电动汽车是不是辐射很大,电动汽车辐射大吗 会不会对人体造成直接伤害

“开电动汽车会秃头”的说法，最早出现在2012年6月刘大江等人在《瞭望东方周刊》上面发表的文章《深圳飙车致死案追踪：三问比亚迪事故电动车》里面。

文章里面提到：记者在深圳采访期间，不少出租车司机反映电动车有辐射，可能会造成脱发。而且记者发现有位司机的头发稀疏。

听着虽然是吓人，其实这种说法是没有科学依据的。因为电动汽车实际的辐射远低于国标，而且目前的科学研究也证明不了辐射会让人秃头。

电动汽车的辐射到底是什么

在分析这个问题之前，我们先得知道：电动汽车的辐射是哪一种辐射。

就好像：感冒也分成风热感冒、风寒感冒、病毒性感冒，弄明白是哪种感冒才能对症下药，对不对？

长安大学薛俊超有篇硕士论文，分享给你，《纯电动汽车车内电磁辐射仿真与试验》，里面讲到。

电动汽车相对于传统汽车有更加复杂的电气系统，电是其唯一的驱动能源。

相互连接的电气设备工作时候，会向外界产生电磁辐射，使得电动汽车车内的辐射环境更加复杂。

简单来讲：电动汽车以电为主，主要的辐射是电磁辐射。

电磁辐射，参考国标GB/T 29259-2012《道路车辆 电磁兼容术语》的定义：是电磁能量以电磁波的形式，由源发射到空间和（或）在空间传播的电磁现象。

通俗点讲就是：你往水里面扔块石头，不是会产生一圈圈的波浪那个样子的吗？就差不多是那个感觉。

大家平时接触的，比如：4G/5G信号、Wi-Fi信号、微波炉里的微波，都是属于电磁辐射。

开电动车会秃头没有科学依据

了解个大概之后，我们回到“电动汽车辐射会让人秃头”这个问题上。

一些电动汽车的辐射，甚至比汽油车还少

首先，很多人觉得电动汽车有大电池、大电机，车里的辐射应该也很大，事实其实是相反的。

参考中汽研主导的“C-AHI中国汽车健康指数”测评，里面有一项“车辆电磁辐射（EMR）”，就是测汽车辐射量的。

参考它们的打分标准，要在车子匀速、急加减速和通信状态下，实测中控区域和乘员头部、胸部、裆部、脚部的辐射量。

得分100分，就代表“实测值小于国标（GB 8702-2014《电磁环境控制限值》）的1/10”；得分50分，代表“实测值是国标的1/10到1/2”。

也就是说：分值越高，辐射是越少的。

截至2020年，C-AHI测试过5款电动汽车、1款增程式混动车，得分在87.75分到100分之间。

而对比很多汽油车，像现代菲斯塔、三菱欧蓝德，它们反而都是低于86分的，还没电动汽车分数高。

说明有些电动汽车比汽油车的辐射还小一点，这样的结果可以说是有点反常识了。

除了“C-AHI”这种官方机构，民间也是有不少朋友做过类似的测试的。

比如说：2018年，某动邦网站找了市面上常见的北汽EV200、吉利帝豪EV300、比亚迪e5、荣威ERX5等等。

一共11款售价在7.3万到42.3万的电动汽车做了个实测。

发现即使是辐射最多的车型，辐射值最高也只是国标的1/9。

这些测试都说明：电动汽车的电磁辐射确实是很少，是没有我们想象中这么吓人的。

目前证明不了电磁辐射和特定疾病有联系

再来就是：目前的科学研究也证明不了电动车的辐射会让人秃头。

张震在《电力与能源》期刊上面发表了一篇论文，《世界卫生组织关于电磁环境与健康的公共信息》。

里面有讲到：世界卫生组织开展过“国际电磁场计划”，有60多个国家和11个国际权威组织参与。

指出现有的环境当中的电场和磁场（包括输变电设施、用电设备等等）的健康风险是弱的，没必要降低现有的曝露标准限值。

简单讲就是：大家日常生活中的电磁辐射其实就很少，目前的限值也是足够严格的，不用担心健康问题。

冯加武等人在《环境与健康杂志》上面发表了篇论文，《电磁辐射健康效应流行病学研究进展》，上面也讲到过。

电磁辐射流行病学调查方法在近年来已经取得了很大的进展，但是各种研究设计中存在的很多不容忽视的问题尚没有有效解决。

目前电磁辐射健康效应研究现状，并不能确定一个特定的辐射暴露和一种特定的疾病之间存在联系。

也就是说：虽然有人想证明日常的电磁辐射有害，但实验有可能做得不算是最细心，结果也不见得是特别地靠谱。

所以说，目前还证明不了日常的电磁辐射会让人得病。

你看，不是“会秃头”了，是“让人得病”这么大的范畴，现在还没有证明得出来，那自然科学依据是说不上。

大家不必担心电动汽车的辐射问题

最后总结一下，“开电动汽车会秃头”这个说法，听着吓人，但经过分析，我们知道电动汽车的电磁辐射是远少于国标的，甚至很多汽油车还比电动车高一点。

而且目前的科学和流行病学研究也证明不了电动汽车的辐射会让人秃头，所以大家不必担心电动汽车的辐射问题。

为什么说新能源车是个“骗局”

说到电动汽车，除了担心辐射之外，还有人担心电动汽车都是虚标续航来“骗补”的，这种说法有没有道理？电动汽车是不是所谓的“骗局”？

不少电动汽车其实卖得不便宜的，那一辆10万块钱的电动汽车，它的成本到底是多少？会不会就真的像网上面说的那种“买电池送汽车”了？

万一原装电池坏掉了，换个新的要多少钱？如果用个2、3年，二手车去卖的时候，保值率这还怎么算呢？

关键词：电动车

想要知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「电动车」就可以了。

每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 刘大江,彭勇.深圳飙车致死案追踪：三问比亚迪事故电动车[J].瞭望东方周刊.2012.

[2] 薛俊超.纯电动汽车车内电磁辐射仿真与试验[D].长安大学,2018.

[3] GB/T 29259-2012.道路车辆 电磁兼容术语[S].

[4] C-AHI中国汽车健康指数

[5] 张震.世界卫生组织关于电磁环境与健康的公共信息[J].电力与能源,2012.

[6] 冯加武,彭晓武.电磁辐射健康效应流行病学研究进展[J].环境与健康杂志,2013.

