雅阁开三年值多少钱,本田雅阁开两年卖多少

随着国家经济的不断复苏，人们的生活水平也有了质的飞跃，汽车已经进入千家万户，条件稍好的家庭已经都开上了空间较大的中型轿车。在国内的中型车领域，德系双雄帕萨特和迈腾一直在都有着非常高的知名度和可接受度；日系三强本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁也紧随其后，它们凭借着经济性和舒适性赢得了不错的口碑。其中雅阁算是性价比较高的车型之一了，所以它的销量也要稍好一些。每款车都有着不同的性格和气场，跟随着企业的文化和造车理念而有所不同。很多人在选车时都会在这几款车中犹豫，不知如何下手。

今天我们的车主张先生与2017年购入一台本田雅阁，一方面是为了家用，另一方面是商用。开着一直不错，几乎没有出现过任何的毛病，只是2.0L的动力不足。经历了一次事故后进行了大修，为了家人的安全，还是决定换一辆车。再三考虑过后选择了大众帕萨特330TSI，主要看中的是它的动力和空间。开了3000公里左右，有一些用车心得和我们分享，让我们一起来听一下。

其一、外观是他这次购买很重要的一个因素，这次的换代前几期格栅进一步下沉，车头让人感觉很厚实。车身侧面的几条腰线感觉层次感很强很丰富，溜背的造型比之前的雅阁要年轻不少，不过和现款雅阁相比还是老气一些。另外，尾部上方的鸭尾造型给整车增加了一丝动感，尾灯的设计很耐看，特别是点亮的时候能看到A4L/A6L的影子。

其二、至于内饰张先生认为要从两个方面来说，一方面是本次的换代车型一改之前的套娃风格，偏向驾驶员一侧的中控台经过重新设计，看起来年轻不少，不过精英版没有全液晶仪表略有遗憾，8英寸触控屏支持在线导航更新，这一个功能认为是比较便利的一项；另一方面是整车内饰的用料比较一般，中控台上方覆盖的饰板是烤漆的，塑料感比较强，门板除了一块不大的皮质包裹，其他地方都是硬质塑料，不过想想22万的价格，也可以接受。

其三、帕萨特的车身尺寸为：4933*1836*1469mm,轴距2871mm。这样的车身尺寸带来的乘坐空间很宽敞，虽然自己坐在后排的机会并不多，但是跑长途给老婆和孩子一个大空间还是很舒服的。副驾驶有老板键，可以方便地调节后排空间。不过帕萨特的座椅有一点偏硬，坐久了还是要挪一挪，这一点比不上之前的雅阁。目前车子还在磨合期，没有跑过太快，即便在高速行驶也只有80km/小时，发动机不超过2000转，行驶很平稳，噪音很小。不过在粗糙的路面还是会较大的胎噪传入车内。

其四、动力方面，2.0T发动机最大输出功率186马力，只要舍得给油，动力来得很快，油门过二分之一，就会有推背感，自己不是对驾驶狂热的的追求者，觉得这个动力很好。动力虽然给力，但是1-2-3挡之间升降还是能感觉到换挡动作，不能用绝对的平顺来形容。另外，在停车时D挡踩刹车能感觉到些许的震动，方向盘和坐垫都能感受到，在D1或者D2低速快要刹停的时候也能感受到震动，影响一定的舒适性。

其五、目前行驶了3000公里左右，对于操控要比之前的雅阁更好一些，方向盘的旷量不大，而且造型很喜欢，手感不错。底盘悬架很紧致，过弯侧倾得很小。刹车的表现较好，一个是本身刹车效果不错，还有一点是刹车的同时变速箱在降档，二者合一，点刹车就感觉有效果。油耗方面，在市区行驶时，油耗能达到12个，郊区或者高速基本保持在6-7个左右，能赶上一辆A级车的油耗了，这一点必须点赞。

整体来看，和之前的雅阁相比差距还是挺大的，最主要的是动力方面。另外，张先生对于他的爱车最满意的地方在于：空间确实很大、动力响应积极，与变速箱匹配不错、高速行驶稳定、外观很大气；不满意的地方在于：怠速时发动机的抖动略大、变速箱在低速时会有顿挫、座椅偏硬等等。 各位车友对帕萨特有怎样的看法呢？欢迎在下方留言评论~

