大众的奥迪,奥迪大众车型

对于买大众的人来说，有一个挺有意思的现象，那就是以30万元作为一个分水岭，30万元以下的准大众车主考虑大众是因为它看着更高级或者更气派，而30万以上的消费者们追求的却是一种截然相反的低调，就像我们听过的那些关于辉腾和帕萨特的段子一样。不过随着辉昂在前几年“惨遭停产”，大众的“低调双雄”中就只剩下了中大型SUV途锐，虽然南北大众为了抢占市场分别推出了合资车型中的中大型SUV途昂以及揽境，但是这也并没有对进口身份的大众途锐带来太大的影响，对于准备购买途锐的消费者来说，考虑的竞品车型往往是例如奥迪Q7这一类的豪华品牌中大型SUV。

不过说到奥迪和大众，同样身为大众集团的成员，两个品牌在各自的不少车型上有着千丝万缕的联系，就像共线生产的奥迪A3和大众高尔夫，整个三大件基本上完全保持了一致。放到大众途锐和奥迪Q7身上，也有不少人有这样的疑惑，认为买奥迪Q7就是在途锐的基础上多加了几万块钱买“灯厂的四个圈”。事实真是如此吗？趁着大众途锐在不久前刚刚完成年度改款，我们拿售价为65.18万元的入门款车型2022款 2.0TSI 锐尚版，同比它贵了恰好5万元的奥迪Q7入门款2022款 45 TFSI quattro S line运动型来进行比较，看看买奥迪Q7多花的那5万块钱，真的只是品牌溢价那么简单吗？

三大件看似相同，但途锐更像一台奥迪

两款车都来自纵置的MLB Evo平台，从三大件上看起来，大众途锐似乎和奥迪Q7一模一样，都是2.0T+8AT的动力组合，最大马力都是245Ps，峰值扭矩也是相同的370N·m。在悬挂结构上同样采用了前后多连杆的悬挂结构。但是仔细观察，还是可以发现一些细微的区别，例如从发动机技术上来说，大众途锐依然采用的是TSI技术，而奥迪Q7则是TFSI技术，中间这个F的差别代表了奥迪Q7在发动机设计上比大众途锐多了分层燃烧，在动力细节上也有一些略微的差异，那就是奥迪Q7在比途锐尺寸更大车身也更重的情况下，依然拥有差不多的燃油经济性。但是途锐由于在低速状态下依然采用的发动机直喷模式，动力响应会比奥迪更快，从而获得更好的加速成绩。在两款车的零百加速对比中，大众途锐为6.8s，而奥迪Q7则是7.1s。不过奥迪Q7可以实现的最大车速为231km/h，也比大众途锐稍高一点。但是总的来说，两台车在三大件上面的差异并不算大。

不过在四驱结构上，大众途锐和奥迪Q7就有了不小的区别，甚至可以说大众途锐的四驱结构，更像是一台我们理解中的奥迪。我们都知道，在奥迪的技术中，最引以为傲的就是带有托森式中央差速器的quattro四驱系统，不过随着奥迪由于成本和油耗控制，以及一些场外因素，放弃使用托森式中央差速器。不少人都表示奥迪现在的quattro四驱系统虽然得到了更高的燃油经济性，但是在四驱能力上较之前有所下滑。这种情况不但出现在采用了适时四驱的奥迪Q5L等中低端车型上，在依旧使用全时四驱的高端车型奥迪Q7上也有所发生。比起使用机械扭矩限滑差速器的奥迪Q7，大众途锐则依旧使用托森式中央差速器，从而获得了更加强大的四驱能力，拥有更好的通过性。

所以从两款车的性能上来看，如果你有轻度的越野需求，售价更低的大众途锐或许是一个更合适的选择，它拥有更强大的四驱系统，在低速状态下也拥有更好的动力性能。而奥迪Q7的优势还是在于铺装路面上所拥有的更好的燃油经济性，但是这个优点放在这个价位下，似乎显得不是那么亮眼。

如果不考虑7座需求，大众途锐确实更值

但是从车身尺寸和空间表现上，虽然定位都是中大型SUV，但是奥迪Q7确实拥有更好的表现。大众途锐的长宽高分别为4878*1984*1686mm，轴距为2899mm。而奥迪Q7的长宽高分别为5067*1970*1731mm，轴距为2996mm。这样的空间差距带来的最大区别就是，奥迪Q7可以作为7座车型拥有更多的使用场景，而大众途锐则是一台5座车。

