淄川唐骏汽车制造厂与吉利的合作,山东唐骏吉利合作

文|丛树

来源|鲁商儒风

有着近70年历史的山东唐骏欧铃汽车制造有限公司，正式被吉利汽车收购。几天前，这一收购获得国家市场监管总局反垄断局无条件批准。

穿过唐骏欧铃会发现， 这家企业曾属于当年大名鼎鼎的济南摩托车大王轻骑集团，背后则是一段山东制造汽车之梦的曲折历史。

1、历经波折的淄博唐骏欧铃：从国企到民企再到国企

唐骏欧铃的历史，可以追溯到1956年。

算起来，这是新中国成立后最早的汽车企业。新中国第一辆汽车——解放卡车， 也是这一年下线的。被俗称为一汽的第一汽车制造厂，1953年破土开建，3年后生产出第一辆汽车，1958年生产出中国第一辆高级轿车红旗，之前一汽曾研发出东风轿车，由于质量问题，几乎没有生产。

如今的东风汽车，即之前的第二汽车制造厂，创建时间是1969年。同样是在山东，中国重汽1960年才生产出中国一辆重型卡车。

唐骏欧铃的前身1956年成立时，叫淄川昆仑机器厂，1965年更名淄博汽车修理厂，1971年正式生产汽车，才改名为淄博汽车制造厂，主要生产轻型货车，先后生产过鲁山牌、长征牌、泰山牌、般阳牌等品牌的三轮车、载重车、轻型货车、吉普车，除了轿车和大客车，似乎做了个遍。

1980年代，在淄博汽车制造厂的基础上，淄博曾衍生出多家汽车厂，汽车制造一厂、二厂、三厂，统一在汽车工业公司旗下，但都没有发展起来。

1991年，淄博汽车制造厂加入山东省汽车工业总公司。1996年，当年如日中天济南的中国轻骑集团注资，淄博汽车制造厂又成为轻骑集团旗下公司，成为中国轻骑集团淄博汽车制造厂。

轻骑衰落后，2005年前后， 员工集资，买回轻骑所持有80%的股和山东省汽车工业总公司10%的股份，2017年，淄博淄川财金控股收购唐骏欧铃全部股权，公司又从民企变更为国企。

2020年11月，淄川财金控股将全部股权在山东产权交易中心挂牌转让，吉利成为买家。

2、轻骑曾注资淄博汽车制造厂，为生产汽车做准备

如今在唐骏欧铃的官网上，没有刻意回避加入轻骑集团的那段历史。

轻骑是中国最老牌的摩托车生产企业之后，生产出中国第一辆民用摩托车黑老鸹，1980年代组建轻骑集团，随后从日本铃木引进技术摩托车技术和生产线，最初是K90。很多人可能仍记得，当初车的名字叫野马。

几乎同时，轻骑又引进了踏板车，生产出木兰车。当年在山东很多地方，木兰成为嫁妆的标配。

1980年末期和整个1990年代，轻骑是中国摩托车大王，鼎盛时旗下有3家上市公司、4只股票。

从1990年中后期开始，很多城市开始禁摩 ，包括总部所在地济南，轻骑开始考虑转型汽车。注资淄博汽车制造厂，就是他们为进军汽车做的一次准备。

当时的淄博汽车制造厂厂长薛兴震恰好是济南人。那几年里，淄博汽车生产的车，挂着轻骑的标志。

不过，淄博汽车制造厂只生产货车和农用车等，没有轿车生产资质，轻骑为了进军汽车，还做了不少工作，专门成立了汽车部，兼并了烟台的牟平发动机厂，有意收购湛江一家汽车厂，计划兼并山东省汽车工业总公司，等等。还与日本日产、韩国起亚等国外汽车企业 洽谈引进事宜，起亚曾送来了几辆样车。

可惜，转产汽车遇到了不小阻力，加之企业内部也出现问题，还没有生产汽车，1990年代末轻骑就迅速 衰落了。

现在回头看，当时中国汽车行业刚刚发展，随后轿车大量进入普通家庭，中国汽车行业特别是轿车行业，迎来史无前例的黄金十年。如果轻骑能进入汽车行业，自身的很多问题可能会在发展中消化，进入良性发展，可能能避免后来的衰败。

