马自达六锐意,马自达6原装轮毂参数

改装并非要一味的追求性能，以及对动力的提升，性能至上是改装的一种境界，可没有人规定它是唯一的一种对改装表达的方式，追求极致性能的人毕竟在少数，大部分改装车爱好者更多的是想让自己的爱车更加完善，以及表达出自己对车的想法，使爱车更加的个性化而已。

先说了些题外话，下面言归正传，此次为大家介绍的是一部在国内销量很好的中级房车，以操控和注重运动性著称，也曾经一度是热门改装车型，它就是马自达6从2003年进入中国开始到现在，依旧不能阻止爱他的人对他的追捧。

HellaFlush已经成为了一个国际化的改装车的外观潮流，随着国内改装车的发展与进步，越来越多的被大众所接受，HellaFlush范儿也成为了一种品位的象征，今天介绍的这款马自达6，就是其中之一。

题目也说了，这是台车走Hella flush路线，那在改装的手法上当然少不了Hella flush的元素。对于这台车来说车身低趴已经达成，而且车主还是使用相当极端的绞牙避震来将其降低，这对于国内来说绝对是极端的，毕竟国内的路况大家也应该相当清楚的。

关于提升汽车外观的改装轮毂，当然要选择设计上非常有震撼力的轮毂品牌，来自日本的SSR是其中之一。简单的五辐设计，同时充满了SPORTS竞技风格的SP1，看上去十分精简干练。制作方面更经過HTM高热加工处理方式，坚硬性十足。重量大幅度减轻，减小车动力损失，散热性更佳，节省燃油同时跑起来速度更快！

颜色格外显眼的AP Racing，CP5200制动卡钳套件成为安全升级的重要选择，CP5200乃是Ap Racing产品里面的小四活塞的产品，虽然说活塞直径较小，但它的制动力可一点都不少。这套5200套装除了拥有小四活塞的制动卡钳之外，还搭配上直径达330mm的分体式刹车碟，来进一步提升制动力。

换中尾段排气是最常用的有效提升马力输出，虽然幅度不大，但往往诱人的排气声音会吸引车主们去做这方面的改装，就好像你不换根排气开在大街上别人就不知道这是一辆改装车一样。这台车同样更换了中尾段，至于效果，没有试驾的小编只能说声音还是不错的，低沉有力。

动力方面本车没有进行改装，但具车主称，这台原厂代号为L3-VE的直列2.3L四缸引擎，配合六档手动变速箱，发动机响应速度还是不错的，当然面对停车场般的路况，作为日常的代步车目前足矣。

这是与车主相处时间最长的地方，经常四目相对，所以一定要适合自己的“胃口”，得开的舒服，操作必须要顺手，譬如方向盘!更换了这套Atenza新款方向盘，安装后的感觉，整体内饰运动风格立马提升许多，也更加漂亮，为内饰增色不少。

看来车主是个混搭风爱好者，秉着一混到底的原则，把同门兄弟RX8档把也一同移植了过来，但对于马自达6而言，毫无违和感，而且手感非常不错，值得！

改装清单18寸SSR SP1两片式轮毂AP5200大四活塞刹车套装Yellow 街道版36段绞牙避震马自达6 马6 阿特兹 方向盘总成RX8 档杆总成Buddy club 螺丝下唇多明戈LED尾灯终极版Remus 尾端排气你也喜欢:2012款马自达6（毂锐驰）

改装并非要一味的追求性能，以及对动力的提升，性能至上是改装的一种境界，可没有人规定它是唯一的一种对改装表达的方式，追求极致性能的人毕竟在少数，大部分改装车爱好者更多的是想让自己的爱车更加完善，以及表达出自己对车的想法，使爱车更加的个性化而已。

先说了些题外话，下面言归正传，此次为大家介绍的是一部在国内销量很好的中级房车，以操控和注重运动性著称，也曾经一度是热门改装车型，它就是马自达6从2003年进入中国开始到现在，依旧不能阻止爱他的人对他的追捧。

HellaFlush已经成为了一个国际化的改装车的外观潮流，随着国内改装车的发展与进步，越来越多的被大众所接受，HellaFlush范儿也成为了一种品位的象征，今天介绍的这款马自达6，就是其中之一。

题目也说了，这是台车走Hella flush路线，那在改装的手法上当然少不了Hella flush的元素。对于这台车来说车身低趴已经达成，而且车主还是使用相当极端的绞牙避震来将其降低，这对于国内来说绝对是极端的，毕竟国内的路况大家也应该相当清楚的。

关于提升汽车外观的改装轮毂，当然要选择设计上非常有震撼力的轮毂品牌，来自日本的SSR是其中之一。简单的五辐设计，同时充满了SPORTS竞技风格的SP1，看上去十分精简干练。制作方面更经過HTM高热加工处理方式，坚硬性十足。重量大幅度减轻，减小车动力损失，散热性更佳，节省燃油同时跑起来速度更快！

颜色格外显眼的AP Racing，CP5200制动卡钳套件成为安全升级的重要选择，CP5200乃是Ap Racing产品里面的小四活塞的产品，虽然说活塞直径较小，但它的制动力可一点都不少。这套5200套装除了拥有小四活塞的制动卡钳之外，还搭配上直径达330mm的分体式刹车碟，来进一步提升制动力。

换中尾段排气是最常用的有效提升马力输出，虽然幅度不大，但往往诱人的排气声音会吸引车主们去做这方面的改装，就好像你不换根排气开在大街上别人就不知道这是一辆改装车一样。这台车同样更换了中尾段，至于效果，没有试驾的小编只能说声音还是不错的，低沉有力。

动力方面本车没有进行改装，但具车主称，这台原厂代号为L3-VE的直列2.3L四缸引擎，配合六档手动变速箱，发动机响应速度还是不错的，当然面对停车场般的路况，作为日常的代步车目前足矣。

这是与车主相处时间最长的地方，经常四目相对，所以一定要适合自己的“胃口”，得开的舒服，操作必须要顺手，譬如方向盘!更换了这套Atenza新款方向盘，安装后的感觉，整体内饰运动风格立马提升许多，也更加漂亮，为内饰增色不少。

看来车主是个混搭风爱好者，秉着一混到底的原则，把同门兄弟RX8档把也一同移植了过来，但对于马自达6而言，毫无违和感，而且手感非常不错，值得！

改装清单18寸SSR SP1两片式轮毂AP5200大四活塞刹车套装Yellow 街道版36段绞牙避震马自达6 马6 阿特兹 方向盘总成RX8 档杆总成Buddy club 螺丝下唇多明戈LED尾灯终极版Remus 尾端排气