轮胎动平衡是为了让单个轮子跑起来更稳定,四轮定位是为了让4个轮子都不跑偏,针对的问题是不一样的,所以2个没必要一起做。
一般来说,根据车子的实际问题,对症下药就可以了。就好像我们头痛的话,吃治头痛的药了,再吃个治肚子疼的药,也没有必要,对不对?
动平衡和四轮定位没有必要一起做马建军发表在期刊《技术与市场》上面的论文,《汽车四轮定位与车轮动平衡的不同作用和分析》。
上面讲到:轮胎动平衡的检查与调整是保证每个轮胎的运转平稳性,四轮定位检查与调整是保证车轮的行驶轨迹的。
简单讲:动平衡是解决轮胎转起来运转不平稳的问题,四轮定位是解决车子跑偏的问题。
就有点像是什么?就是:一个是解决鞋子合不合脚的问题。
还有一个是解决了鞋子磨偏掉了,会不会走弯路、内八字、外八字的问题,感受一下,实际原理不太一样。
做哪一项要看车子具体情况什么情况下需要做轮胎动平衡一般来说,只要是换过或者修过轮胎、轮毂,动平衡是需要做一下的,因为轮胎的圆其实不是绝对意义上的圆。
陈伟泉发表在期刊《甘肃科技》上面的论文,《浅谈汽车轮胎动平衡测试技术》分享给你。
由于各个厂商之间轮胎制造工艺上的问题,使得轮胎和轮毂之间各部分的质量分布是不均匀的,汽车车轮在高速运转的时候就会形成动不平衡的状态。
为了解决这个问题,所有车子在出厂的时候都会做好动平衡,后面换的轮胎或者是轮毂,会破坏之前做好的动平衡,就要重新做一次了。
就好比:一顶帽子,我戴着大小合适,换个人戴,要么就大了,要么就小了, 需要重新调一调的,虽然我们看起来头大小好像都差不多。
在此之外,陈劲文发表在期刊《企业技术开发》上面的论文,《浅谈汽车动平衡》。
里面讲到:轮胎的动平衡分为动态平衡和静态平衡2种,动态不平衡会使车轮摇摆,静态不平衡会容易产生颠簸和跳动现象。
所以说,车子在正常行驶或者在转弯的时候,出现车轮不正常的抖动或者方向盘振动,多半也是动平衡出了问题,要考虑重新做一下,不要被忽悠做成四轮定位。
什么情况下需要做四轮定位四轮定位什么情况要做呢?
车子的悬架系统受损伤了,要进行维修了,那就必须要做四轮定位了。
陕西省电子工业学校张军发表在期刊《科技信息》上面的论文,《初解汽车四轮定位原理》。
上面就有讲到:为了使汽车直线行驶、转向轻便、操控性好,减少汽车轮胎非正常磨损以及有关部件的磨损。
在轮胎和前、后轮的悬架系统均设置了一个车轮的定位角度,这个就叫做“四轮定位参数”。
也就是说:四轮定位参数是设置在悬架系统上面的,一旦悬架系统出现损伤或者是维修,四轮定位的参数肯定是会变化。
土话讲一讲:你开过去「gang」这么来一下,如果来得太夸张了,100码去这么「哽」来一下,搞了不好四轮定位就要看看了。
其次,当汽车出现严重的跑偏,或者轮胎偏磨、转向比较重,或者不能自动回位的情况,也可以考虑先去做个四轮定位检查,然后有问题的话对症下药。
刚才说的那些情况,主要是因为参数设置不合适,我们检查一下就能明白。
上海大众南京分公司高昆山发表在期刊《汽车与驾驶维修(维修版)》上面的论文,《整车制造过程影响车辆跑偏的主要因素及控制》。
上面说:在四轮参数满足设计值的情况下,2轮的前轮前束角之差超过10′,车轮外倾角之差超过30′。
主销内倾之差超过30′以及主销后倾、主销内倾之差超过1°,都会引起车辆跑偏。
你不用记的,反正测一下就知道。
赵华发表在期刊《科技经济导刊》上面的论文,《汽车四轮定位检测及调整技术分析》。
上面也有讲到:主销后倾角的存在也会使得转向的时候阻力增大,导致方向盘变重。
另外,四轮定位还能解决一部分轮胎偏磨的问题。
就好像:我们自己的2只脚如果有点内八或者外八,鞋底磨起来就可能一边是磨得特别重的,到医院或者健身房,我们去想想矫正或者改善的办法。
最后,如果没有出现异常的情况,四轮定位只要定期做一下,检查就可以了。
我们去看轮胎品牌普利司通官方给的建议是这样的,每行驶8000到10000km检查一下车辆的四轮定位情况,然后进行相应的调整,没问题就不用调。
所以总得来讲,轮胎动平衡和四轮定位解决的是不同的问题,我们要根据车子出现的问题来选择做哪一项,没有必要一起做的。
医生开药方,哪里有问题就开治什么地方的药。
如何判断轮胎是否要换了动平衡和四轮定位没做好,不单单是车子开起来会奇怪,它还会造成轮胎的不正常磨损,对使用寿命会有影响的。
没有影响的情况下,轮胎的寿命到底是多少年呢?或者说,还是按照公里说的呢?
一个轮胎最多可以补几次呢?我外面买的轮胎都叫“米其林”,和4S店的又会不会有不同呢?
关键词:轮胎想知道这些很简单,关注「备胎说车」,回复关键词「轮胎」就可以了。
每天给你一段汽车实用小干货,文字、音频、视频都有,你挑自己喜欢的版本就可以了,「备胎说车」等你来玩哦。
参考文献
[1] 马建军.汽车四轮定位与车轮动平衡的不同作用和分析[J].技术与市场,2010.
