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放在过去，想要入手一辆30万级的中高端MPV，绝大多数消费者不会有丝毫犹豫，买别克GL8就对了，它不仅仅是该细分市场可选的优质车，凤毛麟角，也和其扎实的口碑、均衡的实力密不可分。

但去年伴随着起亚嘉华和丰田赛那的入局，形势有了变化。它们一个是起亚全球旗舰MPV，质感一流、驾乘舒适、智能化领先一众合资竞品；一个是加价神器，未上市先火，4S店至少5万加价起步。

那么在二胎、三胎政策之下，面对更多的出行人数，更高的驾乘需求，标杆GL8、加价赛那以及全能嘉华，它们究竟谁才是顾家又舒适的最强“奶爸MPV”？

舒适、贴心，才是奶爸MPV的第一刚需

对于一辆“奶爸型”MPV来说，乘坐舒适性一定是第一刚需，而考察MPV舒适性高低一般看三点：空间、座椅和细节。

首先是空间。

从车身尺寸来看，三车互有优劣，嘉华轴距最长、赛那车身较宽，GL8车身最高，反应到实际驾乘空间上，经过身高1米8的车主实测第二排以及第三排，嘉华和赛那因为短前悬的设计理念，腿部空间较GL8更出众，尤其是第三排多了近半拳的腿部余量；但GL8方正的造型在头部空间上有一定优势。

更大的区别是在储物空间方面。

赛那和嘉华都配备了第三排隐藏式魔术座椅，放倒之后可以形成一个后排纯平的布局，尤其是嘉华装载空间可扩充至1793L，和赛那基本一致，超出别克GL8；而且第三排即便不隐藏，赛那和嘉华还拥有后备箱的下沉处理，收纳五六个背包都不是问题，空间灵活度更优秀。

（嘉华后排隐藏式座椅）

所以，单就空间而言，嘉华≈赛那>GL8，在家庭长途自驾出游的过程中，前面两款新车显然可以收纳更多出行物品。

其次是座椅舒适度。这是考量一辆奶爸MPV的核心要素，我们分两点看来。

一是第二排座椅。

先说用料，嘉华和GL8座椅硬度适中，承托力更好，特别是嘉华搭载了Nappa真皮材质，且腿托长度更长，在斜躺的过程中座椅对腰部、腿部的承托更符合人体工程学，舒适性更佳。

（嘉华第二排座椅）

（GL8第二排座椅）

（赛那第二排座椅）

而就配置而言，指导价相近的嘉华远胜于两款竞品。

再来看第三排。

首先我们需要关注的是进入第三排的便捷程度，嘉华因为提供了二排座椅的前后、左右调节，经过实测其过道宽度最宽达到了22cm以上，赛那其次，GL8进出第三排最不方便。

至于座椅舒适性方面，嘉华和GL8对比赛那坐垫的厚度和长度更显厚实，承托力也更到位。

值得一提的有一个小细节，在三车之中，嘉华第三排两侧扶手的水杯储物格做了前移，而赛那是居中设计，一旦放下水杯，后排乘客的手臂将无法支撑。因此无论从舒适性还是人性化角度来看，嘉华都要胜出赛那和GL8一筹。

（嘉华第三排扶手设计）

（赛那第三排扶手设计）

最后是整车的细节处理了。

举两个例子。地台高度，家用MPV考虑到小孩以及老人上下车的便捷度和安全性，一般而言在一定范围内越低越好，关于这一点，偏家用的嘉华和赛那差不多控制在40-45cm左右，而GL8在45cm以上。

（嘉华地台高度）

还有儿童座椅接口。很多二胎或者三胎家庭，在长途自驾路上，一般会将孩子放在驾驶员一侧的二排和三排，这既是考虑到安全性，也是为了方便坐在后排的大人随时照顾两个孩子，所以第三排加装儿童座椅接口尤为必要。可惜的是，三车之中，仅有嘉华提供了二、三排ISOFIX接口，而赛那和GL8仅仅在第二排配备。

