大众轿车新车型,大众系列所有车型 新车型

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 4月11日，大众进口汽车Arteon Shooting Brake R-Line（简称Arteon SR）车型正式上市，新车售价34.80万元。与常规意义上旅行车不同，Shooting Brake属于猎跑设计的非典型旅行车，目前市场上只有保时捷、奔驰等豪华品牌对“猎装”概念一直有所坚持。在新车上市前夕，我们也对该车进行了试驾体验。

新车特点

Arteon SR与一汽-大众CC猎装车设计风格一致

大众CC曾在很长一段时间内被人称作是“最美”大众，笔者也认同这一观点，毕竟在大众“套娃家族”中能够凸显出来，足以见得其设计方面的与众不同。

前脸使用了多横辐镀铬饰条，层次感突出

严格来说，Arteon猎装车已由一汽-大众引入国产，并定名为CC猎装车，不过由于其跨界外观套件的使用，使猎装车风格有明显所减弱。回看Arteon猎装车，该车取消了CC猎装车使用的四轮黑色轮眉、黑色侧裙和黑色前后保险杠下包围，并配备一套R-Line运动套件，因此在视觉效果上更加轿车化和运动化，整体造型也更加优雅和时尚。

大灯采用全LED光源，配备自动大灯功能

新车中网使用了大面积镀铬饰条装饰，层次感非常丰富。大灯配备LED光源，同时在灯光功能方面还提供自动大灯、灯光随动转向、延时关闭以及大灯雨雾模式功能。

新车整体尺寸与一汽-大众CC猎装车相当

侧面身姿是猎装车最具魅力的地方，修长的车身线条展示出了十足的优雅与稳重，而且没有了轮眉、侧裙黑色塑料装饰件之后，其造型整体感也变得更加出色。

车身尺寸方面，Arteon SR长宽高分别为4866/1871/1447毫米，轴距为2840毫米，车身高度比CC猎装版车型有12毫米降低，其它方面基本保持一致。此外，Arteon SR和CC猎装版车型的车身尺寸比大众蔚揽明显大了一圈。

无边框车门是经典设计之一

试驾车配备P Zero运动型轮胎

无边框车门也是新车一大特点，得益于整车良好的气密性和NVH处理，即便前后门都是无边框车门，车辆在行驶过程中的隔音降噪表现也值得肯定。轮胎方面，试驾车配备来自倍耐力品牌的P Zero系列运动型轮胎，规格为245/40 R19。

车尾整体造型延续扁平化设计手法

后包围上设置有双边四出排气装饰件

车尾部分依旧延续了整车的扁平化设计风格，尾灯组内部造型精致，点亮后视觉效果出色。后包围上设置有双边四出排气装饰件，且使用了高亮镀铬装饰，看起来颇具精致感。对于喜欢猎装车或者旅行车的朋友们来说，Arteon SR的外观造型在这个价位区间基本可以说是无可挑剔了。

内饰设计缺乏新意/空间表现出色

Arteon SR内饰设计与迈腾基本一致

在很多人看来美中不足的是，Arteon猎装车中控台设计与迈腾基本一致，这令人在感官层面很是“出戏”。大众这套内饰设计语言已经使用了有一段时间，对于熟悉大众的朋友来说，难免会感到有些“审美疲劳”。

真皮材质包裹的方向盘手感细腻

全液晶仪表显示清晰，实用性表现较好

新样式的方向盘采用真皮包裹，手感细腻，支持上下+前后四向调节，各项多功能按键使用也很便利，整体好评。全液晶仪表尺寸为10.3英寸，显示清晰细腻，实用性出色，保持了大众车型一贯的水准。

中控大屏幕采用内嵌式设计

手势控制功能并不灵敏

中控大屏采用了内嵌式设计，尺寸为9.2英寸，标配GPS导航、路况信息显示以及语音控制系统，并且支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。特定页面下还能利用手势控制功能隔空翻页，不过手部不能距离屏幕太远，有时候需要试几次才能感应得到，使用体验仍有优化空间。此外，新车还配备12个扬声器以及哈曼卡顿音响系统。

运动型座椅支撑性和包裹感体验值得肯定

后排座椅座垫略短

Arteon SR配备有一体式运动型座椅，这款座椅靠背带有R标识，并使用Nappa“Carbon Style”真皮包裹，质感一流，对于乘员背部和腰部支撑到位，舒适性表现也值得肯定。后排座椅座垫和靠背填充物并非十分柔软，而是兼顾到了支撑性，这也是大众车型一直以来的习惯。

