福克斯diss,福克斯对手

汽车的起点，更多的在扮演着“工具人”的属性，谁实用，谁全面，谁就可以占领广袤的汽车市场。而我们今天要提到的两位主角，都曾经是两个品牌在实用方面的开拓者，也是全球的销量曾经的领军人物——高尔夫与福克斯。大众从来没有吝啬过对高尔夫的投入，而高尔夫也成了众多大众车型的鼻祖，有一句话这么说，“有了高尔夫，就有了大众所有车型”，的确从大众的发展来看，处处都是高尔夫演化的影子。而他的对手，成名于欧洲却源自于美国，福克斯曾经凭借独到的定位，独霸全球市场。好像能作为高尔夫的宿敌，也只有它了，今天我们就来评述一下这两台车型多舛的命途。

你很难想象一台“美国车”最开始的战场是在欧洲大地。的确，福克斯的前身之一Escort车型曾是风靡欧洲的“最佳”A级轿车。而为什么说是之一，因为福克斯的前身可以追溯到福特的众多车型，可谓带着各路光环，1998年第一代福克斯诞生，而它的第一站依然是欧洲市场。

初代 福克斯

初代 高尔夫

而此时，更具有天时地利的高尔夫已经更新至了它的第四代车型。1974年诞生的它，成为了德国战后经济复苏的印象之一，紧凑的车身和掀背设计让这样实用的车型备受大家青睐，也因为这样的创新，开创两厢掀背这样新的汽车领域。而1975年推出了高尔夫GTI车型，当时最高时速能够达到180公里/小时的他，在不少赛事上展露头角，性能小钢炮有了它最初的影子。

第二代 高尔夫

初代 高尔夫 GTI

新千年到来，2004年福克斯推出第二代车型，来源于当时誉满全球的福特C1平台（福特、马自达与沃尔沃合作的运动轿车平台）。与当时的马自达3，沃尔沃S40等家用轿车在前后副车架、悬架、转向、制动和电子设备却保持着高度的一致。值得一提的是，2002年的时候第一代的福克斯ST正式问世，2005年基于第二代福克斯打造的第二代福克斯ST相继推出，与高尔夫的GTI的最强小钢炮之争愈演愈烈。

第二代 福克斯

第三代 高尔夫

虽然第三代高尔夫在1991年上市，不过这一代车型在国内没有被引进，即使它的全球销量已经达到了4805900台。而2003年，代号MK4的第四代高尔夫正式被引进国产，虽然它1997年就已经在车展中亮相，虽然他依然只是一台两厢紧凑级轿车，但是他的引进意味着高尔夫和福克斯宿敌之争，在国内战火重燃。

凭借良好的操纵基因，福克斯在进入国内后一举奠定了紧凑运动车型的王者地位，而由福克斯主战的长安福特车队，2009年在国内的顶级房车赛事CTCC夺得车手车队双料冠军实力尽显，同时也标志着CTCC新一代王朝的兴起。

CTCC中的福克斯

而2003年初登国内市场的高尔夫，时运大相径庭。由于缺乏三厢车型，高尔夫在国内的发展并不是一帆风顺。同年，第五代高尔夫也在法兰克福车展亮相，同时GTI车型在吸取了第三、四代外表过于平庸的教训后，第五代GTI恢复了经典的红边格栅，而17英寸GTI专属战斧轮圈、熏黑大灯、黑色U型大嘴、红边蜂窝状进气格栅等专属特征再一次点燃了车迷们的激情。不过即便在国外火热，国内的惨淡那表现让第五代高尔夫基本没有出现在国内市场，第四代高尔夫只能坚持到了2008年才在国内停产。

第四代 高尔夫

第五代 高尔夫

2008年，经过升级的大众PQ35平台诞生了第六代高尔夫，第二年第六代高尔夫也正式引进国内。而这次的反响大不相同，国产市场对紧凑车型的宽容度已经不像从前。第六代高尔夫上市不到两年时间，其销量就超过了20万台，这可能也少不了其他紧凑两厢车型在国内的苦苦耕耘，这其中就包含福特福克斯。

第三代 福克斯

第六代 高尔夫

到了2010年，福克斯率先推出了自己的第三代车型，运动靓丽的造型完全俘获了国内外市场，2013年更是一举拿到了全球市场的销量冠军，这可能是福特和福克斯最值得纪念的时刻。2013年，第三代福克斯ST也在国内正式上市，最强小钢炮之争，来到了国内舞台。而高尔夫的也在2012年迎来了自己的第七代车型，全新的MQB平台，更加犀利的造型，更加全面的产品力逐步创造属于自己销量神话。而高尔夫GTI与福克斯ST一同成为国内性能玩家的启蒙导师，两代神车，宿敌之战不断升级。

