大众朗逸2021款1.4t豪华版落地价14.5万,大众车新款朗逸多少钱

距离上次走访上汽大众终端市场的时候，已经过去整整两个月。今年10月中下旬，我们第一次对上汽大众终端市场进行走访，那个时候店内热销的大众帕萨特、大众途观L优惠不过也就1万出头、大众朗逸最大的优惠是2.7万。

时隔两个月，芯片紧缺对上汽大众的影响有没有减少，或者有没有进一步的改变？成为了我们再次走访的主要目的。我们依旧主要对店内的三款热销车型进行了解，包括优惠力度、在售车型和等车周期等。

最终，我们发现有好迹象也有一些意外，咱们今天聊聊。

优惠涨了，库存还是一样低

小标题说的是每个上汽大众4S店，甚至上汽大众品牌的两大销量支柱，大众帕萨特和大众途观L。和店内工作人员聊天得知，每个月的销量三分之二都被这两台车包揽了，但这两台车的配额现在确实不多，一是赶上过年单店不敢压太多的车，二是现在基本上到一台就卖一台，即便有现车不赶紧买改天过来的时候也售出了。

现在像大众帕萨特这样的产品，热销车型基本是330豪华版，每个月的销量差不多在30台左右，到店配额最多的也是这种热销款。像大众帕萨特380系列，店内没有库存，也很少有380系列的库存，不会成为大多数人的选择所以基本上没来过几台。

像大众帕萨特330精英版，销量比豪华版稍微低一些，但卖的也还不错。现在大众帕萨特全系的优惠力度基本维持在2万元左右，置换补贴还有9000元，综合优惠加起来2.9万元。相比于今年10月份，不变的是紧俏的库存，变了的是从1.2万回升到2万元的优惠力度。

但店内工作人员补充了一句“这个优惠力度，只是当月的，如果您下个月买车的话可能就又变了，现在的优惠政策差不多一天一个样”。

同样，之前优惠1.5万的大众途观L，两个月之后的优惠力度来到了2.4万-3.5万元，还有5000元的置换补贴；优惠2.4万的是两驱旗舰版、优惠3.5万的是两驱智享版。店内工作人员告知，后者的优惠补贴正常情况下应该是没有，但如果订车的话，后续还能谈。

大众途观L的热销车款依然是中配车型，包括了两驱智享版、两驱越享版这两款，像两驱旗舰到店的车很少。目前店内途观L全系每月单店销量基本维持30台左右浮动，现在所剩余的库存均为330版本的入门级车型，380车型店内没有库存，如果预订的话最快1月底能到，慢的话可能要过完春节之后。

以上两款车型，我们也在第二家上汽大众4S店进行了相应的了解。第二家店内大众帕萨特全系优惠1.7万元，置换补贴9000元，综合2.6万元；大众途观L两驱旗舰版的优惠也是2.4万和5000元的置换补贴。

综合两家上汽大众4S店收集到的信息，目前大众帕萨特和大众途观L虽然配额和库存与之前相比，仍然算不上充足，提车周期也基本不变保持3周或更长时间不等。但两款车的优惠力度有回暖，虽然大众帕萨特的优惠在两家店有不同的政策，但两者仅相差3000元左右，而且综合优惠也突破了2万元，可以算是一个“好”的迹象。

确实意外，大众朗逸低配进京？

把大众朗逸单放在第二段来讲，不是因为它库存或优惠有多大的调整，而是因为大众朗逸系列的入门级产品在北京市内有售了，这是个很罕见的现象。

在10月份走访的几家上汽大众4S店时，咨询大众朗逸的车型信息，每次问到低配入门的车型时，基本都会被告知“那车很少，基本没来过，店里入门的就是舒适版”。但此次走访过程中，在第二家上汽大众店内，工作人员表示现在大众朗逸1.5L自动风尚版还有较多的库存，而且是12月份刚到店的。但是，大众朗逸1.5L自动舒适版店内最后一台现车就是展厅内的展车。

根据店内工作人员所描述，现在大众朗逸全系最大优惠是2.8万（相较10月份数据2.7万没有太大提升），置换补贴4000元，综合优惠3.2万左右。而优惠之后的大众朗逸1.5L自动风尚版，价格在8.69万元，落地价格在11万左右。