随着国家经济的不断复苏，人们的生活水平也有了质的飞跃，汽车已经进入千家万户，条件稍好的家庭已经都开上了空间较大的中型轿车。在国内的中型车领域，德系双雄帕萨特和迈腾一直在都有着非常高的知名度和可接受度；日系三强本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁也紧随其后，它们凭借着经济性和舒适性赢得了不错的口碑。其中雅阁算是性价比较高的车型之一了，所以它的销量也要稍好一些。每款车都有着不同的性格和气场，跟随着企业的文化和造车理念而有所不同。很多人在选车时都会在这几款车中犹豫，不知如何下手。

今天我们的车主张先生与2017年购入一台本田雅阁，一方面是为了家用，另一方面是商用。开着一直不错，几乎没有出现过任何的毛病，只是2.0L的动力不足。经历了一次事故后进行了大修，为了家人的安全，还是决定换一辆车。再三考虑过后选择了大众帕萨特330TSI，主要看中的是它的动力和空间。开了3000公里左右，有一些用车心得和我们分享，让我们一起来听一下。

其一、外观是他这次购买很重要的一个因素，这次的换代前几期格栅进一步下沉，车头让人感觉很厚实。车身侧面的几条腰线感觉层次感很强很丰富，溜背的造型比之前的雅阁要年轻不少，不过和现款雅阁相比还是老气一些。另外，尾部上方的鸭尾造型给整车增加了一丝动感，尾灯的设计很耐看，特别是点亮的时候能看到A4L/A6L的影子。

其二、至于内饰张先生认为要从两个方面来说，一方面是本次的换代车型一改之前的套娃风格，偏向驾驶员一侧的中控台经过重新设计，看起来年轻不少，不过精英版没有全液晶仪表略有遗憾，8英寸触控屏支持在线导航更新，这一个功能认为是比较便利的一项；另一方面是整车内饰的用料比较一般，中控台上方覆盖的饰板是烤漆的，塑料感比较强，门板除了一块不大的皮质包裹，其他地方都是硬质塑料，不过想想22万的价格，也可以接受。

其三、帕萨特的车身尺寸为：4933*1836*1469mm,轴距2871mm。这样的车身尺寸带来的乘坐空间很宽敞，虽然自己坐在后排的机会并不多，但是跑长途给老婆和孩子一个大空间还是很舒服的。副驾驶有老板键，可以方便地调节后排空间。不过帕萨特的座椅有一点偏硬，坐久了还是要挪一挪，这一点比不上之前的雅阁。目前车子还在磨合期，没有跑过太快，即便在高速行驶也只有80km/小时，发动机不超过2000转，行驶很平稳，噪音很小。不过在粗糙的路面还是会较大的胎噪传入车内。

其四、动力方面，2.0T发动机最大输出功率186马力，只要舍得给油，动力来得很快，油门过二分之一，就会有推背感，自己不是对驾驶狂热的的追求者，觉得这个动力很好。动力虽然给力，但是1-2-3挡之间升降还是能感觉到换挡动作，不能用绝对的平顺来形容。另外，在停车时D挡踩刹车能感觉到些许的震动，方向盘和坐垫都能感受到，在D1或者D2低速快要刹停的时候也能感受到震动，影响一定的舒适性。

其五、目前行驶了3000公里左右，对于操控要比之前的雅阁更好一些，方向盘的旷量不大，而且造型很喜欢，手感不错。底盘悬架很紧致，过弯侧倾得很小。刹车的表现较好，一个是本身刹车效果不错，还有一点是刹车的同时变速箱在降档，二者合一，点刹车就感觉有效果。油耗方面，在市区行驶时，油耗能达到12个，郊区或者高速基本保持在6-7个左右，能赶上一辆A级车的油耗了，这一点必须点赞。

整体来看，和之前的雅阁相比差距还是挺大的，最主要的是动力方面。另外，张先生对于他的爱车最满意的地方在于：空间确实很大、动力响应积极，与变速箱匹配不错、高速行驶稳定、外观很大气；不满意的地方在于：怠速时发动机的抖动略大、变速箱在低速时会有顿挫、座椅偏硬等等。 各位车友对帕萨特有怎样的看法呢？欢迎在下方留言评论~