如今，现款高尔夫是在2017年迎来中期改款的“七代半”车型。更新后的外观在下部的格栅、雾灯以及装饰条进行了优化。麻雀虽小但是五脏俱全，大众的最新元素依旧在高尔夫上有所体现。2018年，福特在重庆发布了第四代福克斯，国产后也第一次加入了ST-line版本。外形设计上相比之前的产品更加大胆更加犀利，锋利“大嘴”式样让这一代的福克斯有了更强烈的运动属性。

内饰部分上，两车也是风格迥异，高尔夫集成了大众“传统内敛”的内饰风格， 而福克斯依旧激情运动。

而在车身尺寸方面，两厢福克斯的长宽高分别是4378、1810和1468毫米， 轴距达到了2705毫米，新一代车型优化了空间表现。而高尔夫的长宽高分别是4259、1799和1476毫米，轴距则达到了2631毫米。加大的空间让两厢车更符合国内市场需求，这可能是每一类车型不得不做的变化。

动力方面福特全新1.5T与8AT的动力表现并不算澎湃，但在动态驾驶层面福克斯依旧显得出类拔萃，总体表现可圈可点，只不过三缸机后续的稳定性问题还是被大家担心。而高尔夫搭载的1.4T加DSG是已经比较成熟的技术，综合表现相对来说也更加稳定。

第四代 福克斯

第七代 高尔夫

2020年，高尔夫终于将迎来换代，第八代高尔夫已经发布即将上市。伴随着更年轻运动的设计以及更新更多的动力形式，宿敌之战即将迎来新时代的对决。高尔夫上市近40年，创造了近3500万+的总销量的车圈神迹，但是面对新能源时代的挑战，蜕变和进化依然是必由之路。而福克斯，不管之前创造过怎样的成绩，如今急需一次爆发来提振整个福特品牌的士气。

新的宿敌之战，似乎并没有剑拔弩张的火药味，但是却各自承担着品牌赋予的独特使命。

汽车的起点，更多的在扮演着“工具人”的属性，谁实用，谁全面，谁就可以占领广袤的汽车市场。而我们今天要提到的两位主角，都曾经是两个品牌在实用方面的开拓者，也是全球的销量曾经的领军人物——高尔夫与福克斯。大众从来没有吝啬过对高尔夫的投入，而高尔夫也成了众多大众车型的鼻祖，有一句话这么说，“有了高尔夫，就有了大众所有车型”，的确从大众的发展来看，处处都是高尔夫演化的影子。而他的对手，成名于欧洲却源自于美国，福克斯曾经凭借独到的定位，独霸全球市场。好像能作为高尔夫的宿敌，也只有它了，今天我们就来评述一下这两台车型多舛的命途。

你很难想象一台“美国车”最开始的战场是在欧洲大地。的确，福克斯的前身之一Escort车型曾是风靡欧洲的“最佳”A级轿车。而为什么说是之一，因为福克斯的前身可以追溯到福特的众多车型，可谓带着各路光环，1998年第一代福克斯诞生，而它的第一站依然是欧洲市场。

初代 福克斯

初代 高尔夫

而此时，更具有天时地利的高尔夫已经更新至了它的第四代车型。1974年诞生的它，成为了德国战后经济复苏的印象之一，紧凑的车身和掀背设计让这样实用的车型备受大家青睐，也因为这样的创新，开创两厢掀背这样新的汽车领域。而1975年推出了高尔夫GTI车型，当时最高时速能够达到180公里/小时的他，在不少赛事上展露头角，性能小钢炮有了它最初的影子。

第二代 高尔夫

初代 高尔夫 GTI

新千年到来，2004年福克斯推出第二代车型，来源于当时誉满全球的福特C1平台（福特、马自达与沃尔沃合作的运动轿车平台）。与当时的马自达3，沃尔沃S40等家用轿车在前后副车架、悬架、转向、制动和电子设备却保持着高度的一致。值得一提的是，2002年的时候第一代的福克斯ST正式问世，2005年基于第二代福克斯打造的第二代福克斯ST相继推出，与高尔夫的GTI的最强小钢炮之争愈演愈烈。

