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奔驰e300这车怎么样,奔驰e300怎么样,用过的说说

2023-04-08来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
文:懂车快报 杨万科长久以来,中大型豪华轿车市场都由两位实力派选手领跑——奔驰E级与宝马5系,它们都有着不错的产品力和相近的销量。而恰巧的是,这对“欢喜冤家”前不久都迎来

文:懂车快报 杨万科

长久以来,中大型豪华轿车市场都由两位实力派选手领跑——奔驰E级与宝马5系,它们都有着不错的产品力和相近的销量。而恰巧的是,这对“欢喜冤家”前不久都迎来了各自的新款车型,本次《超级对决》就来看看,新款E级与新款5系将会擦出怎样的火花。

本次挑选的对比车款,分别是2021款奔驰E 300 L尊贵型(指导价56.29万元)与2021款宝马530Li 尊享型 M运动套装(指导价50.19万元),都属于各自车型的中高配版本。

外形:动感升级,各有调整

新款E级和5系都经历了中期改款,在外观上都有了一定调整,整体的风格都变得更加年轻,也变得更具运动感。同时,两车都提供豪华版与运动版两种风格的设计套装可供选择。

新款奔驰E级运动轿车的前脸设计大幅升级,AMG风格的前包围,加上两侧的双幅风刃造型与运动风格进气格栅相呼应,显得更加有视觉冲击力。而轿车套装则依旧以严肃端庄来示人,重新设计后的前大灯让它看起来多了一分年轻的精气神。

值得一提的是,奔驰E级高配车型的前大灯为几何多光束LED大灯,可单独控制的LED独立光源能依据不同路况来智能切换照明模式,在夜晚行车中更显科技感与人性化。

新款5系的前脸变化也比较明显,在保持原有动感的同时,多了一份科技属性。同时,前脸设计融入了参数化设计元素,前包围尺寸变大,进气格栅的造型也有变化,内部折角变得更为锐利。

大灯造型也由老款的“勺子灯”变为新款的“双L型”大灯,车头的肌肉棱线也变得更加明显,比起老款车型更加有神。但不得不说,这样的设计风格,也让宝马5系看起来的样子更接近3系了。

车尾方面,新款E级的点阵式LED尾灯的设计让人耳目一新,“龙鳞凤羽”的设计与全新S级有几分相似。

新款5系的尾灯也变化明显,尾灯组面积增大,底部进行了熏黑处理。同时LED灯条变粗,夜间点亮后更具识别度。

内饰:风格迥异,配置各有千秋

来到车内,新款奔驰E级与宝马5系呈现出两种截然不同的设计风格。新款E级的内饰依旧维持了豪华典雅的设计理念,经过全新设计的方向盘拥有两种造型样式:与运动轿车相匹配的是双翼式设计,造型更加运动,其设计灵感来源于莱特兄弟发明的第一架双翼飞机;而在立标车型上,采用的则是相对更典雅取向的鸥翼式方向盘。

宝马5系的内饰设计则是比较一板一眼的“理工范”,相比老款,最大的改变是全系标配了12.3英寸中控屏,不过在奔驰E级上这也不是什么新鲜配置了。而且值得表扬的是,在中控屏这项配置上,新款奔驰E级和宝马5系都是支持触控和控制旋钮/面板两种操作方式去控制的。

人机交互部分,两车都有各自亮点,其中新款奔驰E级搭载了MBUX智能人机交互系统,支持自然语音识别之余,更能识别包括中文、英文、德文在内的13种语言,甚至是粤语一类的方言也不在话下。

搭配上具有动作识别能力的智能感应助理,让整个人机交互系统实现了支持触控、声控与手势控制多种交互方式。

新款宝马5系车机方面则搭载的是iDrive 7.0系统,比起老款车型,新车的7.0系统功能更全面完整,支持OTA升级,也支持语音控制与手势控制。其中语音控制方面也变得更加智能,支持的指令也变多了。

而在某些车机配置上,新款5系的体验则要略胜一筹,例如蓝牙钥匙以及全系标配的无线Apple CarPlay、无线充电,这几项配置的组合能给消费者提供不错的便利性体验。

空间表现相当,舒适性奔驰E级占优

同属于中大型轿车的奔驰E级与宝马5系在车身尺寸上很接近。奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1480毫米,轴距为3079毫米。宝马5系的长宽高分别为5106/1868/1500毫米,轴距为3105毫米。

在后排空间上两者相当,不过在舒适性配置上两者有细微差距。奔驰E 300 L尊贵型标配了驾驶席与副驾驶席的座椅记忆功能,甚至连后排座椅也带有记忆功能。

而宝马530Li尊享型则只配备了驾驶席座椅记忆,在多人乘坐的便利性上略逊一筹。

在时下年轻用户比较注重的充电接口数量方面,奔驰E级配备了总共6个USB接口(前排3个,后排3个),而宝马5系则提供4个USB接口(前排2个,后排2个)。

车内氛围灯可是奔驰的强项,新款E级依旧有64色可选,而宝马5系仅有11色可选。

至于后排侧窗与后风挡玻璃的遮阳帘,奔驰E300L尊贵型是标配提供,而宝马530Li尊享型则没有提供,甚至并没有出现在选项清单里。可见对于乘坐舒适性的照顾,奔驰E级还是很重视的。

