厦门到晋江汽车票价,厦门到晋江汽车时刻表查询

“今年春节回家吗？”想必这是不少人最近见面“标配”的问候语。而1月19日，厦门长途汽车站发布的一纸公告让这次春运多了一份“告别”的气氛：岛外4个长途汽车站终止经营，从此，岛外老一批长途汽车站全部退出历史舞台。

前天和昨天分别是北方和南方的小年，意味着虎年春节的脚步近了，而春运也到了最忙碌的时间节点。那么，退出春运舞台的这4个岛外的长途汽车站如今是怎样的景象呢？它们有着怎样的故事？

近日，记者前往后垵长途汽车站、同安长途汽车站、集美长途汽车站和杏林长途汽车站进行探访。

一纸通告悄然告别 长途客运辉煌不再‍

如果不是这纸通告，或许它们退出历史舞台时，鲜有人会留意到。厦门长途汽车站通过官方微信于1月19日通告：因经营调整，经相关部门核准并公告后，我司同安长途汽车站、后垵长途汽车站于2021年10月11日零时起终止经营；集美长途汽车站、杏林长途汽车站于2021年12月18日零时起终止经营。这纸通告还提示：目前岛外各区均无设置长途汽车站，有需求的乘客请前往梧村、枋湖长途车站乘车。通告还附上了换乘指南等。

众所周知，随着城际动车的快速发展，私家车保有量的大量增加，还有网约车和顺风车的入市，包括地铁等进出岛交通的发达，长途汽车的“江湖地位”在疫情防控期间变得非常尴尬。

后垵长途汽车站：候车厅变身瓷砖店‍

在岛外4个停运的长途汽车站中，位于同集路的后垵长途汽车站是最“迷你”的。记者看到，位于同集路辅路的“汽车站专用道”已空空如也，仅剩一排空荡荡的椅子。

进入候车厅，记者看到，墙上还有“后垵汽车站平面示意图”和“乘客须知”等信息，两个售票窗口还未拆掉。现场，两位装修工人正在铺设地砖：“停掉了，这个候车厅要改为瓷砖店了。”

记者在现场采访时，还有两位携带着大件行李的乘客在路边候车。不一会儿，他们匆匆上了一辆标着“贵州”字样的长途客车。一旁的人说，那是私营售票点给他们联系的。

同安长途汽车站：旧时雨棚诉说历史‍

进入同安主城区的十字路口，以往抬头可见的“同安汽车站”5个大字已不见踪影，那栋沿街大楼已变身汽修厂和快捷酒店。

记者进入车站原本的停车场上车处，只见曾经辉煌的同安长途汽车站，仅剩下一个宽大的雨棚在诉说着历史。“以前这个雨棚下可以停放4辆候客的长途大巴。平时下雨时，乘客从候客厅出来上车就不会被雨淋到。”记者采访时，现场一位停车场管理员大叔感慨道。“比较短途的汽车就沿路上客，其他的就要去岛内或者高速路口等车了。”大叔说。

集美长途汽车站：摆渡公交静待乘客‍

昨日，在集美长途汽车站，记者看到，曾经门庭若市的车站大门上贴着几张通知关闭的告示等。2000年开始投用至今，集美长途汽车站走过了22载光辉岁月。

透过紧锁的玻璃门，只见候车厅里的椅子数量仍较多，可以看出这里曾经十分辉煌。在车站一侧的停车场，停放着两辆“集美长途车站-枋湖长途车站”的春运专线公交车，记者在现场采访的时间里，并没有看到乘客上车。

附近的市民告诉记者，近日有些人可能是买了岛内出发的车票，想赶到集美长途汽车站来中途上车，才发现这边已经停运了。

杏林长途汽车站：昔日喧嚣渐成回忆‍

在杏林长途汽车站，记者看到，与其他3个长途汽车站有所不同的是，此处的“候车厅”“售票厅”等字样都还在。透过紧闭的大门，只见候车厅内空无一人。

车站的背后是候车场，据熟悉这里的人士介绍，在最忙碌的春运期间，这里开往闽西一个县或江西赣州一个县的首发长途汽车，每天都会有一二十辆。而如今的候车场空空如也，仅剩下“行包房”几个大字证明它曾经存在。

