五菱荣光的配置,五菱荣光高配版

特点概述：

五菱荣光V·低配微面五菱宏光V·高配微面

五菱品牌的面包车分为之光、荣光、荣光V、宏光V等，这些面包车的主要区别是中置后驱与前置后驱；本篇点评的两台车都采用了前置后驱布局，发动机布局在车头，通过防火墙的发动机舱隔音隔热会带来更理想的驾乘体验。

荣光与之光的普通版是中置后驱，发动机布局在前排座椅下方；能止震隔音与隔热的只有底盘钢板和座椅垫，内燃机运行中总会产生高温和振动，所以中置布局的面包车驾驶感受会很差，好在这两台车都用了前置发动机。

配置的差异

荣光V的配置水平极低：方向盘只有最高配（4.98万）版本有液压助力，4.48-4.62万的选项没有助力，综合其价格与动力传动系统是说不过去的。

轮胎用165 R14的LT的载重型轮胎，标准也是足够低了；安全配置只有基础的ABS/EBD（刹车防抱死和制动力分配），这点还是可以接受的，但只有高配有雾灯就显得很没有诚意了。舒适配置只有旗舰版有遥控钥匙，中排座椅只能调节椅背；空调系统只有旗舰版配备了冷空调，这不是价格接近五万的面包车应当有的配置水平。

宏光V的配置水平略高一些，指导价4.29-5.58万，全系配备了电动助力转向机，高配用了175/70 R14的普通轮胎，其余版本的轮胎和荣光V相同。其他方面增加了胎压监测系统（货运版没有配备），高配多出了主副安全气囊。

舒适配置为中高配用遥控钥匙，主副驾驶椅背可调，但第二排座椅没有调节功能；空调系统为1.2L高配有冷空调和后排出风口，高配1.5L营运版本只有前排出风口的冷空调，五菱对配置的控制比真正的合资品牌还要极端。

基础参数

五菱荣光V的车身尺寸为4415*1665*1850，轴距2720mm，尺寸等级应当属于紧凑级厢式车，不过车型的定义还是微型面包车。车辆采用侧滑门设计，对于偶尔会“客货混装”的面包车而言，侧滑门装卸货物的便利性更高。

悬架系统采用的是前麦弗逊，后钢板弹簧整体桥；后驱面包车普遍采用这种结构，所以也没有什么好吐槽。

五菱宏光V的车身尺寸为4425*1670*1860，轴距2850mm；车辆的“三维”与荣光V基本相同，区别只是轴距拉长了一些；驾乘与载货空间的感受没有明显区别，主要差异其实只是车头的设计而已。

至于悬架结构两车也是相同的，那么宏光V则更像是替代荣光V的“换代版”；曾经因为荣光V和平开门的五菱宏光过于相像，作为消费者综合配置与价格差异则会略感反感。于是五菱直接用新款宏光的车头设计改款荣光V，把一款车打造出高低标准进行区分，这对于消费者而言可能又会产生一种“比较合理”的错觉了吧。这就是两车的差异，五菱这个美系合资品牌很会营销。

重点：荣光V只有1.5L发动机可选，动力储备为73kw/140N·m，货运版扭矩下降到136N·m。而宏光V只有最高配使用了同款发动机，其他版本均使用1.2L小排量发动机，动力储备低至56kw/110N·m。

似乎在价格相当的前提下，宏光V·2020款更像是台“缩水简配车”。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

欢迎转发留言讨论

你也喜欢:五菱荣光配置（五菱）

特点概述：

五菱荣光V·低配微面五菱宏光V·高配微面

五菱品牌的面包车分为之光、荣光、荣光V、宏光V等，这些面包车的主要区别是中置后驱与前置后驱；本篇点评的两台车都采用了前置后驱布局，发动机布局在车头，通过防火墙的发动机舱隔音隔热会带来更理想的驾乘体验。

荣光与之光的普通版是中置后驱，发动机布局在前排座椅下方；能止震隔音与隔热的只有底盘钢板和座椅垫，内燃机运行中总会产生高温和振动，所以中置布局的面包车驾驶感受会很差，好在这两台车都用了前置发动机。

配置的差异

荣光V的配置水平极低：方向盘只有最高配（4.98万）版本有液压助力，4.48-4.62万的选项没有助力，综合其价格与动力传动系统是说不过去的。

轮胎用165 R14的LT的载重型轮胎，标准也是足够低了；安全配置只有基础的ABS/EBD（刹车防抱死和制动力分配），这点还是可以接受的，但只有高配有雾灯就显得很没有诚意了。舒适配置只有旗舰版有遥控钥匙，中排座椅只能调节椅背；空调系统只有旗舰版配备了冷空调，这不是价格接近五万的面包车应当有的配置水平。

宏光V的配置水平略高一些，指导价4.29-5.58万，全系配备了电动助力转向机，高配用了175/70 R14的普通轮胎，其余版本的轮胎和荣光V相同。其他方面增加了胎压监测系统（货运版没有配备），高配多出了主副安全气囊。

舒适配置为中高配用遥控钥匙，主副驾驶椅背可调，但第二排座椅没有调节功能；空调系统为1.2L高配有冷空调和后排出风口，高配1.5L营运版本只有前排出风口的冷空调，五菱对配置的控制比真正的合资品牌还要极端。

基础参数

五菱荣光V的车身尺寸为4415*1665*1850，轴距2720mm，尺寸等级应当属于紧凑级厢式车，不过车型的定义还是微型面包车。车辆采用侧滑门设计，对于偶尔会“客货混装”的面包车而言，侧滑门装卸货物的便利性更高。

悬架系统采用的是前麦弗逊，后钢板弹簧整体桥；后驱面包车普遍采用这种结构，所以也没有什么好吐槽。

五菱宏光V的车身尺寸为4425*1670*1860，轴距2850mm；车辆的“三维”与荣光V基本相同，区别只是轴距拉长了一些；驾乘与载货空间的感受没有明显区别，主要差异其实只是车头的设计而已。

至于悬架结构两车也是相同的，那么宏光V则更像是替代荣光V的“换代版”；曾经因为荣光V和平开门的五菱宏光过于相像，作为消费者综合配置与价格差异则会略感反感。于是五菱直接用新款宏光的车头设计改款荣光V，把一款车打造出高低标准进行区分，这对于消费者而言可能又会产生一种“比较合理”的错觉了吧。这就是两车的差异，五菱这个美系合资品牌很会营销。

重点：荣光V只有1.5L发动机可选，动力储备为73kw/140N·m，货运版扭矩下降到136N·m。而宏光V只有最高配使用了同款发动机，其他版本均使用1.2L小排量发动机，动力储备低至56kw/110N·m。

似乎在价格相当的前提下，宏光V·2020款更像是台“缩水简配车”。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

欢迎转发留言讨论