广州汽车多少辆,2020广州汽车

去年汽车产量高达292万辆的广州，是全国汽车产量最高的城市。在汽车“新四化”赛道逐步形成的当下，广州再次明确汽车产业的发展要提速。

近日，《广州市人民政府办公厅关于促进汽车产业加快发展的意见》（以下简称《意见》）正式印发。

南都记者从《意见》中获悉，以智能网联新能源汽车为突破口，广州力争到2025年实现汽车产能突破500万辆，规模以上汽车制造业产值力争达到1万亿元，基本形成世界级汽车产业集群，并实现L4级别自动驾驶汽车实现产业化。

到2025年取得阶段成果

2025年，将是广州汽车产业发展取得阶段目标的关键一年。

《意见》显示，在产业集群方面，广州市汽车产能突破500万辆，规模以上汽车制造业产值力争达到1万亿元，基本形成世界级汽车产业集群。

新能源汽车方面，要开发出具有自主核心技术的氢燃料电池乘用车，实现氢燃料电池汽车初步商业化运营，新能源汽车年产能进入全国城市前三名，占全市汽车产能30%以上。

而智能网联汽车方面，L3（含）以下级别自动驾驶汽车新车装配率超过80%，L4级别自动驾驶汽车实现产业化，建成全国领先的5G车联网标准体系和智能网联汽车封闭测试区，基本建成国家级基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区。

汽车零部件产业方面，打造智能网联汽车关键核心零部件、核心技术产业高地，形成较完备的世界级汽车零部件产业供应体系，其中汽车电子集成系统销售收入500亿元，配套能力涵盖内燃动力、混合动力、新能源和智能网联汽车产业链条体系。

新能源车将成产能增长极

近年，广州汽车产量一直稳定增长，2019年广州汽车制造业总产值实现5461亿元，汽车产量292万辆，排名全国单一城市第一，目前已经形成自主品牌、日系品牌、欧美品牌、新能源新兴品牌等多元化的汽车品牌格局。

南都记者粗略计算，按照2025年500万产量计算，未来五年广州汽车产量的年均增速约为12%，而在2015年，广州汽车产量为200万辆，因此，未来几年的产量增速要大幅超过前几年广州汽车产量的年均增速。汽车制造业总产值方面，要达到万亿水平，未来五年广州汽车制造业总产值年均增幅要接近14%。

《意见》显示，要达成500万辆目标，智能网联新能源汽车将成为突破口，按照新能源车产能占全市汽车产能30%估算，到2025年，广州新能源汽车产能将达到150万辆以上。广州市工信局不久前透露，今年上半年，广州新能源汽车产量为2.68万辆，同比增长近八成，但和五年后的目标相比，增长空间显然十分巨大。

那么，谁将支撑起未来的巨大增量呢？广汽集团显然要充当排头兵的角色，2019年4月投产的广汽智联新能源汽车产业园，一期产能为20万辆/年，总体规划产能高达40万辆/年，该产业园生产的主要为广汽自主品牌新能源车。

广汽智联新能源汽车产业园的生产场景

在已经投产新能源车的品牌中，像东风日产、广汽本田、广汽丰田等国内主流合资企业，显然也是重要的产能提升者。《意见》显示，鼓励合资整车制造企业加快导入新能源乘用车车型、加快新能源汽车生产基地建设，都将成为未来五年的主要任务。以广汽丰田为例，其新能源车产能扩建项目二期不久前已经正式动工，按照计划，广汽丰田的新增新能源车产能将达到40万辆，并将引进基于全新EV平台打造的全新车型。

新兴势力同样不容忽视，恒大汽车、宝能汽车、小鹏汽车以及广汽蔚来等，都在广州有重要的产业布局。恒大汽车广州基地今年8月已经进入设备调试阶段，首期规划产能20万辆，按照计划该基地将在明年上半年启动试生产。除此以外，恒大还规划了动力和电机的研发生产基地。宝能位于黄埔区的新能源汽车制造基地则在建设中。而总部在广州的小鹏汽车，生产基地则设在了肇庆。

重金培育“新型车企”，还要招揽雷克萨斯？

汽车产业加快发展，率先“跑起来”的，当然还是车企。

南都记者注意到，在鼓励传统车企升级，引入新兴新能源车企上，广州在政策、资金、土地等方面，都将给新老车企们提供“一篮子”帮助。

《意见》提到，广州支持整车制造企业和国内外知名企业实施整合、并购和战略合作，打造世界知名汽车品牌，对于具有自主研发能力的品牌汽车制造企业，连续五年按不超过年销售收入的2%给予市场推广奖励，单个企业每年最高不超过1亿元。自主品牌发展好坏，对车企集团的发展、利润具有决定性影响，是业界共识。显然，广州本土的自主品牌依然是重点扶持的对象。

此外，广州还鼓励合资整车制造企业加快导入高端品牌和高档车型，支持其向自主品牌整车企业出售先进发动机、混合动力等核心零部件技术。这也容易令人联想到广汽本田、广汽丰田的混合动力技术，也将进一步导入到自主品牌中。

