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国产摩托车降价，你的爱车贬值了吗？谁是始作俑者？

继豪爵促销降价后光阳，春风，贝纳利等品牌的车型都推出了促销活动，使得一些早期购买了相关车型的摩友，感觉自己的爱车缩水很严重，也让一些二手车商感叹道，搞垮我的竟然不是对手，而是新车制造商。

所以从市场反应来看，一些摩友的爱车肯定出现了贬值现象，至于贬值的力度有多大，就要看新车型的降价幅度了，因为他们是直接挂钩的。一些原本想买二手车的摩友，用它早期的预算完全就可以买一款全新的一手车。比如DR300，L300，GW250等都是可行的。

既然相关车型的贬值已成定局，那么是谁引起了这场降价呢？小伙伴们肯定会说，这还用问吗？肯定是本田，如若不然，谁还有这么大的能耐？

对于这种说法目前有两种完全不同的声音，支持者非常坚定地认为就是本田引发了国内摩托车价格的下调。

而另一种声音则表示，只是我们想多了，它们的降价和本田没有一毛钱的关系。因为本田只是在按照自己的路数布局车型，并没有将矛头指向国产车，人家世界一哥，怎么可能会将皮皮虾当成对手？

对于这两种不同的说法，细细品来都有道理，至于谁对谁错也不重要。但有一个事实摆在我面前，自从本田中排量品牌成立后，国内的摩托车厂商就有点不自信了，尤其是某阳率先就放低了姿态，随后其它的一些品牌也有了搞活动的想法，不过这个过程中有些品牌很自然，有些品牌就变得很被动了。

既然目前的这种现象谁都不愿意“背锅”，我们可以用排除法来找到“真凶”。

假如没有本田中排量品牌和相关车型，国产车型会降价吗？

答案肯定是会的，因为豪爵的促销是一年一度的惯例，它逢年过节都会有类似的活动，并且每次搞促销的车型都不一样，所以有没有本田的全新布局，豪爵都是会有促销活动的。

假如没有本田光阳会不会降价？我认为也是会的，原因很简单光阳的这次促销，和本田相关车型确实没有一毛钱的关系，因为本田中排量三剑客的王炸车型是NSS350，而光阳所降价的车型根本和NSS350不存在竞争关系，所以光阳现阶段的促销，纯属个人行为。

假如GSX250R不搞活动不降价，250SR会优化升级吗？答案也是肯定的，因为这款车本身就存在着一些不足，它的优化升级完全是为了弥补车型自身的一些缺陷，和GSX250R也没有多大的关系。但新款车型的亮相，在一定程度上迫使了原版车型的降价。

假如没有以上品牌的促销活动，贝纳利会调整302S和302R的价格吗？答案也是肯定的，因为这两款车型在整个车系中的市场表现并不乐观，它们的调整价格，再次销售非常符合市场规律。

既然多个品牌的多款车型之间的促销降价没有必然联系，到底是谁引发了这场价格战呢？

归根结底其实是市场和消费者不断变化的需求促使了它们的抱团降价。换言之有没有本田，今年的这个价格战一定会存在，只不过本田的出现诱发和加剧了，相关车型的操作。

所以这场价格战的始作俑者不可能是单一品牌，而是用户不断提升和转变的需求，迫使市场给相关品牌带来了压力进而出现了连锁反应。简而言之市场和消费者，才是这场价格战的推手。

当然这里面也有品牌自身的一些问题，假如自己的实力很强大，市场和消费者就不可能改变这种平静的局面，而当这种现象出现时，就说明目前的生态很不健康，换言之一些车型的表现根本就无法满足用户的需求，只要有那么一两款让人心动的车型，就可以触发这个多米诺骨牌。

总而言之，国产摩托车的降价势在必行，虽然近段时间原材料在涨价，但目前这种固有的局面，已经有了被搅动的内因，多个品牌相安无事的良好局面，将会一去不复返，而这场价格战的最大推手就是市场需求。

说直白一点就是你我这样的普通消费者因为变得越来越理性，对车型的要求越来越高，才造成了品牌之间的竞争激烈化，毕竟市场就那么大。而某一品牌只是在其中扮演了比较独特的角色罢了，它不可能独当一面引发争斗，与此同时也不可能独善其身。

