2012的福特蒙迪欧,福特蒙迪欧老款 2012

2013年王先生花了23万多买了一台蒙迪欧，一晃6年多过去了，王先生对这款车的爱或许大于恨。这辆前卫的B级轿车对于他的意义又是什么，他又有什么样的期待和建议呢？

2004年第二代蒙迪欧作为长安福特在国内的量产车型正式售卖，此后就是2007年的第三代致胜。虽然前几代售卖都不太理想。

2012年的第四代开始确实给蒙迪欧家族扳回了一局。关注这款车的朋友们可以往下看车主的用车感受。

01为什么选择这个品牌

初心，王先生早在买车时的前几年就很中意这款车，第一是因为福特的车比较皮实，再一个是外观很漂亮，尤其是第四代就是咱们所谓的“新蒙迪欧”鱼嘴前脸设计在当时非常的拉风。

虽然当时王先生也对比了2013年同系的第五代君威，但新蒙迪欧大改的外观更为王先生所动，所以王先生果断的买了这台车。

02几年的使用感受及优缺点

王先生一直开着他的爱车，也开了7年了目前也没有出现过什么大问题，中间召回过2次，之后一直正常使用到今天。

车主比较满意的方面，外观非常很漂亮，运动，凶狠。240运动版的轮毂很中意。操控动力方面，这辆车的地盘比较贴地，这样说来高速行驶的稳定性非常不错，风阻小，噪音低。

使得操控，动力确实没得说，242马力不是开玩笑的。

舒适方面软硬适中，路感反馈很清晰，行驶路况一般的路面时滤震也很不错，非常沉稳，隔音确十分出色，不会让人颠簸烦躁。

主驾的座椅包裹性不错，很柔软，可以电动调节腰部支撑，即使转弯速度微快，驾驶员也不会部分身体脱离座椅。

后排座椅很大，坐垫也很舒服，对腿部的支撑也很好，给整体舒适性加了不少的分。四个玻璃都可以一键升降，遥控钥匙可以一键开启关闭所有的窗，都很方便。

保养方面，每5000公里/半年保养一次，保养周期比较短，一次小1000元，再算上油耗，这样对比德系车并不便宜。

动力油耗，在平常上下班代步来比较充足，更准确的说其实是很过量了。因为途中毕竟都在城市道路不需要经过高速路段，所以富裕很多的动力用不到。

平均百公里13个油，赶上路口多会达到16个油。在空旷高速路段上最低8个油，王先生买车至今一直不太明白其他品牌同样排量的车正常的城市道路也就11个油，高速路段也就8个油。

内饰做工比较老气，三幅式方向盘、中控这些并不前卫，和同级别的德日系比较那能是老叔叔了。而且中控屏幕偶尔自动操作，有时候听音乐会自动暂停，或者自动切换功能。

再一个是当时买新车时，车里的异味比较大，闻久了比较不舒服，后来时间长了也好了。空间比较小，无论前排还是后排，身高过于1.8m就会觉得比较憋屈。

外观做工非常粗糙，车身连接，缝隙有大有小，一眼就能看出来。

03这款车的优点带给您信心了吗？

王先生说曾经也担心他的车会断轴，当时一听说有人断轴，又在网上看了车祸现场还真是下了一身冷汗。但倒是一直没发生这个问题，可能是后来召回那两次给稳固了。

福特一直还不错，皮实，老品牌。开车就是要应对各种风险，什么事都有可能发生。反正出事就多买保险就是了。王先生谈笑道。

总的来说对于福特品牌虽然我还是比较信任的，但下一辆车可能我会去看看德日系车型了。

04哪些功能应该提升？车主建议

通过这几天的了解，看的出现在的王先生和当年买车时的他对于这辆车的热爱没有多大变化，这辆车给他的体验感受总体来说还是不错的。

王先生也给厂家提出了宝贵的意见。这个保养周期确实太短了，一年要去两次4S店。再一个是油耗实在太严重，重量也没上去，究竟原因是什么呢？

总结

百年福特，曾经在中国市场销量超过了90多万。目前这家车企处于转型的关键时期。六七年前的老产品给人留下了深刻的印记，而新产品在迭代的道路上寻求着对中国市场的全面调整。福特的技术和扎实的用料，在信息不对称的时代会给人带来一些体验上的错觉，因为很多用心是放在了看不见的地方。

