佛山鸿运汽车站搬了吗,佛山汽车站鸿运汽车站在哪里

佛山汽车站（俗称鸿运汽车站）搬迁传了十年，至今未有动静，到底搬不搬？何时搬？今日（5月21日），记者采访获悉，佛山汽车站和城巴总站两年内仍未有搬迁计划，据佛汽集团相关部门介绍，最快到明年年底，佛山汽车站和城巴总站或许有部分线路迁移至魁奇路新建的交通枢纽站，但两站场仍会保留客运站场的功能。

何时搬？

根据禅城区环境保护委员会印发了《禅城区2018年蓝天保卫战实施方案》（以下简称《方案》）。为打赢“蓝天保卫战”，禅城区今年将推进25条措施来提升“气质”，《方案》提出，今年禅城区将启动鸿运汽车站、城巴客运站的规划与搬迁，争取在明年年底前完成搬迁。今年内逐渐削减鸿运汽车站长途客运功能，暂不取消长途客运功能，要求进入中心城区车辆全部使用符合国五标准的车辆。

21日，记者采访获悉，佛山汽车站和城巴总站两年内仍未有搬迁计划，据佛汽集团相关部门介绍，最快到明年年底，佛山汽车站和城巴总站或许有部分线路迁移至魁奇路新建的交通枢纽站，但两站场仍会保留客运站场的功能。

佛山汽车站搬迁时间和计划到底是怎样呢？禅城区交通局21日回复并没有明确的说法，“有关研究仍处于前期阶段，暂不方便回复，若有最新成果我局将及时向社会公布。 ”

搬去哪？

佛山汽车站近十年，

每年都在传“要搬迁”，

该站到底何去何从呢？

在禅城区，佛山汽车站最有可能搬去的地方，仅有两处：

一是位处魁奇路与汾江路交汇处的新福港商业项目，其负一负二层设有交通枢纽功能和长途客运班线布局；

二是位处地铁2号线湖涌站TOD商业项目，原来规划有长途客运站功能。

地铁2号线湖涌站TOD商业项目目前仍处在规划和论证阶段，从项目敲定到建好，假如一切顺利的话，一般都要两三年的时间。佛山汽车站和佛山城巴总站两年内搬迁至湖涌站，几无可能。

佛汽集团相关负责人表示，就算湖涌站设有长途客运站功能，但从实际操作来看，该站远离市中心，而且属于禅西片区，而佛山汽车站现有的客运线路，大部分都是往东、往南走，因此把长途客运站设在南庄并不科学，到时有没有客流很难说。

佛汽集团表示，今年春运过后，由该集团经营的南庄汽车站正式关停，结束历史使命，究其原因，主要是客流难以维持正常运营，“高峰期日均就100号人，平时十几二十个，但派驻的工作人员起码要10人，长期以来南庄客运站经营入不敷出，难以为继。”

规划：魁奇路交通枢纽明年底或会开通使用

新福港商业项目所配套的交通枢纽项目，

目前进展如何呢？

据了解，魁奇路交通枢纽项目将由佛汽集团与新福港集团合作开发，计划在裙楼西侧设置汽车客运站，按汽车客运站建筑设计国家行业规范建设。兼有客运功能的交通枢纽占地面积约为7万平方米，枢纽站用于发送班车的发车台将不少于60个。项目基础建设有望今年底前竣工移交。

在十年前的交通规划中，魁奇路客运站是作为佛山汽车站的搬迁地进行规划建设。但随着城市迅猛发展，原来用于接纳佛山汽车站的魁奇路地块，已不适合用于发展综合性客运站场。此后，魁奇路客运站的功能经过修编，定位为集公交、出租车、地铁、短途客运于一体的交通枢纽站。在重要的客运功能方面，主打“中短途”，如五区城巴、广佛城巴等班线。

佛汽集团表示，由于该项目基础建设要到今年底才能移交给佛汽集团，因此目前还没着手研究线路的规划和分配安排。

据介绍，魁奇路客运站真正投入使用，起码要等到明年年底，届时有可能考虑将佛山汽车站部分往南方向的线路放在新站场始发，城巴的顺德和高明线也有可能考虑进行调整或途经配合，但目前而言一切仍言之尚早；就算魁奇路客运站启用后，佛山汽车站和佛山城巴总站还会继续保留，不会因此而停运。

困境：佛山汽车站客流量已锐减一半

5年前，佛山汽车站经历过客流高峰期后，这几年客流呈急速下滑趋势。佛山汽车站相关负责人表示，已经过去的五一假期和即将到来的端午假期小长假，高峰期客流量最多也就1.2万人次，比起辉煌时期，客流量整整减少了一半以上，每天班次从高峰期的1000个缩减为500个，以前每逢节假日和春运期间，佛山汽车站对出的汾江路都会出现严重拥堵的局面，随着客流量呈断崖式下滑，严重拥堵场景已一去不返。