（嘉华三排ISOFIX接口）

因此，从空间、座椅舒适度、用料和细节方面综合考量，嘉华最舒适、贴心、周到，赛那其次，GL8商务范儿明显。

全家出游，智能化、安全性至关重要

当然了，作为一家人的出行堡垒，这辆“奶爸MPV”还得守护全家人的出行安全，提供更领先的智能化服务，让全家人的出行更安心，这就涉及到两个层面：人机交互和智能辅助驾驶。

先来看人机交互。

嘉华是三车之中唯一做到全系标配语音控制系统的MPV，并且和百度深度合作的车机，不仅实现了语音对车内操作的大部分覆盖，像车窗升降、空调开启、温度调节等等；同时语音反应速度和准确率也优于两款竞品。至于赛那和GL8仅仅在中高配进行了搭载，诚意稍显不足。

与此同时，嘉华还拥有三项同级独有的交互配置：后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式。

举一个实例。当你在高速上或是嘈杂的市区通行时，如果想和坐在第三排的家人聊天，完全可以通过后排对话模式，进行清晰的对话；而当你想观察后排家人在做什么的时候，也不需要回头，一键操作后排可视功能，了解后排小孩是否熟睡，通过技术掌控后排家人的情况，安心又贴心。这些赛那和GL8可无法提供。

（嘉华后排可视功能）

再来看安全配置。

被动安全方面，赛那标配了9个安全气囊，表现最优；嘉华其次，全系搭载了7个安全气囊，别克GL8最差，除了入门级车型仅有4气囊外，中高配GL8 ES陆尊也只有6气囊，比赛那、嘉华少了膝部气囊。

主动安全方面，赛那和嘉华也是遥遥领先。嘉华全系标配了L2+级智能驾驶辅助系统，像全速自适应巡航+主动刹车、车道偏离预警、车道保持，这些常用的辅助驾驶配置都进行了搭载，可以在一定程度上消弭安全隐患，而别克GL8依然在中高配GL8 ES陆尊和旗舰车型艾维亚身上才有配备。

不过于细节处，对比赛那还是嘉华更有诚意，智能化表现也更丰富。比如多了疲劳驾驶监测，随时监控并提醒驾驶者安心开车；独有的后排乘客遗忘提醒，避免粗心大意的家长将小孩单独遗忘在车内；还有安全下车辅助功能，在后排乘客下车之前，一旦车身检测到后方有来车也会及时提醒。

总之，不管人机交互还是驾驶辅助，对比赛那、GL8，还是嘉华能为用户提供无微不至的出行安全体验。

造型PK，时尚大气VS个性激进VS商务范儿

在多数消费者心里，一辆“奶爸MPV”的造型或许没有一辆家用轿车、SUV那么重要，但这并不意味着他们就不关注设计了。我想没有奶爸们愿意在打开主驾门的那一刻，被人误以为是司机。

开GL8就有这样的“隐患”，毕竟别克GL8一直都是商务MPV的代名词，是不少企业家、滴滴车主们的首选车型。同时，就设计来说，GL8方正的外壳、横平竖直的线条，商务感也很强。

赛那和嘉华走了两种家用风格，由丰田TNGA架构打造的赛那，延续了凯美瑞、雷克萨斯式的激进，前脸夸张，腰线犀利，十分个性；而嘉华更像是放大后的全尺寸SUV，前脸大气精致，腰线时尚运动，很有高端豪华车的格调。造型如何选，就看你的审美需求了。

总结

至于动力方面，嘉华和GL8分别搭载了一套2.0T+8AT以及2.0T+9AT+48V轻混动力组合，动力强劲，开起来也很舒适；赛那则配备了一套2.5L混合动力，燃油经济性方面会有一定优势。

所以，综合而言，这三款MPV各有特色。GL8市场保有量大、商务范儿十足，尤其是GL8艾维亚内饰格调非凡，只是售价偏高；赛那空间表现、安全性，还有燃油经济性在同级都属一流水准，短板是质感一般，终端加价排队，性价比差；而嘉华综合表现最优，乘坐空间大、储物空间灵活、细节处理到位，乘坐舒适性也十分优秀，加上更出众的智能化配置，从家用属性出发，个人认为嘉华才是最强“奶爸MPV”。