值得一提的是，此前广汽的新能源车型也曾反哺日系合资车企。至于高端品牌，在英菲尼迪、讴歌都已经国产的前提下，仍待导入的品牌，就是丰田旗下豪华品牌雷克萨斯。有关雷克萨斯国产的消息，已成为近年汽车圈一则常见的传言。今年1月，前广汽丰田执行副总经理李晖履新雷克萨斯中国执行副总经理，成为该职位的首位中国高管，也引发了业界关于雷克萨斯国产的进一步猜想。

为了扩大新能源产能，对于具有自主研发能力，且单个新能源新车型首年销量突破1万辆的，市财政按照首年实际销量给予不高于500元/台的一次性研发奖励，单个企业最高不超过1亿元。不论是广汽新能源，又还是未来的恒大、宝能等车型，或都将成为受益者。

而在氢燃料电池汽车产业化上，广汽集团则走在前列，9月14日，广汽新能源氢能源版Aion LX正式发布，该车续航达到650公里，峰值扭矩达350牛·米，南都记者从广汽集团内部获悉，该车辆将在今年内示范运行。

对于新兴的车企进入，广州也依然抱有开放的态度，《意见》显示，广州要培育和引进一批新兴新能源汽车制造企业，推动一批整车制造企业获得新能源汽车准入许可，对新投资20亿元及以上的新能源整车企业，由市规划和自然资源局、相关区政府统筹解决用地指标。

提前谋划“未来出行”

在智能汽车领域，广州目前已经走在全国前列，未来五年广州仍将继续加码，谋划未来出行的业态。

在整车端，L3（含）以下级别自动驾驶汽车新车装配率将超过80%，也就是说，自动辅助驾驶功能，未来将成为很多车辆的标配。为了应对更高级别的自动驾驶，广州将出钱又出力，依托独立的第三方机构，建立自动驾驶大数据中心，支持智能网联汽车网络安全场景应用和商业化应用，对开展智能网联汽车道路测试的企事业单位的测试车辆给予30%的费用补助，最高不超过20万元/台。目前，广州本土拥有文远知行、小马智行等聚焦自动驾驶领域的企业，前者已经在广州黄埔区部分区域试水商业运营。

光有智慧车也不够，智慧路和网，亦是未来出行的基础。据悉，广州市将制定《广州市车联网先导区建设规划》，结合智慧灯杆试点，明确车路协同相关建设标准及配置要求，分阶段、分区域推进现有道路基础设施的适应性改造和智能化基础设施建设。以公交、出租车、共享出行为切入点，推动新一代车用无线通信网络（5G-V2X）示范应用和商业化应用。市财政每年安排资金5000万元，用于支持车联网试验网建设和商业化应用。

采写：南都记者 钟键挺

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南都记者从《意见》中获悉，以智能网联新能源汽车为突破口，广州力争到2025年实现汽车产能突破500万辆，规模以上汽车制造业产值力争达到1万亿元，基本形成世界级汽车产业集群，并实现L4级别自动驾驶汽车实现产业化。

到2025年取得阶段成果

2025年，将是广州汽车产业发展取得阶段目标的关键一年。

《意见》显示，在产业集群方面，广州市汽车产能突破500万辆，规模以上汽车制造业产值力争达到1万亿元，基本形成世界级汽车产业集群。

新能源汽车方面，要开发出具有自主核心技术的氢燃料电池乘用车，实现氢燃料电池汽车初步商业化运营，新能源汽车年产能进入全国城市前三名，占全市汽车产能30%以上。

而智能网联汽车方面，L3（含）以下级别自动驾驶汽车新车装配率超过80%，L4级别自动驾驶汽车实现产业化，建成全国领先的5G车联网标准体系和智能网联汽车封闭测试区，基本建成国家级基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区。

汽车零部件产业方面，打造智能网联汽车关键核心零部件、核心技术产业高地，形成较完备的世界级汽车零部件产业供应体系，其中汽车电子集成系统销售收入500亿元，配套能力涵盖内燃动力、混合动力、新能源和智能网联汽车产业链条体系。

新能源车将成产能增长极

近年，广州汽车产量一直稳定增长，2019年广州汽车制造业总产值实现5461亿元，汽车产量292万辆，排名全国单一城市第一，目前已经形成自主品牌、日系品牌、欧美品牌、新能源新兴品牌等多元化的汽车品牌格局。

南都记者粗略计算，按照2025年500万产量计算，未来五年广州汽车产量的年均增速约为12%，而在2015年，广州汽车产量为200万辆，因此，未来几年的产量增速要大幅超过前几年广州汽车产量的年均增速。汽车制造业总产值方面，要达到万亿水平，未来五年广州汽车制造业总产值年均增幅要接近14%。

《意见》显示，要达成500万辆目标，智能网联新能源汽车将成为突破口，按照新能源车产能占全市汽车产能30%估算，到2025年，广州新能源汽车产能将达到150万辆以上。广州市工信局不久前透露，今年上半年，广州新能源汽车产量为2.68万辆，同比增长近八成，但和五年后的目标相比，增长空间显然十分巨大。

