丰田8a发动机图片,丰田8a发动机用在什么车上

昨天讲了一下丰田旗下目前的主力机型AR系列发动机，广泛搭载在凯美瑞与RAV4及汉兰达车型上。今日再说另一款主力发动机，NR系列。

在中国市场，这款NR系列发动机只装载于一汽丰田的威驰和广汽丰田的雅力士致炫致享。可是在国外不是这样，这款发动机最初是为欧洲市场开发的。因为欧洲日益严苛的环保法规，各大车厂都极力推出小型化的发动机，丰田当然也不能例外。

威驰，丰田最早国产的一款车。车型有三代，但是发动机却数不清换了多少款。我闭起眼睛来想一想，最早是5A和8A、1.3L和1.5L排量的老旧机型用的是皮带的正时系统。06年中期改款，可能丰田觉得这两款发动机太Low了，无法和市场上的竞争。于是引进了使用链条正时的2S、3S发动机，排量依然是1.3和1.5L。对于这两款发动机做丰田配件的人肯定都怕，为什么？太贵了，配件比皇冠还贵。单只火花塞得247块，一套四只要上千了。对于一款主打经济实惠的车型肯定是不合适的。时间到了2008年，威驰迎来了换代，第二代车型取消了1.5L排量的机型，转用了一款全新的ZR系列家族中的1ZR-FE，排量1.6L马力122匹，就是和卡罗拉及花冠EX一样的发动机。另外一款发动机是1.3的2NZ-FE，第二代车型比较稳定，发动机没有换来换去。第三代车型登场，今天要说的主角也就来了，NR系列正式装载到威驰及致炫身上。

NR系列，诞生于2008年，前文说过主要应付欧洲的环保法规。欧洲的Auris和Avensis都搭载这款机型，Auris就是两厢版的卡罗拉，而Avensis国内很多报道都说是欧版凯美瑞，其实不是，比凯美瑞要小一号。

NR系列采用的是铝制缸体，四汽缸每缸四气门，最大的特点是全系带有Daul VVT-i双可变气门正时技术。排量分布1.2—1.5L之间，下面说一下整个家族的各个具体型号。

NR发动机全系列

1:1NR-FE 1.3L 74KW（99马力）

2: 1NR-VE

3: 1NR-FBE 1.3L 生物燃料版本

4: 1NR-FKE 1.3L 阿特金森循环

5: 2NR-FE 1.5L 97KW（107马力）

6: 2NR-VE

7: 2NR-FBE 1.5L 生物燃料版

8: 2NR-FKE 1.5L 阿特金森循环

9: 3NR-FE 1.2L 65KW（88马力）

10: 4NR-FE 1.3L 1NR的一汽国产版

11: 5NR-FE 1.5L 2NR的一汽国产版

12: 6NR-FE 1.3L 1NR的广汽国产版

13: 7NR-FE 1.5L 2NR的广汽国产版

14: 8NR-FTS 1.2T 85KW（116马力）

15: 9NR-FTS 1.2T 8NR的国产版

由此可见，NR系列真是一个极为庞大的家族。基础版有三个，分别是1NR-FE的1.3L、2NR-FE的1.5L和、3NR-FE的1.2L。然后衍生出各种版本，包括涡轮增压版。另外需要说明的是这些发动机中，有中国版本是有额外编号的。比如一汽的4NR、5NR和广汽的6NR、7NR，此外其他海外市场的都是原编号。这就有意思了，不免让人产生遐想。为什么中国的发动机是另外编号的？虽然从厂家透露出来的各项技术参数来说，和原版都是一样的。但还是难免让人会有中国是不是被“特殊照顾”的想法。毕竟市场上流传着日本人心眼不好的说法。

​

而最新的涡轮增压版原版编号是8NR-FE，全世界都是这个型号，中国版本则是9NR-FE，卡罗拉和雷凌都搭载这款。如果这还不算什么，那最重要的是阿特金森循环，也就是1NR-FKE和2NR-FKE是没有进入中国的。而日本版卡罗拉和雅力士以及欧洲版的雅力士都是有搭载阿特金森循环的。让人比较欣慰的是美国版的雅力士和卡罗拉也是没有阿特金森的。

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手头资料有限，改日有时间好好理清一下。把丰田各个市场的车型都翻找一遍，我们有丰田的EPC，官方车型资料库。花点时间应该还是可以的。