多年后，轻骑陷入困境，直到被中国兵装集团兼并，上市公司济南轻骑的壳也给了同属兵装旗下的一家湖南公司，并迁出了济南。

其实，1990年代时，吉利也主要生产摩托车，几乎是同时期谋求转型生产汽车，成为极少数成功者。

3、山东多市曾有意生产轿车

轻骑制造轿车的梦想破灭，几乎也是济南造轿车的梦破灭。

多年后，吉利汽车曾在济南设立生产基地 ，济南人造看到了济南造轿车，只是挂着吉利帝豪的商标。浙江另一家汽车企业青年汽车，也曾在济南设立生产基地，生产客车和莲花轿车。后来，青年汽车自身也出了问题。

除了济南外，山东其他多个城市，也曾有意造车。青岛和烟台可以说功败垂成。

青岛的颐中烟草集团，1998年收购了英国罗孚汽车生产线和技术，组建了颐中汽车。2年后，其汽车下线。不过，他们也没有轿车生产资质，加上技术等方面原因，产量不大。随后，他们曾和一汽合作生产轿车，也没有成功。

多年后，这个汽车企业被卖给上汽通用五菱，如今仍在生产轿车。技术则卖给了四川野马。2014年，一汽大众在青岛设厂，生产宝来等轿车。

烟台也是早在1990年代就引进了韩国大宇，他们同样碰到了遭遇生产资质的问题，而随后大宇自己突然破产。该项目被闲置多年后，于2003年卖给了上海通用，后生产赛欧等多款轿车。

轿车行业被称为工业的明珠，涉及到各种制造技术，近百年来，被视为衡量一个地制造业强弱的重要指标，而且轿车行业对上下游产业拉动非常大。作为中国工业门类最齐全的工业大省，山东在轿车生产上，由于种种原因，错过了很多机会。目前，省内有多家生产轿车的企业，但没有一个有影响力的品牌。

淄博汽车制造厂背后与轻骑的关系，其实藏着山东追求造车梦的一次波折。

#济南头条##山东头条#你也喜欢:唐骏汽车（淄博唐骏被吉利收购）

文|丛树

来源|鲁商儒风

有着近70年历史的山东唐骏欧铃汽车制造有限公司，正式被吉利汽车收购。几天前，这一收购获得国家市场监管总局反垄断局无条件批准。

穿过唐骏欧铃会发现， 这家企业曾属于当年大名鼎鼎的济南摩托车大王轻骑集团，背后则是一段山东制造汽车之梦的曲折历史。

1、历经波折的淄博唐骏欧铃：从国企到民企再到国企

唐骏欧铃的历史，可以追溯到1956年。

算起来，这是新中国成立后最早的汽车企业。新中国第一辆汽车——解放卡车， 也是这一年下线的。被俗称为一汽的第一汽车制造厂，1953年破土开建，3年后生产出第一辆汽车，1958年生产出中国第一辆高级轿车红旗，之前一汽曾研发出东风轿车，由于质量问题，几乎没有生产。

如今的东风汽车，即之前的第二汽车制造厂，创建时间是1969年。同样是在山东，中国重汽1960年才生产出中国一辆重型卡车。

唐骏欧铃的前身1956年成立时，叫淄川昆仑机器厂，1965年更名淄博汽车修理厂，1971年正式生产汽车，才改名为淄博汽车制造厂，主要生产轻型货车，先后生产过鲁山牌、长征牌、泰山牌、般阳牌等品牌的三轮车、载重车、轻型货车、吉普车，除了轿车和大客车，似乎做了个遍。

1980年代，在淄博汽车制造厂的基础上，淄博曾衍生出多家汽车厂，汽车制造一厂、二厂、三厂，统一在汽车工业公司旗下，但都没有发展起来。

1991年，淄博汽车制造厂加入山东省汽车工业总公司。1996年，当年如日中天济南的中国轻骑集团注资，淄博汽车制造厂又成为轻骑集团旗下公司，成为中国轻骑集团淄博汽车制造厂。