后排配备有独立空调和座椅加热功能

全景天窗尺寸客观，有效提升了车内通透感

新车为后排提供了独立的空调，还支持座椅加热功能，舒适性配置做得比较到位，同时各类充电接口也没有缺席。全景天窗的尺寸也达到主流标准，进一步提升了车内的通透感。

空间体验者身高180厘米

在前排坐好后，头部剩余空间四指左右

空间方面，试驾者身高180厘米，将前排座椅调节至最低位置并保持舒适驾驶姿势，此时可以看到，其头部还有四指左右剩余空间。

后排乘坐空间比较宽敞

腿部剩余空间约两拳

中央地台明显凸起，影响中间位置乘客舒适性

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时可以看到其头部和腿部的空间都很宽敞，美中不足的是，后排座垫较短，对腿部支持性表现一般；地台中央的凸起较高，所以，严格意义上，后排也只能乘坐两人，不然，后排中央位置乘客舒适性体验会很差。

后备厢空间为590-1632升

Arteon SR后备厢十分规整，且内部配备有电源接口和挂钩，充分考虑到了实用性，其空间为590-1632升，后排座椅支持比例放倒。标准状态下的590升空间其实也已经完全能够满足日常使用了。

动力信息

2.0T发动机最大功率140千瓦

车辆由大众汽车埃姆登工厂制造

传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱

动力方面，Arteon SR搭载一台2.0升涡轮增压发动机，其最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。此外，动力更强的2.0T高功率版车型以及Arteon R猎装车或与国内无缘。

试驾体验

低扭充足的调校使得整车起步非常轻快

大众在动力调校方面有着十分雄厚的技术储备，跟很多大众车型一样，既然排量不够大，自然就要通过调校来实现更好的驾驶体验。这台发动机最大扭矩从1500转开始爆发，低扭充足，这也使得这台Arteon SR有了十分轻快的起步体验。即便其整备质量已经达到了1634公斤，在轻轻踩下油门的瞬间依然能够感受到它活跃的动力和冲劲。

运动模式下，整体动态响应会更加灵敏

切换到运动模式，整车动态响应会更加灵敏，此时，运动型座椅就发挥了作用，驾驶员可以深入感受动力与操控带来的重心变化与驾驶快感。虽然Arteon SR车身很长，但在快速变线超车时一点也不拖泥带水，整体感表现出色。

7挡双离合变速箱尽职尽责无可挑剔

7挡湿式双离合变速箱已经是一款非常成熟的产品了，换挡速度快，动作轻柔，能够对驾驶员的意图有明确判断，与发动机匹配“默契”。在低速跟车走走停停时，也不会产生明显的顿挫现象。

底盘调校保持了高水准，舒适感和运动感得到兼顾

底盘方面，Arteon SR保持了进口大众车型底盘调校一贯的高水准，整体稳重而不失运动感。路面上细碎的颠簸能够有效被过滤掉，保证了车内乘坐舒适性，在经过大幅度起伏路面时，悬架也能够及时“拽”住车身，使得车身姿态稳定。高速行驶时，底盘所展现出来的贴服感不由得让我也想即刻来一场远行。

配置方面，Arteon SR配备有车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助以及并线辅助功能，在长途行驶时，这些功能一方面提高了安全性，另一方面也能有效降低驾驶员的疲劳感。

代际关系：

第一代帕萨特CC

帕萨特CC继任者Arteon，国产版车型继续使用CC命名

海外版Arteon R猎装车

从车系历史角度来看，大众Arteon实际是大众第一代帕萨特CC的继任者。作为换代车型，Arteon除三厢版车型外，还新增有猎装版本。Arteon基于大众MQB平台打造，大众官方曾表示，Arteon在定位方面要高于帕萨特CC，或许这也是大众启用全新命名的原因之一。

关于Shooting Brake：

与旅行车相比，Shooting Brake猎装车溜背趋势更加明显，因此也具备了旅行车与轿跑车相融合的造型风格

与传统旅行车有所差异，Arteon猎装车在海外被称之为Shooting Brake。这种车型发源于19世纪末期，当时是一种用来运送射击队装备的马车被称为Shooting brake。1930年，Shooting brake在英国迅速流行，并一度成为旅行车的代名词。

市场环境：

2022款 奔驰CLA 200 五门猎跑车，售价分别为29.98万元和37.91万元

时下来看，Shooting brake猎装车已成为一种特指旅行车与轿跑车相结合的车型。依此定位，大众Arteon猎装车在国内所处的中型猎装车细分市场或无直接竞争对手，不过处于紧凑型车定位的奔驰CLA猎跑车与之属同一大类车型。在很多人看来，Arteon猎装车相比国产CC猎装车更加“原汁原味”，对于该车您有什么看法呢？欢迎在评论区交流。

