沃尔沃21款48v轻混,沃尔沃48v轻混质量可靠吗

在豪华中大型SUV市场上，沃尔沃XC90虽然不是销量最好那个，但是大家对它的关注度不低。纯进口身份，大7座布局，另外还拥有一副账面数值不低的2.0T发动机。在近期，沃尔沃开始对旗下的车型进行电气化，最新的2021款沃尔沃XC90车型搭载48V轻混系统，官方宣称能提升整体的燃油经济性。除此以外，沃尔沃XC90拥有接近10万元的优惠幅度（以广州地区的经销商为例），因此它可以说是最有性价比进口旗舰SUV。

有了48V轻混系统，油耗表现如何

　　虽然能买到这个级别的消费者一般对油耗数据不是特别关心，但是如果油耗能稍微低一点，那么你的爱车续航里程就能更加快一点。2021款沃尔沃XC90配备的48V轻混系统可在刹车时回收能量，并将其存储于48伏蓄电池之中。利用这一电能，车辆集成式起动器电动机可在短时间内为内燃机提供助力。在实际的油耗表现如何呢？我们先将试驾车油量加满，然后设置为

　　测试里程为108.5km，由于拥堵路面比较多，测试车辆的平均时速为31km/h，表显油耗为8.7L/100km。第二次把车辆加满油，加油量为9.9L，通过计算得出本次测试的油耗成绩为9.1L/100km。考虑到它自身体积和发动机输出功率，这个成绩显得相当不错。

48V对加速性能有帮助吗？

0-100km/h加速测试

将试驾车的ESC运动模式打开，驾驶模式调到Dynamic运动模式。同时踩下油门和刹车踏板，变速器允许发动机转速去到1900转左右。起步瞬间出现轻微的抬头现象，四条轮胎没有打滑。前段加速非常迅猛，最终测得7.46秒的百公里加速成绩表现不俗。

大块头的刹车表现如何

100-0km/h制动测试

　　全力制动时，高重心的车身导致车身出现点头现象，但整体姿态依旧是平稳。别看它体量大，但是它拥有35米多的刹车成绩，四条马牌CSC5对车辆抓地力起到很大的帮助。

噪音测试

　　沃尔沃XC90对外界的噪音都尽可能隔绝到底。不过当速度上来以后，因为SUV高车身设定的缘故，风噪会开始变得明显。但在中低速时整车还是表现豪车那种静谧感。

新款沃尔沃XC90 B6驾驶感受如何

　　2021款沃尔沃XC90全系搭载48V轻混系统，而尾部右侧上的动力字母也由以前的T变更为B。目前沃尔沃XC90拥有三种动力代号，分别是B5、B6和T8。其中B5和B6车型都是搭载2.0T发动机，只是两者之间的输出功率不同。而T8车型是2.0T发动机+插混系统。本次试驾车的B6车型采用机械+涡轮增压，最大马力可达300匹，最大扭矩为420牛米。

　　别看沃尔沃XC90的吨位大，2.0T发动机排量小，但是B6车型可是采用机械+涡轮增压组合，因此车辆在每个工况下都能获取充沛的动力输出。虽然B6车型的动力参数相比T6车型功率下载15kW，但这细微的调整也不用担心这台发动机的动力输出，反而发动机扭矩和输出范围相比旧款车型变得更大、更广。

　　沃尔沃XC60油门调校比较轻盈，并且有48V系统做推力下，起步变得更加轻巧，另外动力也是随点随有，从而开着这台中大型SUV不会感觉有累赘感。另外48V系统优化了启停阶段里发动机重新启动那一下的动力衔接时，也就是说静止到重新起步整台车能立马做出反应，不像其他车系那样有个半秒钟的间断过程。

　　其次48V系统能将制动过程的能量进行回收，用于辅助启停系统的电瓶和为车内电气系统供电，从而达到省油的效果。沃尔沃XC90的刹车适中，行程前段会有一点虚位，但整体的制动效果非常棒，这得益于马牌CSC5轮胎出色的抓地力。

　　双增压的加持，让沃尔沃XC90在急加速没有单涡轮增压发动机的迟滞感，急加速时整台车表现顺畅，行驶过程的加速浑厚感和声音会让你感觉这是台V6发动机。另外沃尔沃XC90配备ECO经济模式、Comfort舒适模式、Individual个性模式、Dynamic运动模式和Off Road越野模式。其中ECO和Comfort动力输出表现接近，而在运动模式下发动机转速会维持一个较高的水平，油门响应变得灵敏不少。

　　8AT变速器在日常驾驶时工作积极，换挡逻辑足够聪明，能很好地领会到右脚对油门的温柔与粗暴，即时做出换挡的回馈。同时对升挡和降挡的平顺性都十分注重，让驾驶员不会轻易感受到换挡动作。

