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汉兰达最少多少钱一辆,汉兰达一般多少钱

2023-04-08来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
丰田汉兰达作为国内汽车市场众多“神车”之一,自上一代车型上市,一直到TNGA架构的新款汉兰达推出,始终没有任何优惠,在销售巅峰期,更是一车难求,提车周期往往要1个月以上。在年终

丰田汉兰达作为国内汽车市场众多“神车”之一,自上一代车型上市,一直到TNGA架构的新款汉兰达推出,始终没有任何优惠,在销售巅峰期,更是一车难求,提车周期往往要1个月以上。

在年终岁末的时候,丰田汉兰达在终端市场上依旧火爆,新款混动和老款燃油版都没有任何优惠,但是在销售端,老款车型却卖得更好,难道是因为2.0T+四驱+6AT更吸引人?接下来,我们就结合买车优惠、购车情况,来聊一下这个话题。

单店月销26辆,老款汉兰达挺好卖?

丰田汉兰达销量一直挺稳定,11月销量超过1万辆,1-11月累计销量超过9.3万辆,并且这还是在产能受限的情况下取得的,相信待产能完全释放后,销量还会有提升。

通过调查北京地区广汽丰田4S店我们了解到,其中一家经销商上个月一共卖了150辆车,汉兰达卖了26辆,占比不算高,但也是最近一段时间的正常水平,毕竟产能受限,对销量有影响。

根据了解的情况来看,买“2021款 2.0T 四驱精英版 7座”也就是老款汉兰达的用户依旧是最多的,主要原因是,这款车虽然是老款汉兰达的低配车,但是2.0T+四驱+6AT的动力系统,在同级中依旧有着较高水平,另外,7座大空间,加上便宜的价格,对于多数选择7座SUV用户来说,也完全足够使用。

29万能落地,有现车,老款汉兰达依旧划算

虽然没有优惠,但相比上半年的一车难求,目前汉兰达车提车周期要好了一些,具体详情如下:

全款购车

全系车型没有任何优惠,以热销款“2021款 2.0T 四驱精英版 7座”为例,硬性费用包括保险费用(约7000元)、上牌费(2000元)、购置税(约22120元),最后落地价格大约29万元,是全系车型中最便宜的。

分期购车

分期购车同样没有优惠,但是对于上北京牌照、有北京社保的用户,可办理首付30%,36期低息贷款。依旧以“2021款 2.0T 四驱精英版 7座”为例,首付金额大约为77640元,36期月供为5032元,利息16304元,手续费3000元。详细可见下表:

在车源方面,TNGA架构的新款汉兰达依旧是一车难求,没有现车,提车周期超过1个月,有的甚至需要2个月。不过,老款汉兰达目前车源状况不错,有少量现车。对于一款常年热销的中型SUV,能够在年底有这样的行情,已经很不错了。

买汉兰达看中口碑/保值率,价格和配置是其次

根据我们调查,买丰田汉兰达的消费者基本是家庭条件比较好的中产家庭,并且有不少是多口之家,对于7座车有着一定刚需。另外,这类用户有不少是增购/换购,因此买车比较理性,对于车辆配置、动力,认为够用就好,不会过于追求。

丰田汉兰达的产品力毋庸置疑,大空间、良好的舒适性、不错的动力等等这些都是优势,产品质量以及车辆的保值率更是行业领先,这几乎是所有选择汉兰达用户都认可的地方。当然,虽然相比新款汉兰达,老款汉兰达在科技配置、颜值、动力、油耗方面没有优势,但是新款车型超长的提车时间,也不是所有用户能够接受的。所以,配置够用、价格便宜、有现车的老款汉兰达一时间成为了热销款,我们并不意外。

为了直观展现汉兰达在用车、保值率方面的优势,我们挑选它的同级对手别克昂科威Plus进行一番对比,看看到底如何:

丰田汉兰达2.0T燃油版的保养周期为10000公里或12个月,小保养价格为702元。由于前两次保养免费,并且后期更换项目较少,因此,三年行驶60000km的保养费用大约需要5140元,平均每年约1713元,在同级中属于非常省的水平。

别克昂科威Plus的保养周期为5000公里或6个月,小保养的价格为1034元,三年行驶60000km的保养费用大约需要15000元,平均每年约5000元,这个保养价格在同级中偏贵。

这台2012款丰田汉兰达,快9年的时间,行驶了14.7万公里,无论年限还是公里数都比较高,但是现在依旧可以卖16.8万元,可见保值率相当高。

这台2021年7月上牌的别克昂科威Plus,几乎是准新车状态,现在卖26.38万元。由于这款车上市时间不太长,因此这个价格仅供参考。

总结:

在25-35万元级中型SUV市场中,丰田汉兰达可以说是独一份的存在,长久以来没有任何一款产品能够击败它。这之中主要原因除了实力过硬,产品高度迎合消费需求外,长久以来良好的质量与口碑,以及超高的保值率,更让它成为了用户的第一选择。而在当前终端市场行情中,老款汉兰达相比新款车型,有着价格以及现车的优势,也正是这两点,恰好能够满足年底前着急用车朋友的需求,所以综合来看,老款丰田汉兰达是个不错的选择。