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文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 4月11日，大众进口汽车Arteon Shooting Brake R-Line（简称Arteon SR）车型正式上市，新车售价34.80万元。与常规意义上旅行车不同，Shooting Brake属于猎跑设计的非典型旅行车，目前市场上只有保时捷、奔驰等豪华品牌对“猎装”概念一直有所坚持。在新车上市前夕，我们也对该车进行了试驾体验。

新车特点

Arteon SR与一汽-大众CC猎装车设计风格一致

大众CC曾在很长一段时间内被人称作是“最美”大众，笔者也认同这一观点，毕竟在大众“套娃家族”中能够凸显出来，足以见得其设计方面的与众不同。

前脸使用了多横辐镀铬饰条，层次感突出

严格来说，Arteon猎装车已由一汽-大众引入国产，并定名为CC猎装车，不过由于其跨界外观套件的使用，使猎装车风格有明显所减弱。回看Arteon猎装车，该车取消了CC猎装车使用的四轮黑色轮眉、黑色侧裙和黑色前后保险杠下包围，并配备一套R-Line运动套件，因此在视觉效果上更加轿车化和运动化，整体造型也更加优雅和时尚。

大灯采用全LED光源，配备自动大灯功能

新车中网使用了大面积镀铬饰条装饰，层次感非常丰富。大灯配备LED光源，同时在灯光功能方面还提供自动大灯、灯光随动转向、延时关闭以及大灯雨雾模式功能。

新车整体尺寸与一汽-大众CC猎装车相当

侧面身姿是猎装车最具魅力的地方，修长的车身线条展示出了十足的优雅与稳重，而且没有了轮眉、侧裙黑色塑料装饰件之后，其造型整体感也变得更加出色。

车身尺寸方面，Arteon SR长宽高分别为4866/1871/1447毫米，轴距为2840毫米，车身高度比CC猎装版车型有12毫米降低，其它方面基本保持一致。此外，Arteon SR和CC猎装版车型的车身尺寸比大众蔚揽明显大了一圈。

无边框车门是经典设计之一

试驾车配备P Zero运动型轮胎

无边框车门也是新车一大特点，得益于整车良好的气密性和NVH处理，即便前后门都是无边框车门，车辆在行驶过程中的隔音降噪表现也值得肯定。轮胎方面，试驾车配备来自倍耐力品牌的P Zero系列运动型轮胎，规格为245/40 R19。

车尾整体造型延续扁平化设计手法

后包围上设置有双边四出排气装饰件

车尾部分依旧延续了整车的扁平化设计风格，尾灯组内部造型精致，点亮后视觉效果出色。后包围上设置有双边四出排气装饰件，且使用了高亮镀铬装饰，看起来颇具精致感。对于喜欢猎装车或者旅行车的朋友们来说，Arteon SR的外观造型在这个价位区间基本可以说是无可挑剔了。

内饰设计缺乏新意/空间表现出色

Arteon SR内饰设计与迈腾基本一致

在很多人看来美中不足的是，Arteon猎装车中控台设计与迈腾基本一致，这令人在感官层面很是“出戏”。大众这套内饰设计语言已经使用了有一段时间，对于熟悉大众的朋友来说，难免会感到有些“审美疲劳”。

真皮材质包裹的方向盘手感细腻

全液晶仪表显示清晰，实用性表现较好

新样式的方向盘采用真皮包裹，手感细腻，支持上下+前后四向调节，各项多功能按键使用也很便利，整体好评。全液晶仪表尺寸为10.3英寸，显示清晰细腻，实用性出色，保持了大众车型一贯的水准。

中控大屏幕采用内嵌式设计

手势控制功能并不灵敏

中控大屏采用了内嵌式设计，尺寸为9.2英寸，标配GPS导航、路况信息显示以及语音控制系统，并且支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。特定页面下还能利用手势控制功能隔空翻页，不过手部不能距离屏幕太远，有时候需要试几次才能感应得到，使用体验仍有优化空间。此外，新车还配备12个扬声器以及哈曼卡顿音响系统。

运动型座椅支撑性和包裹感体验值得肯定

后排座椅座垫略短

Arteon SR配备有一体式运动型座椅，这款座椅靠背带有R标识，并使用Nappa“Carbon Style”真皮包裹，质感一流，对于乘员背部和腰部支撑到位，舒适性表现也值得肯定。后排座椅座垫和靠背填充物并非十分柔软，而是兼顾到了支撑性，这也是大众车型一直以来的习惯。

