汽车水温表正常应该是多少,汽车水温表正常值

作者：撸车师兄

发动机内部工作示意图

本期问题：发动机抖动、缺缸、失火，如何找出是哪一缸的故障？

今天我就拿我的老Jeep发动机

为大家演示如何用红外线测温仪

检查发动机缺缸故障！

第一步，找到发动机的排气歧管；

发动机排气歧管

排气歧管，就是负责把发动机汽缸内燃烧后的气体，排出到排气管的集成管路。

一般情况下是每一缸都有一根排气歧管，然后每一根排气歧管汇集到一起，变成一整根排气管；

Jeep2500发动机排气歧管

例如上图我的老Jeep发动机，发动机侧面的方形铁管，就是进气歧管。

下面已经有些生锈的圆形管路，就是排气歧管。

一共是4根，分别对应4个气缸；

第二步、在完全冷车状态下，用红外线测温仪，分别测量每一根排气歧管的温度；

测量温度

冷车状态下4个缸的温度

​

第三步、启动车子一分钟后熄火，再次分别测量每一根排气歧管的温度；

测量温度

启动一分钟后熄火状态下4个缸的温度

​

第四步、驾驶车辆正常行驶，直到发动机的水温到达恒定的工作温度后，再次测量每一根排气歧管的温度；

测量温度

热车状态下4个缸的温度

冷车、热车阶段温度对比：

排气歧管温度对比

首先看冷车状态和启动1分钟熄火状态之间的温度差。

看起来4个缸的温度都差不多，这就说明4个缸的工作状态都是差不多的。

但如果有一个缸温度格外的低，并且同时还有发动机抖动、金属敲击声等现象。

发动机抖动

那么就说明，温度低的这一缸，在冷车状态时，燃烧是有问题的。

可能是缺缸、失火、燃烧不充分的情况！

所以才导致这一缸的温度，相对于其它3个缸温度格外的低一些；

热车状态下，每一缸排气歧管的温度对比：

排气歧管温度对比

看起来温度虽然有些差别，但其实是非常平均的。

这是因为我的老Jeep这台发动机，排气歧管结构比较特殊。

排气歧管

1缸和4缸的排气歧管是单独的，2缸和3缸的排气歧管是汇集在一起的。

所以2缸和3缸排气歧管的温度，理论上确实要比1缸和4缸排气歧管温度要高一些。

而且从实际测量的温度来看，也确实如此！

所以说明我的老Jeep这台发动机，在热车后，每一缸的工作都还不错。

发动机内部工作示意图

当然，同样的如果有一缸的温度，比其它的缸要格外低一些。

并且明显感觉到热车后车子动力不足、发动机抖动、有金属敲击声。

那么就说明这一缸在热车之后，也是燃烧有问题的，才会导致这一缸温度要低一些；

通过实际测量对比发现：

红外线测温枪

使用红外测温枪检测排气歧管温度的方法。

除了能够找到发动机是哪一缸有故障之外。

还能顺便确定这一缸的故障，是发生在冷启动阶段、还是热车阶段。

活塞做功工作示意图

又或者是冷车和热车时，这一缸都有故障。

所以这个方法还是非常适合普通车主，自己动手检测发动机故障的的；

当然，要具体确定这一缸到底是什么零件出了问题。

还是要做更加专业的检测！

不过别担心，其实这些检测普通车主自己动手也能完成！

有兴趣的老哥，可以回看《撸车师兄》往期节目第118集（4s店检测费太贵？师兄教你听出发动机的毛病，车主学会很有用）、148集（发动机磨损肉眼无法判断？教你自己动手检测发动机，用数据说话 ）、番外31集（贵的火花塞能提升动力？车主别再上当了，这样选火花塞才好 ）。

这几期视频里有自己动手检测喷油嘴、气缸压力、火花塞的详细过程。

都非常简单好上手，一定能够帮到你！

如果这篇文章能帮助你找到发动机是哪一缸出了问题，那么请把它转发分享给你的朋友，并且帮我点个赞！如果你想要获得更多自己动手保养汽车的姿势，关注撸车师兄，每周三、周五更新，我们下期再见～拜拜

