汽车上的eco模式是什么模式,汽车上的eco什么意思怎么用

现在很多车都有ECO模式，因此网上也有很多关于ECO模式的传言，其实很多都是错误的观点，但是给很多车主造成了一些误导，导致他们在使用ECO模式时有很多顾虑。其实大可不必担心，ECO模式并不会对汽车有什么不良影响，毕竟厂家不会把一个能影响车辆稳定性的东西装在车上。

ECO模式主要通过以下手段来省油

汽油机的节气门

汽油机的油门踏板其实控制的是节气门开度，节气门开度越大气缸进气量越大、喷油越多，燃烧做功越多，动力就越强。汽油机节气门有两种形式，一种是拉线式节气门，它的油门踏板直接控制着节气门阀片，你踩多少节气门开多少。而另一种是电子节气门，油门踏板产生信号反应驾驶员踩油门的深度和速度，ECU根据油门踏板信号来判断驾驶员的加速意图然后去控制节气门阀片的开度。比如你踩油门很快很深那么ECU就知道你需要快速加速，它就会控制节气门在短时间内开启更大的角度以在短时间内让发动机输出更多的动力。而当你缓缓轻踩油门时ECU知道你不需要太大的动力，就会按照正常模式控制节气门开度，发动机动力输出比较柔和。

而ECO模式其中一点就是对油门踏板信号的处理。很多车都有ECO模式、运动模式、正常模式。ECO模式下感觉发动机很肉，而运动模式下动力体验好多了。其实发动机还是那个发动机，只是控制逻辑发生了改变。上图是三种模式的对比图。可以看到在正常模式下油门踏板踩多少节气门开多少，这时候油门踏板对发动机动力输出的控制很线性很柔和。而运动模式下油门稍微踩一点发动机就很亢奋，因为这时候ECU对油门踏板的信号的反馈发生改变了，你踩10%的油门ECU会控制节气门打开20%甚至更多，相当于ECU帮你把踩油门踩的更深了，这样在运动模式下踩10%的油门相当于正常模式下踩20%-30%的油门，动力当然更好了。同样的道理ECO模式下你踩30%的油门ECU可能只控制节气门打开10%，相当于正常模式下踩10%的油门，发动机实际输出动力和你的预期有差别，动力体验当然差了，但是油耗确实低了。这就是通过改变油门踏板灵敏度来降低油耗的方法。

开过手动挡车的朋友都知道我们在正常行驶中发动机转速在2000转不到基本上就升档了，这时候车辆会平稳加速，燃油经济性最好。当我们需要快速超车或者体验驾驶快感时就会把转速拉到更高然后才换挡，这样换挡车辆加速更快，驾驶起来更刺激，但是油耗会升高。对于自动挡车来说ECO模式会改变换挡曲线，只要发动机动力够了能提前升挡就提前升挡，相当于强行让你温柔驾驶，同时转速更低巡航油耗也更低。这就是ECO模式下的换挡思路。有很多人感觉这样会加快积碳生成，其实完全不会，因为ECO模式下虽然升档很积极但是并不盲目，再急也要等条件合适发动机动力到位后才升档，如果真的会加快积碳生成速度的话到头来倒霉的还是厂家，首先车辆保修要赔一大笔钱，还落得个坏口碑，这种出力不讨好的事情没有哪个厂家会做。

现在的汽车越来越先进，各种便利性功能，舒适性功能都需要直接或者间接消耗发动机功率从而影响着汽车的油耗，比如空调压缩机、发电机是直接消耗发动机功率的，而各种用电设备开启后要耗电，而电量来自由发电机，这也是间接在消耗发动机功率，实质上就是消耗燃油。在ECO模式下各种控制模块会限制一些功能的运行强度以达到直接或者间接降低发动机功率从而降低油耗的目的。比如有些车在ECO模式下正常行驶中会限制发电机的发电量降低发动机损耗，而在下坡出现发动机制动时增加发电机运行功率充分利用车辆动能来发电。再比如自动空调系统在ECO模式下会降低压缩机和风机的运行功率从而节约燃油。这点我们自己就能测试，你可以关闭ECO模式然后把自动空调温度设置到最低，这时候风量最大，压缩机满功率运行。然后你打开ECO模式，你会发现当你打开ECO模式后空调风速立马下降。这就是ECO模式下对空调的不同控制策略。