像这样的入门版车型，在其他上汽大众4S店很少能见到，例如当天前往的第一家店内，大众朗逸系列所售的价格最低的车型就是1.5L自动舒适版。而1.5L自动风尚版的车型，第二家店内工作人员也表示“这车原来都是外省市居多，北京的店内也是头回见着有一批配额到店”。

虽然2.8万的优惠，没有恢复到往常3.2万左右优惠的高水平，但对于大众朗逸这款10万级的车型而言也还算不错的力度。问及销售情况，工作人员没有给出明确数字，但店内三分之一的销量来自于大众朗逸，热销车型基本围绕着中配和中高配产品，顶配车型配额少，1.4T车型更少，订车的话中配2-3周不等，如果高配或者1.4T车型2-3周起步甚至会更长时间。

大众朗逸的意外是什么？不是优惠，不是库存，而是低配版本进京销售了，但很可能是单店行为，例如走访的第一家店内仍然没有1.5L自动风尚版售卖。优惠为什么没惊喜？比两个月前上涨1000元，仍然没恢复到3.2万的高优惠力度；库存为什么没惊喜？刚刚月中，1.5L自动舒适版已经没有库存仅有一台展车，也侧面反映了该车型的紧俏程度。

最后再延展一下大众途昂的信息，库存依旧是足，但除了V6发动机版本，其余像330、380两个系列的产品都有较多的库存，而且优惠力度较10月分相比上涨5000元来到了2万元。店销量基本维持在20台以上，也基本和10月份的情况一致。

总结

综上，是我们时隔两个月之后再次走访上汽大众经销商所得到的一些信息。有些意外的是，大众朗逸的入门版车型进京销售。保持平稳的是大众途昂，优惠上涨不大、库存依旧足量，而且店销依旧是20台左右，这款产品在终端市场的情况依旧如两个月之前一样平稳。

好消息体现在优惠力度上，无论是大众帕萨特、大众途观L还是大众朗逸，都有不同程度的上涨。但库存情况依旧没有很大改善，或许像第一家店所言“赶在年底，店内不敢压太多的车”。

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距离上次走访上汽大众终端市场的时候，已经过去整整两个月。今年10月中下旬，我们第一次对上汽大众终端市场进行走访，那个时候店内热销的大众帕萨特、大众途观L优惠不过也就1万出头、大众朗逸最大的优惠是2.7万。

时隔两个月，芯片紧缺对上汽大众的影响有没有减少，或者有没有进一步的改变？成为了我们再次走访的主要目的。我们依旧主要对店内的三款热销车型进行了解，包括优惠力度、在售车型和等车周期等。

最终，我们发现有好迹象也有一些意外，咱们今天聊聊。

优惠涨了，库存还是一样低

小标题说的是每个上汽大众4S店，甚至上汽大众品牌的两大销量支柱，大众帕萨特和大众途观L。和店内工作人员聊天得知，每个月的销量三分之二都被这两台车包揽了，但这两台车的配额现在确实不多，一是赶上过年单店不敢压太多的车，二是现在基本上到一台就卖一台，即便有现车不赶紧买改天过来的时候也售出了。

现在像大众帕萨特这样的产品，热销车型基本是330豪华版，每个月的销量差不多在30台左右，到店配额最多的也是这种热销款。像大众帕萨特380系列，店内没有库存，也很少有380系列的库存，不会成为大多数人的选择所以基本上没来过几台。

像大众帕萨特330精英版，销量比豪华版稍微低一些，但卖的也还不错。现在大众帕萨特全系的优惠力度基本维持在2万元左右，置换补贴还有9000元，综合优惠加起来2.9万元。相比于今年10月份，不变的是紧俏的库存，变了的是从1.2万回升到2万元的优惠力度。

但店内工作人员补充了一句“这个优惠力度，只是当月的，如果您下个月买车的话可能就又变了，现在的优惠政策差不多一天一个样”。

同样，之前优惠1.5万的大众途观L，两个月之后的优惠力度来到了2.4万-3.5万元，还有5000元的置换补贴；优惠2.4万的是两驱旗舰版、优惠3.5万的是两驱智享版。店内工作人员告知，后者的优惠补贴正常情况下应该是没有，但如果订车的话，后续还能谈。

