大众380tsiphideon,大众380车

怎一个“大”字了得？试驾上汽大众途昂380TSI今年的疫情可以说让众多车企面临了前所未有的挑战，有些车企本就难以为继，而疫情成为了压垮骆驼的最后一根稻草。但还有一些实力过硬的车企，面对困境依然可以屹立不倒，并在车市回暖的情况下实现强势复苏。

大众 途昂本市报价：27.79-43.79万

参数配置|实拍图片|+对比

附近城市低价：26.15-40.99万

上汽大众今年上半年销量达587660辆，再度卫冕单一汽车品牌销量冠军。而在SUV市场当中，由

途铠(参数|图片)、

途岳(参数|图片)、

途观L(参数|图片)、

途昂(参数|图片)以及

途昂X(参数|图片)组成的“途”字军团销量达200478辆，综合实力值得肯定。

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今天我们要试驾的就是其军团的旗舰产品——途昂，他凭借超大的实用空间以及讨巧的价格，颇受消费者的青睐，而当我看到如此魁梧的身材搭载2.0T发动机时，说实话我还是很期待他的表现。

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开起来就像一艘船

此次我们试驾的途昂配备的是2.0T高功率发动机，最大功率为220马力，最大扭矩350牛·米，采用DQ500 7速湿式双离合变速箱，相信这套动力总成大家都已经比较熟悉了，经过了多年的调教，其可靠性已经得到证明。

途昂不仅看着大，开着也感觉非常大。1989mm的车身宽度给初次驾驶的人会造成一定困扰，尤其是在并线以及山路会车的时候，好在开了一段时间就可以适应了。不过虽然途昂看着是重量级的，但是方向盘的手感却很轻，指向性也不错。

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发动机从1500rpm就可以输出最大扭矩，超车、提速都可以很从容，面对城市日常驾驶完全可以胜任，如果感觉动力不够用，可以切到运动模式，变速箱会把发动机转速保持在2000rpm以上，高转速下油门响应会变得更为积极。

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附近城市低价：26.15-40.99万

此外，这台变速箱的降挡积极性很高，稍微深踩油门就会降一挡，动力储备完全没有问题，整体表现很全面。

在高速路上遇到起伏路面，途昂就像一艘船，忽悠忽悠的就过去了。不过在走国道路况不是很理想的时候，路面上的振动都会清晰地传递到车内，对于颠簸的处理不够利落。

车内空间够大

对于途昂来说，车内的空间是广大消费者的关注点，不夸张的说，市面上绝大多数7座SUV的第三排座椅都很鸡肋，那么途昂的表现如何呢？

体验者身高175cm，坐在车里感觉非常大，前排头部空间十分充裕。移至第二排把座椅调到最后，腿部空间有将近三拳的距离，最前时也有一拳的空间。重点的第三排，当第二排座椅移动至最靠前时，腿部空间两拳左右。当把座椅调整到最靠后时，体验者仍然可以坐进去，头部也有两指的空间。可以说，途昂在空间方面的表现还是令人满意的，

静态回顾

作为上汽大众的旗舰型SUV，途昂采用了大众的家族式设计。由于大众研究透了中国消费者的需求，因此途昂的整体外观气派和面子都有了，所以这种设计无论家用、商务还是其它用途，它都能很好地完成任务。

途昂的内饰设计中规中矩，一开门就是浓浓的大众风，对称式的造型谈不上有设计感，但很耐看。用料上同样很大众，中控台顶部该软的地方软，缝线提升了档次感。

全文总结：途昂的外观设计很有气场，尺寸也大，开出去很有排场。其次车内非常宽敞，空间实用性很高，无论是商务接待还是居家旅行都能照顾到，这点也是途昂和竞品相比非常占优的地方。再来就是动力系统，高功率2.0T EA888发动机和7速湿式双离合变速箱的搭配成熟可靠，驾驶感受和燃油经济性都有着不错的表现。如果您打算购买一台中大型7座SUV，那么途昂绝对值得考虑。

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车内空间够大

对于途昂来说，车内的空间是广大消费者的关注点，不夸张的说，市面上绝大多数7座SUV的第三排座椅都很鸡肋，那么途昂的表现如何呢？

体验者身高175cm，坐在车里感觉非常大，前排头部空间十分充裕。移至第二排把座椅调到最后，腿部空间有将近三拳的距离，最前时也有一拳的空间。重点的第三排，当第二排座椅移动至最靠前时，腿部空间两拳左右。当把座椅调整到最靠后时，体验者仍然可以坐进去，头部也有两指的空间。可以说，途昂在空间方面的表现还是令人满意的，

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途昂的内饰设计中规中矩，一开门就是浓浓的大众风，对称式的造型谈不上有设计感，但很耐看。用料上同样很大众，中控台顶部该软的地方软，缝线提升了档次感。

全文总结：途昂的外观设计很有气场，尺寸也大，开出去很有排场。其次车内非常宽敞，空间实用性很高，无论是商务接待还是居家旅行都能照顾到，这点也是途昂和竞品相比非常占优的地方。再来就是动力系统，高功率2.0T EA888发动机和7速湿式双离合变速箱的搭配成熟可靠，驾驶感受和燃油经济性都有着不错的表现。如果您打算购买一台中大型7座SUV，那么途昂绝对值得考虑。