动力系统:规格相近,操控各具特色

动力系统方面,奔驰E级全系都搭载了代号M264的2.0T发动机:E 260 L车型发动机最大功率197马力,峰值扭矩320牛·米;E 300 L车型发动机最大功率为258马力,峰值扭矩370牛·米;全系标配在轻量化以及传动效率方面均有优化的9速自动变速箱。

相比之下,宝马5系全系搭载了代号为B48的2.0T发动机,匹配采埃孚8速自动变速箱。对标E 260 L的525Li车型的发动机最大功率为184马力、峰值扭矩290牛·米;对标E 300 L的530Li车型的发动机最大功率252马力,峰值扭矩350牛·米。从账面参数来看,宝马5系各项数据要略低于奔驰E级。

两车的动力调校风格也有所差异,新款奔驰E级依旧以加速流畅、行驶平稳为主,展现的风格是豪华中大型轿车应有的气度和优雅。

而宝马5系则具备更浓的运动化属性,提速的冲击感与驾驶代入感更强,充沛的动力储备与良好的低扭表现,能给到驾驶员一定驾驶激情。

而在底盘方面,奔驰E级的调校非常均衡,兼顾了舒适性与操控性,在平稳驾驶时提供了不错的安逸感与静谧性,在激烈驾控时又能提供一定的侧向支撑。

相比之下,新款宝马5系的底盘相比老款车型来说,在舒适性上有所偏重,变得不再那么一味地照顾驾驶员而忽略了乘客的感受,整体的底盘综合素质变得没有短板,也算是响应了中国用户的需求。

总结

综合来看,新款奔驰E级与宝马5系依旧是同级中的佼佼者,它们都具备着领跑细分市场的实力。新款奔驰E级在设计上更具备豪华气质,前排内饰和后排舒适性得以强化,看上去和坐起来很容易打动消费者。而宝马5系则更加强调运动氛围,在科技互联配置方面也紧随潮流。两车都收获了大量消费者的认可,不论是产品力表现,还是市场中的用户口碑都证明了自己。宝马5系也渐渐地开始迎合消费者喜好,不断优化乘坐舒适性。而奔驰E级在提升数字化配置的同时,还全系换装2.0T发动机,相比老款车型也有了不小的提升。如果你的预算在50万元左右,想选购一辆体面、不出错的豪华轿车,奔驰E级与宝马5系仍然是会让很多买家纠结的选择。

你也喜欢:奔驰e300怎么样(中大型豪华轿车头把交椅之争)

文:懂车快报 杨万科

长久以来,中大型豪华轿车市场都由两位实力派选手领跑——奔驰E级与宝马5系,它们都有着不错的产品力和相近的销量。而恰巧的是,这对“欢喜冤家”前不久都迎来了各自的新款车型,本次《超级对决》就来看看,新款E级与新款5系将会擦出怎样的火花。

本次挑选的对比车款,分别是2021款奔驰E 300 L尊贵型(指导价56.29万元)与2021款宝马530Li 尊享型 M运动套装(指导价50.19万元),都属于各自车型的中高配版本。

外形:动感升级,各有调整

新款E级和5系都经历了中期改款,在外观上都有了一定调整,整体的风格都变得更加年轻,也变得更具运动感。同时,两车都提供豪华版与运动版两种风格的设计套装可供选择。

新款奔驰E级运动轿车的前脸设计大幅升级,AMG风格的前包围,加上两侧的双幅风刃造型与运动风格进气格栅相呼应,显得更加有视觉冲击力。而轿车套装则依旧以严肃端庄来示人,重新设计后的前大灯让它看起来多了一分年轻的精气神。

值得一提的是,奔驰E级高配车型的前大灯为几何多光束LED大灯,可单独控制的LED独立光源能依据不同路况来智能切换照明模式,在夜晚行车中更显科技感与人性化。

新款5系的前脸变化也比较明显,在保持原有动感的同时,多了一份科技属性。同时,前脸设计融入了参数化设计元素,前包围尺寸变大,进气格栅的造型也有变化,内部折角变得更为锐利。

大灯造型也由老款的“勺子灯”变为新款的“双L型”大灯,车头的肌肉棱线也变得更加明显,比起老款车型更加有神。但不得不说,这样的设计风格,也让宝马5系看起来的样子更接近3系了。

车尾方面,新款E级的点阵式LED尾灯的设计让人耳目一新,“龙鳞凤羽”的设计与全新S级有几分相似。

新款5系的尾灯也变化明显,尾灯组面积增大,底部进行了熏黑处理。同时LED灯条变粗,夜间点亮后更具识别度。

内饰:风格迥异,配置各有千秋

来到车内,新款奔驰E级与宝马5系呈现出两种截然不同的设计风格。新款E级的内饰依旧维持了豪华典雅的设计理念,经过全新设计的方向盘拥有两种造型样式:与运动轿车相匹配的是双翼式设计,造型更加运动,其设计灵感来源于莱特兄弟发明的第一架双翼飞机;而在立标车型上,采用的则是相对更典雅取向的鸥翼式方向盘。

