盘点一下纯电平台的车型:
一、特斯拉Model 3与Model Y从外观上来看,Model 3与Y特别像,所以可以判断它俩就是同平台的纯电车型对吗?
Model 3 与Model Y
仅从外观判断并不可靠,例如特斯拉的“S3XY”产品矩阵的4款车,其实都挺像的:
Model S:原生车型。Model X:将S拉高得到。Model 3:将S压短得到。Model Y:将S压短并拉高得到。这也是为什么我觉得Model S比X/3/Y美得多,ID.3比ID.4、ID.6美得多。
虽然“S3XY”挺像,但它们并不是同平台的。普遍认为:Model S是单独的车型、Model X是单独的车型,Model 3与Model Y是同平台的,零件复用率高达75% —— 所以Model 3经历的产能地狱,Model Y没必要再经历一次。
这时我们可以领会到纯电平台的第一关键词:零件利用率。
二、大众MEB平台传统车企中,最早将纯电平台落到实处的,大概就是大众汽车的MEB平台了。MEB平台叫做Modular Electrification Toolkit —— 都叫“模块化电气工具包”了,听起来造车就是拿积木拼一拼的事儿,那肯定是平台了。
大众MEB平台
大众在燃油车时代,就是玩平台化的一把好手:
在电动化时代,大众汽车的MEB平台也代表着极高的水平。为了表述纯电平台的好处,大众将自家的MQB平台油改电产品E-Golf与纯电MEB平台ID.3放一起对比:
这就带来了纯电平台的第二个关键词:滑板形状的平整电池,电池包能量密度高。
MEB平台下的电池包能量密度高达175Wh/kg,在2020年新势力能量密度总是压传统车企一头的时代,MEB平台是第一次给传统车企出头了。
MEB平台的电池包
纯电平台的第三个关键词:乘员空间大,多有前备箱。如图,在MEB平台的整车布置中,前悬更短、轴距更长。将空调鼓风机移动到发动机舱,释放更多车内空间,使仪表板更加纤薄。
集成度较好的纯电平台车型,一般都是有前备箱。例如,Model 3的前备箱:
P7的前备箱就小了一点:
传统车企的福特Mach-E前备箱也不小,甚至可以坐下一个人:
当然,没有前备箱并不意味着就不是纯电平台。比如MEB平台就没有前备箱,原因一是短前悬尽量把空间让给了乘员,二是前方配置了AR-HUD设备很占空间。如下图,大众MEB平台的前舱布置已经很紧凑了:
三、韩国现代E-GMP平台国人对韩国现代车的关注度不高了,但E-GMP(Electric-Global Modular Platform,电动化全球模块化平台)确实是纯电平台。
基于该平台的现代Ioniq 5在2021上海车展亮相。大家看一看,这车是不是比MEB平台更加贯彻了“长轴距、短前悬”的纯电平台思想?
长4.6米的车,轴距却达到了3米,你敢信?要知道,长4.95米的帕萨特,轴距才2.87米啊!
这个平台比较有意思的一点是,前轴的永磁同步电机可以用离合器断开:
从而实现真正意义上的“四驱变两驱”:
什么叫真正意义上的呢? 这就涉及到纯电平台的双电机四驱构型问题了
做一个概括,双电机四驱纯电动车中:
理想情况: 双永磁电机+前轴离合器;或 前感应电机+后永磁电机。一般情况: 双永磁电机。较差情况: 双感应电机。四、通用奥特能Ultium平台通用奥特能Ultium平台是凯迪拉克LYRIQ同时进入中国市场的:
这个平台也是纯电平台,也有不少亮点技术,比如:定制电芯配方、无线BMS等。
但大家对这个平台不是非常关心,一是因为大家对通用汽车这种传统企业做平台本来就有信心,觉得关心的意义不大;二是基于这个平台的凯迪拉克LYRIQ要比Ultium更吸睛:
五、其它纯电平台限于篇幅,其它纯电平台就不详述了,在此简单列举一下:
比亚迪e平台3.0:很牛逼的纯电平台,但要注意,这个平台上的技术是一步步落实的。遗憾的是,汉并不是e平台3.0(也许改款会更新)。如何评价比亚迪纯电专属e平台 3.0?602 赞同 · 64 评论回答
蔚来NT平台:目前的ES8、ES6、EC6都是基于第一代NT1.0,即将推出的ET7、ET5将基于第二代平台NT2.0小鹏Edward平台:目前有2款车基于Edward平台,P7与G9,这两款车也是小鹏的主打。G3与P5则基于另外一个平台。你也喜欢:新能源汽车公司(盘点目前全球纯电平台新能源汽车)盘点一下纯电平台的车型:
一、特斯拉Model 3与Model Y从外观上来看,Model 3与Y特别像,所以可以判断它俩就是同平台的纯电车型对吗?
Model 3 与Model Y
仅从外观判断并不可靠,例如特斯拉的“S3XY”产品矩阵的4款车,其实都挺像的:
Model S:原生车型。Model X:将S拉高得到。Model 3:将S压短得到。Model Y:将S压短并拉高得到。这也是为什么我觉得Model S比X/3/Y美得多,ID.3比ID.4、ID.6美得多。
虽然“S3XY”挺像,但它们并不是同平台的。普遍认为:Model S是单独的车型、Model X是单独的车型,Model 3与Model Y是同平台的,零件复用率高达75% —— 所以Model 3经历的产能地狱,Model Y没必要再经历一次。
这时我们可以领会到纯电平台的第一关键词:零件利用率。
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大众MEB平台
大众在燃油车时代,就是玩平台化的一把好手:
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MEB平台的电池包
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