你也喜欢:正常的汽车水温表图片（给发动机测）

作者：撸车师兄

发动机内部工作示意图

本期问题：发动机抖动、缺缸、失火，如何找出是哪一缸的故障？

今天我就拿我的老Jeep发动机

为大家演示如何用红外线测温仪

检查发动机缺缸故障！

第一步，找到发动机的排气歧管；

发动机排气歧管

排气歧管，就是负责把发动机汽缸内燃烧后的气体，排出到排气管的集成管路。

一般情况下是每一缸都有一根排气歧管，然后每一根排气歧管汇集到一起，变成一整根排气管；

Jeep2500发动机排气歧管

例如上图我的老Jeep发动机，发动机侧面的方形铁管，就是进气歧管。

下面已经有些生锈的圆形管路，就是排气歧管。

一共是4根，分别对应4个气缸；

第二步、在完全冷车状态下，用红外线测温仪，分别测量每一根排气歧管的温度；

测量温度

冷车状态下4个缸的温度

​

第三步、启动车子一分钟后熄火，再次分别测量每一根排气歧管的温度；

测量温度

启动一分钟后熄火状态下4个缸的温度

​

第四步、驾驶车辆正常行驶，直到发动机的水温到达恒定的工作温度后，再次测量每一根排气歧管的温度；

测量温度

热车状态下4个缸的温度

冷车、热车阶段温度对比：

排气歧管温度对比

首先看冷车状态和启动1分钟熄火状态之间的温度差。

看起来4个缸的温度都差不多，这就说明4个缸的工作状态都是差不多的。

但如果有一个缸温度格外的低，并且同时还有发动机抖动、金属敲击声等现象。

发动机抖动

那么就说明，温度低的这一缸，在冷车状态时，燃烧是有问题的。

可能是缺缸、失火、燃烧不充分的情况！

所以才导致这一缸的温度，相对于其它3个缸温度格外的低一些；

热车状态下，每一缸排气歧管的温度对比：

排气歧管温度对比

看起来温度虽然有些差别，但其实是非常平均的。

这是因为我的老Jeep这台发动机，排气歧管结构比较特殊。

排气歧管

1缸和4缸的排气歧管是单独的，2缸和3缸的排气歧管是汇集在一起的。

所以2缸和3缸排气歧管的温度，理论上确实要比1缸和4缸排气歧管温度要高一些。

而且从实际测量的温度来看，也确实如此！

所以说明我的老Jeep这台发动机，在热车后，每一缸的工作都还不错。

发动机内部工作示意图

当然，同样的如果有一缸的温度，比其它的缸要格外低一些。

并且明显感觉到热车后车子动力不足、发动机抖动、有金属敲击声。

那么就说明这一缸在热车之后，也是燃烧有问题的，才会导致这一缸温度要低一些；

通过实际测量对比发现：

红外线测温枪

使用红外测温枪检测排气歧管温度的方法。

除了能够找到发动机是哪一缸有故障之外。

还能顺便确定这一缸的故障，是发生在冷启动阶段、还是热车阶段。

活塞做功工作示意图

又或者是冷车和热车时，这一缸都有故障。

所以这个方法还是非常适合普通车主，自己动手检测发动机故障的的；

当然，要具体确定这一缸到底是什么零件出了问题。

还是要做更加专业的检测！

不过别担心，其实这些检测普通车主自己动手也能完成！

有兴趣的老哥，可以回看《撸车师兄》往期节目第118集（4s店检测费太贵？师兄教你听出发动机的毛病，车主学会很有用）、148集（发动机磨损肉眼无法判断？教你自己动手检测发动机，用数据说话 ）、番外31集（贵的火花塞能提升动力？车主别再上当了，这样选火花塞才好 ）。

这几期视频里有自己动手检测喷油嘴、气缸压力、火花塞的详细过程。

都非常简单好上手，一定能够帮到你！

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