节能驾驶提示和ECO模式的区别

我们说的ECO模式指的是带有ECO模式开关，可以随意打开或者关闭ECO模式的这项功能。而有些车虽然不带ECO模式但是仪表盘上也有ECO标志，有些人给取了个很有意思的名字：“被动ECO模式”，其实这个叫法并不科学，因为ECO模式最基本的功能就是系统能够主动干预驾驶从而主动去降低油耗，而所谓的“被动ECO”其实叫做节能驾驶提示，意思就是系统综合判断后认为你的驾驶风格和节奏符合节能的标准，能够降低汽车油耗，这时候仪表盘的ECO图标点亮，相当于给你点赞：小伙子，车开得不错。这时候如果你来个地板油加速或者急加速急刹车这个灯立马熄灭。上图红圈里就是节能驾驶提示，黄圈里才是真正的能够主动帮你降低油耗的ECO模式。

ECO模式开关

我觉得要不要开ECO模式完全取决于自己，如果你并不喜欢激烈驾驶的话开ECO模式是个很不错的选择，能省油而且车开起来更温柔。如果你不喜欢ECO模式的动力表现的话就可以关掉，在油耗和驾驶乐趣之间我肯定选择后者，毕竟汽车最重要的作用是为人服务的，总不能为了那点油耗天天把性能车当买菜车开，那太委屈自己了。

市区交通状况复杂，各种路口、红绿灯、人行道，需要频繁加减速，这时候建议打开ECO模式，因为汽车在加速起步时油耗最大，这时候发动机需要克服车辆惯性。起步时油门踩越重油耗越大，这时候打开ECO模式可以让发动机尽量平缓地驱动车辆起步，一来油耗降低了，二来市区跟车距离短，平稳起步更容易把握车距更加安全。

因为高速公路上大部分时间都是匀速行驶，几乎很难出现车速大幅度改变，所以ECO模式的节油效果不如市区那么明显，更重要的是高速公路上车速很高，加速超车时动力需求非常大，开启ECO模式会导致加速性下降，所以这时候建议关闭ECO模式，毕竟安全才是第一位。

现在很多车都有ECO模式，因此网上也有很多关于ECO模式的传言，其实很多都是错误的观点，但是给很多车主造成了一些误导，导致他们在使用ECO模式时有很多顾虑。其实大可不必担心，ECO模式并不会对汽车有什么不良影响，毕竟厂家不会把一个能影响车辆稳定性的东西装在车上。

ECO模式主要通过以下手段来省油

汽油机的节气门

汽油机的油门踏板其实控制的是节气门开度，节气门开度越大气缸进气量越大、喷油越多，燃烧做功越多，动力就越强。汽油机节气门有两种形式，一种是拉线式节气门，它的油门踏板直接控制着节气门阀片，你踩多少节气门开多少。而另一种是电子节气门，油门踏板产生信号反应驾驶员踩油门的深度和速度，ECU根据油门踏板信号来判断驾驶员的加速意图然后去控制节气门阀片的开度。比如你踩油门很快很深那么ECU就知道你需要快速加速，它就会控制节气门在短时间内开启更大的角度以在短时间内让发动机输出更多的动力。而当你缓缓轻踩油门时ECU知道你不需要太大的动力，就会按照正常模式控制节气门开度，发动机动力输出比较柔和。

而ECO模式其中一点就是对油门踏板信号的处理。很多车都有ECO模式、运动模式、正常模式。ECO模式下感觉发动机很肉，而运动模式下动力体验好多了。其实发动机还是那个发动机，只是控制逻辑发生了改变。上图是三种模式的对比图。可以看到在正常模式下油门踏板踩多少节气门开多少，这时候油门踏板对发动机动力输出的控制很线性很柔和。而运动模式下油门稍微踩一点发动机就很亢奋，因为这时候ECU对油门踏板的信号的反馈发生改变了，你踩10%的油门ECU会控制节气门打开20%甚至更多，相当于ECU帮你把踩油门踩的更深了，这样在运动模式下踩10%的油门相当于正常模式下踩20%-30%的油门，动力当然更好了。同样的道理ECO模式下你踩30%的油门ECU可能只控制节气门打开10%，相当于正常模式下踩10%的油门，发动机实际输出动力和你的预期有差别，动力体验当然差了，但是油耗确实低了。这就是通过改变油门踏板灵敏度来降低油耗的方法。

