新款凯迪拉克ct6,2022版凯迪拉克ct6

文：懂车快报 于晗

在国内豪华中大型车市场，凯迪拉克是一个比较特别的存在。当然，豪华舒适是它站稳脚跟的基石，在这个基础上，CT6还拥有着过人的豪华气势、越级的车身尺寸和灵活的动态表现。2022款CT6也于不久前上市，在车型及配置上有所调整，本文将带你看看2022款CT6的表现。

中大型车的定位，大型车的尺寸

凯迪拉克CT6传承了凯迪拉克概念车ESCALA的设计，在车流中拥有很高的辨识度，闪电造型闪电独特的前大灯也为此做了不小贡献，为CT6带来了独特的气场，作为一款豪华中大型车，其完全满足了商务和家用的双重需求。

说到大灯，再看看CT6的灯光配置，远近光LED大灯是全系标配的，除了低配车型的其他车型都具备自适应远近光功能，高配还带转向辅助灯。

凯迪拉克CT6带有主动式进气格栅，这项配置有利于发动机迅速升温到最佳状态，并同时能够降低风阻，从而降低油耗，对于中大型车还是多少有些用处的。

说到大，那么不得不提的便是凯迪拉克CT6的车身尺寸，车身长宽高分别为5223/1879/1498毫米，轴距3109毫米，达到了奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L这样的大型车的标准，相比同级同价位车型还是非常自信的。也是得益于其过人的尺寸，凯迪拉克CT6的车身线条极为舒展大气，彰显美式豪华轿车的风范。依据配置不同，车辆配有18英寸、19英寸两种尺寸的轮圈，毋庸置疑的是，19英寸轮圈与CT6更搭。

满足“大”的同时，凯迪拉克CT6还十分注重轻量化的表现，整个车身融合使用了11种不同材质，其中铝材用量超过57%。不过你无需为安全性方面担心，超高强度钢与高强度钢所组成的笼式座舱结构的保护，能有效的控制严重碰撞时驾驶室的变形，扭转高度也达到了同级罕见的36.6千牛·米/度，最大限度的保护车内人员安全。另外得益于高压铸铝件工艺，使得车身零部件大幅减少，从而减少了部件间的拼接，加上293米的结构胶、加强了承载部件的连接，这两点也能大幅降低异响产生的几率，保证静音效果更持久。

内饰体现美式豪华

来到车内，能够看到凯迪拉克CT6内饰有着经典的凯迪拉克风格，横向延展的造型有着出色的视觉宽度，配合皮质加法式双缝线包裹的中控台，豪华感出色。在选材方面，凯迪拉克CT6选用最高规格的真木材料，确保每个木纹都是不同的，并且在人体可触部位也均采用真皮包覆。值得一提的是，CT6全系真皮真木的用料规格体现着凯迪拉克旗舰车型的尊崇定位。

在内部配置上，CT6支持无线Apple CarPlay和百度CarLife。CUE系统支持OTA在线升级，方便车主随时随地使用最新的功能。目前最新版CUE系统带有百度语音助手，方便于驾驶时快速安全地对车辆功能进行操作。

舒适性自然是这一级别车型的重点考量方面，凯迪拉克CT6全系标配方向盘电动调节以及前排座椅加热功能，除最低配车型外还带有通风功能，高配车型后排座椅也支持加热，对乘员的照顾还是比较全面的。厚实的座椅填充，带来了美式大沙发般的乘坐感受。而顶配车型还拥有方向盘加热功能，在这个价位的豪华中大型车中是比较到位的配置。

隔音方面同样也是凯迪拉克CT6的强项，不仅配备5毫米厚的双层声学降噪玻璃，位于车门、发动机舱、后备厢的多道密封条也能降低风噪；地板位置的大面积隔音垫以及后备厢内、轮拱处的吸音材料也能有效吸收路面噪音。除此之外，车内的BOSE音响系统在保证视听效果的同时还带有ANC主动降噪功能，能够直接减弱掉传入车内的噪音。横向对比同级车型，凯迪拉克CT6在隔音效果方面有一定特点，可以为车主带来更为静谧的移动空间。

驾驶辅助方面，凯迪拉克CT6除最低配车型外均配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别和主动刹车，高配车型带有全速自适应巡航，而高配车型的SUPER CRUISE超级智能驾驶系统首次将驾驶员注意力保持系统与厘米级高精度地图数据系统两大核心技术整合其中，全方位保障驾乘者的行车安全。

