6万以下的纯电动汽车大众,大众6万以内的车有推荐的吗

文：懂车快报 何超

越来越多年轻人在结婚生子以后，选车的标准也逐渐增多，面对二胎、双方父母以及对汽车限购限行的多重压力与限制，选择一辆纯电动的大空间7座SUV，的确能更好地解决全家出行问题。

作为上汽大众基于MEB纯电平台打造的第二款车型，ID.6 X定位于中大型纯电动SUV，它有着魁梧的身材、6座/7座布局以及比较全面的智能化配置。今天我们就来看看ID.6 X的具体表现，能否满足全家出行使用需求。

IQ. Light头灯颜值高

上汽大众ID.6 X的身材非常魁梧，外形采用大众ID. 家族的设计语言，与传统大众品牌汽车有很大不同，使用更多圆润的线条来勾勒出车身轮廓。

车头设计层次分明，贯穿前脸的两条灯带以及可发光的大众品牌Logo，是大众新车的一大特征。

车头的另一大亮点就是车灯，ID.6 X全系标配IQ. Light矩阵式LED大灯，不仅功能丰富，具备自动头灯、转向头灯、自适应远近光等功能，而且颜值非常高，在日行灯点亮状态下，内部还有“X”的样式，与ID.6 X车型名相呼应。综合来看，这套IQ. Light大灯有与“灯厂”比拼的实力。

车身侧面造型较为修长，硬朗的轮眉线条让车身看起来很有力量感。ID.6 X的车身尺寸长宽高分别是4876/1848/1680毫米，轴距为2965毫米。作为参考，ID.6 X的块头已经接近途昂。从车侧也能看出，ID.6 X的前悬并不长，而且A柱位置也比较靠前，为中间的动力电池和乘员舱留出更充裕的空间。

21英寸轮圈对颜值的提升非常有帮助，让车侧看起来很饱满。同时，轮圈采用低风阻设计，可以在一定程度上优化中高速行驶的能耗表现。ID.6 X比较有争议的一点，就是它的刹车系统采用前盘式、后鼓式的设计，虽然这样的配置对刹车成绩没有影响，但对于大部分消费者而言，这个价位的车型，盘刹才是最主流的选择。

ID系列家族化内饰，智能化表现突出

ID.6 X的内饰采用大众ID家族化设计，整体比较简洁。中控台的立体感比较强，而且横贯中控台的金属质感装饰面板，也提升了内饰的档次。如果大家有入手ID.6 X的打算，建议上图的棕色和白色内饰配色，高级感很强。

12英寸中控触摸屏是ID.6 X的全系标配，搭载MOS 4.0车机系统，内置导航、语音控制、手机互联、车联网等功能，还可以用手势控制对中控屏进行操作。

在中控屏下方的空调控制和音量调节等功能采用触控按键，并支持滑动操作，在大范围调整时，比较方便。

ID.6 X采用5.3英寸全液晶仪表，这块液晶仪表看起来确实不大，不过它还有另外一个“屏幕”作为补充，那就是AR-HUD抬头显示。

AR-HUD抬头显示不仅可以显示导航、多媒体以及行车信息，还可以与实景相结合，给驾驶员更清晰的导航提示，在驾驶员视线不用离开路面的情况下，提示路况信息，降低走错路的风险。另外，AR-HUD抬头显示还可以与液晶仪表和中控屏幕实现多屏互动。在中控台上还隐藏了ID. Light互动光语系统，它是一根贯穿中控台的灯带，在车内乘客进行语音交互或者给驾驶员提示导航信息时，会发出灯光的闪烁，让车与人的沟通感更强。

前两排配置丰富，乘坐空间舒适

ID.6 X的前排座椅功能比较齐全，全系车型的前排座椅都支持多向电动调节和座椅加热，中高配还增加了座椅按摩功能，如果能增加座椅通风，就更能提升夏季的用车舒适性。

前排的储物空间表现也比较突出，中控储物格在不用时，可以将盖板关闭，内饰看起来非常规整。打开盖板后，前半部分有手机无线充电和两个充电接口，后半部分是独立杯架。在中控台下方，还有一个开放式储物空间，整体的实用性很高。

ID.6 X提供两种座椅布局供消费者选择，其中单电机版车型为2+3+2的7座布局，双电机四驱版车型为2+2+2的6座布局。ID.6 X全系车型的后排都有出风口和充电接口，中高配车型还增加了第二排座椅加热和独立空调，对于后排乘客的照顾也比较周到。

7座版的第二排座椅靠背和前后调节范围都比较大，并且可以按照4/6比例进行调整，也可以完全放平，在空间使用上比较灵活。

6座版的第二排是两个独立座椅，靠中间过道一侧还有独立的扶手，乘坐舒适性更高。另外，乘客还可以通过中间过道更方便地进出第三排。选6座还是7座，大家可以根据自身需求来选择。

