普拉多2.7排量油耗,普拉多2.7l油耗

高端豪华大7座，航空座椅霸道内饰，7.1L油耗进口MPV，实拍威尔法

丰田埃尔法那可真的是高端MPV消费者的心头好啊，车本身特别有气势，高度又高，各位老板们坐在埃尔法里面舒适度绝对是更好的，不过埃尔法加价也是真的厉害，价格一路水涨船高的，不过大家有没有发现，路上除了埃尔法之外，大家还能见到一个整体造型差不多，但是车头稍有不同的丰田MPV，它是埃尔法的姊妹车型威尔法，这俩的实力是差不多的，不过相比之下，威尔法的价格还是要更公道一些。

埃尔法的造型属于是灯和中网分明，靠大尺寸中网提升气质的类型，而威尔法则是中网使用大面积镀铬材质，大灯分体和中网连成一体的设计，设计上威尔法的感觉要更凶，有变形金刚的那种感觉。

来到侧面埃尔法威尔法就已经傻傻分不清楚了，从4975mm的长度再到1945mm的高度，整体造型两车基本一致，反正开在路上没什么区别就对了。

尾灯还有车尾的镀铬装饰上两车也是稍有不同，这里威尔法的设计反倒是更内敛一些，不过轮廓上两者还是差不多的。

进到内饰大家基本就是都一样的设计了，整个内饰造型开普拉多的应该很熟悉，除了细节的不同之外，埃尔法和威尔法的内饰基本上都有着和普拉多很高的相似度，所以大老板们对这车应该没有违和感，特别是北方的大老板们，谁家每个霸道对不对。

前排的舒适座椅带有通风和加热功能，副驾驶的老板键在MPV上就显得很实用了，毕竟这种高端MPV，坐在后排的真的是大老板。

威尔法的第二排已经原厂带有航空级别头等舱座椅，并且带有小桌板以及头顶的吸顶多媒体屏幕，配合天窗，在原厂状态下就已经能提供很好的车内体验，同时第三排的空间也非常大，较高的车高让车内移动也不需要大弯腰，舒服又体面。

威尔法使用的也是双电机版本的双擎混合动力系统，2.5L发动机最大功率117马力，峰值扭矩198牛·米，前后双电机总功率211马力，总扭矩409牛·米，匹配E-CVT无级变速箱，这套系统虽然使用双电机，但是动力不是它追求的，它追求的是通过双电机实现四驱，以及工信部综合油耗7.1L/100km的油耗表现。

在威尔法身上，豪华、霸气、高端一样也不缺，价格相对而言也要更公道，其实高端车型，特别是高端MPV，不仅仅是一个老板的舒适座驾，也是一种身份和地位的象征，而这一点上，威尔法是能够做到的，从威尔法上下来，气势上绝对不输。

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埃尔法的造型属于是灯和中网分明，靠大尺寸中网提升气质的类型，而威尔法则是中网使用大面积镀铬材质，大灯分体和中网连成一体的设计，设计上威尔法的感觉要更凶，有变形金刚的那种感觉。

来到侧面埃尔法威尔法就已经傻傻分不清楚了，从4975mm的长度再到1945mm的高度，整体造型两车基本一致，反正开在路上没什么区别就对了。

尾灯还有车尾的镀铬装饰上两车也是稍有不同，这里威尔法的设计反倒是更内敛一些，不过轮廓上两者还是差不多的。

进到内饰大家基本就是都一样的设计了，整个内饰造型开普拉多的应该很熟悉，除了细节的不同之外，埃尔法和威尔法的内饰基本上都有着和普拉多很高的相似度，所以大老板们对这车应该没有违和感，特别是北方的大老板们，谁家每个霸道对不对。

前排的舒适座椅带有通风和加热功能，副驾驶的老板键在MPV上就显得很实用了，毕竟这种高端MPV，坐在后排的真的是大老板。

威尔法的第二排已经原厂带有航空级别头等舱座椅，并且带有小桌板以及头顶的吸顶多媒体屏幕，配合天窗，在原厂状态下就已经能提供很好的车内体验，同时第三排的空间也非常大，较高的车高让车内移动也不需要大弯腰，舒服又体面。

威尔法使用的也是双电机版本的双擎混合动力系统，2.5L发动机最大功率117马力，峰值扭矩198牛·米，前后双电机总功率211马力，总扭矩409牛·米，匹配E-CVT无级变速箱，这套系统虽然使用双电机，但是动力不是它追求的，它追求的是通过双电机实现四驱，以及工信部综合油耗7.1L/100km的油耗表现。

在威尔法身上，豪华、霸气、高端一样也不缺，价格相对而言也要更公道，其实高端车型，特别是高端MPV，不仅仅是一个老板的舒适座驾，也是一种身份和地位的象征，而这一点上，威尔法是能够做到的，从威尔法上下来，气势上绝对不输。