大家知道吗？这4个汽车站背后都有着自己的故事——

1951年初，同安长途汽车站在华侨商办同美汽车股份有限公司和民办同溪汽车公司的基础上组建而成，站址在同安西桥路34号。1957年，其迁移至西桥路145号。1960年迁移至官员山土楼仔角周。2016年12月，从同安区同美路2号搬迁至同安区工业集中区的过渡车站。

据《同安县志》记载，1951年至1957年，同安汽车站客货运输均靠过路车；1958年，车站才始发班车至泉州、漳州、安溪、集美、角尾（今角美）。1982年至1983年是同安汽车站发班车较多的时期，日均47班，分别开往福州、漳州、泉州、安溪等地。1988年，同安汽车站建立起了自己的汽车队，拥有客车17辆。另据《同安交通志》和《同安县志》明确记载，同安汽车站前身——同美公司于1920年在新加坡发起创办，发起人是陈嘉庚和陈延谦，海外各地同安籍华侨纷纷投资，1921年公司正式成立。

后垵长途汽车站位于同安西柯路口公交站旁，于2019年12月开始使用。

集美长途汽车站位于集美区银江路159号，于2000年开始使用。

杏林长途汽车站位于集美区杏前路130号，于上世纪90年代后开始使用。‍

记者手记：时代的浪潮推着我们告别

在走访中，记者习惯性地打开手机导航软件，只见4个车站都显示“已关闭”。而海沧和翔安原本就没有规划长途汽车站，因此从这个春运开始，岛外各区已无长途汽车站。

在上世纪90年代末，记者曾经租住在杏林长途汽车站大院的杏林交通大厦，每到年关，每到春运，楼下停车场整列整列的长途大巴，在喧嚣中把众多心切的游子送回故乡。杏林工业区、海沧投资区众多外来员工的客运任务都落在杏林长途汽车站的身上。那时没有动车，私家车也非常少，长途汽车是返乡的不二选择。

它们的退出似乎是一场悄无声息的告别，就如通告里的寥寥数字。时代的浪潮奔涌向前，动车、私家车、网约车等的日新月异，让长途客运失去了曾经的辉煌。归家的路，我们已经有了更多更好的选择。

家在，返乡的心就在。愿你我的春运返乡路越来越顺！‍‍

（来源：海西晨报 海西晨报记者：谢祯 实习生：傅曦楠）

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“今年春节回家吗？”想必这是不少人最近见面“标配”的问候语。而1月19日，厦门长途汽车站发布的一纸公告让这次春运多了一份“告别”的气氛：岛外4个长途汽车站终止经营，从此，岛外老一批长途汽车站全部退出历史舞台。

前天和昨天分别是北方和南方的小年，意味着虎年春节的脚步近了，而春运也到了最忙碌的时间节点。那么，退出春运舞台的这4个岛外的长途汽车站如今是怎样的景象呢？它们有着怎样的故事？

近日，记者前往后垵长途汽车站、同安长途汽车站、集美长途汽车站和杏林长途汽车站进行探访。

一纸通告悄然告别 长途客运辉煌不再‍

如果不是这纸通告，或许它们退出历史舞台时，鲜有人会留意到。厦门长途汽车站通过官方微信于1月19日通告：因经营调整，经相关部门核准并公告后，我司同安长途汽车站、后垵长途汽车站于2021年10月11日零时起终止经营；集美长途汽车站、杏林长途汽车站于2021年12月18日零时起终止经营。这纸通告还提示：目前岛外各区均无设置长途汽车站，有需求的乘客请前往梧村、枋湖长途车站乘车。通告还附上了换乘指南等。

众所周知，随着城际动车的快速发展，私家车保有量的大量增加，还有网约车和顺风车的入市，包括地铁等进出岛交通的发达，长途汽车的“江湖地位”在疫情防控期间变得非常尴尬。

后垵长途汽车站：候车厅变身瓷砖店‍

在岛外4个停运的长途汽车站中，位于同集路的后垵长途汽车站是最“迷你”的。记者看到，位于同集路辅路的“汽车站专用道”已空空如也，仅剩一排空荡荡的椅子。

进入候车厅，记者看到，墙上还有“后垵汽车站平面示意图”和“乘客须知”等信息，两个售票窗口还未拆掉。现场，两位装修工人正在铺设地砖：“停掉了，这个候车厅要改为瓷砖店了。”