大众途观L的热销车款依然是中配车型，包括了两驱智享版、两驱越享版这两款，像两驱旗舰到店的车很少。目前店内途观L全系每月单店销量基本维持30台左右浮动，现在所剩余的库存均为330版本的入门级车型，380车型店内没有库存，如果预订的话最快1月底能到，慢的话可能要过完春节之后。

以上两款车型，我们也在第二家上汽大众4S店进行了相应的了解。第二家店内大众帕萨特全系优惠1.7万元，置换补贴9000元，综合2.6万元；大众途观L两驱旗舰版的优惠也是2.4万和5000元的置换补贴。

综合两家上汽大众4S店收集到的信息，目前大众帕萨特和大众途观L虽然配额和库存与之前相比，仍然算不上充足，提车周期也基本不变保持3周或更长时间不等。但两款车的优惠力度有回暖，虽然大众帕萨特的优惠在两家店有不同的政策，但两者仅相差3000元左右，而且综合优惠也突破了2万元，可以算是一个“好”的迹象。

确实意外，大众朗逸低配进京？

把大众朗逸单放在第二段来讲，不是因为它库存或优惠有多大的调整，而是因为大众朗逸系列的入门级产品在北京市内有售了，这是个很罕见的现象。

在10月份走访的几家上汽大众4S店时，咨询大众朗逸的车型信息，每次问到低配入门的车型时，基本都会被告知“那车很少，基本没来过，店里入门的就是舒适版”。但此次走访过程中，在第二家上汽大众店内，工作人员表示现在大众朗逸1.5L自动风尚版还有较多的库存，而且是12月份刚到店的。但是，大众朗逸1.5L自动舒适版店内最后一台现车就是展厅内的展车。

根据店内工作人员所描述，现在大众朗逸全系最大优惠是2.8万（相较10月份数据2.7万没有太大提升），置换补贴4000元，综合优惠3.2万左右。而优惠之后的大众朗逸1.5L自动风尚版，价格在8.69万元，落地价格在11万左右。

像这样的入门版车型，在其他上汽大众4S店很少能见到，例如当天前往的第一家店内，大众朗逸系列所售的价格最低的车型就是1.5L自动舒适版。而1.5L自动风尚版的车型，第二家店内工作人员也表示“这车原来都是外省市居多，北京的店内也是头回见着有一批配额到店”。

虽然2.8万的优惠，没有恢复到往常3.2万左右优惠的高水平，但对于大众朗逸这款10万级的车型而言也还算不错的力度。问及销售情况，工作人员没有给出明确数字，但店内三分之一的销量来自于大众朗逸，热销车型基本围绕着中配和中高配产品，顶配车型配额少，1.4T车型更少，订车的话中配2-3周不等，如果高配或者1.4T车型2-3周起步甚至会更长时间。

大众朗逸的意外是什么？不是优惠，不是库存，而是低配版本进京销售了，但很可能是单店行为，例如走访的第一家店内仍然没有1.5L自动风尚版售卖。优惠为什么没惊喜？比两个月前上涨1000元，仍然没恢复到3.2万的高优惠力度；库存为什么没惊喜？刚刚月中，1.5L自动舒适版已经没有库存仅有一台展车，也侧面反映了该车型的紧俏程度。

最后再延展一下大众途昂的信息，库存依旧是足，但除了V6发动机版本，其余像330、380两个系列的产品都有较多的库存，而且优惠力度较10月分相比上涨5000元来到了2万元。店销量基本维持在20台以上，也基本和10月份的情况一致。

总结

综上，是我们时隔两个月之后再次走访上汽大众经销商所得到的一些信息。有些意外的是，大众朗逸的入门版车型进京销售。保持平稳的是大众途昂，优惠上涨不大、库存依旧足量，而且店销依旧是20台左右，这款产品在终端市场的情况依旧如两个月之前一样平稳。

好消息体现在优惠力度上，无论是大众帕萨特、大众途观L还是大众朗逸，都有不同程度的上涨。但库存情况依旧没有很大改善，或许像第一家店所言“赶在年底，店内不敢压太多的车”。