汽车报价网有哪些,车报价平台

包括中汽协和乘联会在内的行业媒体预测，2022年国内汽车销量将迎来5%的增幅，买新车的人越来越多；而对于那些不太懂车的用户而言，购车的大原则是参考销量数据、对比同级车性价比，但是有些车哪怕价格再低也千万别买！

今天，天涯君教大家三招新手买车“避坑指南”。

避坑一：品牌力不行的慎选

不少新手图便宜或是为了尝鲜，买一些鲜为人知的小众品牌，结果价格是满意了，可在售后和产品力上却交了智商税，比如下面的这6款车。

北汽新能源EC系列

作为曾经新能源市场的王者，北汽新能源在2019年之前拥有无可比拟的号召力，凭借着补贴后超低的售价、较大的空间，EC+EU两系列在B端市场销量屡创新高。

可如今，EU停产，EC3和EC5月销仅有三位数，还只能混迹在商务出行市场，不过终端确实在大甩卖，价格颇为诱人。

即便如此，天涯君也不建议购买，一是EC系列在电动车最为关键的续航实力上表现不佳，表显403公里，实际在北方续航也就200公里出头，体验感很差；二是销量的锐减导致4S店减少，售后跟不上，如果中途趴窝，在路上你可有的等了。

创维EV6

虽定位于造车新势力，但创维汽车既没有新势力的“颜值”也没有新势力的“技术”。

首款车型创维EV6，一台15.28万起售的电动中型SUV，四款主销车型竟然只有两个安全气囊，续航410公里起步、零百加速7.9秒起，造型一般、实力一般。唯一的特色是“智能生态健康”。

据官方的介绍，创维开发出独有的主动睡眠促进技术，能使人快速进入睡眠状态，显著改善睡眠质量。这哪里是卖车，明明是在卖床啊。

有这个钱，买比亚迪不香吗？

极狐阿尔法S

客观地说，极狐阿尔法S不仅知名度低，价格还偏高。

售价25.19-34.49万元，定位于中大型轿车，除了车型稍大外，比特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV都要稍贵一些。

而就实力而言，阿尔法S主销车型7.7秒的零百加速成绩、525公里的综合续航对比三款竞品也没有太大优势，唯一的特色是有华为智能驾驶辅助加持，但价格来到了38万。

最关键的是市场保有量低、品牌影响力弱，造车新势力的沉浮如过眼云烟，谁也不知道明年极狐会是怎样的境地，想一想，还是买“蔚小理”、特斯拉保险一点，至少保值率和售后有保障。

海马6P

海马6P，一款命名就让人一言难尽的绿牌插混车。

它搭载了一台1.2T 三缸发动机+186kW单电机构成的插电混动系统，官方实测的零百加速在7秒左右，纯电续航为80公里，油耗为1.4L/100km。

实力一般也就算了，16.28-17.58万的售价，真不知道是谁给海马的勇气，有媒体报道6P全年销量仅有28辆。

DS9

聊完新能源再来看一看油车，法系豪华的旗舰DS9。

有一说一，DS9和BBA“34C”一样的定位，价格却只需要24.99万起售，和销售谈一谈裸车20万起也不是没有可能，用合资B级车的钱买一台豪华法系车的格调，面子是有了。

但是全系1.6T发动机几个意思？DS这是没有奔驰的命，却有着C级的病。加上DS全国寥寥几家4S店，售后服务跟不上，高喊着拯救法系豪华的DS9去年以不到千辆的成绩早早收场。

纵然你有多么喜欢法系的浪漫腔调和一流的操控，在售后和保值率面前，天涯君奉劝你还是慎重。

讴歌RDX

本田卖得再好，和讴歌也没有半毛钱关系。

在国内，知道丰田和雷克萨斯关系的人远远多于本田和讴歌之间关联的用户。谈及讴歌，大多数人只是对“长安王”名号的会心一笑，但是作为本田的豪华品牌，讴歌有10AT、SH-AWD四驱系统等独有的黑科技。

实力无可争议，不过同级BBA的X3、奔驰GLC、奥迪Q5L产品力并不逊色；而且大家买豪车，图的就是豪华感、质感和格调，这恰恰又是讴歌的软肋。

除非你是本田的死忠粉，不然出于售后和品控的角度，不推荐买讴歌RDX。

避坑二：价格跌得快的慎买

一般来说，中国家庭用户换车周期约在5年左右，5年之后，大部分家用车的保值率差距不会太大，但是有些车价格下跌幅度之快会让你怀疑人生。

比如捷豹XEL。

天涯君的一位朋友，曾经在2020款捷豹XEL上市后的第二月入手，终端优惠了约1-2万元，谁曾想半年过后，终端裸车价直降5-6万，也就是说在短短半年的时间里，他亏损了4万，早买早享受的成本未免太高。

