全新伊兰特和两厢思域哪个好,现代伊兰特和本田思域哪个省油

深港澳大湾区车展刚刚落幕，要问车展上印象给我留下印象最深的，无疑是那台两厢版本的本田思域，它不光更加个性，方方面面也更加接近思域Type-R，对于这么一款“花小钱就能落地情怀”的车，相信不少本田车迷心中早已种草。先别急，待国产两厢版思域上市之前，先看看外媒对它的评价。

设计7分

外媒测试的版本是一台两厢版的思域Sport Touring，在他们眼中，它外观的比例是完美的，溜背的造型可以很好地削弱了后门的存在感，远远望去会让别人误以为这是台三门小钢炮，无形中提升了不少逼格。但对于其前脸和尾灯的设计，外媒却颇有微词，除了尾灯的轮廓有些过于抢戏外，前脸的造型也难以符合他们的审美。当然，设计嘛，见仁见智，我觉得挺好看的。

内饰方面，思域整体布局十分清爽，按键布局错落有致，设计师还通过少许的撞色元素提升精致感。而高Console的设计加之下方的镂空处理兼顾了视觉上的高级感以及日常使用的便利性。综合上述几点，外媒给思域Sport Touring的设计评分为7分。

舒适 7分

提到舒适，先从座椅和空间讲起，思域的座椅填充柔软，调节的范围也很广泛，你可以将座椅调的很低来获得“贴地飞行”的快感，也可以调至头发蹭顶来让视野更为宽广。后排的视线也并没有因为高窗线而受到影响，同时后排空间也十分宽敞，相较于现代伊兰特GT、马自达3、两厢版丰田卡罗拉，思域的后排空间是最大的。而最令人意外的是，思域不光乘坐够宽敞，后备箱的储物能力也比上述这些竞争对手更加实用，甚至比思域三厢版还要来的更大，配合较低的地台，各种大件物品都可轻松搬卸。

在一切准备就绪后，思域驾驶时的舒适性也是我们着重考量的。这台思域Sport Touring架在了四只18英寸，40扁平比的轮胎上，大尺寸轮圈带来的陀螺效应让其高速行驶时十分平稳，而前后独立悬架的设定也保障了舒适性。只不过，过大的风噪，尤其是来自A柱的风噪注定了它在舒适性方面的得分不会太高。

多媒体6分

本田的车机一直就是车迷心中的痛，就像当年日本老式电视机遥控器那样，功能繁杂，逻辑胡乱，本田当年急需改进的就是换掉这套老化、笨拙的车机系统。并且别吝啬大屏的使用，现有的7英寸屏幕放在2020年实在是太小了。唯一能让人感到欣慰的是，它支持了苹果CarPlay。

性能 7分

和思域Coupe和三厢版不同的是，两厢版思域皆搭载了1.5升四缸涡轮增压发动机，并且这台Sport Touring版本最大马力还多了几匹，如果你选择手动挡，其扭矩也要比配备CVT变速箱的版本高上一些。总的来说，不论是手动挡还是自动挡，思域的动力不是你所担心的点---思域车主如是说。

有着1.5T的加持，思域的动力性能毋庸置疑，且相较于老款，CVT变速箱与发动机的匹配也更加紧密，两者让思域在加速时无比顺畅，且在各个速度下，发动机都能维持在恰当的转速，避免了老款动力总成偶发的嗡嗡声。

至于操控，思域的表现还算良好，符合我们对于一台定位运动车型的预期，悬架能在弯中基于车身不错的支撑，转向也较为精准，但要和马自达3这种尖子生相比，思域还需要勤加修炼。

安全9分

Honda Sensing作为业内最优秀的ADAS系统之一，为思域提供了完备的主动安全保护，其功能包括了全速自适应巡航控制，自动驻车、车道保持、车道偏离预警等，每个系统在工作时都相当精密，没有任何突兀的介入，给人的感受十分不错。

燃油经济性 6分

配备CVT变速箱的两厢版思域在外媒的测试中获得了城市百公里8.1升和高速7.35升的成绩，如果选择手动挡，高速路况的油耗会降为6.36升每百公里。

而它的竞争对手表现如何？2.5自吸版本的马自达3城市和高速的百公里实测油耗分别为9升和6.72升；伊兰特GT城市9.41升，高速7.35升；而两厢版卡罗拉燃油版城市则为7.35升每百公里，高速5.74升每百公里。因此，思域的成绩只能说中规中矩，勉强及格。

价格 6分

2020款思域两厢版的起价为21750美元，而这台Sport Touring版本的起价为29105美元（包括955美元的服务费）。与本田大多数产品一样，思域也没有太多的选装项，仅仅在挑选颜色上会令你纠结一阵子。如果价格太高，售价22850美元的Hatchback Sport版本也是不错的选择，它和Sport Touring相比，外观大差不差，但配置较低。不过说句实在话，Hatchback Sport版本会是更好的选择，毕竟它也有 CarPlay和Honda Sensing。

但这个价格放在市场上就不具有太强的竞争力了，例如现代伊兰特GT起价仅为20650美元，GT N-Line的起价也不过25575美元。马自达3则和思域非常接近，起价为23700美元，而顶配则需要28745美元。

写在最后：最后的最后，两厢版思域的综合评分为6.9分，这个分数在Motor1的评分体系中实际并不低，以上外媒给出的信息对我们来说都有一定的参考意义。其实我们没必要分析那么多，毕竟三厢版本国内的势头在这儿，两厢会差吗？显然不会！

