汽车跑完长途后动力不行,汽车跑长途之后觉得没力了

跑完长途，车子的动力确实能够变好一些的，但如果感觉车子动力突飞猛进，多半是错觉，跑长途是没有那么大的作用的。

跑完长途后，车子动力确实能变好

跑完长途，车子的动力确实能够变好一些的。

这种动力变好属于“恢复”而不是增强

但这种变好是属于一种动力“恢复”，而不是动力增强。

就好比：我们的车子经过整备，能够变得好像新车一样，但是不能说整备了之后比新车还要厉害了，基本上没有这个说法。

周遊发表在《内燃机与配件》上面的论文，《汽车动力性影响因素研究》，里面就有提到过。

影响汽车动力的因素主要是：发动机的功率和转矩、主减速器传动比、传动系挡位数、变速器传动比、空气阻力系数这些等等。

而显然，跑一趟长途是不会改变这些主要参数的。

实际上，车子动力变好是ECU的原因

我们感觉到跑长途之后动力变好，主要还是因为发动机的行车电脑（ECU）的燃油修正。

车子的行车电脑（ECU）是有自学习功能的。

赵捷发表在《汽车电器》上面的论文，《自学习控制系统在发动机控制系统中的应用》，上面有讲到过。

控制系统中的某些参数会随着驾驶员的驾驶习惯、该车所处的地理位置、环境因素的改变而改变。

在行驶过程中，发动机ECU通过对以前参数的计算和总结，逐步完善自己，达到最佳的驾驶状态。

就好比：跑步的时候，大脑会让我们的心跳加快来促进血液循环；不跑步的时候，心跳又会逐渐地恢复和平缓下来，自己是自适应、自调节的。

我们在跑长途的驾驶情况和在城市里面的驾驶情况是完全不一样的。

张小龙、刘鹏飞等人发表在《汽车安全与节能学报》上面的论文，《乘用车城市道路行驶工况制定方法试验研究》，上面讲。

它在合肥市做了个测试，显示：在市区的道路工况里面，加速、减速、匀速、怠速的比例差不多的。

换句话说：在城市里面开，车子长时间会处于怠速、低速、低挡位行驶的状态。

这个时候，油门踏板是不会踩得很深的，而且踩踏板的信号幅度的变化就不会很大、不会很激烈。

发动机ECU为了燃油经济性，会进行一个燃油修正来减少喷油量，给我们的感觉就是：车子好像“肉”一点。

跑长途的时候，一般都是高速行驶，这个时候，发动机是处于高转速、高负荷的状态。

变速箱一般都是处于最高挡，汽车处于一种非常激进的亢奋状态，这个时候ECU也会进行燃油修正，增加喷油量。

我们就会觉得车子油门好像变灵敏了，怎么踩怎么有，自然就会觉得车子动力变好了。

感觉动力变好了一大截，多半是错觉

当然了，刚才说的燃油修正其实是有一定的限度的，不会说一下子喷油量就变得特别特别多的。

闵思鹏发表在《内燃机》上面的论文，《燃油修正的原理及在汽车故障诊断中的应用研究》，里面有讲到过。

对于大部分的车型来说：短期燃油修正值为-10%到10%，个别为-20%到20%。

就好比：我们吃晚饭，都觉得碗小了一点，就会换得稍微大一点，但总不会把饭碗换成脸盆然后去盛饭吃的，对不对？

如果说：你感觉跑长途回来了，动力好得不正常，寻思“这2.0的车「哼」3.5了”这种感觉，多半是心理上的主观因素了。

白连明、陈青发表在《西北师范大学学报（自然科学版）》上面的论文，《浅谈“肌肉记忆”》，里面就讲到过。

