广州本田越野车新款,新大洲本田 越野

17389元起的新大洲本田CRF190L，有哪些亮点呢？

这是一款刚亮相之初神秘色彩非常浓厚的车型，因为它的定位和外观设定，和目前市面上已有的同级车型完全不一样，所以很多车友都在睁大眼睛等这款车，想看看这款车真实的面目到底是个什么样子，最终的价格又会保持在什么水平？

等啊，盼啊，这款CRF190L终于露出了它的真实面目，并且也将标准版的价格设定在了17389元，而三色版则保持在了17889元。这款车除了外形的设定和价格以外，是否还有一些亮点呢？本期就为你一一解读。

从车型定位上来说CRF190L属于一个全新的车型，根据厂方的介绍这款车属于ADV拉力车，但我更希望将它称之为摩旅越野车，它的后期用途主要还是倾向于越野摩旅，有点像本田的非双，所以这款CRF190X就有了不一样的外形设定和车架结构。

就这款车目前的外观设定而言，它只是学到了非双的皮毛，第一眼看过去有一定的相似度，但细细品读的话还是缺少了那种精髓，所以这款车的外观可以算是一个亮点，但不够绝对出彩，可能看惯了常规的休旅ADV或者单纯的越野车，就会感觉这款车长得有点太着急，出现了明显的营养不良。当然外观这个东西，完全取决于个人的审美需求。

动力方面，CRF190L依然沿用了同品牌190车型的同款发动机，这款发动机虽然说技术规格有点落伍，但实际的性能均衡性不错，在满足入门级车友玩耍的同时，还能有效地降低使用成本。它具有动力实用，油耗较低的特点。不过以它这样的表现去和排量接近的车型做对比的话，算不上太有亮点。

配置方面，CRF190L也没有什么太过抢眼的装备，它采用LED灯源，液晶仪表，前轮单通道ABS，车条轮毂，前顺置减震器，后多连杆悬挂，两档可调风挡，这些配置结合它的售价，也就是一个刚刚及格的水平，所以也没啥亮点。

车身方面，要用前方高能来形容，因为这款CRF190L，打破了其它190车型在车架上无法突破的局限性。例如它装配了14升的大容量油箱，会让该车的续航能力有所提升。

再例如它因为采用了前19后17寸的车条轮毂，所以最小离地间隙高达241mm，这就使得这款在越野性能上，会有很强的突破，也会更容易满足车友们越野摩旅的需求。

通过以上的介绍可以看到，新大洲本田全新打造的这款越野摩旅车辆CRF190L，比较凸显的亮点主要集中在了外观设定和越野性能两个方面。

前者虽然算不上绝对的出彩，但至少还是会有一种新颖感，而后者是非常不错的，别说是一些常规的沟沟坎坎，就是很极端的路况，它也会如履平地，所以这是一款倾向于玩家需求的，小排量玩乐摩托，假如你有这种需求，它就值得选择。

而对于普通用户而言，这款车830mm的座椅高度可能就会劝退大部分的小短腿，并且它较为粗犷的外观设计，和民用需求也会有点不相符，所以现在看来它的设定方向虽然比较新颖，但还是有点偏小众。因此所突出的亮点，也就不是那么的丰富多彩。

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这是一款刚亮相之初神秘色彩非常浓厚的车型，因为它的定位和外观设定，和目前市面上已有的同级车型完全不一样，所以很多车友都在睁大眼睛等这款车，想看看这款车真实的面目到底是个什么样子，最终的价格又会保持在什么水平？

等啊，盼啊，这款CRF190L终于露出了它的真实面目，并且也将标准版的价格设定在了17389元，而三色版则保持在了17889元。这款车除了外形的设定和价格以外，是否还有一些亮点呢？本期就为你一一解读。

从车型定位上来说CRF190L属于一个全新的车型，根据厂方的介绍这款车属于ADV拉力车，但我更希望将它称之为摩旅越野车，它的后期用途主要还是倾向于越野摩旅，有点像本田的非双，所以这款CRF190X就有了不一样的外形设定和车架结构。

就这款车目前的外观设定而言，它只是学到了非双的皮毛，第一眼看过去有一定的相似度，但细细品读的话还是缺少了那种精髓，所以这款车的外观可以算是一个亮点，但不够绝对出彩，可能看惯了常规的休旅ADV或者单纯的越野车，就会感觉这款车长得有点太着急，出现了明显的营养不良。当然外观这个东西，完全取决于个人的审美需求。

动力方面，CRF190L依然沿用了同品牌190车型的同款发动机，这款发动机虽然说技术规格有点落伍，但实际的性能均衡性不错，在满足入门级车友玩耍的同时，还能有效地降低使用成本。它具有动力实用，油耗较低的特点。不过以它这样的表现去和排量接近的车型做对比的话，算不上太有亮点。

配置方面，CRF190L也没有什么太过抢眼的装备，它采用LED灯源，液晶仪表，前轮单通道ABS，车条轮毂，前顺置减震器，后多连杆悬挂，两档可调风挡，这些配置结合它的售价，也就是一个刚刚及格的水平，所以也没啥亮点。

车身方面，要用前方高能来形容，因为这款CRF190L，打破了其它190车型在车架上无法突破的局限性。例如它装配了14升的大容量油箱，会让该车的续航能力有所提升。

再例如它因为采用了前19后17寸的车条轮毂，所以最小离地间隙高达241mm，这就使得这款在越野性能上，会有很强的突破，也会更容易满足车友们越野摩旅的需求。

通过以上的介绍可以看到，新大洲本田全新打造的这款越野摩旅车辆CRF190L，比较凸显的亮点主要集中在了外观设定和越野性能两个方面。

前者虽然算不上绝对的出彩，但至少还是会有一种新颖感，而后者是非常不错的，别说是一些常规的沟沟坎坎，就是很极端的路况，它也会如履平地，所以这是一款倾向于玩家需求的，小排量玩乐摩托，假如你有这种需求，它就值得选择。

而对于普通用户而言，这款车830mm的座椅高度可能就会劝退大部分的小短腿，并且它较为粗犷的外观设计，和民用需求也会有点不相符，所以现在看来它的设定方向虽然比较新颖，但还是有点偏小众。因此所突出的亮点，也就不是那么的丰富多彩。

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