《汽配人的一天》，每天早上8点，书写记录身边有意思的事。你也喜欢:丰田8a发动机（汽配人的一天）

昨天讲了一下丰田旗下目前的主力机型AR系列发动机，广泛搭载在凯美瑞与RAV4及汉兰达车型上。今日再说另一款主力发动机，NR系列。

在中国市场，这款NR系列发动机只装载于一汽丰田的威驰和广汽丰田的雅力士致炫致享。可是在国外不是这样，这款发动机最初是为欧洲市场开发的。因为欧洲日益严苛的环保法规，各大车厂都极力推出小型化的发动机，丰田当然也不能例外。

威驰，丰田最早国产的一款车。车型有三代，但是发动机却数不清换了多少款。我闭起眼睛来想一想，最早是5A和8A、1.3L和1.5L排量的老旧机型用的是皮带的正时系统。06年中期改款，可能丰田觉得这两款发动机太Low了，无法和市场上的竞争。于是引进了使用链条正时的2S、3S发动机，排量依然是1.3和1.5L。对于这两款发动机做丰田配件的人肯定都怕，为什么？太贵了，配件比皇冠还贵。单只火花塞得247块，一套四只要上千了。对于一款主打经济实惠的车型肯定是不合适的。时间到了2008年，威驰迎来了换代，第二代车型取消了1.5L排量的机型，转用了一款全新的ZR系列家族中的1ZR-FE，排量1.6L马力122匹，就是和卡罗拉及花冠EX一样的发动机。另外一款发动机是1.3的2NZ-FE，第二代车型比较稳定，发动机没有换来换去。第三代车型登场，今天要说的主角也就来了，NR系列正式装载到威驰及致炫身上。

NR系列，诞生于2008年，前文说过主要应付欧洲的环保法规。欧洲的Auris和Avensis都搭载这款机型，Auris就是两厢版的卡罗拉，而Avensis国内很多报道都说是欧版凯美瑞，其实不是，比凯美瑞要小一号。

NR系列采用的是铝制缸体，四汽缸每缸四气门，最大的特点是全系带有Daul VVT-i双可变气门正时技术。排量分布1.2—1.5L之间，下面说一下整个家族的各个具体型号。

NR发动机全系列

1:1NR-FE 1.3L 74KW（99马力）

2: 1NR-VE

3: 1NR-FBE 1.3L 生物燃料版本

4: 1NR-FKE 1.3L 阿特金森循环

5: 2NR-FE 1.5L 97KW（107马力）

6: 2NR-VE

7: 2NR-FBE 1.5L 生物燃料版

8: 2NR-FKE 1.5L 阿特金森循环

9: 3NR-FE 1.2L 65KW（88马力）

10: 4NR-FE 1.3L 1NR的一汽国产版

11: 5NR-FE 1.5L 2NR的一汽国产版

12: 6NR-FE 1.3L 1NR的广汽国产版

13: 7NR-FE 1.5L 2NR的广汽国产版

14: 8NR-FTS 1.2T 85KW（116马力）

15: 9NR-FTS 1.2T 8NR的国产版

由此可见，NR系列真是一个极为庞大的家族。基础版有三个，分别是1NR-FE的1.3L、2NR-FE的1.5L和、3NR-FE的1.2L。然后衍生出各种版本，包括涡轮增压版。另外需要说明的是这些发动机中，有中国版本是有额外编号的。比如一汽的4NR、5NR和广汽的6NR、7NR，此外其他海外市场的都是原编号。这就有意思了，不免让人产生遐想。为什么中国的发动机是另外编号的？虽然从厂家透露出来的各项技术参数来说，和原版都是一样的。但还是难免让人会有中国是不是被“特殊照顾”的想法。毕竟市场上流传着日本人心眼不好的说法。

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而最新的涡轮增压版原版编号是8NR-FE，全世界都是这个型号，中国版本则是9NR-FE，卡罗拉和雷凌都搭载这款。如果这还不算什么，那最重要的是阿特金森循环，也就是1NR-FKE和2NR-FKE是没有进入中国的。而日本版卡罗拉和雅力士以及欧洲版的雅力士都是有搭载阿特金森循环的。让人比较欣慰的是美国版的雅力士和卡罗拉也是没有阿特金森的。

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手头资料有限，改日有时间好好理清一下。把丰田各个市场的车型都翻找一遍，我们有丰田的EPC，官方车型资料库。花点时间应该还是可以的。

《汽配人的一天》，每天早上8点，书写记录身边有意思的事。