您自己的取舍了，如果喜欢德系或者说大众MPV的话，那么夏朗是仅有的几个选择之一了。

这次夏朗6座版的推出，在少了一个座位的情况下，其实是给消费者提供的新的一个选择。在家用范十足的夏朗身上，第二排换成了两张椅子，商务气息一下子浓郁了起来，比如你拿夏朗接待客人的时候，打开电动尾门，呈现的是两张独立座椅，一下子就变得“正式”了起来。而宽绰的空间和良好的动力性仍然是夏朗的绝对优势，市场前景比较乐观。