那么，谁将支撑起未来的巨大增量呢？广汽集团显然要充当排头兵的角色，2019年4月投产的广汽智联新能源汽车产业园，一期产能为20万辆/年，总体规划产能高达40万辆/年，该产业园生产的主要为广汽自主品牌新能源车。

广汽智联新能源汽车产业园的生产场景

在已经投产新能源车的品牌中，像东风日产、广汽本田、广汽丰田等国内主流合资企业，显然也是重要的产能提升者。《意见》显示，鼓励合资整车制造企业加快导入新能源乘用车车型、加快新能源汽车生产基地建设，都将成为未来五年的主要任务。以广汽丰田为例，其新能源车产能扩建项目二期不久前已经正式动工，按照计划，广汽丰田的新增新能源车产能将达到40万辆，并将引进基于全新EV平台打造的全新车型。

新兴势力同样不容忽视，恒大汽车、宝能汽车、小鹏汽车以及广汽蔚来等，都在广州有重要的产业布局。恒大汽车广州基地今年8月已经进入设备调试阶段，首期规划产能20万辆，按照计划该基地将在明年上半年启动试生产。除此以外，恒大还规划了动力和电机的研发生产基地。宝能位于黄埔区的新能源汽车制造基地则在建设中。而总部在广州的小鹏汽车，生产基地则设在了肇庆。

重金培育“新型车企”，还要招揽雷克萨斯？

汽车产业加快发展，率先“跑起来”的，当然还是车企。

南都记者注意到，在鼓励传统车企升级，引入新兴新能源车企上，广州在政策、资金、土地等方面，都将给新老车企们提供“一篮子”帮助。

《意见》提到，广州支持整车制造企业和国内外知名企业实施整合、并购和战略合作，打造世界知名汽车品牌，对于具有自主研发能力的品牌汽车制造企业，连续五年按不超过年销售收入的2%给予市场推广奖励，单个企业每年最高不超过1亿元。自主品牌发展好坏，对车企集团的发展、利润具有决定性影响，是业界共识。显然，广州本土的自主品牌依然是重点扶持的对象。

此外，广州还鼓励合资整车制造企业加快导入高端品牌和高档车型，支持其向自主品牌整车企业出售先进发动机、混合动力等核心零部件技术。这也容易令人联想到广汽本田、广汽丰田的混合动力技术，也将进一步导入到自主品牌中。

值得一提的是，此前广汽的新能源车型也曾反哺日系合资车企。至于高端品牌，在英菲尼迪、讴歌都已经国产的前提下，仍待导入的品牌，就是丰田旗下豪华品牌雷克萨斯。有关雷克萨斯国产的消息，已成为近年汽车圈一则常见的传言。今年1月，前广汽丰田执行副总经理李晖履新雷克萨斯中国执行副总经理，成为该职位的首位中国高管，也引发了业界关于雷克萨斯国产的进一步猜想。

为了扩大新能源产能，对于具有自主研发能力，且单个新能源新车型首年销量突破1万辆的，市财政按照首年实际销量给予不高于500元/台的一次性研发奖励，单个企业最高不超过1亿元。不论是广汽新能源，又还是未来的恒大、宝能等车型，或都将成为受益者。

而在氢燃料电池汽车产业化上，广汽集团则走在前列，9月14日，广汽新能源氢能源版Aion LX正式发布，该车续航达到650公里，峰值扭矩达350牛·米，南都记者从广汽集团内部获悉，该车辆将在今年内示范运行。

对于新兴的车企进入，广州也依然抱有开放的态度，《意见》显示，广州要培育和引进一批新兴新能源汽车制造企业，推动一批整车制造企业获得新能源汽车准入许可，对新投资20亿元及以上的新能源整车企业，由市规划和自然资源局、相关区政府统筹解决用地指标。

提前谋划“未来出行”

在智能汽车领域，广州目前已经走在全国前列，未来五年广州仍将继续加码，谋划未来出行的业态。

在整车端，L3（含）以下级别自动驾驶汽车新车装配率将超过80%，也就是说，自动辅助驾驶功能，未来将成为很多车辆的标配。为了应对更高级别的自动驾驶，广州将出钱又出力，依托独立的第三方机构，建立自动驾驶大数据中心，支持智能网联汽车网络安全场景应用和商业化应用，对开展智能网联汽车道路测试的企事业单位的测试车辆给予30%的费用补助，最高不超过20万元/台。目前，广州本土拥有文远知行、小马智行等聚焦自动驾驶领域的企业，前者已经在广州黄埔区部分区域试水商业运营。

光有智慧车也不够，智慧路和网，亦是未来出行的基础。据悉，广州市将制定《广州市车联网先导区建设规划》，结合智慧灯杆试点，明确车路协同相关建设标准及配置要求，分阶段、分区域推进现有道路基础设施的适应性改造和智能化基础设施建设。以公交、出租车、共享出行为切入点，推动新一代车用无线通信网络（5G-V2X）示范应用和商业化应用。市财政每年安排资金5000万元，用于支持车联网试验网建设和商业化应用。

采写：南都记者 钟键挺