轻骑衰落后，2005年前后， 员工集资，买回轻骑所持有80%的股和山东省汽车工业总公司10%的股份，2017年，淄博淄川财金控股收购唐骏欧铃全部股权，公司又从民企变更为国企。

2020年11月，淄川财金控股将全部股权在山东产权交易中心挂牌转让，吉利成为买家。

2、轻骑曾注资淄博汽车制造厂，为生产汽车做准备

如今在唐骏欧铃的官网上，没有刻意回避加入轻骑集团的那段历史。

轻骑是中国最老牌的摩托车生产企业之后，生产出中国第一辆民用摩托车黑老鸹，1980年代组建轻骑集团，随后从日本铃木引进技术摩托车技术和生产线，最初是K90。很多人可能仍记得，当初车的名字叫野马。

几乎同时，轻骑又引进了踏板车，生产出木兰车。当年在山东很多地方，木兰成为嫁妆的标配。

1980年末期和整个1990年代，轻骑是中国摩托车大王，鼎盛时旗下有3家上市公司、4只股票。

从1990年中后期开始，很多城市开始禁摩 ，包括总部所在地济南，轻骑开始考虑转型汽车。注资淄博汽车制造厂，就是他们为进军汽车做的一次准备。

当时的淄博汽车制造厂厂长薛兴震恰好是济南人。那几年里，淄博汽车生产的车，挂着轻骑的标志。

不过，淄博汽车制造厂只生产货车和农用车等，没有轿车生产资质，轻骑为了进军汽车，还做了不少工作，专门成立了汽车部，兼并了烟台的牟平发动机厂，有意收购湛江一家汽车厂，计划兼并山东省汽车工业总公司，等等。还与日本日产、韩国起亚等国外汽车企业 洽谈引进事宜，起亚曾送来了几辆样车。

可惜，转产汽车遇到了不小阻力，加之企业内部也出现问题，还没有生产汽车，1990年代末轻骑就迅速 衰落了。

现在回头看，当时中国汽车行业刚刚发展，随后轿车大量进入普通家庭，中国汽车行业特别是轿车行业，迎来史无前例的黄金十年。如果轻骑能进入汽车行业，自身的很多问题可能会在发展中消化，进入良性发展，可能能避免后来的衰败。

多年后，轻骑陷入困境，直到被中国兵装集团兼并，上市公司济南轻骑的壳也给了同属兵装旗下的一家湖南公司，并迁出了济南。

其实，1990年代时，吉利也主要生产摩托车，几乎是同时期谋求转型生产汽车，成为极少数成功者。

3、山东多市曾有意生产轿车

轻骑制造轿车的梦想破灭，几乎也是济南造轿车的梦破灭。

多年后，吉利汽车曾在济南设立生产基地 ，济南人造看到了济南造轿车，只是挂着吉利帝豪的商标。浙江另一家汽车企业青年汽车，也曾在济南设立生产基地，生产客车和莲花轿车。后来，青年汽车自身也出了问题。

除了济南外，山东其他多个城市，也曾有意造车。青岛和烟台可以说功败垂成。

青岛的颐中烟草集团，1998年收购了英国罗孚汽车生产线和技术，组建了颐中汽车。2年后，其汽车下线。不过，他们也没有轿车生产资质，加上技术等方面原因，产量不大。随后，他们曾和一汽合作生产轿车，也没有成功。

多年后，这个汽车企业被卖给上汽通用五菱，如今仍在生产轿车。技术则卖给了四川野马。2014年，一汽大众在青岛设厂，生产宝来等轿车。

烟台也是早在1990年代就引进了韩国大宇，他们同样碰到了遭遇生产资质的问题，而随后大宇自己突然破产。该项目被闲置多年后，于2003年卖给了上海通用，后生产赛欧等多款轿车。

轿车行业被称为工业的明珠，涉及到各种制造技术，近百年来，被视为衡量一个地制造业强弱的重要指标，而且轿车行业对上下游产业拉动非常大。作为中国工业门类最齐全的工业大省，山东在轿车生产上，由于种种原因，错过了很多机会。目前，省内有多家生产轿车的企业，但没有一个有影响力的品牌。

淄博汽车制造厂背后与轻骑的关系，其实藏着山东追求造车梦的一次波折。

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