宝马5系的内饰设计则是比较一板一眼的“理工范”,相比老款,最大的改变是全系标配了12.3英寸中控屏,不过在奔驰E级上这也不是什么新鲜配置了。而且值得表扬的是,在中控屏这项配置上,新款奔驰E级和宝马5系都是支持触控和控制旋钮/面板两种操作方式去控制的。

人机交互部分,两车都有各自亮点,其中新款奔驰E级搭载了MBUX智能人机交互系统,支持自然语音识别之余,更能识别包括中文、英文、德文在内的13种语言,甚至是粤语一类的方言也不在话下。

搭配上具有动作识别能力的智能感应助理,让整个人机交互系统实现了支持触控、声控与手势控制多种交互方式。

新款宝马5系车机方面则搭载的是iDrive 7.0系统,比起老款车型,新车的7.0系统功能更全面完整,支持OTA升级,也支持语音控制与手势控制。其中语音控制方面也变得更加智能,支持的指令也变多了。

而在某些车机配置上,新款5系的体验则要略胜一筹,例如蓝牙钥匙以及全系标配的无线Apple CarPlay、无线充电,这几项配置的组合能给消费者提供不错的便利性体验。

空间表现相当,舒适性奔驰E级占优

同属于中大型轿车的奔驰E级与宝马5系在车身尺寸上很接近。奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1480毫米,轴距为3079毫米。宝马5系的长宽高分别为5106/1868/1500毫米,轴距为3105毫米。

在后排空间上两者相当,不过在舒适性配置上两者有细微差距。奔驰E 300 L尊贵型标配了驾驶席与副驾驶席的座椅记忆功能,甚至连后排座椅也带有记忆功能。

而宝马530Li尊享型则只配备了驾驶席座椅记忆,在多人乘坐的便利性上略逊一筹。

在时下年轻用户比较注重的充电接口数量方面,奔驰E级配备了总共6个USB接口(前排3个,后排3个),而宝马5系则提供4个USB接口(前排2个,后排2个)。

车内氛围灯可是奔驰的强项,新款E级依旧有64色可选,而宝马5系仅有11色可选。

至于后排侧窗与后风挡玻璃的遮阳帘,奔驰E300L尊贵型是标配提供,而宝马530Li尊享型则没有提供,甚至并没有出现在选项清单里。可见对于乘坐舒适性的照顾,奔驰E级还是很重视的。

动力系统:规格相近,操控各具特色

动力系统方面,奔驰E级全系都搭载了代号M264的2.0T发动机:E 260 L车型发动机最大功率197马力,峰值扭矩320牛·米;E 300 L车型发动机最大功率为258马力,峰值扭矩370牛·米;全系标配在轻量化以及传动效率方面均有优化的9速自动变速箱。

相比之下,宝马5系全系搭载了代号为B48的2.0T发动机,匹配采埃孚8速自动变速箱。对标E 260 L的525Li车型的发动机最大功率为184马力、峰值扭矩290牛·米;对标E 300 L的530Li车型的发动机最大功率252马力,峰值扭矩350牛·米。从账面参数来看,宝马5系各项数据要略低于奔驰E级。

两车的动力调校风格也有所差异,新款奔驰E级依旧以加速流畅、行驶平稳为主,展现的风格是豪华中大型轿车应有的气度和优雅。

而宝马5系则具备更浓的运动化属性,提速的冲击感与驾驶代入感更强,充沛的动力储备与良好的低扭表现,能给到驾驶员一定驾驶激情。

而在底盘方面,奔驰E级的调校非常均衡,兼顾了舒适性与操控性,在平稳驾驶时提供了不错的安逸感与静谧性,在激烈驾控时又能提供一定的侧向支撑。

相比之下,新款宝马5系的底盘相比老款车型来说,在舒适性上有所偏重,变得不再那么一味地照顾驾驶员而忽略了乘客的感受,整体的底盘综合素质变得没有短板,也算是响应了中国用户的需求。

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综合来看,新款奔驰E级与宝马5系依旧是同级中的佼佼者,它们都具备着领跑细分市场的实力。新款奔驰E级在设计上更具备豪华气质,前排内饰和后排舒适性得以强化,看上去和坐起来很容易打动消费者。而宝马5系则更加强调运动氛围,在科技互联配置方面也紧随潮流。两车都收获了大量消费者的认可,不论是产品力表现,还是市场中的用户口碑都证明了自己。宝马5系也渐渐地开始迎合消费者喜好,不断优化乘坐舒适性。而奔驰E级在提升数字化配置的同时,还全系换装2.0T发动机,相比老款车型也有了不小的提升。如果你的预算在50万元左右,想选购一辆体面、不出错的豪华轿车,奔驰E级与宝马5系仍然是会让很多买家纠结的选择。

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