路虎揽胜极光也是如此。

上市后经历短暂的销量起伏，捷豹路虎喜欢利用终端大幅优惠进一步刺激销量抬头。多数情况下，前三个月价格波动不大，随之而来的会是5万左右的优惠。

客观分析，捷豹、路虎的车型，性能、操控、越野实力在同级当属一流，品控是稍差，但也只是相较于BBA而言。

所以，对于那些喜欢英伦格调的消费者来说，买捷豹路虎，最好是观望一段时间，不要做第一批被割韭菜的用户。

避坑三：安全性差的排除

安全是消费者买车的第一要素，针对那些安全性差到超出预期的车型，不用犹豫，直接排除。

劲炫

这都2022年，竟然还有车型全系未搭载ESP车身稳定系统，劲炫就是其中之一，何况这是一台起售价9.98万的紧凑型SUV。

无论你的车身结构有多硬、设计有多科学，ESP作为必要安全配置，它可以在极端情况下保证对车身动态的一个良性控制，特别是我们高速过弯或者转弯发生打滑的时候，ESP就是车身安全的一道“主动保险”，有了它车内乘客的安全才更有保障。

目前10万级SUV，不管合资、国货基本都标配ESP，甚至于像哈弗H6、CS75PLUS中高配都有主动刹车，像劲炫这样连ESP都没有的，直接排除。

宝骏510

如果你经费有限，只有5万预算买一台代步小型SUV，那么我更建议你考虑瑞虎3，而不是看起来价格更低的宝骏510。

一是宝骏510入门级车型没有ESP；二是品控差，三大件、车身附件及电器故障频繁，宝骏510常年位居车质网投诉前列。

还有就是销量屡创新高的五菱宏光MINI EV，主销车型没有安全气囊，马卡龙版价格上来了也只搭载了一个主驾驶座气囊，而且A、B、C柱几乎都采用了抗拉强度小于440MPa的D级钢材，整体车身强度处于较低水平。

所以，除了以上买车的三大坑需要规避外，你觉得还需要注意什么，还有哪些车不能考虑呢？

你也喜欢:车报价网（2022年买车需要避开的3大雷区）

包括中汽协和乘联会在内的行业媒体预测，2022年国内汽车销量将迎来5%的增幅，买新车的人越来越多；而对于那些不太懂车的用户而言，购车的大原则是参考销量数据、对比同级车性价比，但是有些车哪怕价格再低也千万别买！

今天，天涯君教大家三招新手买车“避坑指南”。

避坑一：品牌力不行的慎选

不少新手图便宜或是为了尝鲜，买一些鲜为人知的小众品牌，结果价格是满意了，可在售后和产品力上却交了智商税，比如下面的这6款车。

北汽新能源EC系列

作为曾经新能源市场的王者，北汽新能源在2019年之前拥有无可比拟的号召力，凭借着补贴后超低的售价、较大的空间，EC+EU两系列在B端市场销量屡创新高。

可如今，EU停产，EC3和EC5月销仅有三位数，还只能混迹在商务出行市场，不过终端确实在大甩卖，价格颇为诱人。

即便如此，天涯君也不建议购买，一是EC系列在电动车最为关键的续航实力上表现不佳，表显403公里，实际在北方续航也就200公里出头，体验感很差；二是销量的锐减导致4S店减少，售后跟不上，如果中途趴窝，在路上你可有的等了。

创维EV6

虽定位于造车新势力，但创维汽车既没有新势力的“颜值”也没有新势力的“技术”。

首款车型创维EV6，一台15.28万起售的电动中型SUV，四款主销车型竟然只有两个安全气囊，续航410公里起步、零百加速7.9秒起，造型一般、实力一般。唯一的特色是“智能生态健康”。

据官方的介绍，创维开发出独有的主动睡眠促进技术，能使人快速进入睡眠状态，显著改善睡眠质量。这哪里是卖车，明明是在卖床啊。

有这个钱，买比亚迪不香吗？

极狐阿尔法S

客观地说，极狐阿尔法S不仅知名度低，价格还偏高。

售价25.19-34.49万元，定位于中大型轿车，除了车型稍大外，比特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV都要稍贵一些。