[7] 电动邦

你也喜欢:电动汽车好吗（电动汽车辐射大）

“开电动汽车会秃头”的说法，最早出现在2012年6月刘大江等人在《瞭望东方周刊》上面发表的文章《深圳飙车致死案追踪：三问比亚迪事故电动车》里面。

文章里面提到：记者在深圳采访期间，不少出租车司机反映电动车有辐射，可能会造成脱发。而且记者发现有位司机的头发稀疏。

听着虽然是吓人，其实这种说法是没有科学依据的。因为电动汽车实际的辐射远低于国标，而且目前的科学研究也证明不了辐射会让人秃头。

电动汽车的辐射到底是什么

在分析这个问题之前，我们先得知道：电动汽车的辐射是哪一种辐射。

就好像：感冒也分成风热感冒、风寒感冒、病毒性感冒，弄明白是哪种感冒才能对症下药，对不对？

长安大学薛俊超有篇硕士论文，分享给你，《纯电动汽车车内电磁辐射仿真与试验》，里面讲到。

电动汽车相对于传统汽车有更加复杂的电气系统，电是其唯一的驱动能源。

相互连接的电气设备工作时候，会向外界产生电磁辐射，使得电动汽车车内的辐射环境更加复杂。

简单来讲：电动汽车以电为主，主要的辐射是电磁辐射。

电磁辐射，参考国标GB/T 29259-2012《道路车辆 电磁兼容术语》的定义：是电磁能量以电磁波的形式，由源发射到空间和（或）在空间传播的电磁现象。

通俗点讲就是：你往水里面扔块石头，不是会产生一圈圈的波浪那个样子的吗？就差不多是那个感觉。

大家平时接触的，比如：4G/5G信号、Wi-Fi信号、微波炉里的微波，都是属于电磁辐射。

开电动车会秃头没有科学依据

了解个大概之后，我们回到“电动汽车辐射会让人秃头”这个问题上。

一些电动汽车的辐射，甚至比汽油车还少

首先，很多人觉得电动汽车有大电池、大电机，车里的辐射应该也很大，事实其实是相反的。

参考中汽研主导的“C-AHI中国汽车健康指数”测评，里面有一项“车辆电磁辐射（EMR）”，就是测汽车辐射量的。

参考它们的打分标准，要在车子匀速、急加减速和通信状态下，实测中控区域和乘员头部、胸部、裆部、脚部的辐射量。

得分100分，就代表“实测值小于国标（GB 8702-2014《电磁环境控制限值》）的1/10”；得分50分，代表“实测值是国标的1/10到1/2”。

也就是说：分值越高，辐射是越少的。

截至2020年，C-AHI测试过5款电动汽车、1款增程式混动车，得分在87.75分到100分之间。

而对比很多汽油车，像现代菲斯塔、三菱欧蓝德，它们反而都是低于86分的，还没电动汽车分数高。

说明有些电动汽车比汽油车的辐射还小一点，这样的结果可以说是有点反常识了。

除了“C-AHI”这种官方机构，民间也是有不少朋友做过类似的测试的。

比如说：2018年，某动邦网站找了市面上常见的北汽EV200、吉利帝豪EV300、比亚迪e5、荣威ERX5等等。

一共11款售价在7.3万到42.3万的电动汽车做了个实测。

发现即使是辐射最多的车型，辐射值最高也只是国标的1/9。