第三排座椅的靠背和坐垫相对比较单薄，好在空间在同尺寸7座SUV中表现还可以，而且还配备了储物格和阅读灯，两侧车窗的尺寸也不算小，满足短途应急使用没问题，在同级别车型中表现尚佳。

最长续航588公里，电池安全检测严格

目前ID.6 X有5款在售车型，按照动力和续航可以分为单电机版、单电机长续航版和双电机版本，具体参数大家可以参考下表：

对于纯电动车，大家对于它们的电池安全都有着很大的顾虑。ID.6 X采用的三元锂动力电池在出厂之前要进行338项的安全检测，相比国标监测的项目更多，要求也更加严格，不仅涉及到日常可能出现的涉水、温度检测等项目，还有类似于盐雾腐蚀、化学腐蚀等在极端天气下才会遇到的场景，确保了电池系统的安全性能。ID.6 X的动力电池放置在车辆底盘位置，并且被铝合金材质的底盘护板覆盖，提升了电池包的抗冲击能力。同时，动力电池带有预加热功能，在冬季可以带来更好的充电速度以及动力表现。

说到安全，ID.6 X具备L2级辅助驾驶水平，在主动安全配置方面，具备车道偏离预警、并线辅助、车道保持、主动刹车、疲劳提醒等配置，大众称这套系统为IQ. Drive智慧驾驶辅助。

在被动安全方面，ID.6 X的车身有28.7%热成型钢材以及77.7%高强度钢板，有助于提高车身刚性。另外，ID.6 X全系标配6安全气囊、胎压报警和缺气保用轮胎，都为行车安全提供了保障。

底盘方面，ID.6 X采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并且很多零部件都采用铝合金材质，降低了簧下质量，可以提升车辆的动态响应，也能在一定程度上优化车辆的能耗表现。在底盘很多位置，都有可以降低风阻的护板，从而提升车辆的续航。四驱版车型还具备可调节软硬的DCC动态底盘控制系统，让车辆能够更好的兼顾舒适性与操控表现。

总结

如果30万元左右选一辆纯电动7座SUV，目前市场中给到消费者提供的选择并不多。上汽大众ID.6 X有着丰富的配置、较大的车内空间以及比较全面的智能化表现，再加上大众的品牌影响力，整体来看，ID.6 X有着较强的综合实力。当然，如果您想日常非常方便顺心地拥有并使用一辆纯电动车，那具备固定充电桩是很有必要的。

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文：懂车快报 何超

越来越多年轻人在结婚生子以后，选车的标准也逐渐增多，面对二胎、双方父母以及对汽车限购限行的多重压力与限制，选择一辆纯电动的大空间7座SUV，的确能更好地解决全家出行问题。

作为上汽大众基于MEB纯电平台打造的第二款车型，ID.6 X定位于中大型纯电动SUV，它有着魁梧的身材、6座/7座布局以及比较全面的智能化配置。今天我们就来看看ID.6 X的具体表现，能否满足全家出行使用需求。

IQ. Light头灯颜值高

上汽大众ID.6 X的身材非常魁梧，外形采用大众ID. 家族的设计语言，与传统大众品牌汽车有很大不同，使用更多圆润的线条来勾勒出车身轮廓。

车头设计层次分明，贯穿前脸的两条灯带以及可发光的大众品牌Logo，是大众新车的一大特征。

车头的另一大亮点就是车灯，ID.6 X全系标配IQ. Light矩阵式LED大灯，不仅功能丰富，具备自动头灯、转向头灯、自适应远近光等功能，而且颜值非常高，在日行灯点亮状态下，内部还有“X”的样式，与ID.6 X车型名相呼应。综合来看，这套IQ. Light大灯有与“灯厂”比拼的实力。

车身侧面造型较为修长，硬朗的轮眉线条让车身看起来很有力量感。ID.6 X的车身尺寸长宽高分别是4876/1848/1680毫米，轴距为2965毫米。作为参考，ID.6 X的块头已经接近途昂。从车侧也能看出，ID.6 X的前悬并不长，而且A柱位置也比较靠前，为中间的动力电池和乘员舱留出更充裕的空间。

21英寸轮圈对颜值的提升非常有帮助，让车侧看起来很饱满。同时，轮圈采用低风阻设计，可以在一定程度上优化中高速行驶的能耗表现。ID.6 X比较有争议的一点，就是它的刹车系统采用前盘式、后鼓式的设计，虽然这样的配置对刹车成绩没有影响，但对于大部分消费者而言，这个价位的车型，盘刹才是最主流的选择。

ID系列家族化内饰，智能化表现突出

ID.6 X的内饰采用大众ID家族化设计，整体比较简洁。中控台的立体感比较强，而且横贯中控台的金属质感装饰面板，也提升了内饰的档次。如果大家有入手ID.6 X的打算，建议上图的棕色和白色内饰配色，高级感很强。