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放在过去，想要入手一辆30万级的中高端MPV，绝大多数消费者不会有丝毫犹豫，买别克GL8就对了，它不仅仅是该细分市场可选的优质车，凤毛麟角，也和其扎实的口碑、均衡的实力密不可分。

但去年伴随着起亚嘉华和丰田赛那的入局，形势有了变化。它们一个是起亚全球旗舰MPV，质感一流、驾乘舒适、智能化领先一众合资竞品；一个是加价神器，未上市先火，4S店至少5万加价起步。

那么在二胎、三胎政策之下，面对更多的出行人数，更高的驾乘需求，标杆GL8、加价赛那以及全能嘉华，它们究竟谁才是顾家又舒适的最强“奶爸MPV”？

舒适、贴心，才是奶爸MPV的第一刚需

对于一辆“奶爸型”MPV来说，乘坐舒适性一定是第一刚需，而考察MPV舒适性高低一般看三点：空间、座椅和细节。

首先是空间。

从车身尺寸来看，三车互有优劣，嘉华轴距最长、赛那车身较宽，GL8车身最高，反应到实际驾乘空间上，经过身高1米8的车主实测第二排以及第三排，嘉华和赛那因为短前悬的设计理念，腿部空间较GL8更出众，尤其是第三排多了近半拳的腿部余量；但GL8方正的造型在头部空间上有一定优势。

更大的区别是在储物空间方面。

赛那和嘉华都配备了第三排隐藏式魔术座椅，放倒之后可以形成一个后排纯平的布局，尤其是嘉华装载空间可扩充至1793L，和赛那基本一致，超出别克GL8；而且第三排即便不隐藏，赛那和嘉华还拥有后备箱的下沉处理，收纳五六个背包都不是问题，空间灵活度更优秀。

（嘉华后排隐藏式座椅）

所以，单就空间而言，嘉华≈赛那>GL8，在家庭长途自驾出游的过程中，前面两款新车显然可以收纳更多出行物品。

其次是座椅舒适度。这是考量一辆奶爸MPV的核心要素，我们分两点看来。

一是第二排座椅。

先说用料，嘉华和GL8座椅硬度适中，承托力更好，特别是嘉华搭载了Nappa真皮材质，且腿托长度更长，在斜躺的过程中座椅对腰部、腿部的承托更符合人体工程学，舒适性更佳。

（嘉华第二排座椅）

（GL8第二排座椅）

（赛那第二排座椅）

而就配置而言，指导价相近的嘉华远胜于两款竞品。

再来看第三排。

首先我们需要关注的是进入第三排的便捷程度，嘉华因为提供了二排座椅的前后、左右调节，经过实测其过道宽度最宽达到了22cm以上，赛那其次，GL8进出第三排最不方便。

至于座椅舒适性方面，嘉华和GL8对比赛那坐垫的厚度和长度更显厚实，承托力也更到位。

值得一提的有一个小细节，在三车之中，嘉华第三排两侧扶手的水杯储物格做了前移，而赛那是居中设计，一旦放下水杯，后排乘客的手臂将无法支撑。因此无论从舒适性还是人性化角度来看，嘉华都要胜出赛那和GL8一筹。

（嘉华第三排扶手设计）

（赛那第三排扶手设计）

最后是整车的细节处理了。

举两个例子。地台高度，家用MPV考虑到小孩以及老人上下车的便捷度和安全性，一般而言在一定范围内越低越好，关于这一点，偏家用的嘉华和赛那差不多控制在40-45cm左右，而GL8在45cm以上。

（嘉华地台高度）

还有儿童座椅接口。很多二胎或者三胎家庭，在长途自驾路上，一般会将孩子放在驾驶员一侧的二排和三排，这既是考虑到安全性，也是为了方便坐在后排的大人随时照顾两个孩子，所以第三排加装儿童座椅接口尤为必要。可惜的是，三车之中，仅有嘉华提供了二、三排ISOFIX接口，而赛那和GL8仅仅在第二排配备。