从两款车的整体配置上来看，售价更低的大众途锐反而要比奥迪Q7更好一些，这也是我们“为数不多”的感受到来自狼堡的“厚道”。

首先从安全配置上来说，比起仅标配了6个气囊，后排侧气囊尚需选装的入门款奥迪Q7，入门款大众途锐标配了10个安全气囊。同时在主动安全配置和驾驶辅助功能上也更全面一些，比起奥迪Q7，它多出了车道偏离预警、车道保持、并线辅助和自动泊车等功能，虽然和配备有360度全景影像的奥迪Q7比大众途锐只搭载了倒车影像，但是在整体度驾驶辅助功能上还是表现更好一些。

在舒适性配置上，大众途锐也表现出了狼堡难得的“厚道”，比起入门款的奥迪Q7，它多了空气悬挂、HUD抬头显示、腿托调节等功能，智能配置上也多出了手势控制以及OTA升级等时下流行的配置。

可以说，如果对七座没有刚需，对于消费者来说，大众途锐的配置相对奥迪Q7来说更全面，也更为实用一些。

总结：

综合来看，在大众途锐和奥迪Q7之间，奥迪光环所带来的品牌溢价或不仅仅是车辆售价上的差距那么多，如果将四驱能力及配置差距算在一块，中间的品牌溢价或许会接近10万元。但是这里不是说入门款的奥迪Q7不够好，而是相比较而言，大众途锐显得更为“厚道”一些。当然，如果你是作为商务用途，需要奥迪四个圈所带来的品牌价值，那么奥迪Q7或许是一个更合适的选择。但是如果希望车辆本身有更高的性价比，性能更强配置更高，且没有7座需求，大众途锐的确更值。不过根据我们从市场终端的了解来看，由于2022款大众途锐刚刚上市，基本上没有优惠，而奥迪Q7的终端优惠差不多在4万元左右，实际的购车价格中开支差别并不算太大，但是大众途锐依然更有产品力和性价比一些。

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对于买大众的人来说，有一个挺有意思的现象，那就是以30万元作为一个分水岭，30万元以下的准大众车主考虑大众是因为它看着更高级或者更气派，而30万以上的消费者们追求的却是一种截然相反的低调，就像我们听过的那些关于辉腾和帕萨特的段子一样。不过随着辉昂在前几年“惨遭停产”，大众的“低调双雄”中就只剩下了中大型SUV途锐，虽然南北大众为了抢占市场分别推出了合资车型中的中大型SUV途昂以及揽境，但是这也并没有对进口身份的大众途锐带来太大的影响，对于准备购买途锐的消费者来说，考虑的竞品车型往往是例如奥迪Q7这一类的豪华品牌中大型SUV。

不过说到奥迪和大众，同样身为大众集团的成员，两个品牌在各自的不少车型上有着千丝万缕的联系，就像共线生产的奥迪A3和大众高尔夫，整个三大件基本上完全保持了一致。放到大众途锐和奥迪Q7身上，也有不少人有这样的疑惑，认为买奥迪Q7就是在途锐的基础上多加了几万块钱买“灯厂的四个圈”。事实真是如此吗？趁着大众途锐在不久前刚刚完成年度改款，我们拿售价为65.18万元的入门款车型2022款 2.0TSI 锐尚版，同比它贵了恰好5万元的奥迪Q7入门款2022款 45 TFSI quattro S line运动型来进行比较，看看买奥迪Q7多花的那5万块钱，真的只是品牌溢价那么简单吗？

三大件看似相同，但途锐更像一台奥迪

两款车都来自纵置的MLB Evo平台，从三大件上看起来，大众途锐似乎和奥迪Q7一模一样，都是2.0T+8AT的动力组合，最大马力都是245Ps，峰值扭矩也是相同的370N·m。在悬挂结构上同样采用了前后多连杆的悬挂结构。但是仔细观察，还是可以发现一些细微的区别，例如从发动机技术上来说，大众途锐依然采用的是TSI技术，而奥迪Q7则是TFSI技术，中间这个F的差别代表了奥迪Q7在发动机设计上比大众途锐多了分层燃烧，在动力细节上也有一些略微的差异，那就是奥迪Q7在比途锐尺寸更大车身也更重的情况下，依然拥有差不多的燃油经济性。但是途锐由于在低速状态下依然采用的发动机直喷模式，动力响应会比奥迪更快，从而获得更好的加速成绩。在两款车的零百加速对比中，大众途锐为6.8s，而奥迪Q7则是7.1s。不过奥迪Q7可以实现的最大车速为231km/h，也比大众途锐稍高一点。但是总的来说，两台车在三大件上面的差异并不算大。

