长城汽车哈弗m2图片,长城哈弗m2参数配置

从哈弗M2到哈弗F5看十年间对的年轻人

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从哈弗M2到哈弗F5看十年间年轻人买的首辆车能有多少进化

过年后我又开了几天哈弗F5，开着这辆定位于年轻群体的SUV不禁想起十年前自己买首辆车时的选择，那辆哈弗M2。

十年前我还算是年轻人，当年买首辆车的预算在10万以内，M2方方正正的外观带来了非常宽阔的内部空间，1.5L自然吸气发动机说不上动力有多强劲但是也够用，配备CVT的变速箱也算是当时市场上不多的同价位的自动档车型。外观能接受，空间大，动力够用，自动档，几个因素一综合就促成了我的首辆车的选择。

哈弗F5定位于年轻群体，同样是很多人购买首辆车时会考虑的车型。经过了十年，现在年轻人能够选择首辆车进化到了什么水平呢？

首先，外观，外观就不说了，是个见仁见智个人喜好的事情，但是哈弗F5在这方面做得绝对算是符合绝大多数人对SUV的期待的。

宽大的进气栅格，强壮的车头线条，有力量感又相当流畅的造型，哈弗F5的外观首眼就能吸引到不少人。你可能一时说不出来具体哪里最吸引你，但是没办法否认，它确实造得很符合大部分国人心目中对于一辆SUV外观的想象。

当然细细品味的话，哈弗F5也有很多精致讨好的元素。对我个人来说，它的轮毂设计感很棒，宽条幅和窄条幅的搭配看起来时尚又不过分另类，锁子甲造型的进气栅格也颇得我心，大灯的造型犀利、简洁，这些都是我喜欢它的细节的地方了。

然后再说说内饰，相比于10年前，现在哈弗车型的内饰设计可以说是有了几代的进化了，进到车里你甚至会感到有些难以置信，这真的是一款10万出头的车的内饰么？

流畅又颇具现代感的造型，偏向驾驶员一侧的环抱式设计都符合当下的设计潮流。红色和黑色的搭配也写满了热情，是目前年轻人的心头好。

全液晶仪表和宽阔的中控屏幕很大程度上提升了哈弗F5内饰整体的科技感，中控屏下方的按钮区域做得也充满了机械感，一排实体按钮有点类似飞机上的开关，作为一个男性用户我是挺喜欢的。

哈弗F5在用料和内饰氛围的营造上做得也很到位，副驾驶前方亮色的装饰条，空调出风口处一圈红色的饰板，都在细节之处提升着内饰整体的设计感。

如果说哈弗F5的外观设计很符合中国消费者内心对于SUV这一车型的想象的话，那么它的内饰设计则很大程度上超越了中国消费者内心对于10-12万元SUV内饰水准的期待。开这辆哈弗F5的几天偶尔搭同事坐车，他们也都表示很难相信这辆车才卖10-12万元。

说完外观和内饰，再来聊聊配置，十年前我买首辆时对配置几乎没有任何要求，自动档，有空调就行。反观同样面向年轻用户群体的哈弗F5，在配上简直是应有尽有了。

首先是非常提气的全景天窗，在给车内增加通透感、空间感的同时，也让整车的档次感上了一个台阶。

配置方面，哈弗F5拥有前后6个气囊，胎压监测，前后雷达，360度影像，定速巡航，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助等功能，相比于10年前的同级别车简直可以说是天翻地覆一般的变化了。

另外，随着车载互联网系统的普及，哈弗F5在智能互联方面也诚意满满。驾驶者可以通过语音与车辆的智能系统进行交互，能够控制空调温度风量、蓝牙电话、车载导航、娱乐系统、车窗关闭以及天气的查询。坐在驾驶位上手都不用动，动动嘴就能干这么多事儿，在10年前买车时，真是想都不敢想的体验了。

再聊聊车开起来的感觉，回想十年前买车考虑得是自动档就行，开起来省劲儿。回过头来看现在的哈弗F5的动力，变速箱，底盘，算得上是进化了不只一代了。

哈弗F5使用了一台169马力的1.5T涡轮增压发动机，7速双离合变速箱，前麦弗逊后双横臂的独立悬挂。开起来动力充沛，无论是市区路况还是高速路况都不会让人为动力担心，油门踏板的调教也相当的敏锐，低速时深踩一脚油门还能有推背感。变速箱的调教偏向平顺，驾驶感受良好。对年轻用户群体的首辆车来说，这样的动力配置足以满足需求了。

哈弗F5的底盘不像很多SUV以软为主，它的底盘对于车身的支撑度做得相当好，感觉硬硬的。虽然是一辆SUV，但是底盘倒是挺偏运动化的调教的。过弯的时候感觉会相当明显，这也是车型定位偏年轻化的一个特色设定吧。另外，它的方向盘转向力度有强、中、弱三档设定，更加方便用户根据自己的喜好来选择。

开了一周左右，算下来平均油耗8.5L/百公里，对于这样的动力水平，这样尺寸的一辆SUV来说，我觉得表现算不错了。

再次体验了几天哈弗F5不禁让我感慨。十年对人生来说不算太长，但是对于年轻人的首辆车来说，目前的哈弗F5比起我当年买的哈弗M2真是有了翻天覆地的变化。十年前的年轻人买一辆10万元以内的车还只能考虑最基本的行驶需求，现在的年轻人买10万左右的首辆车时已经能够享受各种辅助驾驶和智能互联的功能了。虽然自己已经早已过去买首辆车的时候了，但是对于现在年轻人的丰富选择，还真是感觉非常羡慕呢。