12英寸中控触摸屏是ID.6 X的全系标配，搭载MOS 4.0车机系统，内置导航、语音控制、手机互联、车联网等功能，还可以用手势控制对中控屏进行操作。

在中控屏下方的空调控制和音量调节等功能采用触控按键，并支持滑动操作，在大范围调整时，比较方便。

ID.6 X采用5.3英寸全液晶仪表，这块液晶仪表看起来确实不大，不过它还有另外一个“屏幕”作为补充，那就是AR-HUD抬头显示。

AR-HUD抬头显示不仅可以显示导航、多媒体以及行车信息，还可以与实景相结合，给驾驶员更清晰的导航提示，在驾驶员视线不用离开路面的情况下，提示路况信息，降低走错路的风险。另外，AR-HUD抬头显示还可以与液晶仪表和中控屏幕实现多屏互动。在中控台上还隐藏了ID. Light互动光语系统，它是一根贯穿中控台的灯带，在车内乘客进行语音交互或者给驾驶员提示导航信息时，会发出灯光的闪烁，让车与人的沟通感更强。

前两排配置丰富，乘坐空间舒适

ID.6 X的前排座椅功能比较齐全，全系车型的前排座椅都支持多向电动调节和座椅加热，中高配还增加了座椅按摩功能，如果能增加座椅通风，就更能提升夏季的用车舒适性。

前排的储物空间表现也比较突出，中控储物格在不用时，可以将盖板关闭，内饰看起来非常规整。打开盖板后，前半部分有手机无线充电和两个充电接口，后半部分是独立杯架。在中控台下方，还有一个开放式储物空间，整体的实用性很高。

ID.6 X提供两种座椅布局供消费者选择，其中单电机版车型为2+3+2的7座布局，双电机四驱版车型为2+2+2的6座布局。ID.6 X全系车型的后排都有出风口和充电接口，中高配车型还增加了第二排座椅加热和独立空调，对于后排乘客的照顾也比较周到。

7座版的第二排座椅靠背和前后调节范围都比较大，并且可以按照4/6比例进行调整，也可以完全放平，在空间使用上比较灵活。

6座版的第二排是两个独立座椅，靠中间过道一侧还有独立的扶手，乘坐舒适性更高。另外，乘客还可以通过中间过道更方便地进出第三排。选6座还是7座，大家可以根据自身需求来选择。

第三排座椅的靠背和坐垫相对比较单薄，好在空间在同尺寸7座SUV中表现还可以，而且还配备了储物格和阅读灯，两侧车窗的尺寸也不算小，满足短途应急使用没问题，在同级别车型中表现尚佳。

最长续航588公里，电池安全检测严格

目前ID.6 X有5款在售车型，按照动力和续航可以分为单电机版、单电机长续航版和双电机版本，具体参数大家可以参考下表：

对于纯电动车，大家对于它们的电池安全都有着很大的顾虑。ID.6 X采用的三元锂动力电池在出厂之前要进行338项的安全检测，相比国标监测的项目更多，要求也更加严格，不仅涉及到日常可能出现的涉水、温度检测等项目，还有类似于盐雾腐蚀、化学腐蚀等在极端天气下才会遇到的场景，确保了电池系统的安全性能。ID.6 X的动力电池放置在车辆底盘位置，并且被铝合金材质的底盘护板覆盖，提升了电池包的抗冲击能力。同时，动力电池带有预加热功能，在冬季可以带来更好的充电速度以及动力表现。

说到安全，ID.6 X具备L2级辅助驾驶水平，在主动安全配置方面，具备车道偏离预警、并线辅助、车道保持、主动刹车、疲劳提醒等配置，大众称这套系统为IQ. Drive智慧驾驶辅助。

在被动安全方面，ID.6 X的车身有28.7%热成型钢材以及77.7%高强度钢板，有助于提高车身刚性。另外，ID.6 X全系标配6安全气囊、胎压报警和缺气保用轮胎，都为行车安全提供了保障。

底盘方面，ID.6 X采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并且很多零部件都采用铝合金材质，降低了簧下质量，可以提升车辆的动态响应，也能在一定程度上优化车辆的能耗表现。在底盘很多位置，都有可以降低风阻的护板，从而提升车辆的续航。四驱版车型还具备可调节软硬的DCC动态底盘控制系统，让车辆能够更好的兼顾舒适性与操控表现。

总结

如果30万元左右选一辆纯电动7座SUV，目前市场中给到消费者提供的选择并不多。上汽大众ID.6 X有着丰富的配置、较大的车内空间以及比较全面的智能化表现，再加上大众的品牌影响力，整体来看，ID.6 X有着较强的综合实力。当然，如果您想日常非常方便顺心地拥有并使用一辆纯电动车，那具备固定充电桩是很有必要的。