佛汽集团相关负责人表示，目前佛山城巴总站的经营车辆，已按照交通部门的要求，逐步改成纯电动公交车辆运行。目前该站日均客流量维持在两三千人，节假日增加至5000人次左右，对周边道路影响有限。

事实上，不光是佛汽集团，同样是从事公路客运业务的佛广交通集团，同样面临难以扭转的困局，今年春运之后，该集团下属里水和九江客运站，就因为客流持续下滑而不得不关停。

原因：网约车对客运站冲击最为明显

5年前，佛山汽车站经历过客流高峰期后，这几年客流呈急速下滑趋势。佛山汽车站相关负责人表示，已经过去的五一假期和即将到来的端午假期小长假，高峰期客流量最多也就1.2万人次，比起辉煌时期，客流量整整减少了一半以上，每天班次从高峰期的1000个个缩减为500个，以前每逢节假日和春运期间，佛山汽车站对出的汾江路都会出现严重拥堵的局面，随着客流量呈断崖式下滑，严重拥堵场景已一去不返。

佛汽集团相关负责人表示，客流量呈断崖式下滑，主要有几方面因素造成的：

一是这几年高铁线路越开越多，市民的出行习惯发生了很大的改变；

二是网约车的出现，分流了不少的客源；

三是私家车越来越普及，原来乘坐大巴车回家的市民，改成自己开车出行。

相关负责人坦言，网约车的冲击，对公路客运业务冲击最为明显，“我们对比了一下数据，滴滴顺风车近期关停业务后，各个方向的公路班车客流量最近一周上升了三成左右。”据介绍，由于网约车操作灵活，难以规管，除了用常规的小汽车拉客外，有部分企业更是利用滴滴平台接单，用大巴车非法载客，他们通常在学校、广场、公园等附近定点上下客，对正常的客运业务造成较为直接影响。

此前，市交通局有关负责人对佛山汽车站今后的规划问题回应时表示， 目前整个佛山的道路客运量不断减弱，因此需要改变以往公路客运站求大求全的做法。客运的发展处于一种不断萎缩状态，客运站建设有待进一步研究。

图文| 珠江时报记者区辉成

编辑| 思思

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佛山汽车站（俗称鸿运汽车站）搬迁传了十年，至今未有动静，到底搬不搬？何时搬？今日（5月21日），记者采访获悉，佛山汽车站和城巴总站两年内仍未有搬迁计划，据佛汽集团相关部门介绍，最快到明年年底，佛山汽车站和城巴总站或许有部分线路迁移至魁奇路新建的交通枢纽站，但两站场仍会保留客运站场的功能。

何时搬？

根据禅城区环境保护委员会印发了《禅城区2018年蓝天保卫战实施方案》（以下简称《方案》）。为打赢“蓝天保卫战”，禅城区今年将推进25条措施来提升“气质”，《方案》提出，今年禅城区将启动鸿运汽车站、城巴客运站的规划与搬迁，争取在明年年底前完成搬迁。今年内逐渐削减鸿运汽车站长途客运功能，暂不取消长途客运功能，要求进入中心城区车辆全部使用符合国五标准的车辆。

21日，记者采访获悉，佛山汽车站和城巴总站两年内仍未有搬迁计划，据佛汽集团相关部门介绍，最快到明年年底，佛山汽车站和城巴总站或许有部分线路迁移至魁奇路新建的交通枢纽站，但两站场仍会保留客运站场的功能。

佛山汽车站搬迁时间和计划到底是怎样呢？禅城区交通局21日回复并没有明确的说法，“有关研究仍处于前期阶段，暂不方便回复，若有最新成果我局将及时向社会公布。 ”

搬去哪？

佛山汽车站近十年，

每年都在传“要搬迁”，

该站到底何去何从呢？

在禅城区，佛山汽车站最有可能搬去的地方，仅有两处：

一是位处魁奇路与汾江路交汇处的新福港商业项目，其负一负二层设有交通枢纽功能和长途客运班线布局；

二是位处地铁2号线湖涌站TOD商业项目，原来规划有长途客运站功能。

地铁2号线湖涌站TOD商业项目目前仍处在规划和论证阶段，从项目敲定到建好，假如一切顺利的话，一般都要两三年的时间。佛山汽车站和佛山城巴总站两年内搬迁至湖涌站，几无可能。