由大脑皮层启动开始，已经掌握的动作基本上是由肌肉本身接受信息，并马上按照已经形成的“惯性”程序启动的，引起一系列的肌肉运动来完成。

说人话就是：在跑长途的时候，为了保持速度，经常都是把油门踩得比较深的。

即使是跑完长途回到了市区，可能一个没注意，还是下意识会去踩比较深的油门的，车子速度自然也就一下子提上来了。

就好像：打篮球的时候，有时候投篮完全是凭自己的肌肉记忆的，闭着眼睛也能投上去的，对不对？也能投进的，下意识地就投出去了，也是会有的。

这个时候就会感叹：“哇！我车子动力怎么会变得这么好！”其实只是油门踩得比原来稍微要深一点了。

而且这种动力变好也只是暂时的

当然了，不能高兴太早，动力变好也只是暂时的，前面说到的燃油修正是一直在进行的。

去了高速它修正了，我们回到市区之后，它看到我们又长时间低速、低挡位在开的时候，喷油量慢慢又会修正回来的。

焦建刚发表在《汽车维修与保养》上面的论文，《正确理解长期及短期燃油修正系数》，里面有讲到过。

长期燃油修正值被储存在电脑的储存器当中，储存的这些数据将在发动机再次处于类似的环境和工况下工作时使用。

就好比：家里面的楼梯，走多了之后，脑海里面已经有个印象了，「诶」差不多好转弯了，闭着眼睛也就是上了2楼、上了3楼，大致上的位置也是有了。

在市区开久了，车子还是会变“肉”

所以总得来讲，跑完长途，车子动力在一定程度上确实能够变好，但这种变好是有限度的，如果感觉变好了很多，就属于自己的错觉了。

而且这种变好也只是暂时的，随着你在市区开久了，车子还会变“肉”、会变回来的。

为啥有时开了空调，感觉车动力变强

除了跑长途会影响动力之外，还有人觉得开空调也会影响动力，是不是真的？为什么有时候开了空调反而感觉车子动力是变强了呢？

很多同款发动机还分高功率、低功率，对不对？到底是什么意思？高功率的发动机它的动力会不会更好？

在低功率的车子买来的时候，能不能改一改，把它改成高功率的？

关键词：动力

想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「动力」就可以了。

每天都会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频，选自己方便的场景、方便的形态就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 周遊.汽车动力性影响因素研究[J].内燃机与配件,2017.

[2] 赵捷.自学习控制系统在发动机控制系统中的应用[J].汽车电器,2011.

[3] 张小龙,刘鹏飞,任平,陈彬,宋健.乘用车城市道路行驶工况制定方法试验研究[J].汽车安全与节能学报,2016.

[4] 闵思鹏.燃油修正的原理及在汽车故障诊断中的应用研究[J].内燃机,2009.

[5] 白连明,陈青.浅谈“肌肉记忆”[J].西北师范大学学报(自然科学版),1993.

[6] 焦建刚.正确理解长期及短期燃油修正系数[J].汽车维修与保养,2018.

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跑完长途，车子的动力确实能够变好一些的，但如果感觉车子动力突飞猛进，多半是错觉，跑长途是没有那么大的作用的。