第二代 福克斯

第三代 高尔夫

虽然第三代高尔夫在1991年上市，不过这一代车型在国内没有被引进，即使它的全球销量已经达到了4805900台。而2003年，代号MK4的第四代高尔夫正式被引进国产，虽然它1997年就已经在车展中亮相，虽然他依然只是一台两厢紧凑级轿车，但是他的引进意味着高尔夫和福克斯宿敌之争，在国内战火重燃。

凭借良好的操纵基因，福克斯在进入国内后一举奠定了紧凑运动车型的王者地位，而由福克斯主战的长安福特车队，2009年在国内的顶级房车赛事CTCC夺得车手车队双料冠军实力尽显，同时也标志着CTCC新一代王朝的兴起。

CTCC中的福克斯

而2003年初登国内市场的高尔夫，时运大相径庭。由于缺乏三厢车型，高尔夫在国内的发展并不是一帆风顺。同年，第五代高尔夫也在法兰克福车展亮相，同时GTI车型在吸取了第三、四代外表过于平庸的教训后，第五代GTI恢复了经典的红边格栅，而17英寸GTI专属战斧轮圈、熏黑大灯、黑色U型大嘴、红边蜂窝状进气格栅等专属特征再一次点燃了车迷们的激情。不过即便在国外火热，国内的惨淡那表现让第五代高尔夫基本没有出现在国内市场，第四代高尔夫只能坚持到了2008年才在国内停产。

第四代 高尔夫

第五代 高尔夫

2008年，经过升级的大众PQ35平台诞生了第六代高尔夫，第二年第六代高尔夫也正式引进国内。而这次的反响大不相同，国产市场对紧凑车型的宽容度已经不像从前。第六代高尔夫上市不到两年时间，其销量就超过了20万台，这可能也少不了其他紧凑两厢车型在国内的苦苦耕耘，这其中就包含福特福克斯。

第三代 福克斯

第六代 高尔夫

到了2010年，福克斯率先推出了自己的第三代车型，运动靓丽的造型完全俘获了国内外市场，2013年更是一举拿到了全球市场的销量冠军，这可能是福特和福克斯最值得纪念的时刻。2013年，第三代福克斯ST也在国内正式上市，最强小钢炮之争，来到了国内舞台。而高尔夫的也在2012年迎来了自己的第七代车型，全新的MQB平台，更加犀利的造型，更加全面的产品力逐步创造属于自己销量神话。而高尔夫GTI与福克斯ST一同成为国内性能玩家的启蒙导师，两代神车，宿敌之战不断升级。

如今，现款高尔夫是在2017年迎来中期改款的“七代半”车型。更新后的外观在下部的格栅、雾灯以及装饰条进行了优化。麻雀虽小但是五脏俱全，大众的最新元素依旧在高尔夫上有所体现。2018年，福特在重庆发布了第四代福克斯，国产后也第一次加入了ST-line版本。外形设计上相比之前的产品更加大胆更加犀利，锋利“大嘴”式样让这一代的福克斯有了更强烈的运动属性。

内饰部分上，两车也是风格迥异，高尔夫集成了大众“传统内敛”的内饰风格， 而福克斯依旧激情运动。

而在车身尺寸方面，两厢福克斯的长宽高分别是4378、1810和1468毫米， 轴距达到了2705毫米，新一代车型优化了空间表现。而高尔夫的长宽高分别是4259、1799和1476毫米，轴距则达到了2631毫米。加大的空间让两厢车更符合国内市场需求，这可能是每一类车型不得不做的变化。

动力方面福特全新1.5T与8AT的动力表现并不算澎湃，但在动态驾驶层面福克斯依旧显得出类拔萃，总体表现可圈可点，只不过三缸机后续的稳定性问题还是被大家担心。而高尔夫搭载的1.4T加DSG是已经比较成熟的技术，综合表现相对来说也更加稳定。

第四代 福克斯

第七代 高尔夫

2020年，高尔夫终于将迎来换代，第八代高尔夫已经发布即将上市。伴随着更年轻运动的设计以及更新更多的动力形式，宿敌之战即将迎来新时代的对决。高尔夫上市近40年，创造了近3500万+的总销量的车圈神迹，但是面对新能源时代的挑战，蜕变和进化依然是必由之路。而福克斯，不管之前创造过怎样的成绩，如今急需一次爆发来提振整个福特品牌的士气。

新的宿敌之战，似乎并没有剑拔弩张的火药味，但是却各自承担着品牌赋予的独特使命。