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大众变速箱故障怎么办,大众变速箱故障维修

2023-04-08来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
不知道大家对于大众系列车子印象怎么样?因为变速箱频繁出现问题的这一点,也会有很多人会吐糟大众,会说这变速箱也太不耐用了之类的话,针对于这一点我想说,随着时代的发展和进步,在

不知道大家对于大众系列车子印象怎么样?因为变速箱频繁出现问题的这一点,也会有很多人会吐糟大众,会说这变速箱也太不耐用了之类的话,针对于这一点我想说,随着时代的发展和进步,在未来也终究会有更好的、配置更为稳妥的变速箱,供广大车友们尝试使用的。目前这款七速双离合,无论是从电机原件上还是设计结构上,也是都有了很大的更新和改进,在使用时也更加稳定了,虽然也是有一定的损坏概率,这个也要理解,毕竟事物没有十全十美的,“车行百路孰能无阻?”

今天小编主要为大家讲解的是大众系列七速干式双离合变速箱OAM的事项,大众系列有两款双离合变速箱,一个是这个七速干式双离合变速箱OAM,另一个就是六速湿式双离合变速箱O2E。它们最大的区别就是离合器泡没泡在油里。干式双离合变速箱的离合器没有泡在油里,所以运作难免干涩,会有磨损。而O2E变速箱的离合器是泡在油里的,不容易出现损坏的情况。目前这款七速干式双离合有两点易损,一个是离合器容易因为抖动情况,一般都是车行驶十万公里之后,另一个是机电单元容易损坏,针对这两点我做了具体分析,在下面文章里具体描述了,希望可以帮到你们!

拆卸上方与变速箱相连配件,有几十种,密密麻麻。如果没有熟练的手法是拆卸不下来的。

很多车友都说大众不好,我想说,等到你开完比亚迪后就一定不会这么想了,比亚迪系列的唐、秦等车子装配的变速箱,是模仿大众制造而成的,像是变速箱采取的钢、铝等这样的材质,在大众变速箱面前也是自惭形秽的,比亚迪变速箱缺少了大众变速箱耐用、结实的这一点,所以更容易出现损坏的。没有比较就没有伤害。

正在缓缓抬下变速箱,在抬的过程中,也是要注意好周围配件的,是否有妨碍的,毕竟变速箱也是铁制的,如果造成人员的砸伤就不好了。

大众七速干式双离合变速箱常见故障现象:

1.变速箱漏油。

2.原地加油车子不走。

3.升降挡顿挫、或挂挡顿挫。

4.升降挡异响、或挂挡有异响。

5.没有奇数档1.3.5.7或没有偶数档2.4.6。

6.第一次挂档加油车子不走,再挂一次才可行驶。

7.升档感觉没劲,发动机转数很高,速度上的慢。

8.仪表上有小扳手灯与档位灯交替闪烁,或EPC灯亮。

9.仪表盘出现故障灯提示,或者直接提示变速箱故障。

这个就是大众七速干式双离合变速箱。

拆卸离合器卡簧,准备取下离合器。

成功取下离合器

维修技师检查发现离合器间隙明显过大。

大众七速干式双离合变速箱离合器对比很明显

关于大众七速干式双离合变速箱的维修保养工作,也是要跟上的。

变速箱油有着润滑、减少摩擦的作用,然而变速箱油也不是一成不变的,等到了一定的时间点,就会像食品、饮料一样变质,润滑等效果也不在了,变速箱内部机械在运作时候就会感觉到很吃力,而变速箱内部机械故障时候,也难免会掉在油里大量的铁屑杂质,这些铁屑杂质随着油液运作到变速箱内各个单位中去,造成变速箱内部精密配件卡滞的情况,内部机械也会渐渐严重磨损,从而车子就会出现各种各样的故障现象。此款变速箱油有两种油,一个是齿轮油,建议在十万公里时候更换,另一个是阀体油,维修技师建议在行驶三年或六万公里时候更换变速箱油,保证内部机械正常工作,换油不是为了不坏,而是为了可以使用的更为长久!