[2] 陈伟泉.浅谈汽车轮胎动平衡测试技术[J].甘肃科技,2012.
[3] 陈劲文.浅谈汽车动平衡[J].企业技术开发,2011.
[4] 张军.初解汽车四轮定位原理[J].科技信息,2013.
[5] 高昆山.整车制造过程影响车辆跑偏的主要因素及控制[J].汽车与驾驶维修(维修版),2020.
[6] 赵华.汽车四轮定位检测及调整技术分析[J].科技经济导刊,2018.
[7] 普利司通官网
你也喜欢:汽车四轮定位的主要参数(轮胎动平衡和四轮定位要一起做)轮胎动平衡是为了让单个轮子跑起来更稳定,四轮定位是为了让4个轮子都不跑偏,针对的问题是不一样的,所以2个没必要一起做。
一般来说,根据车子的实际问题,对症下药就可以了。就好像我们头痛的话,吃治头痛的药了,再吃个治肚子疼的药,也没有必要,对不对?
动平衡和四轮定位没有必要一起做马建军发表在期刊《技术与市场》上面的论文,《汽车四轮定位与车轮动平衡的不同作用和分析》。
上面讲到:轮胎动平衡的检查与调整是保证每个轮胎的运转平稳性,四轮定位检查与调整是保证车轮的行驶轨迹的。
简单讲:动平衡是解决轮胎转起来运转不平稳的问题,四轮定位是解决车子跑偏的问题。
就有点像是什么?就是:一个是解决鞋子合不合脚的问题。
还有一个是解决了鞋子磨偏掉了,会不会走弯路、内八字、外八字的问题,感受一下,实际原理不太一样。
做哪一项要看车子具体情况什么情况下需要做轮胎动平衡一般来说,只要是换过或者修过轮胎、轮毂,动平衡是需要做一下的,因为轮胎的圆其实不是绝对意义上的圆。
陈伟泉发表在期刊《甘肃科技》上面的论文,《浅谈汽车轮胎动平衡测试技术》分享给你。
由于各个厂商之间轮胎制造工艺上的问题,使得轮胎和轮毂之间各部分的质量分布是不均匀的,汽车车轮在高速运转的时候就会形成动不平衡的状态。
为了解决这个问题,所有车子在出厂的时候都会做好动平衡,后面换的轮胎或者是轮毂,会破坏之前做好的动平衡,就要重新做一次了。
就好比:一顶帽子,我戴着大小合适,换个人戴,要么就大了,要么就小了, 需要重新调一调的,虽然我们看起来头大小好像都差不多。
在此之外,陈劲文发表在期刊《企业技术开发》上面的论文,《浅谈汽车动平衡》。
里面讲到:轮胎的动平衡分为动态平衡和静态平衡2种,动态不平衡会使车轮摇摆,静态不平衡会容易产生颠簸和跳动现象。
所以说,车子在正常行驶或者在转弯的时候,出现车轮不正常的抖动或者方向盘振动,多半也是动平衡出了问题,要考虑重新做一下,不要被忽悠做成四轮定位。
什么情况下需要做四轮定位四轮定位什么情况要做呢?
车子的悬架系统受损伤了,要进行维修了,那就必须要做四轮定位了。
陕西省电子工业学校张军发表在期刊《科技信息》上面的论文,《初解汽车四轮定位原理》。
上面就有讲到:为了使汽车直线行驶、转向轻便、操控性好,减少汽车轮胎非正常磨损以及有关部件的磨损。
在轮胎和前、后轮的悬架系统均设置了一个车轮的定位角度,这个就叫做“四轮定位参数”。
也就是说:四轮定位参数是设置在悬架系统上面的,一旦悬架系统出现损伤或者是维修,四轮定位的参数肯定是会变化。
土话讲一讲:你开过去「gang」这么来一下,如果来得太夸张了,100码去这么「哽」来一下,搞了不好四轮定位就要看看了。
其次,当汽车出现严重的跑偏,或者轮胎偏磨、转向比较重,或者不能自动回位的情况,也可以考虑先去做个四轮定位检查,然后有问题的话对症下药。
刚才说的那些情况,主要是因为参数设置不合适,我们检查一下就能明白。
上海大众南京分公司高昆山发表在期刊《汽车与驾驶维修(维修版)》上面的论文,《整车制造过程影响车辆跑偏的主要因素及控制》。
上面说:在四轮参数满足设计值的情况下,2轮的前轮前束角之差超过10′,车轮外倾角之差超过30′。
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你不用记的,反正测一下就知道。
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上面也有讲到:主销后倾角的存在也会使得转向的时候阻力增大,导致方向盘变重。
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最后,如果没有出现异常的情况,四轮定位只要定期做一下,检查就可以了。
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所以总得来讲,轮胎动平衡和四轮定位解决的是不同的问题,我们要根据车子出现的问题来选择做哪一项,没有必要一起做的。
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参考文献
[1] 马建军.汽车四轮定位与车轮动平衡的不同作用和分析[J].技术与市场,2010.
[2] 陈伟泉.浅谈汽车轮胎动平衡测试技术[J].甘肃科技,2012.
[3] 陈劲文.浅谈汽车动平衡[J].企业技术开发,2011.
[4] 张军.初解汽车四轮定位原理[J].科技信息,2013.
[5] 高昆山.整车制造过程影响车辆跑偏的主要因素及控制[J].汽车与驾驶维修(维修版),2020.
[6] 赵华.汽车四轮定位检测及调整技术分析[J].科技经济导刊,2018.
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