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从哈弗M2到哈弗F5看十年间年轻人买的首辆车能有多少进化

过年后我又开了几天哈弗F5，开着这辆定位于年轻群体的SUV不禁想起十年前自己买首辆车时的选择，那辆哈弗M2。

十年前我还算是年轻人，当年买首辆车的预算在10万以内，M2方方正正的外观带来了非常宽阔的内部空间，1.5L自然吸气发动机说不上动力有多强劲但是也够用，配备CVT的变速箱也算是当时市场上不多的同价位的自动档车型。外观能接受，空间大，动力够用，自动档，几个因素一综合就促成了我的首辆车的选择。

哈弗F5定位于年轻群体，同样是很多人购买首辆车时会考虑的车型。经过了十年，现在年轻人能够选择首辆车进化到了什么水平呢？

首先，外观，外观就不说了，是个见仁见智个人喜好的事情，但是哈弗F5在这方面做得绝对算是符合绝大多数人对SUV的期待的。

宽大的进气栅格，强壮的车头线条，有力量感又相当流畅的造型，哈弗F5的外观首眼就能吸引到不少人。你可能一时说不出来具体哪里最吸引你，但是没办法否认，它确实造得很符合大部分国人心目中对于一辆SUV外观的想象。

当然细细品味的话，哈弗F5也有很多精致讨好的元素。对我个人来说，它的轮毂设计感很棒，宽条幅和窄条幅的搭配看起来时尚又不过分另类，锁子甲造型的进气栅格也颇得我心，大灯的造型犀利、简洁，这些都是我喜欢它的细节的地方了。

然后再说说内饰，相比于10年前，现在哈弗车型的内饰设计可以说是有了几代的进化了，进到车里你甚至会感到有些难以置信，这真的是一款10万出头的车的内饰么？

流畅又颇具现代感的造型，偏向驾驶员一侧的环抱式设计都符合当下的设计潮流。红色和黑色的搭配也写满了热情，是目前年轻人的心头好。

全液晶仪表和宽阔的中控屏幕很大程度上提升了哈弗F5内饰整体的科技感，中控屏下方的按钮区域做得也充满了机械感，一排实体按钮有点类似飞机上的开关，作为一个男性用户我是挺喜欢的。

哈弗F5在用料和内饰氛围的营造上做得也很到位，副驾驶前方亮色的装饰条，空调出风口处一圈红色的饰板，都在细节之处提升着内饰整体的设计感。

如果说哈弗F5的外观设计很符合中国消费者内心对于SUV这一车型的想象的话，那么它的内饰设计则很大程度上超越了中国消费者内心对于10-12万元SUV内饰水准的期待。开这辆哈弗F5的几天偶尔搭同事坐车，他们也都表示很难相信这辆车才卖10-12万元。

说完外观和内饰，再来聊聊配置，十年前我买首辆时对配置几乎没有任何要求，自动档，有空调就行。反观同样面向年轻用户群体的哈弗F5，在配上简直是应有尽有了。

首先是非常提气的全景天窗，在给车内增加通透感、空间感的同时，也让整车的档次感上了一个台阶。

配置方面，哈弗F5拥有前后6个气囊，胎压监测，前后雷达，360度影像，定速巡航，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助等功能，相比于10年前的同级别车简直可以说是天翻地覆一般的变化了。

另外，随着车载互联网系统的普及，哈弗F5在智能互联方面也诚意满满。驾驶者可以通过语音与车辆的智能系统进行交互，能够控制空调温度风量、蓝牙电话、车载导航、娱乐系统、车窗关闭以及天气的查询。坐在驾驶位上手都不用动，动动嘴就能干这么多事儿，在10年前买车时，真是想都不敢想的体验了。

再聊聊车开起来的感觉，回想十年前买车考虑得是自动档就行，开起来省劲儿。回过头来看现在的哈弗F5的动力，变速箱，底盘，算得上是进化了不只一代了。

哈弗F5使用了一台169马力的1.5T涡轮增压发动机，7速双离合变速箱，前麦弗逊后双横臂的独立悬挂。开起来动力充沛，无论是市区路况还是高速路况都不会让人为动力担心，油门踏板的调教也相当的敏锐，低速时深踩一脚油门还能有推背感。变速箱的调教偏向平顺，驾驶感受良好。对年轻用户群体的首辆车来说，这样的动力配置足以满足需求了。

哈弗F5的底盘不像很多SUV以软为主，它的底盘对于车身的支撑度做得相当好，感觉硬硬的。虽然是一辆SUV，但是底盘倒是挺偏运动化的调教的。过弯的时候感觉会相当明显，这也是车型定位偏年轻化的一个特色设定吧。另外，它的方向盘转向力度有强、中、弱三档设定，更加方便用户根据自己的喜好来选择。

开了一周左右，算下来平均油耗8.5L/百公里，对于这样的动力水平，这样尺寸的一辆SUV来说，我觉得表现算不错了。

再次体验了几天哈弗F5不禁让我感慨。十年对人生来说不算太长，但是对于年轻人的首辆车来说，目前的哈弗F5比起我当年买的哈弗M2真是有了翻天覆地的变化。十年前的年轻人买一辆10万元以内的车还只能考虑最基本的行驶需求，现在的年轻人买10万左右的首辆车时已经能够享受各种辅助驾驶和智能互联的功能了。虽然自己已经早已过去买首辆车的时候了，但是对于现在年轻人的丰富选择，还真是感觉非常羡慕呢。