你也喜欢:福特蒙迪欧2012（马上7年之痒）

2013年王先生花了23万多买了一台蒙迪欧，一晃6年多过去了，王先生对这款车的爱或许大于恨。这辆前卫的B级轿车对于他的意义又是什么，他又有什么样的期待和建议呢？

2004年第二代蒙迪欧作为长安福特在国内的量产车型正式售卖，此后就是2007年的第三代致胜。虽然前几代售卖都不太理想。

2012年的第四代开始确实给蒙迪欧家族扳回了一局。关注这款车的朋友们可以往下看车主的用车感受。

01为什么选择这个品牌

初心，王先生早在买车时的前几年就很中意这款车，第一是因为福特的车比较皮实，再一个是外观很漂亮，尤其是第四代就是咱们所谓的“新蒙迪欧”鱼嘴前脸设计在当时非常的拉风。

虽然当时王先生也对比了2013年同系的第五代君威，但新蒙迪欧大改的外观更为王先生所动，所以王先生果断的买了这台车。

02几年的使用感受及优缺点

王先生一直开着他的爱车，也开了7年了目前也没有出现过什么大问题，中间召回过2次，之后一直正常使用到今天。

车主比较满意的方面，外观非常很漂亮，运动，凶狠。240运动版的轮毂很中意。操控动力方面，这辆车的地盘比较贴地，这样说来高速行驶的稳定性非常不错，风阻小，噪音低。

使得操控，动力确实没得说，242马力不是开玩笑的。

舒适方面软硬适中，路感反馈很清晰，行驶路况一般的路面时滤震也很不错，非常沉稳，隔音确十分出色，不会让人颠簸烦躁。

主驾的座椅包裹性不错，很柔软，可以电动调节腰部支撑，即使转弯速度微快，驾驶员也不会部分身体脱离座椅。

后排座椅很大，坐垫也很舒服，对腿部的支撑也很好，给整体舒适性加了不少的分。四个玻璃都可以一键升降，遥控钥匙可以一键开启关闭所有的窗，都很方便。

保养方面，每5000公里/半年保养一次，保养周期比较短，一次小1000元，再算上油耗，这样对比德系车并不便宜。

动力油耗，在平常上下班代步来比较充足，更准确的说其实是很过量了。因为途中毕竟都在城市道路不需要经过高速路段，所以富裕很多的动力用不到。

平均百公里13个油，赶上路口多会达到16个油。在空旷高速路段上最低8个油，王先生买车至今一直不太明白其他品牌同样排量的车正常的城市道路也就11个油，高速路段也就8个油。

内饰做工比较老气，三幅式方向盘、中控这些并不前卫，和同级别的德日系比较那能是老叔叔了。而且中控屏幕偶尔自动操作，有时候听音乐会自动暂停，或者自动切换功能。

再一个是当时买新车时，车里的异味比较大，闻久了比较不舒服，后来时间长了也好了。空间比较小，无论前排还是后排，身高过于1.8m就会觉得比较憋屈。

外观做工非常粗糙，车身连接，缝隙有大有小，一眼就能看出来。

03这款车的优点带给您信心了吗？

王先生说曾经也担心他的车会断轴，当时一听说有人断轴，又在网上看了车祸现场还真是下了一身冷汗。但倒是一直没发生这个问题，可能是后来召回那两次给稳固了。

福特一直还不错，皮实，老品牌。开车就是要应对各种风险，什么事都有可能发生。反正出事就多买保险就是了。王先生谈笑道。

总的来说对于福特品牌虽然我还是比较信任的，但下一辆车可能我会去看看德日系车型了。

04哪些功能应该提升？车主建议

通过这几天的了解，看的出现在的王先生和当年买车时的他对于这辆车的热爱没有多大变化，这辆车给他的体验感受总体来说还是不错的。

王先生也给厂家提出了宝贵的意见。这个保养周期确实太短了，一年要去两次4S店。再一个是油耗实在太严重，重量也没上去，究竟原因是什么呢？

总结

百年福特，曾经在中国市场销量超过了90多万。目前这家车企处于转型的关键时期。六七年前的老产品给人留下了深刻的印记，而新产品在迭代的道路上寻求着对中国市场的全面调整。福特的技术和扎实的用料，在信息不对称的时代会给人带来一些体验上的错觉，因为很多用心是放在了看不见的地方。