（嘉华三排ISOFIX接口）

因此，从空间、座椅舒适度、用料和细节方面综合考量，嘉华最舒适、贴心、周到，赛那其次，GL8商务范儿明显。

全家出游，智能化、安全性至关重要

当然了，作为一家人的出行堡垒，这辆“奶爸MPV”还得守护全家人的出行安全，提供更领先的智能化服务，让全家人的出行更安心，这就涉及到两个层面：人机交互和智能辅助驾驶。

先来看人机交互。

嘉华是三车之中唯一做到全系标配语音控制系统的MPV，并且和百度深度合作的车机，不仅实现了语音对车内操作的大部分覆盖，像车窗升降、空调开启、温度调节等等；同时语音反应速度和准确率也优于两款竞品。至于赛那和GL8仅仅在中高配进行了搭载，诚意稍显不足。

与此同时，嘉华还拥有三项同级独有的交互配置：后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式。

举一个实例。当你在高速上或是嘈杂的市区通行时，如果想和坐在第三排的家人聊天，完全可以通过后排对话模式，进行清晰的对话；而当你想观察后排家人在做什么的时候，也不需要回头，一键操作后排可视功能，了解后排小孩是否熟睡，通过技术掌控后排家人的情况，安心又贴心。这些赛那和GL8可无法提供。

（嘉华后排可视功能）

再来看安全配置。

被动安全方面，赛那标配了9个安全气囊，表现最优；嘉华其次，全系搭载了7个安全气囊，别克GL8最差，除了入门级车型仅有4气囊外，中高配GL8 ES陆尊也只有6气囊，比赛那、嘉华少了膝部气囊。

主动安全方面，赛那和嘉华也是遥遥领先。嘉华全系标配了L2+级智能驾驶辅助系统，像全速自适应巡航+主动刹车、车道偏离预警、车道保持，这些常用的辅助驾驶配置都进行了搭载，可以在一定程度上消弭安全隐患，而别克GL8依然在中高配GL8 ES陆尊和旗舰车型艾维亚身上才有配备。

不过于细节处，对比赛那还是嘉华更有诚意，智能化表现也更丰富。比如多了疲劳驾驶监测，随时监控并提醒驾驶者安心开车；独有的后排乘客遗忘提醒，避免粗心大意的家长将小孩单独遗忘在车内；还有安全下车辅助功能，在后排乘客下车之前，一旦车身检测到后方有来车也会及时提醒。

总之，不管人机交互还是驾驶辅助，对比赛那、GL8，还是嘉华能为用户提供无微不至的出行安全体验。

造型PK，时尚大气VS个性激进VS商务范儿

在多数消费者心里，一辆“奶爸MPV”的造型或许没有一辆家用轿车、SUV那么重要，但这并不意味着他们就不关注设计了。我想没有奶爸们愿意在打开主驾门的那一刻，被人误以为是司机。

开GL8就有这样的“隐患”，毕竟别克GL8一直都是商务MPV的代名词，是不少企业家、滴滴车主们的首选车型。同时，就设计来说，GL8方正的外壳、横平竖直的线条，商务感也很强。

赛那和嘉华走了两种家用风格，由丰田TNGA架构打造的赛那，延续了凯美瑞、雷克萨斯式的激进，前脸夸张，腰线犀利，十分个性；而嘉华更像是放大后的全尺寸SUV，前脸大气精致，腰线时尚运动，很有高端豪华车的格调。造型如何选，就看你的审美需求了。

总结

至于动力方面，嘉华和GL8分别搭载了一套2.0T+8AT以及2.0T+9AT+48V轻混动力组合，动力强劲，开起来也很舒适；赛那则配备了一套2.5L混合动力，燃油经济性方面会有一定优势。

所以，综合而言，这三款MPV各有特色。GL8市场保有量大、商务范儿十足，尤其是GL8艾维亚内饰格调非凡，只是售价偏高；赛那空间表现、安全性，还有燃油经济性在同级都属一流水准，短板是质感一般，终端加价排队，性价比差；而嘉华综合表现最优，乘坐空间大、储物空间灵活、细节处理到位，乘坐舒适性也十分优秀，加上更出众的智能化配置，从家用属性出发，个人认为嘉华才是最强“奶爸MPV”。