文/铁哥 图/Motor1

你也喜欢:现代伊兰特两厢（两厢本田思域值得买吗）

深港澳大湾区车展刚刚落幕，要问车展上印象给我留下印象最深的，无疑是那台两厢版本的本田思域，它不光更加个性，方方面面也更加接近思域Type-R，对于这么一款“花小钱就能落地情怀”的车，相信不少本田车迷心中早已种草。先别急，待国产两厢版思域上市之前，先看看外媒对它的评价。

设计7分

外媒测试的版本是一台两厢版的思域Sport Touring，在他们眼中，它外观的比例是完美的，溜背的造型可以很好地削弱了后门的存在感，远远望去会让别人误以为这是台三门小钢炮，无形中提升了不少逼格。但对于其前脸和尾灯的设计，外媒却颇有微词，除了尾灯的轮廓有些过于抢戏外，前脸的造型也难以符合他们的审美。当然，设计嘛，见仁见智，我觉得挺好看的。

内饰方面，思域整体布局十分清爽，按键布局错落有致，设计师还通过少许的撞色元素提升精致感。而高Console的设计加之下方的镂空处理兼顾了视觉上的高级感以及日常使用的便利性。综合上述几点，外媒给思域Sport Touring的设计评分为7分。

舒适 7分

提到舒适，先从座椅和空间讲起，思域的座椅填充柔软，调节的范围也很广泛，你可以将座椅调的很低来获得“贴地飞行”的快感，也可以调至头发蹭顶来让视野更为宽广。后排的视线也并没有因为高窗线而受到影响，同时后排空间也十分宽敞，相较于现代伊兰特GT、马自达3、两厢版丰田卡罗拉，思域的后排空间是最大的。而最令人意外的是，思域不光乘坐够宽敞，后备箱的储物能力也比上述这些竞争对手更加实用，甚至比思域三厢版还要来的更大，配合较低的地台，各种大件物品都可轻松搬卸。

在一切准备就绪后，思域驾驶时的舒适性也是我们着重考量的。这台思域Sport Touring架在了四只18英寸，40扁平比的轮胎上，大尺寸轮圈带来的陀螺效应让其高速行驶时十分平稳，而前后独立悬架的设定也保障了舒适性。只不过，过大的风噪，尤其是来自A柱的风噪注定了它在舒适性方面的得分不会太高。

多媒体6分

本田的车机一直就是车迷心中的痛，就像当年日本老式电视机遥控器那样，功能繁杂，逻辑胡乱，本田当年急需改进的就是换掉这套老化、笨拙的车机系统。并且别吝啬大屏的使用，现有的7英寸屏幕放在2020年实在是太小了。唯一能让人感到欣慰的是，它支持了苹果CarPlay。

性能 7分

和思域Coupe和三厢版不同的是，两厢版思域皆搭载了1.5升四缸涡轮增压发动机，并且这台Sport Touring版本最大马力还多了几匹，如果你选择手动挡，其扭矩也要比配备CVT变速箱的版本高上一些。总的来说，不论是手动挡还是自动挡，思域的动力不是你所担心的点---思域车主如是说。

有着1.5T的加持，思域的动力性能毋庸置疑，且相较于老款，CVT变速箱与发动机的匹配也更加紧密，两者让思域在加速时无比顺畅，且在各个速度下，发动机都能维持在恰当的转速，避免了老款动力总成偶发的嗡嗡声。

至于操控，思域的表现还算良好，符合我们对于一台定位运动车型的预期，悬架能在弯中基于车身不错的支撑，转向也较为精准，但要和马自达3这种尖子生相比，思域还需要勤加修炼。

安全9分

Honda Sensing作为业内最优秀的ADAS系统之一，为思域提供了完备的主动安全保护，其功能包括了全速自适应巡航控制，自动驻车、车道保持、车道偏离预警等，每个系统在工作时都相当精密，没有任何突兀的介入，给人的感受十分不错。

燃油经济性 6分

配备CVT变速箱的两厢版思域在外媒的测试中获得了城市百公里8.1升和高速7.35升的成绩，如果选择手动挡，高速路况的油耗会降为6.36升每百公里。

而它的竞争对手表现如何？2.5自吸版本的马自达3城市和高速的百公里实测油耗分别为9升和6.72升；伊兰特GT城市9.41升，高速7.35升；而两厢版卡罗拉燃油版城市则为7.35升每百公里，高速5.74升每百公里。因此，思域的成绩只能说中规中矩，勉强及格。

价格 6分

2020款思域两厢版的起价为21750美元，而这台Sport Touring版本的起价为29105美元（包括955美元的服务费）。与本田大多数产品一样，思域也没有太多的选装项，仅仅在挑选颜色上会令你纠结一阵子。如果价格太高，售价22850美元的Hatchback Sport版本也是不错的选择，它和Sport Touring相比，外观大差不差，但配置较低。不过说句实在话，Hatchback Sport版本会是更好的选择，毕竟它也有 CarPlay和Honda Sensing。

但这个价格放在市场上就不具有太强的竞争力了，例如现代伊兰特GT起价仅为20650美元，GT N-Line的起价也不过25575美元。马自达3则和思域非常接近，起价为23700美元，而顶配则需要28745美元。

写在最后：最后的最后，两厢版思域的综合评分为6.9分，这个分数在Motor1的评分体系中实际并不低，以上外媒给出的信息对我们来说都有一定的参考意义。其实我们没必要分析那么多，毕竟三厢版本国内的势头在这儿，两厢会差吗？显然不会！

文/铁哥 图/Motor1