mini燃油版价格,mini燃油版的车有哪些

说起MINI这个品牌，不少人都非常熟悉，MINI可以说是大街上最亮眼的两厢车了，而且各个型号的MINI车型深受小姐姐们的喜爱。

虽然MINI看上去不大，但是作为一台纯进口车型，20万到40多万的售价区间并不十分亲民，也使得这台车的性价比并不突出。

不过最近有内部消息传出，MINI车型即将实现国产，国产后的MINI价格必将下探，那么这款经典的英伦两厢车国产之后会不会水土不服呢？

燃油版MINI或将在沈阳工厂国产

早在2018年，宝马就与自主汽车品牌长城成立了合资公司，名为光束汽车有限公司，位于江苏省张家港市，总投资超过了51亿人民币，双方各持50%的股份。合资公司的建立是宝马品牌电动化转型的关键一环，目前所有的MINI车型均在英国的牛津工厂生产，唯一一款纯电动车型MINI Cooper SE也在该工厂生产。

从宝马发布的MINI品牌战略来看，2025年MINI将推出最后一款燃油车型，之后转型为纯电动汽车品牌。届时牛津工厂的产能必定无法满足全球的订单需求，而中国作为全球最大的汽车消费市场，也将是MINI品牌关注的重点。

在近期宝马高层与员工内部直播的问答环节中提到，未来面向中国市场的两款纯电动MINI汽车确定将在张家港市的光束汽车工厂生产，新车有望在2023年正式面世，并且集团已经为国产纯电动MINI车型量身定制了全新车身结构。从此前发布的谍照来看，新车将采用封闭式的进气格栅，尾部的造型也采用了全新的设计，不过MINI车型标志性的大圆灯以及两厢的造型等经典元素还是得到了保留。

MINI电动版国内谍照

虽然电气化转型是汽车行业的大势所趋，但是目前燃油车的地位仍旧十分稳固，因此MINI也未放弃燃油车市场的进一步发展。内部直播中还提到，2023年电动版MINI实现国产之后，牛津工厂生产的燃油版进口车型依旧会出现在中国市场，还将在沈阳生产本土化的车型。而且华晨宝马内部员工透露，MINI汽车沈阳国产的项目正在持续推进，财务系统和IT部门都已经开始筹备，最为关键的是沈阳工厂未来仅生产燃油版车型，并不会与张家港工厂形成冲突。

MINI国产，赶在电动化之前再割一波韭菜？

目前MINI品牌在国内销售的车型有MINI COOPER、MINI COUNTRYMAN、MINI COUPE、MINI CLUBMAN、MINI JCW等，虽然车型丰富度较高，但是销量一直不见起色。就2021年而言，MINI的全球销量为302,144台，而中国市场的销量仅为3.1万台，对于一个有多款车型的豪华汽车品牌来说，这样的销量数据并不是十分突出。在2021年中国汽车市场销量大幅增长的大环境下，MINI品牌的销量表现更是有些黯淡无光。究其根本MINI旗下的汽车产品虽然在进口汽车市场具备一定的价格优势，不过消费者更倾向于选择宝马3系、奔驰C级等国产的豪华品牌B级车以及雷克萨斯ES等实用性更高的进口车型，MINI产品针对的消费者人群毕竟是小众。

而随着国产燃油版车型与纯电车型的正式落地，未来MINI产品的入门价格有望下探到20万以内，届时与大部分自主汽车品牌的形成竞争，MINI作为豪华品牌所具备的市场竞争力将大幅提升。不过拥有或者开过MINI车型的朋友都有所了解，MINI汽车产品虽然有豪华品牌的基因，也有Q萌的外观，但是MINI品牌的产品更偏向于操控，车内没有豪华的装饰，并且驾驶的舒适性欠缺，科技配置还都需要选装，而且MINI汽车的方向盘都特别沉，单手转向和掉头都非常困难，可以说大部分买了MINI的小姐姐都有些后悔。那么燃油版与电动版车型的国产岂不是宝马又想割一波中国市场的韭菜？

写在最后

未来MINI将形成国产燃油车、国产电动车、进口车型三车共同销售的局面，对于有MINI情怀的朋友来说确实会极大地增加选择的丰富度，而且价格下探后将大幅提升MINI产品的竞争力。不过就目前的中国汽车市场环境来看，同价位兼具操控与实用性的车型并不在少数，MINI在中国建厂可能更多的是分担牛津工厂全球订单的压力吧。