这些测试都说明：电动汽车的电磁辐射确实是很少，是没有我们想象中这么吓人的。

目前证明不了电磁辐射和特定疾病有联系

再来就是：目前的科学研究也证明不了电动车的辐射会让人秃头。

张震在《电力与能源》期刊上面发表了一篇论文，《世界卫生组织关于电磁环境与健康的公共信息》。

里面有讲到：世界卫生组织开展过“国际电磁场计划”，有60多个国家和11个国际权威组织参与。

指出现有的环境当中的电场和磁场（包括输变电设施、用电设备等等）的健康风险是弱的，没必要降低现有的曝露标准限值。

简单讲就是：大家日常生活中的电磁辐射其实就很少，目前的限值也是足够严格的，不用担心健康问题。

冯加武等人在《环境与健康杂志》上面发表了篇论文，《电磁辐射健康效应流行病学研究进展》，上面也讲到过。

电磁辐射流行病学调查方法在近年来已经取得了很大的进展，但是各种研究设计中存在的很多不容忽视的问题尚没有有效解决。

目前电磁辐射健康效应研究现状，并不能确定一个特定的辐射暴露和一种特定的疾病之间存在联系。

也就是说：虽然有人想证明日常的电磁辐射有害，但实验有可能做得不算是最细心，结果也不见得是特别地靠谱。

所以说，目前还证明不了日常的电磁辐射会让人得病。

你看，不是“会秃头”了，是“让人得病”这么大的范畴，现在还没有证明得出来，那自然科学依据是说不上。

大家不必担心电动汽车的辐射问题

最后总结一下，“开电动汽车会秃头”这个说法，听着吓人，但经过分析，我们知道电动汽车的电磁辐射是远少于国标的，甚至很多汽油车还比电动车高一点。

而且目前的科学和流行病学研究也证明不了电动汽车的辐射会让人秃头，所以大家不必担心电动汽车的辐射问题。

为什么说新能源车是个“骗局”

说到电动汽车，除了担心辐射之外，还有人担心电动汽车都是虚标续航来“骗补”的，这种说法有没有道理？电动汽车是不是所谓的“骗局”？

不少电动汽车其实卖得不便宜的，那一辆10万块钱的电动汽车，它的成本到底是多少？会不会就真的像网上面说的那种“买电池送汽车”了？

万一原装电池坏掉了，换个新的要多少钱？如果用个2、3年，二手车去卖的时候，保值率这还怎么算呢？

关键词：电动车

想要知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「电动车」就可以了。

每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 刘大江,彭勇.深圳飙车致死案追踪：三问比亚迪事故电动车[J].瞭望东方周刊.2012.

[2] 薛俊超.纯电动汽车车内电磁辐射仿真与试验[D].长安大学,2018.

[3] GB/T 29259-2012.道路车辆 电磁兼容术语[S].

[4] C-AHI中国汽车健康指数

[5] 张震.世界卫生组织关于电磁环境与健康的公共信息[J].电力与能源,2012.

[6] 冯加武,彭晓武.电磁辐射健康效应流行病学研究进展[J].环境与健康杂志,2013.

[7] 电动邦