不过在四驱结构上，大众途锐和奥迪Q7就有了不小的区别，甚至可以说大众途锐的四驱结构，更像是一台我们理解中的奥迪。我们都知道，在奥迪的技术中，最引以为傲的就是带有托森式中央差速器的quattro四驱系统，不过随着奥迪由于成本和油耗控制，以及一些场外因素，放弃使用托森式中央差速器。不少人都表示奥迪现在的quattro四驱系统虽然得到了更高的燃油经济性，但是在四驱能力上较之前有所下滑。这种情况不但出现在采用了适时四驱的奥迪Q5L等中低端车型上，在依旧使用全时四驱的高端车型奥迪Q7上也有所发生。比起使用机械扭矩限滑差速器的奥迪Q7，大众途锐则依旧使用托森式中央差速器，从而获得了更加强大的四驱能力，拥有更好的通过性。

所以从两款车的性能上来看，如果你有轻度的越野需求，售价更低的大众途锐或许是一个更合适的选择，它拥有更强大的四驱系统，在低速状态下也拥有更好的动力性能。而奥迪Q7的优势还是在于铺装路面上所拥有的更好的燃油经济性，但是这个优点放在这个价位下，似乎显得不是那么亮眼。

如果不考虑7座需求，大众途锐确实更值

但是从车身尺寸和空间表现上，虽然定位都是中大型SUV，但是奥迪Q7确实拥有更好的表现。大众途锐的长宽高分别为4878*1984*1686mm，轴距为2899mm。而奥迪Q7的长宽高分别为5067*1970*1731mm，轴距为2996mm。这样的空间差距带来的最大区别就是，奥迪Q7可以作为7座车型拥有更多的使用场景，而大众途锐则是一台5座车。

从两款车的整体配置上来看，售价更低的大众途锐反而要比奥迪Q7更好一些，这也是我们“为数不多”的感受到来自狼堡的“厚道”。

首先从安全配置上来说，比起仅标配了6个气囊，后排侧气囊尚需选装的入门款奥迪Q7，入门款大众途锐标配了10个安全气囊。同时在主动安全配置和驾驶辅助功能上也更全面一些，比起奥迪Q7，它多出了车道偏离预警、车道保持、并线辅助和自动泊车等功能，虽然和配备有360度全景影像的奥迪Q7比大众途锐只搭载了倒车影像，但是在整体度驾驶辅助功能上还是表现更好一些。

在舒适性配置上，大众途锐也表现出了狼堡难得的“厚道”，比起入门款的奥迪Q7，它多了空气悬挂、HUD抬头显示、腿托调节等功能，智能配置上也多出了手势控制以及OTA升级等时下流行的配置。

可以说，如果对七座没有刚需，对于消费者来说，大众途锐的配置相对奥迪Q7来说更全面，也更为实用一些。

总结：

综合来看，在大众途锐和奥迪Q7之间，奥迪光环所带来的品牌溢价或不仅仅是车辆售价上的差距那么多，如果将四驱能力及配置差距算在一块，中间的品牌溢价或许会接近10万元。但是这里不是说入门款的奥迪Q7不够好，而是相比较而言，大众途锐显得更为“厚道”一些。当然，如果你是作为商务用途，需要奥迪四个圈所带来的品牌价值，那么奥迪Q7或许是一个更合适的选择。但是如果希望车辆本身有更高的性价比，性能更强配置更高，且没有7座需求，大众途锐的确更值。不过根据我们从市场终端的了解来看，由于2022款大众途锐刚刚上市，基本上没有优惠，而奥迪Q7的终端优惠差不多在4万元左右，实际的购车价格中开支差别并不算太大，但是大众途锐依然更有产品力和性价比一些。