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说起MINI这个品牌，不少人都非常熟悉，MINI可以说是大街上最亮眼的两厢车了，而且各个型号的MINI车型深受小姐姐们的喜爱。

虽然MINI看上去不大，但是作为一台纯进口车型，20万到40多万的售价区间并不十分亲民，也使得这台车的性价比并不突出。

不过最近有内部消息传出，MINI车型即将实现国产，国产后的MINI价格必将下探，那么这款经典的英伦两厢车国产之后会不会水土不服呢？

燃油版MINI或将在沈阳工厂国产

早在2018年，宝马就与自主汽车品牌长城成立了合资公司，名为光束汽车有限公司，位于江苏省张家港市，总投资超过了51亿人民币，双方各持50%的股份。合资公司的建立是宝马品牌电动化转型的关键一环，目前所有的MINI车型均在英国的牛津工厂生产，唯一一款纯电动车型MINI Cooper SE也在该工厂生产。

从宝马发布的MINI品牌战略来看，2025年MINI将推出最后一款燃油车型，之后转型为纯电动汽车品牌。届时牛津工厂的产能必定无法满足全球的订单需求，而中国作为全球最大的汽车消费市场，也将是MINI品牌关注的重点。

在近期宝马高层与员工内部直播的问答环节中提到，未来面向中国市场的两款纯电动MINI汽车确定将在张家港市的光束汽车工厂生产，新车有望在2023年正式面世，并且集团已经为国产纯电动MINI车型量身定制了全新车身结构。从此前发布的谍照来看，新车将采用封闭式的进气格栅，尾部的造型也采用了全新的设计，不过MINI车型标志性的大圆灯以及两厢的造型等经典元素还是得到了保留。

MINI电动版国内谍照

虽然电气化转型是汽车行业的大势所趋，但是目前燃油车的地位仍旧十分稳固，因此MINI也未放弃燃油车市场的进一步发展。内部直播中还提到，2023年电动版MINI实现国产之后，牛津工厂生产的燃油版进口车型依旧会出现在中国市场，还将在沈阳生产本土化的车型。而且华晨宝马内部员工透露，MINI汽车沈阳国产的项目正在持续推进，财务系统和IT部门都已经开始筹备，最为关键的是沈阳工厂未来仅生产燃油版车型，并不会与张家港工厂形成冲突。

MINI国产，赶在电动化之前再割一波韭菜？

目前MINI品牌在国内销售的车型有MINI COOPER、MINI COUNTRYMAN、MINI COUPE、MINI CLUBMAN、MINI JCW等，虽然车型丰富度较高，但是销量一直不见起色。就2021年而言，MINI的全球销量为302,144台，而中国市场的销量仅为3.1万台，对于一个有多款车型的豪华汽车品牌来说，这样的销量数据并不是十分突出。在2021年中国汽车市场销量大幅增长的大环境下，MINI品牌的销量表现更是有些黯淡无光。究其根本MINI旗下的汽车产品虽然在进口汽车市场具备一定的价格优势，不过消费者更倾向于选择宝马3系、奔驰C级等国产的豪华品牌B级车以及雷克萨斯ES等实用性更高的进口车型，MINI产品针对的消费者人群毕竟是小众。

而随着国产燃油版车型与纯电车型的正式落地，未来MINI产品的入门价格有望下探到20万以内，届时与大部分自主汽车品牌的形成竞争，MINI作为豪华品牌所具备的市场竞争力将大幅提升。不过拥有或者开过MINI车型的朋友都有所了解，MINI汽车产品虽然有豪华品牌的基因，也有Q萌的外观，但是MINI品牌的产品更偏向于操控，车内没有豪华的装饰，并且驾驶的舒适性欠缺，科技配置还都需要选装，而且MINI汽车的方向盘都特别沉，单手转向和掉头都非常困难，可以说大部分买了MINI的小姐姐都有些后悔。那么燃油版与电动版车型的国产岂不是宝马又想割一波中国市场的韭菜？

写在最后

未来MINI将形成国产燃油车、国产电动车、进口车型三车共同销售的局面，对于有MINI情怀的朋友来说确实会极大地增加选择的丰富度，而且价格下探后将大幅提升MINI产品的竞争力。不过就目前的中国汽车市场环境来看，同价位兼具操控与实用性的车型并不在少数，MINI在中国建厂可能更多的是分担牛津工厂全球订单的压力吧。