大众系列车子,在十五万公里之后,是很容易出现飞轮盘故障的,飞轮盘出现故障后,车子会有异响的现象。

以下修车老技师总结的大众七速干式双离合变速箱OAM变速箱常见的故障现象,口语描述,大家可以参考参考:

1、行驶时有时候会突然间没有档位显示了,发动也不好使了,出现这种情况后,维修厂也都是各执一词,有一些修理厂建议换起动机,而有些修理厂是建议更换电瓶,但是这都并没有解决真正的问题。其实问题真正的导火索,是变速箱的机电单元损坏导致的故障,电脑因为识别不到真正的档位了,出现的打不着火,但是歇一歇后又可以打火了,所以说,吃准问题真的很关键。

2、起步(停到地下车库上坡的)时候感觉整个车子都在“嘚嘚嘚”的抖,小扭矩的时候不是很明显,而在大扭矩的时候就会出现离合器打滑情况,这个回馈到车身后就会感觉整个车身都在抖。

3、感觉电瓶旁边有个小黑管,那个小黑管都是油,驾驶舱内部有油的味道,打开机盖后,感觉哪里都是油。一开始不会在意,随着时间的推移,仪表上的小扳手就会闪烁。小扳手闪烁后,就会出现只有奇数档1.3.5.7.或只有偶数档2.4.6这样的故障现象,等到出现了这种情况那就要及时维修了,是内部机电单元泄压导致的,机电单元泄压之后油泵就一直转,冒烟了,变速箱油温从而过高,从而出现了漏油的情况。这就是大众OAM变速箱在机电单元损坏时候,一个较为常见的故障现象了。

4、在换挡的时候莫名其妙“咯噔”突然顿了一下。离合器和机电单元在损坏的时候都会有这样的现象,这个就是机电单元控制离合器,在衔接时候有瑕疵(没有配合好)而出现的情况。这个就需要根据车子出现的情况来具体判断,到底是哪个配件出现损坏导致的问题。

5、车子没有倒档,但是开起来正常,这个情况就是变速箱的倒档拨叉和机电单元卡住了,导致这个症状,磨损比较严重而出现的情况。

6、有时会出现仪表小扳手闪烁的情况,但开起来没问题,一熄火一发动就没事了,感觉又正常了。这种情况就可能是阀体缺油导致的,至于缺油的原因,就要检查一下,是漏了,撞了,还是刮了,看看哪里有没有变形的地方。

7、先期故障问题不明显时候,故障灯不会亮,但扳手闪烁了就是车的一个故障提示,不管变速箱内部拨叉卡滞、还是机电单元损坏、又或是离合器磨损等等,出现问题的先期都是先给车的一个回馈信号,就是车子开起来会有什么一些问题。等到后期故障开始严重后,车子仪表上面的小扳手就会一直闪烁,这个就是故障灯。

8有些人在变速箱损坏的时候才能想到怎样预防变速箱损坏,我在这里给大家几点意见,怎样预防性地让变速箱使用寿命延长一些。

(1)定期的在车子行驶三年或六万公里后更换变速箱油,用时间和公里数来强行规定,换变速箱油价格也不是很贵,几百元换一次即可。

(2)在换机油的时候,仔细检查变速箱油有没有漏油,有没有渗油这种小的隐患,把可能出现的问题直接扼杀在萌芽上。打个比方吧,机电单元坏了你可能不知道,但机电单元控制得不好把离合器搞烧了,这就知道了,等到不走车才开始修。其实一开始只更换个机电单元即可解决问题,等到后期,这些损坏的配件如果全不更换,车子是修不好的,它们呈连带关系,这个损坏另一个也被拖下水了,只有一起全换了才可以把车子维修好。这个道理拿到开车上也是一样的,三分修七分养。

变速箱坏了的时候,车友们要保持一个平常心,有问题修就行了,哪里坏了修哪里。像离合器损坏就换离合器,把变速箱抬下也不是一件很繁琐的事情,如果是机电单元损坏,是不需要拆解变速箱的,直接在水箱框架和发动机中间就可以拆卸掉,更换。这款变速箱的几大问题,维修时候都是很容易的,但是会给用户带来两个问题,1.钱花进去了2.耽误时间。修完之后还会提心吊胆,心里会惦念车子会不会在半路上抛锚,至于这一点小编想说,只要是找到了合适的维修方案,合理的更换稳定的配件,就不会出现这样的情况的,有变速箱问题可以问我,在线帮你解答。