你也喜欢:汉兰达多少钱(卖到出新款也没优惠)

丰田汉兰达作为国内汽车市场众多“神车”之一,自上一代车型上市,一直到TNGA架构的新款汉兰达推出,始终没有任何优惠,在销售巅峰期,更是一车难求,提车周期往往要1个月以上。

在年终岁末的时候,丰田汉兰达在终端市场上依旧火爆,新款混动和老款燃油版都没有任何优惠,但是在销售端,老款车型却卖得更好,难道是因为2.0T+四驱+6AT更吸引人?接下来,我们就结合买车优惠、购车情况,来聊一下这个话题。

单店月销26辆,老款汉兰达挺好卖?

丰田汉兰达销量一直挺稳定,11月销量超过1万辆,1-11月累计销量超过9.3万辆,并且这还是在产能受限的情况下取得的,相信待产能完全释放后,销量还会有提升。

通过调查北京地区广汽丰田4S店我们了解到,其中一家经销商上个月一共卖了150辆车,汉兰达卖了26辆,占比不算高,但也是最近一段时间的正常水平,毕竟产能受限,对销量有影响。

根据了解的情况来看,买“2021款 2.0T 四驱精英版 7座”也就是老款汉兰达的用户依旧是最多的,主要原因是,这款车虽然是老款汉兰达的低配车,但是2.0T+四驱+6AT的动力系统,在同级中依旧有着较高水平,另外,7座大空间,加上便宜的价格,对于多数选择7座SUV用户来说,也完全足够使用。

29万能落地,有现车,老款汉兰达依旧划算

虽然没有优惠,但相比上半年的一车难求,目前汉兰达车提车周期要好了一些,具体详情如下:

全款购车

全系车型没有任何优惠,以热销款“2021款 2.0T 四驱精英版 7座”为例,硬性费用包括保险费用(约7000元)、上牌费(2000元)、购置税(约22120元),最后落地价格大约29万元,是全系车型中最便宜的。

分期购车

分期购车同样没有优惠,但是对于上北京牌照、有北京社保的用户,可办理首付30%,36期低息贷款。依旧以“2021款 2.0T 四驱精英版 7座”为例,首付金额大约为77640元,36期月供为5032元,利息16304元,手续费3000元。详细可见下表:

在车源方面,TNGA架构的新款汉兰达依旧是一车难求,没有现车,提车周期超过1个月,有的甚至需要2个月。不过,老款汉兰达目前车源状况不错,有少量现车。对于一款常年热销的中型SUV,能够在年底有这样的行情,已经很不错了。

买汉兰达看中口碑/保值率,价格和配置是其次

根据我们调查,买丰田汉兰达的消费者基本是家庭条件比较好的中产家庭,并且有不少是多口之家,对于7座车有着一定刚需。另外,这类用户有不少是增购/换购,因此买车比较理性,对于车辆配置、动力,认为够用就好,不会过于追求。

丰田汉兰达的产品力毋庸置疑,大空间、良好的舒适性、不错的动力等等这些都是优势,产品质量以及车辆的保值率更是行业领先,这几乎是所有选择汉兰达用户都认可的地方。当然,虽然相比新款汉兰达,老款汉兰达在科技配置、颜值、动力、油耗方面没有优势,但是新款车型超长的提车时间,也不是所有用户能够接受的。所以,配置够用、价格便宜、有现车的老款汉兰达一时间成为了热销款,我们并不意外。

为了直观展现汉兰达在用车、保值率方面的优势,我们挑选它的同级对手别克昂科威Plus进行一番对比,看看到底如何:

丰田汉兰达2.0T燃油版的保养周期为10000公里或12个月,小保养价格为702元。由于前两次保养免费,并且后期更换项目较少,因此,三年行驶60000km的保养费用大约需要5140元,平均每年约1713元,在同级中属于非常省的水平。

别克昂科威Plus的保养周期为5000公里或6个月,小保养的价格为1034元,三年行驶60000km的保养费用大约需要15000元,平均每年约5000元,这个保养价格在同级中偏贵。

这台2012款丰田汉兰达,快9年的时间,行驶了14.7万公里,无论年限还是公里数都比较高,但是现在依旧可以卖16.8万元,可见保值率相当高。

这台2021年7月上牌的别克昂科威Plus,几乎是准新车状态,现在卖26.38万元。由于这款车上市时间不太长,因此这个价格仅供参考。

总结:

在25-35万元级中型SUV市场中,丰田汉兰达可以说是独一份的存在,长久以来没有任何一款产品能够击败它。这之中主要原因除了实力过硬,产品高度迎合消费需求外,长久以来良好的质量与口碑,以及超高的保值率,更让它成为了用户的第一选择。而在当前终端市场行情中,老款汉兰达相比新款车型,有着价格以及现车的优势,也正是这两点,恰好能够满足年底前着急用车朋友的需求,所以综合来看,老款丰田汉兰达是个不错的选择。

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