佛汽集团相关负责人表示，就算湖涌站设有长途客运站功能，但从实际操作来看，该站远离市中心，而且属于禅西片区，而佛山汽车站现有的客运线路，大部分都是往东、往南走，因此把长途客运站设在南庄并不科学，到时有没有客流很难说。

佛汽集团表示，今年春运过后，由该集团经营的南庄汽车站正式关停，结束历史使命，究其原因，主要是客流难以维持正常运营，“高峰期日均就100号人，平时十几二十个，但派驻的工作人员起码要10人，长期以来南庄客运站经营入不敷出，难以为继。”

规划：魁奇路交通枢纽明年底或会开通使用

新福港商业项目所配套的交通枢纽项目，

目前进展如何呢？

据了解，魁奇路交通枢纽项目将由佛汽集团与新福港集团合作开发，计划在裙楼西侧设置汽车客运站，按汽车客运站建筑设计国家行业规范建设。兼有客运功能的交通枢纽占地面积约为7万平方米，枢纽站用于发送班车的发车台将不少于60个。项目基础建设有望今年底前竣工移交。

在十年前的交通规划中，魁奇路客运站是作为佛山汽车站的搬迁地进行规划建设。但随着城市迅猛发展，原来用于接纳佛山汽车站的魁奇路地块，已不适合用于发展综合性客运站场。此后，魁奇路客运站的功能经过修编，定位为集公交、出租车、地铁、短途客运于一体的交通枢纽站。在重要的客运功能方面，主打“中短途”，如五区城巴、广佛城巴等班线。

佛汽集团表示，由于该项目基础建设要到今年底才能移交给佛汽集团，因此目前还没着手研究线路的规划和分配安排。

据介绍，魁奇路客运站真正投入使用，起码要等到明年年底，届时有可能考虑将佛山汽车站部分往南方向的线路放在新站场始发，城巴的顺德和高明线也有可能考虑进行调整或途经配合，但目前而言一切仍言之尚早；就算魁奇路客运站启用后，佛山汽车站和佛山城巴总站还会继续保留，不会因此而停运。

困境：佛山汽车站客流量已锐减一半

5年前，佛山汽车站经历过客流高峰期后，这几年客流呈急速下滑趋势。佛山汽车站相关负责人表示，已经过去的五一假期和即将到来的端午假期小长假，高峰期客流量最多也就1.2万人次，比起辉煌时期，客流量整整减少了一半以上，每天班次从高峰期的1000个缩减为500个，以前每逢节假日和春运期间，佛山汽车站对出的汾江路都会出现严重拥堵的局面，随着客流量呈断崖式下滑，严重拥堵场景已一去不返。

佛汽集团相关负责人表示，目前佛山城巴总站的经营车辆，已按照交通部门的要求，逐步改成纯电动公交车辆运行。目前该站日均客流量维持在两三千人，节假日增加至5000人次左右，对周边道路影响有限。

事实上，不光是佛汽集团，同样是从事公路客运业务的佛广交通集团，同样面临难以扭转的困局，今年春运之后，该集团下属里水和九江客运站，就因为客流持续下滑而不得不关停。

原因：网约车对客运站冲击最为明显

5年前，佛山汽车站经历过客流高峰期后，这几年客流呈急速下滑趋势。佛山汽车站相关负责人表示，已经过去的五一假期和即将到来的端午假期小长假，高峰期客流量最多也就1.2万人次，比起辉煌时期，客流量整整减少了一半以上，每天班次从高峰期的1000个个缩减为500个，以前每逢节假日和春运期间，佛山汽车站对出的汾江路都会出现严重拥堵的局面，随着客流量呈断崖式下滑，严重拥堵场景已一去不返。

佛汽集团相关负责人表示，客流量呈断崖式下滑，主要有几方面因素造成的：

一是这几年高铁线路越开越多，市民的出行习惯发生了很大的改变；

二是网约车的出现，分流了不少的客源；

三是私家车越来越普及，原来乘坐大巴车回家的市民，改成自己开车出行。

相关负责人坦言，网约车的冲击，对公路客运业务冲击最为明显，“我们对比了一下数据，滴滴顺风车近期关停业务后，各个方向的公路班车客流量最近一周上升了三成左右。”据介绍，由于网约车操作灵活，难以规管，除了用常规的小汽车拉客外，有部分企业更是利用滴滴平台接单，用大巴车非法载客，他们通常在学校、广场、公园等附近定点上下客，对正常的客运业务造成较为直接影响。

此前，市交通局有关负责人对佛山汽车站今后的规划问题回应时表示， 目前整个佛山的道路客运量不断减弱，因此需要改变以往公路客运站求大求全的做法。客运的发展处于一种不断萎缩状态，客运站建设有待进一步研究。

图文| 珠江时报记者区辉成

编辑| 思思