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不知道大家对于大众系列车子印象怎么样?因为变速箱频繁出现问题的这一点,也会有很多人会吐糟大众,会说这变速箱也太不耐用了之类的话,针对于这一点我想说,随着时代的发展和进步,在未来也终究会有更好的、配置更为稳妥的变速箱,供广大车友们尝试使用的。目前这款七速双离合,无论是从电机原件上还是设计结构上,也是都有了很大的更新和改进,在使用时也更加稳定了,虽然也是有一定的损坏概率,这个也要理解,毕竟事物没有十全十美的,“车行百路孰能无阻?”

今天小编主要为大家讲解的是大众系列七速干式双离合变速箱OAM的事项,大众系列有两款双离合变速箱,一个是这个七速干式双离合变速箱OAM,另一个就是六速湿式双离合变速箱O2E。它们最大的区别就是离合器泡没泡在油里。干式双离合变速箱的离合器没有泡在油里,所以运作难免干涩,会有磨损。而O2E变速箱的离合器是泡在油里的,不容易出现损坏的情况。目前这款七速干式双离合有两点易损,一个是离合器容易因为抖动情况,一般都是车行驶十万公里之后,另一个是机电单元容易损坏,针对这两点我做了具体分析,在下面文章里具体描述了,希望可以帮到你们!

拆卸上方与变速箱相连配件,有几十种,密密麻麻。如果没有熟练的手法是拆卸不下来的。

很多车友都说大众不好,我想说,等到你开完比亚迪后就一定不会这么想了,比亚迪系列的唐、秦等车子装配的变速箱,是模仿大众制造而成的,像是变速箱采取的钢、铝等这样的材质,在大众变速箱面前也是自惭形秽的,比亚迪变速箱缺少了大众变速箱耐用、结实的这一点,所以更容易出现损坏的。没有比较就没有伤害。

正在缓缓抬下变速箱,在抬的过程中,也是要注意好周围配件的,是否有妨碍的,毕竟变速箱也是铁制的,如果造成人员的砸伤就不好了。

大众七速干式双离合变速箱常见故障现象:

1.变速箱漏油。

2.原地加油车子不走。

3.升降挡顿挫、或挂挡顿挫。

4.升降挡异响、或挂挡有异响。

5.没有奇数档1.3.5.7或没有偶数档2.4.6。

6.第一次挂档加油车子不走,再挂一次才可行驶。

7.升档感觉没劲,发动机转数很高,速度上的慢。

8.仪表上有小扳手灯与档位灯交替闪烁,或EPC灯亮。

9.仪表盘出现故障灯提示,或者直接提示变速箱故障。

这个就是大众七速干式双离合变速箱。

拆卸离合器卡簧,准备取下离合器。

成功取下离合器

维修技师检查发现离合器间隙明显过大。

大众七速干式双离合变速箱离合器对比很明显

关于大众七速干式双离合变速箱的维修保养工作,也是要跟上的。

变速箱油有着润滑、减少摩擦的作用,然而变速箱油也不是一成不变的,等到了一定的时间点,就会像食品、饮料一样变质,润滑等效果也不在了,变速箱内部机械在运作时候就会感觉到很吃力,而变速箱内部机械故障时候,也难免会掉在油里大量的铁屑杂质,这些铁屑杂质随着油液运作到变速箱内各个单位中去,造成变速箱内部精密配件卡滞的情况,内部机械也会渐渐严重磨损,从而车子就会出现各种各样的故障现象。此款变速箱油有两种油,一个是齿轮油,建议在十万公里时候更换,另一个是阀体油,维修技师建议在行驶三年或六万公里时候更换变速箱油,保证内部机械正常工作,换油不是为了不坏,而是为了可以使用的更为长久!