记者在现场采访时，还有两位携带着大件行李的乘客在路边候车。不一会儿，他们匆匆上了一辆标着“贵州”字样的长途客车。一旁的人说，那是私营售票点给他们联系的。

同安长途汽车站：旧时雨棚诉说历史‍

进入同安主城区的十字路口，以往抬头可见的“同安汽车站”5个大字已不见踪影，那栋沿街大楼已变身汽修厂和快捷酒店。

记者进入车站原本的停车场上车处，只见曾经辉煌的同安长途汽车站，仅剩下一个宽大的雨棚在诉说着历史。“以前这个雨棚下可以停放4辆候客的长途大巴。平时下雨时，乘客从候客厅出来上车就不会被雨淋到。”记者采访时，现场一位停车场管理员大叔感慨道。“比较短途的汽车就沿路上客，其他的就要去岛内或者高速路口等车了。”大叔说。

集美长途汽车站：摆渡公交静待乘客‍

昨日，在集美长途汽车站，记者看到，曾经门庭若市的车站大门上贴着几张通知关闭的告示等。2000年开始投用至今，集美长途汽车站走过了22载光辉岁月。

透过紧锁的玻璃门，只见候车厅里的椅子数量仍较多，可以看出这里曾经十分辉煌。在车站一侧的停车场，停放着两辆“集美长途车站-枋湖长途车站”的春运专线公交车，记者在现场采访的时间里，并没有看到乘客上车。

附近的市民告诉记者，近日有些人可能是买了岛内出发的车票，想赶到集美长途汽车站来中途上车，才发现这边已经停运了。

杏林长途汽车站：昔日喧嚣渐成回忆‍

在杏林长途汽车站，记者看到，与其他3个长途汽车站有所不同的是，此处的“候车厅”“售票厅”等字样都还在。透过紧闭的大门，只见候车厅内空无一人。

车站的背后是候车场，据熟悉这里的人士介绍，在最忙碌的春运期间，这里开往闽西一个县或江西赣州一个县的首发长途汽车，每天都会有一二十辆。而如今的候车场空空如也，仅剩下“行包房”几个大字证明它曾经存在。

大家知道吗？这4个汽车站背后都有着自己的故事——

1951年初，同安长途汽车站在华侨商办同美汽车股份有限公司和民办同溪汽车公司的基础上组建而成，站址在同安西桥路34号。1957年，其迁移至西桥路145号。1960年迁移至官员山土楼仔角周。2016年12月，从同安区同美路2号搬迁至同安区工业集中区的过渡车站。

据《同安县志》记载，1951年至1957年，同安汽车站客货运输均靠过路车；1958年，车站才始发班车至泉州、漳州、安溪、集美、角尾（今角美）。1982年至1983年是同安汽车站发班车较多的时期，日均47班，分别开往福州、漳州、泉州、安溪等地。1988年，同安汽车站建立起了自己的汽车队，拥有客车17辆。另据《同安交通志》和《同安县志》明确记载，同安汽车站前身——同美公司于1920年在新加坡发起创办，发起人是陈嘉庚和陈延谦，海外各地同安籍华侨纷纷投资，1921年公司正式成立。

后垵长途汽车站位于同安西柯路口公交站旁，于2019年12月开始使用。

集美长途汽车站位于集美区银江路159号，于2000年开始使用。

杏林长途汽车站位于集美区杏前路130号，于上世纪90年代后开始使用。‍

记者手记：时代的浪潮推着我们告别

在走访中，记者习惯性地打开手机导航软件，只见4个车站都显示“已关闭”。而海沧和翔安原本就没有规划长途汽车站，因此从这个春运开始，岛外各区已无长途汽车站。

在上世纪90年代末，记者曾经租住在杏林长途汽车站大院的杏林交通大厦，每到年关，每到春运，楼下停车场整列整列的长途大巴，在喧嚣中把众多心切的游子送回故乡。杏林工业区、海沧投资区众多外来员工的客运任务都落在杏林长途汽车站的身上。那时没有动车，私家车也非常少，长途汽车是返乡的不二选择。

它们的退出似乎是一场悄无声息的告别，就如通告里的寥寥数字。时代的浪潮奔涌向前，动车、私家车、网约车等的日新月异，让长途客运失去了曾经的辉煌。归家的路，我们已经有了更多更好的选择。

家在，返乡的心就在。愿你我的春运返乡路越来越顺！‍‍

（来源：海西晨报 海西晨报记者：谢祯 实习生：傅曦楠）