跑完长途后，车子动力确实能变好

跑完长途，车子的动力确实能够变好一些的。

这种动力变好属于“恢复”而不是增强

但这种变好是属于一种动力“恢复”，而不是动力增强。

就好比：我们的车子经过整备，能够变得好像新车一样，但是不能说整备了之后比新车还要厉害了，基本上没有这个说法。

周遊发表在《内燃机与配件》上面的论文，《汽车动力性影响因素研究》，里面就有提到过。

影响汽车动力的因素主要是：发动机的功率和转矩、主减速器传动比、传动系挡位数、变速器传动比、空气阻力系数这些等等。

而显然，跑一趟长途是不会改变这些主要参数的。

实际上，车子动力变好是ECU的原因

我们感觉到跑长途之后动力变好，主要还是因为发动机的行车电脑（ECU）的燃油修正。

车子的行车电脑（ECU）是有自学习功能的。

赵捷发表在《汽车电器》上面的论文，《自学习控制系统在发动机控制系统中的应用》，上面有讲到过。

控制系统中的某些参数会随着驾驶员的驾驶习惯、该车所处的地理位置、环境因素的改变而改变。

在行驶过程中，发动机ECU通过对以前参数的计算和总结，逐步完善自己，达到最佳的驾驶状态。

就好比：跑步的时候，大脑会让我们的心跳加快来促进血液循环；不跑步的时候，心跳又会逐渐地恢复和平缓下来，自己是自适应、自调节的。

我们在跑长途的驾驶情况和在城市里面的驾驶情况是完全不一样的。

张小龙、刘鹏飞等人发表在《汽车安全与节能学报》上面的论文，《乘用车城市道路行驶工况制定方法试验研究》，上面讲。

它在合肥市做了个测试，显示：在市区的道路工况里面，加速、减速、匀速、怠速的比例差不多的。

换句话说：在城市里面开，车子长时间会处于怠速、低速、低挡位行驶的状态。

这个时候，油门踏板是不会踩得很深的，而且踩踏板的信号幅度的变化就不会很大、不会很激烈。

发动机ECU为了燃油经济性，会进行一个燃油修正来减少喷油量，给我们的感觉就是：车子好像“肉”一点。

跑长途的时候，一般都是高速行驶，这个时候，发动机是处于高转速、高负荷的状态。

变速箱一般都是处于最高挡，汽车处于一种非常激进的亢奋状态，这个时候ECU也会进行燃油修正，增加喷油量。

我们就会觉得车子油门好像变灵敏了，怎么踩怎么有，自然就会觉得车子动力变好了。

感觉动力变好了一大截，多半是错觉

当然了，刚才说的燃油修正其实是有一定的限度的，不会说一下子喷油量就变得特别特别多的。

闵思鹏发表在《内燃机》上面的论文，《燃油修正的原理及在汽车故障诊断中的应用研究》，里面有讲到过。

对于大部分的车型来说：短期燃油修正值为-10%到10%，个别为-20%到20%。

就好比：我们吃晚饭，都觉得碗小了一点，就会换得稍微大一点，但总不会把饭碗换成脸盆然后去盛饭吃的，对不对？

如果说：你感觉跑长途回来了，动力好得不正常，寻思“这2.0的车「哼」3.5了”这种感觉，多半是心理上的主观因素了。

白连明、陈青发表在《西北师范大学学报（自然科学版）》上面的论文，《浅谈“肌肉记忆”》，里面就讲到过。

由大脑皮层启动开始，已经掌握的动作基本上是由肌肉本身接受信息，并马上按照已经形成的“惯性”程序启动的，引起一系列的肌肉运动来完成。

说人话就是：在跑长途的时候，为了保持速度，经常都是把油门踩得比较深的。

即使是跑完长途回到了市区，可能一个没注意，还是下意识会去踩比较深的油门的，车子速度自然也就一下子提上来了。

就好像：打篮球的时候，有时候投篮完全是凭自己的肌肉记忆的，闭着眼睛也能投上去的，对不对？也能投进的，下意识地就投出去了，也是会有的。

这个时候就会感叹：“哇！我车子动力怎么会变得这么好！”其实只是油门踩得比原来稍微要深一点了。

而且这种动力变好也只是暂时的

当然了，不能高兴太早，动力变好也只是暂时的，前面说到的燃油修正是一直在进行的。

去了高速它修正了，我们回到市区之后，它看到我们又长时间低速、低挡位在开的时候，喷油量慢慢又会修正回来的。

焦建刚发表在《汽车维修与保养》上面的论文，《正确理解长期及短期燃油修正系数》，里面有讲到过。

长期燃油修正值被储存在电脑的储存器当中，储存的这些数据将在发动机再次处于类似的环境和工况下工作时使用。

就好比：家里面的楼梯，走多了之后，脑海里面已经有个印象了，「诶」差不多好转弯了，闭着眼睛也就是上了2楼、上了3楼，大致上的位置也是有了。

在市区开久了，车子还是会变“肉”

所以总得来讲，跑完长途，车子动力在一定程度上确实能够变好，但这种变好是有限度的，如果感觉变好了很多，就属于自己的错觉了。

而且这种变好也只是暂时的，随着你在市区开久了，车子还会变“肉”、会变回来的。

为啥有时开了空调，感觉车动力变强

除了跑长途会影响动力之外，还有人觉得开空调也会影响动力，是不是真的？为什么有时候开了空调反而感觉车子动力是变强了呢？

很多同款发动机还分高功率、低功率，对不对？到底是什么意思？高功率的发动机它的动力会不会更好？

在低功率的车子买来的时候，能不能改一改，把它改成高功率的？

关键词：动力

想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「动力」就可以了。

每天都会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频，选自己方便的场景、方便的形态就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 周遊.汽车动力性影响因素研究[J].内燃机与配件,2017.

[2] 赵捷.自学习控制系统在发动机控制系统中的应用[J].汽车电器,2011.

[3] 张小龙,刘鹏飞,任平,陈彬,宋健.乘用车城市道路行驶工况制定方法试验研究[J].汽车安全与节能学报,2016.

[4] 闵思鹏.燃油修正的原理及在汽车故障诊断中的应用研究[J].内燃机,2009.

[5] 白连明,陈青.浅谈“肌肉记忆”[J].西北师范大学学报(自然科学版),1993.

[6] 焦建刚.正确理解长期及短期燃油修正系数[J].汽车维修与保养,2018.