后排配备有独立空调和座椅加热功能

全景天窗尺寸客观，有效提升了车内通透感

新车为后排提供了独立的空调，还支持座椅加热功能，舒适性配置做得比较到位，同时各类充电接口也没有缺席。全景天窗的尺寸也达到主流标准，进一步提升了车内的通透感。

空间体验者身高180厘米

在前排坐好后，头部剩余空间四指左右

空间方面，试驾者身高180厘米，将前排座椅调节至最低位置并保持舒适驾驶姿势，此时可以看到，其头部还有四指左右剩余空间。

后排乘坐空间比较宽敞

腿部剩余空间约两拳

中央地台明显凸起，影响中间位置乘客舒适性

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时可以看到其头部和腿部的空间都很宽敞，美中不足的是，后排座垫较短，对腿部支持性表现一般；地台中央的凸起较高，所以，严格意义上，后排也只能乘坐两人，不然，后排中央位置乘客舒适性体验会很差。

后备厢空间为590-1632升

Arteon SR后备厢十分规整，且内部配备有电源接口和挂钩，充分考虑到了实用性，其空间为590-1632升，后排座椅支持比例放倒。标准状态下的590升空间其实也已经完全能够满足日常使用了。

动力信息

2.0T发动机最大功率140千瓦

车辆由大众汽车埃姆登工厂制造

传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱

动力方面，Arteon SR搭载一台2.0升涡轮增压发动机，其最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。此外，动力更强的2.0T高功率版车型以及Arteon R猎装车或与国内无缘。

试驾体验

低扭充足的调校使得整车起步非常轻快

大众在动力调校方面有着十分雄厚的技术储备，跟很多大众车型一样，既然排量不够大，自然就要通过调校来实现更好的驾驶体验。这台发动机最大扭矩从1500转开始爆发，低扭充足，这也使得这台Arteon SR有了十分轻快的起步体验。即便其整备质量已经达到了1634公斤，在轻轻踩下油门的瞬间依然能够感受到它活跃的动力和冲劲。

运动模式下，整体动态响应会更加灵敏

切换到运动模式，整车动态响应会更加灵敏，此时，运动型座椅就发挥了作用，驾驶员可以深入感受动力与操控带来的重心变化与驾驶快感。虽然Arteon SR车身很长，但在快速变线超车时一点也不拖泥带水，整体感表现出色。

7挡双离合变速箱尽职尽责无可挑剔

7挡湿式双离合变速箱已经是一款非常成熟的产品了，换挡速度快，动作轻柔，能够对驾驶员的意图有明确判断，与发动机匹配“默契”。在低速跟车走走停停时，也不会产生明显的顿挫现象。

底盘调校保持了高水准，舒适感和运动感得到兼顾

底盘方面，Arteon SR保持了进口大众车型底盘调校一贯的高水准，整体稳重而不失运动感。路面上细碎的颠簸能够有效被过滤掉，保证了车内乘坐舒适性，在经过大幅度起伏路面时，悬架也能够及时“拽”住车身，使得车身姿态稳定。高速行驶时，底盘所展现出来的贴服感不由得让我也想即刻来一场远行。

配置方面，Arteon SR配备有车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助以及并线辅助功能，在长途行驶时，这些功能一方面提高了安全性，另一方面也能有效降低驾驶员的疲劳感。

代际关系：

第一代帕萨特CC

帕萨特CC继任者Arteon，国产版车型继续使用CC命名

海外版Arteon R猎装车

从车系历史角度来看，大众Arteon实际是大众第一代帕萨特CC的继任者。作为换代车型，Arteon除三厢版车型外，还新增有猎装版本。Arteon基于大众MQB平台打造，大众官方曾表示，Arteon在定位方面要高于帕萨特CC，或许这也是大众启用全新命名的原因之一。

关于Shooting Brake：

与旅行车相比，Shooting Brake猎装车溜背趋势更加明显，因此也具备了旅行车与轿跑车相融合的造型风格

与传统旅行车有所差异，Arteon猎装车在海外被称之为Shooting Brake。这种车型发源于19世纪末期，当时是一种用来运送射击队装备的马车被称为Shooting brake。1930年，Shooting brake在英国迅速流行，并一度成为旅行车的代名词。

市场环境：

2022款 奔驰CLA 200 五门猎跑车，售价分别为29.98万元和37.91万元

时下来看，Shooting brake猎装车已成为一种特指旅行车与轿跑车相结合的车型。依此定位，大众Arteon猎装车在国内所处的中型猎装车细分市场或无直接竞争对手，不过处于紧凑型车定位的奔驰CLA猎跑车与之属同一大类车型。在很多人看来，Arteon猎装车相比国产CC猎装车更加“原汁原味”，对于该车您有什么看法呢？欢迎在评论区交流。