2.0T搭配10挡自动变速箱

动力方面，凯迪拉克CT6配备了2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，发动机带有智能可变缸技术，能够为降低油耗做出贡献。与发动机匹配的是10挡自动变速箱变速箱，挡位数上与同级车型相比有一定的优势。

凯迪拉克CT6采用后驱结构，在加速时重心后移，加速性能更显著，后驱布局同样让驱动轮和转向轮分工合作，高速更稳定，转向更精准。同时，CT6配备了同级罕见的ARS后轮主动转向系统，后桥增加的独立转向机构，配合五连杆独立悬挂系统，精确驱动后轮转向，在操控性和灵活性上都有贡献，高速时后轮与前轮呈同向偏转，提升行驶稳定性，而低速时后轮与前轮呈反向偏转提升车辆的灵活性及过弯能力。后轮主动转向系统的加入也使得卡迪拉克CT6的最小转弯直径达到11.3米，对于这款身长超过5米的豪华轿车来说是非常不错的表现，无论路口掉头还是狭窄位置停车都将为车主带来更轻松的体验。

另外，每秒扫描路面1000次的高频速率的MRC电磁悬架可以实时调节减振器“软硬”程度，正常行驶下提升舒适性，在必要的时候也能额外提升操控性和稳定性。这使得凯迪拉克CT6既能胜任商务和家庭的舒适性需求，也能满足驾驶者对于中大型豪华轿车的操控需求。

总结

我们能够发现，凯迪拉克CT6在豪华品牌中大型车中确实有着一定的软硬件实力，霸气的外观、越级的尺寸、全面的舒适性及科技性这些看的见的配置自不必说，更难得的是CT6在轻量化及静音等看不见的实力方面也依然有着相当不错的表现。在同级车型都采用 2.0T发动机，发动机技术水处于伯仲之间的今天，凯迪拉克CT6的动力传动系统仍然不乏亮点技术，如后轮驱动、智能可变缸技术、10挡变速箱，再加上后轮主动转向、电磁悬架的帮助，如此良心的配置的确能够为CT6带来不俗的行驶表现。对于追求豪华和商务属性的消费者来说，凯迪拉克CT6除了性价比不错，也是个底子非常合适的选择。

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文：懂车快报 于晗

在国内豪华中大型车市场，凯迪拉克是一个比较特别的存在。当然，豪华舒适是它站稳脚跟的基石，在这个基础上，CT6还拥有着过人的豪华气势、越级的车身尺寸和灵活的动态表现。2022款CT6也于不久前上市，在车型及配置上有所调整，本文将带你看看2022款CT6的表现。

中大型车的定位，大型车的尺寸

凯迪拉克CT6传承了凯迪拉克概念车ESCALA的设计，在车流中拥有很高的辨识度，闪电造型闪电独特的前大灯也为此做了不小贡献，为CT6带来了独特的气场，作为一款豪华中大型车，其完全满足了商务和家用的双重需求。

说到大灯，再看看CT6的灯光配置，远近光LED大灯是全系标配的，除了低配车型的其他车型都具备自适应远近光功能，高配还带转向辅助灯。

凯迪拉克CT6带有主动式进气格栅，这项配置有利于发动机迅速升温到最佳状态，并同时能够降低风阻，从而降低油耗，对于中大型车还是多少有些用处的。

说到大，那么不得不提的便是凯迪拉克CT6的车身尺寸，车身长宽高分别为5223/1879/1498毫米，轴距3109毫米，达到了奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L这样的大型车的标准，相比同级同价位车型还是非常自信的。也是得益于其过人的尺寸，凯迪拉克CT6的车身线条极为舒展大气，彰显美式豪华轿车的风范。依据配置不同，车辆配有18英寸、19英寸两种尺寸的轮圈，毋庸置疑的是，19英寸轮圈与CT6更搭。

满足“大”的同时，凯迪拉克CT6还十分注重轻量化的表现，整个车身融合使用了11种不同材质，其中铝材用量超过57%。不过你无需为安全性方面担心，超高强度钢与高强度钢所组成的笼式座舱结构的保护，能有效的控制严重碰撞时驾驶室的变形，扭转高度也达到了同级罕见的36.6千牛·米/度，最大限度的保护车内人员安全。另外得益于高压铸铝件工艺，使得车身零部件大幅减少，从而减少了部件间的拼接，加上293米的结构胶、加强了承载部件的连接，这两点也能大幅降低异响产生的几率，保证静音效果更持久。