开过手动挡车的朋友都知道我们在正常行驶中发动机转速在2000转不到基本上就升档了，这时候车辆会平稳加速，燃油经济性最好。当我们需要快速超车或者体验驾驶快感时就会把转速拉到更高然后才换挡，这样换挡车辆加速更快，驾驶起来更刺激，但是油耗会升高。对于自动挡车来说ECO模式会改变换挡曲线，只要发动机动力够了能提前升挡就提前升挡，相当于强行让你温柔驾驶，同时转速更低巡航油耗也更低。这就是ECO模式下的换挡思路。有很多人感觉这样会加快积碳生成，其实完全不会，因为ECO模式下虽然升档很积极但是并不盲目，再急也要等条件合适发动机动力到位后才升档，如果真的会加快积碳生成速度的话到头来倒霉的还是厂家，首先车辆保修要赔一大笔钱，还落得个坏口碑，这种出力不讨好的事情没有哪个厂家会做。

现在的汽车越来越先进，各种便利性功能，舒适性功能都需要直接或者间接消耗发动机功率从而影响着汽车的油耗，比如空调压缩机、发电机是直接消耗发动机功率的，而各种用电设备开启后要耗电，而电量来自由发电机，这也是间接在消耗发动机功率，实质上就是消耗燃油。在ECO模式下各种控制模块会限制一些功能的运行强度以达到直接或者间接降低发动机功率从而降低油耗的目的。比如有些车在ECO模式下正常行驶中会限制发电机的发电量降低发动机损耗，而在下坡出现发动机制动时增加发电机运行功率充分利用车辆动能来发电。再比如自动空调系统在ECO模式下会降低压缩机和风机的运行功率从而节约燃油。这点我们自己就能测试，你可以关闭ECO模式然后把自动空调温度设置到最低，这时候风量最大，压缩机满功率运行。然后你打开ECO模式，你会发现当你打开ECO模式后空调风速立马下降。这就是ECO模式下对空调的不同控制策略。

节能驾驶提示和ECO模式的区别

我们说的ECO模式指的是带有ECO模式开关，可以随意打开或者关闭ECO模式的这项功能。而有些车虽然不带ECO模式但是仪表盘上也有ECO标志，有些人给取了个很有意思的名字：“被动ECO模式”，其实这个叫法并不科学，因为ECO模式最基本的功能就是系统能够主动干预驾驶从而主动去降低油耗，而所谓的“被动ECO”其实叫做节能驾驶提示，意思就是系统综合判断后认为你的驾驶风格和节奏符合节能的标准，能够降低汽车油耗，这时候仪表盘的ECO图标点亮，相当于给你点赞：小伙子，车开得不错。这时候如果你来个地板油加速或者急加速急刹车这个灯立马熄灭。上图红圈里就是节能驾驶提示，黄圈里才是真正的能够主动帮你降低油耗的ECO模式。

ECO模式开关

我觉得要不要开ECO模式完全取决于自己，如果你并不喜欢激烈驾驶的话开ECO模式是个很不错的选择，能省油而且车开起来更温柔。如果你不喜欢ECO模式的动力表现的话就可以关掉，在油耗和驾驶乐趣之间我肯定选择后者，毕竟汽车最重要的作用是为人服务的，总不能为了那点油耗天天把性能车当买菜车开，那太委屈自己了。

市区交通状况复杂，各种路口、红绿灯、人行道，需要频繁加减速，这时候建议打开ECO模式，因为汽车在加速起步时油耗最大，这时候发动机需要克服车辆惯性。起步时油门踩越重油耗越大，这时候打开ECO模式可以让发动机尽量平缓地驱动车辆起步，一来油耗降低了，二来市区跟车距离短，平稳起步更容易把握车距更加安全。

因为高速公路上大部分时间都是匀速行驶，几乎很难出现车速大幅度改变，所以ECO模式的节油效果不如市区那么明显，更重要的是高速公路上车速很高，加速超车时动力需求非常大，开启ECO模式会导致加速性下降，所以这时候建议关闭ECO模式，毕竟安全才是第一位。