大众真正的德国车,德国大众汽车怎么样

随着全球销冠头衔已被丰田夺走，尤其是在华销量的暴跌，很多人都说德国大众没落了。其实不然，大众每天都能净赚3亿元，依然是不可小觑的庞然大物。只是，国人越来越不爱大众了。

1. 德国大众没落了？

作为全球最大的汽车集团，德国大众年销量是千万级的。从2016-2019年，大众集团连续四年蝉联全球销冠。然而从2020年开始，大众就走上了下坡路。公开资料显示，大众2020年全球销量为930万，同比2019年大幅下跌15.2%。而丰田同期全球共卖了952万辆新车，一举终结了大众的四连冠。2021年，大众全球销量为888万辆，同比下滑4.5%，被1049万辆的丰田拉开了很大的距离。

2. 每天净赚3亿元？

需要注意的是，虽然大众销量不断下滑，但是却越来越赚钱。近日大众集团发布了2021年财报，这是一份非常亮眼的成绩单。数据显示，大众集团2021年营业收入高达2502亿欧元，同比增长12.3%；营业利润达到193亿欧元，同比增幅为99.2%；税后利润大幅增长74.8%，达到154亿欧元。换而言之，大众集团去年平均每一天净赚4200多万欧元，折算人民币接近3亿元。

销量下滑了四五十万辆，但是营业利润却实现翻番，这到底是怎么做到的呢？大众将其归功于更好的产品组合。说白了，就是高利润的豪车销量大涨，在整体销量中的占比增加，极大提升了大众的赚钱能力。2021年，大众旗下保时捷销量创历史新高，达到30多万辆，销售增长率达10.9%；由兰博基尼、宾利和布加迪组成的VAG超跑部门，去年卖出23100辆新车，同比增长了23.6%。

3. 中国人不爱大众了？

世界的丰田，中国的大众，在巅峰时期，大众全球销量的半壁江山，由中国市场贡献，由此可见国人对大众的爱。凭借着先发优势，大众汽车在几十年来，的确是很多中国人购车时的第一选择。但是数据显示，国人越来越不爱大众了。2017-2017年，大众连续两年在华销量达到420万辆左右。2020年下降到385万辆，2021年大跌至330万辆，市场份额从25.5%降至22.3%，下挫十分明显。

大众在华为何越来越不受欢迎了呢？首先，大众自作自受，质量问题频发，为了追逐利润而“黑心减配”，被国人唾弃。EA888发动机烧机油、速腾断轴事件、途锐进水门，相信这些事情，很多大众车主都记忆犹新；中保研的惊天一撞，神车帕萨特跌落神坛，揭示出大众在产品安全性能方面的减配问题；还有颗粒扑捉器问题，也让探岳备受争议。大众产品质量和品牌形象，在国人心中的印象持续下滑。

其次，大众需要承受来自日系和自主品牌的双重挤压。合资方面，日系品牌越来越强势，尤其是丰田和本田，比如卡罗拉、雅阁、凯美瑞、CRV、汉兰达等，不断蚕食大众的市场份额。自主品牌方面，进步神速的吉利、长安、长城，不断品牌向上，杀入大众的传统势力范围。还有大黑马比亚迪，依靠刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等核心技术，用纯电和混动车型，助力降维颠覆大众等合资车企的燃油汽车。

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1. 德国大众没落了？

作为全球最大的汽车集团，德国大众年销量是千万级的。从2016-2019年，大众集团连续四年蝉联全球销冠。然而从2020年开始，大众就走上了下坡路。公开资料显示，大众2020年全球销量为930万，同比2019年大幅下跌15.2%。而丰田同期全球共卖了952万辆新车，一举终结了大众的四连冠。2021年，大众全球销量为888万辆，同比下滑4.5%，被1049万辆的丰田拉开了很大的距离。

2. 每天净赚3亿元？

需要注意的是，虽然大众销量不断下滑，但是却越来越赚钱。近日大众集团发布了2021年财报，这是一份非常亮眼的成绩单。数据显示，大众集团2021年营业收入高达2502亿欧元，同比增长12.3%；营业利润达到193亿欧元，同比增幅为99.2%；税后利润大幅增长74.8%，达到154亿欧元。换而言之，大众集团去年平均每一天净赚4200多万欧元，折算人民币接近3亿元。

销量下滑了四五十万辆，但是营业利润却实现翻番，这到底是怎么做到的呢？大众将其归功于更好的产品组合。说白了，就是高利润的豪车销量大涨，在整体销量中的占比增加，极大提升了大众的赚钱能力。2021年，大众旗下保时捷销量创历史新高，达到30多万辆，销售增长率达10.9%；由兰博基尼、宾利和布加迪组成的VAG超跑部门，去年卖出23100辆新车，同比增长了23.6%。

3. 中国人不爱大众了？

世界的丰田，中国的大众，在巅峰时期，大众全球销量的半壁江山，由中国市场贡献，由此可见国人对大众的爱。凭借着先发优势，大众汽车在几十年来，的确是很多中国人购车时的第一选择。但是数据显示，国人越来越不爱大众了。2017-2017年，大众连续两年在华销量达到420万辆左右。2020年下降到385万辆，2021年大跌至330万辆，市场份额从25.5%降至22.3%，下挫十分明显。

大众在华为何越来越不受欢迎了呢？首先，大众自作自受，质量问题频发，为了追逐利润而“黑心减配”，被国人唾弃。EA888发动机烧机油、速腾断轴事件、途锐进水门，相信这些事情，很多大众车主都记忆犹新；中保研的惊天一撞，神车帕萨特跌落神坛，揭示出大众在产品安全性能方面的减配问题；还有颗粒扑捉器问题，也让探岳备受争议。大众产品质量和品牌形象，在国人心中的印象持续下滑。

其次，大众需要承受来自日系和自主品牌的双重挤压。合资方面，日系品牌越来越强势，尤其是丰田和本田，比如卡罗拉、雅阁、凯美瑞、CRV、汉兰达等，不断蚕食大众的市场份额。自主品牌方面，进步神速的吉利、长安、长城，不断品牌向上，杀入大众的传统势力范围。还有大黑马比亚迪，依靠刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等核心技术，用纯电和混动车型，助力降维颠覆大众等合资车企的燃油汽车。