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继豪爵促销降价后光阳，春风，贝纳利等品牌的车型都推出了促销活动，使得一些早期购买了相关车型的摩友，感觉自己的爱车缩水很严重，也让一些二手车商感叹道，搞垮我的竟然不是对手，而是新车制造商。

所以从市场反应来看，一些摩友的爱车肯定出现了贬值现象，至于贬值的力度有多大，就要看新车型的降价幅度了，因为他们是直接挂钩的。一些原本想买二手车的摩友，用它早期的预算完全就可以买一款全新的一手车。比如DR300，L300，GW250等都是可行的。

既然相关车型的贬值已成定局，那么是谁引起了这场降价呢？小伙伴们肯定会说，这还用问吗？肯定是本田，如若不然，谁还有这么大的能耐？

对于这种说法目前有两种完全不同的声音，支持者非常坚定地认为就是本田引发了国内摩托车价格的下调。

而另一种声音则表示，只是我们想多了，它们的降价和本田没有一毛钱的关系。因为本田只是在按照自己的路数布局车型，并没有将矛头指向国产车，人家世界一哥，怎么可能会将皮皮虾当成对手？

对于这两种不同的说法，细细品来都有道理，至于谁对谁错也不重要。但有一个事实摆在我面前，自从本田中排量品牌成立后，国内的摩托车厂商就有点不自信了，尤其是某阳率先就放低了姿态，随后其它的一些品牌也有了搞活动的想法，不过这个过程中有些品牌很自然，有些品牌就变得很被动了。

既然目前的这种现象谁都不愿意“背锅”，我们可以用排除法来找到“真凶”。

假如没有本田中排量品牌和相关车型，国产车型会降价吗？

答案肯定是会的，因为豪爵的促销是一年一度的惯例，它逢年过节都会有类似的活动，并且每次搞促销的车型都不一样，所以有没有本田的全新布局，豪爵都是会有促销活动的。

假如没有本田光阳会不会降价？我认为也是会的，原因很简单光阳的这次促销，和本田相关车型确实没有一毛钱的关系，因为本田中排量三剑客的王炸车型是NSS350，而光阳所降价的车型根本和NSS350不存在竞争关系，所以光阳现阶段的促销，纯属个人行为。

假如GSX250R不搞活动不降价，250SR会优化升级吗？答案也是肯定的，因为这款车本身就存在着一些不足，它的优化升级完全是为了弥补车型自身的一些缺陷，和GSX250R也没有多大的关系。但新款车型的亮相，在一定程度上迫使了原版车型的降价。

假如没有以上品牌的促销活动，贝纳利会调整302S和302R的价格吗？答案也是肯定的，因为这两款车型在整个车系中的市场表现并不乐观，它们的调整价格，再次销售非常符合市场规律。

既然多个品牌的多款车型之间的促销降价没有必然联系，到底是谁引发了这场价格战呢？

归根结底其实是市场和消费者不断变化的需求促使了它们的抱团降价。换言之有没有本田，今年的这个价格战一定会存在，只不过本田的出现诱发和加剧了，相关车型的操作。

所以这场价格战的始作俑者不可能是单一品牌，而是用户不断提升和转变的需求，迫使市场给相关品牌带来了压力进而出现了连锁反应。简而言之市场和消费者，才是这场价格战的推手。

当然这里面也有品牌自身的一些问题，假如自己的实力很强大，市场和消费者就不可能改变这种平静的局面，而当这种现象出现时，就说明目前的生态很不健康，换言之一些车型的表现根本就无法满足用户的需求，只要有那么一两款让人心动的车型，就可以触发这个多米诺骨牌。

总而言之，国产摩托车的降价势在必行，虽然近段时间原材料在涨价，但目前这种固有的局面，已经有了被搅动的内因，多个品牌相安无事的良好局面，将会一去不复返，而这场价格战的最大推手就是市场需求。

说直白一点就是你我这样的普通消费者因为变得越来越理性，对车型的要求越来越高，才造成了品牌之间的竞争激烈化，毕竟市场就那么大。而某一品牌只是在其中扮演了比较独特的角色罢了，它不可能独当一面引发争斗，与此同时也不可能独善其身。

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