大众系列车子,在十五万公里之后,是很容易出现飞轮盘故障的,飞轮盘出现故障后,车子会有异响的现象。

以下修车老技师总结的大众七速干式双离合变速箱OAM变速箱常见的故障现象,口语描述,大家可以参考参考:

1、行驶时有时候会突然间没有档位显示了,发动也不好使了,出现这种情况后,维修厂也都是各执一词,有一些修理厂建议换起动机,而有些修理厂是建议更换电瓶,但是这都并没有解决真正的问题。其实问题真正的导火索,是变速箱的机电单元损坏导致的故障,电脑因为识别不到真正的档位了,出现的打不着火,但是歇一歇后又可以打火了,所以说,吃准问题真的很关键。

2、起步(停到地下车库上坡的)时候感觉整个车子都在“嘚嘚嘚”的抖,小扭矩的时候不是很明显,而在大扭矩的时候就会出现离合器打滑情况,这个回馈到车身后就会感觉整个车身都在抖。

3、感觉电瓶旁边有个小黑管,那个小黑管都是油,驾驶舱内部有油的味道,打开机盖后,感觉哪里都是油。一开始不会在意,随着时间的推移,仪表上的小扳手就会闪烁。小扳手闪烁后,就会出现只有奇数档1.3.5.7.或只有偶数档2.4.6这样的故障现象,等到出现了这种情况那就要及时维修了,是内部机电单元泄压导致的,机电单元泄压之后油泵就一直转,冒烟了,变速箱油温从而过高,从而出现了漏油的情况。这就是大众OAM变速箱在机电单元损坏时候,一个较为常见的故障现象了。

4、在换挡的时候莫名其妙“咯噔”突然顿了一下。离合器和机电单元在损坏的时候都会有这样的现象,这个就是机电单元控制离合器,在衔接时候有瑕疵(没有配合好)而出现的情况。这个就需要根据车子出现的情况来具体判断,到底是哪个配件出现损坏导致的问题。

5、车子没有倒档,但是开起来正常,这个情况就是变速箱的倒档拨叉和机电单元卡住了,导致这个症状,磨损比较严重而出现的情况。

6、有时会出现仪表小扳手闪烁的情况,但开起来没问题,一熄火一发动就没事了,感觉又正常了。这种情况就可能是阀体缺油导致的,至于缺油的原因,就要检查一下,是漏了,撞了,还是刮了,看看哪里有没有变形的地方。

7、先期故障问题不明显时候,故障灯不会亮,但扳手闪烁了就是车的一个故障提示,不管变速箱内部拨叉卡滞、还是机电单元损坏、又或是离合器磨损等等,出现问题的先期都是先给车的一个回馈信号,就是车子开起来会有什么一些问题。等到后期故障开始严重后,车子仪表上面的小扳手就会一直闪烁,这个就是故障灯。

8有些人在变速箱损坏的时候才能想到怎样预防变速箱损坏,我在这里给大家几点意见,怎样预防性地让变速箱使用寿命延长一些。

(1)定期的在车子行驶三年或六万公里后更换变速箱油,用时间和公里数来强行规定,换变速箱油价格也不是很贵,几百元换一次即可。

(2)在换机油的时候,仔细检查变速箱油有没有漏油,有没有渗油这种小的隐患,把可能出现的问题直接扼杀在萌芽上。打个比方吧,机电单元坏了你可能不知道,但机电单元控制得不好把离合器搞烧了,这就知道了,等到不走车才开始修。其实一开始只更换个机电单元即可解决问题,等到后期,这些损坏的配件如果全不更换,车子是修不好的,它们呈连带关系,这个损坏另一个也被拖下水了,只有一起全换了才可以把车子维修好。这个道理拿到开车上也是一样的,三分修七分养。

变速箱坏了的时候,车友们要保持一个平常心,有问题修就行了,哪里坏了修哪里。像离合器损坏就换离合器,把变速箱抬下也不是一件很繁琐的事情,如果是机电单元损坏,是不需要拆解变速箱的,直接在水箱框架和发动机中间就可以拆卸掉,更换。这款变速箱的几大问题,维修时候都是很容易的,但是会给用户带来两个问题,1.钱花进去了2.耽误时间。修完之后还会提心吊胆,心里会惦念车子会不会在半路上抛锚,至于这一点小编想说,只要是找到了合适的维修方案,合理的更换稳定的配件,就不会出现这样的情况的,有变速箱问题可以问我,在线帮你解答。

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