内饰体现美式豪华

来到车内，能够看到凯迪拉克CT6内饰有着经典的凯迪拉克风格，横向延展的造型有着出色的视觉宽度，配合皮质加法式双缝线包裹的中控台，豪华感出色。在选材方面，凯迪拉克CT6选用最高规格的真木材料，确保每个木纹都是不同的，并且在人体可触部位也均采用真皮包覆。值得一提的是，CT6全系真皮真木的用料规格体现着凯迪拉克旗舰车型的尊崇定位。

在内部配置上，CT6支持无线Apple CarPlay和百度CarLife。CUE系统支持OTA在线升级，方便车主随时随地使用最新的功能。目前最新版CUE系统带有百度语音助手，方便于驾驶时快速安全地对车辆功能进行操作。

舒适性自然是这一级别车型的重点考量方面，凯迪拉克CT6全系标配方向盘电动调节以及前排座椅加热功能，除最低配车型外还带有通风功能，高配车型后排座椅也支持加热，对乘员的照顾还是比较全面的。厚实的座椅填充，带来了美式大沙发般的乘坐感受。而顶配车型还拥有方向盘加热功能，在这个价位的豪华中大型车中是比较到位的配置。

隔音方面同样也是凯迪拉克CT6的强项，不仅配备5毫米厚的双层声学降噪玻璃，位于车门、发动机舱、后备厢的多道密封条也能降低风噪；地板位置的大面积隔音垫以及后备厢内、轮拱处的吸音材料也能有效吸收路面噪音。除此之外，车内的BOSE音响系统在保证视听效果的同时还带有ANC主动降噪功能，能够直接减弱掉传入车内的噪音。横向对比同级车型，凯迪拉克CT6在隔音效果方面有一定特点，可以为车主带来更为静谧的移动空间。

驾驶辅助方面，凯迪拉克CT6除最低配车型外均配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别和主动刹车，高配车型带有全速自适应巡航，而高配车型的SUPER CRUISE超级智能驾驶系统首次将驾驶员注意力保持系统与厘米级高精度地图数据系统两大核心技术整合其中，全方位保障驾乘者的行车安全。

2.0T搭配10挡自动变速箱

动力方面，凯迪拉克CT6配备了2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，发动机带有智能可变缸技术，能够为降低油耗做出贡献。与发动机匹配的是10挡自动变速箱变速箱，挡位数上与同级车型相比有一定的优势。

凯迪拉克CT6采用后驱结构，在加速时重心后移，加速性能更显著，后驱布局同样让驱动轮和转向轮分工合作，高速更稳定，转向更精准。同时，CT6配备了同级罕见的ARS后轮主动转向系统，后桥增加的独立转向机构，配合五连杆独立悬挂系统，精确驱动后轮转向，在操控性和灵活性上都有贡献，高速时后轮与前轮呈同向偏转，提升行驶稳定性，而低速时后轮与前轮呈反向偏转提升车辆的灵活性及过弯能力。后轮主动转向系统的加入也使得卡迪拉克CT6的最小转弯直径达到11.3米，对于这款身长超过5米的豪华轿车来说是非常不错的表现，无论路口掉头还是狭窄位置停车都将为车主带来更轻松的体验。

另外，每秒扫描路面1000次的高频速率的MRC电磁悬架可以实时调节减振器“软硬”程度，正常行驶下提升舒适性，在必要的时候也能额外提升操控性和稳定性。这使得凯迪拉克CT6既能胜任商务和家庭的舒适性需求，也能满足驾驶者对于中大型豪华轿车的操控需求。

总结

我们能够发现，凯迪拉克CT6在豪华品牌中大型车中确实有着一定的软硬件实力，霸气的外观、越级的尺寸、全面的舒适性及科技性这些看的见的配置自不必说，更难得的是CT6在轻量化及静音等看不见的实力方面也依然有着相当不错的表现。在同级车型都采用 2.0T发动机，发动机技术水处于伯仲之间的今天，凯迪拉克CT6的动力传动系统仍然不乏亮点技术，如后轮驱动、智能可变缸技术、10挡变速箱，再加上后轮主动转向、电磁悬架的帮助，如此良心的配置的确能够为CT6带来不俗的行驶表现。对于追求豪华和商务属性的消费者来说，凯迪拉克CT6除了性价比不错，也是个底子非常合适的选择。