而就实力而言，阿尔法S主销车型7.7秒的零百加速成绩、525公里的综合续航对比三款竞品也没有太大优势，唯一的特色是有华为智能驾驶辅助加持，但价格来到了38万。

最关键的是市场保有量低、品牌影响力弱，造车新势力的沉浮如过眼云烟，谁也不知道明年极狐会是怎样的境地，想一想，还是买“蔚小理”、特斯拉保险一点，至少保值率和售后有保障。

海马6P

海马6P，一款命名就让人一言难尽的绿牌插混车。

它搭载了一台1.2T 三缸发动机+186kW单电机构成的插电混动系统，官方实测的零百加速在7秒左右，纯电续航为80公里，油耗为1.4L/100km。

实力一般也就算了，16.28-17.58万的售价，真不知道是谁给海马的勇气，有媒体报道6P全年销量仅有28辆。

DS9

聊完新能源再来看一看油车，法系豪华的旗舰DS9。

有一说一，DS9和BBA“34C”一样的定位，价格却只需要24.99万起售，和销售谈一谈裸车20万起也不是没有可能，用合资B级车的钱买一台豪华法系车的格调，面子是有了。

但是全系1.6T发动机几个意思？DS这是没有奔驰的命，却有着C级的病。加上DS全国寥寥几家4S店，售后服务跟不上，高喊着拯救法系豪华的DS9去年以不到千辆的成绩早早收场。

纵然你有多么喜欢法系的浪漫腔调和一流的操控，在售后和保值率面前，天涯君奉劝你还是慎重。

讴歌RDX

本田卖得再好，和讴歌也没有半毛钱关系。

在国内，知道丰田和雷克萨斯关系的人远远多于本田和讴歌之间关联的用户。谈及讴歌，大多数人只是对“长安王”名号的会心一笑，但是作为本田的豪华品牌，讴歌有10AT、SH-AWD四驱系统等独有的黑科技。

实力无可争议，不过同级BBA的X3、奔驰GLC、奥迪Q5L产品力并不逊色；而且大家买豪车，图的就是豪华感、质感和格调，这恰恰又是讴歌的软肋。

除非你是本田的死忠粉，不然出于售后和品控的角度，不推荐买讴歌RDX。

避坑二：价格跌得快的慎买

一般来说，中国家庭用户换车周期约在5年左右，5年之后，大部分家用车的保值率差距不会太大，但是有些车价格下跌幅度之快会让你怀疑人生。

比如捷豹XEL。

天涯君的一位朋友，曾经在2020款捷豹XEL上市后的第二月入手，终端优惠了约1-2万元，谁曾想半年过后，终端裸车价直降5-6万，也就是说在短短半年的时间里，他亏损了4万，早买早享受的成本未免太高。

路虎揽胜极光也是如此。

上市后经历短暂的销量起伏，捷豹路虎喜欢利用终端大幅优惠进一步刺激销量抬头。多数情况下，前三个月价格波动不大，随之而来的会是5万左右的优惠。

客观分析，捷豹、路虎的车型，性能、操控、越野实力在同级当属一流，品控是稍差，但也只是相较于BBA而言。

所以，对于那些喜欢英伦格调的消费者来说，买捷豹路虎，最好是观望一段时间，不要做第一批被割韭菜的用户。

避坑三：安全性差的排除

安全是消费者买车的第一要素，针对那些安全性差到超出预期的车型，不用犹豫，直接排除。

劲炫

这都2022年，竟然还有车型全系未搭载ESP车身稳定系统，劲炫就是其中之一，何况这是一台起售价9.98万的紧凑型SUV。

无论你的车身结构有多硬、设计有多科学，ESP作为必要安全配置，它可以在极端情况下保证对车身动态的一个良性控制，特别是我们高速过弯或者转弯发生打滑的时候，ESP就是车身安全的一道“主动保险”，有了它车内乘客的安全才更有保障。

目前10万级SUV，不管合资、国货基本都标配ESP，甚至于像哈弗H6、CS75PLUS中高配都有主动刹车，像劲炫这样连ESP都没有的，直接排除。

宝骏510

如果你经费有限，只有5万预算买一台代步小型SUV，那么我更建议你考虑瑞虎3，而不是看起来价格更低的宝骏510。

一是宝骏510入门级车型没有ESP；二是品控差，三大件、车身附件及电器故障频繁，宝骏510常年位居车质网投诉前列。

还有就是销量屡创新高的五菱宏光MINI EV，主销车型没有安全气囊，马卡龙版价格上来了也只搭载了一个主驾驶座气囊，而且A、B、C柱几乎都采用了抗拉强度小于440MPa的D级钢材，整体车身强度处于较低水平。

所以，除了以上买车的三大坑需要规避外，你觉得还需要注意什么，还有哪些车不能考虑呢？