　　沃尔沃XC90 B6高配两款车型配备软硬可调的空气悬挂，而本次体验的试驾车只搭载前双叉臂式后多连杆式独立悬挂。在日常都能把路面的震动都尽可能地过滤掉。不过面对一些冲击力较大的震动或者高速通过减速带，底盘的抗震能力一般，显得不够紧致。

　　方向盘转向力度适中，对于大部分驾驶员能轻松上手。但由于整车驾驶重心较高，高速变线会有一定幅度的左右摆动，如果要做激烈的驾驶，相信它的成绩不会变线很好。最后在NVH方面，沃尔沃XC90无论是怠速、日常行驶还是高速行驶，车厢内都拥有良好的静谧性，

　　沃尔沃XC90配备第五代瀚德四驱系统，其中央限滑差速器为多片离合器结构，前后桥装备开放式差速器，而每个车辆则由电子辅助进行限滑制动。在日常行驶时这套四驱系统更接近前驱的驱动模式，前后轴的动力分配为95：5，更好的兼顾燃油经济性，而出现前轮打滑等越野情况时，中央差速器最多可将50%的动力传递至后轴。

静态回顾沃尔沃XC90

　　算了下时间，沃尔沃XC90这副外观造型已经有将近6年左右的历史，但是放在今天依然不会显得老气。再者沃尔沃XC90是这代沃尔沃设计理念最早的践行者。不过为了保持其自身庞大的旗舰SUV气质，它要比后面的小弟们要显得圆润不少。

　　沃尔沃的座舱拥有自己一套豪华氛围表现方式，通过一些实木的应有使其展现出浓浓的北欧居家风格，如果你是经常关顾宜家家居，相信你会对沃尔沃XC90的内饰有一份亲切感。

　　作为一台中大型7座SUV，其车内的空间表现如何呢？实测一名身高175cm体型稍胖的体验者坐在车内，前两排都能得到宽松的空间体验，第二排的腿部空间可移动范围在两拳到一拳之间。不过坐在第三排座椅，头部基本是顶到车顶，但腿部空间在四指到一拳+两指之间。

　　全文总结：传言国产版的沃尔沃XC90即将来临，2021款沃尔沃XC90很大可能是国内进口车型最后一次改款。从目前巨大优惠幅度是它吸引消费者一大利器，同时北欧风格豪华设计能让别人看起来与众不同，新加入48V系统对油耗有很大的改善，而2.0T发动机拥有不俗的加速性能；最重要的是它的刹车性能强悍、安全辅助系统丰富，相比同价位竞品它更适合那些追求实用性的用户。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）

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在豪华中大型SUV市场上，沃尔沃XC90虽然不是销量最好那个，但是大家对它的关注度不低。纯进口身份，大7座布局，另外还拥有一副账面数值不低的2.0T发动机。在近期，沃尔沃开始对旗下的车型进行电气化，最新的2021款沃尔沃XC90车型搭载48V轻混系统，官方宣称能提升整体的燃油经济性。除此以外，沃尔沃XC90拥有接近10万元的优惠幅度（以广州地区的经销商为例），因此它可以说是最有性价比进口旗舰SUV。

有了48V轻混系统，油耗表现如何

　　虽然能买到这个级别的消费者一般对油耗数据不是特别关心，但是如果油耗能稍微低一点，那么你的爱车续航里程就能更加快一点。2021款沃尔沃XC90配备的48V轻混系统可在刹车时回收能量，并将其存储于48伏蓄电池之中。利用这一电能，车辆集成式起动器电动机可在短时间内为内燃机提供助力。在实际的油耗表现如何呢？我们先将试驾车油量加满，然后设置为

　　测试里程为108.5km，由于拥堵路面比较多，测试车辆的平均时速为31km/h，表显油耗为8.7L/100km。第二次把车辆加满油，加油量为9.9L，通过计算得出本次测试的油耗成绩为9.1L/100km。考虑到它自身体积和发动机输出功率，这个成绩显得相当不错。

48V对加速性能有帮助吗？

0-100km/h加速测试

将试驾车的ESC运动模式打开，驾驶模式调到Dynamic运动模式。同时踩下油门和刹车踏板，变速器允许发动机转速去到1900转左右。起步瞬间出现轻微的抬头现象，四条轮胎没有打滑。前段加速非常迅猛，最终测得7.46秒的百公里加速成绩表现不俗。

大块头的刹车表现如何

100-0km/h制动测试

　　全力制动时，高重心的车身导致车身出现点头现象，但整体姿态依旧是平稳。别看它体量大，但是它拥有35米多的刹车成绩，四条马牌CSC5对车辆抓地力起到很大的帮助。

噪音测试

　　沃尔沃XC90对外界的噪音都尽可能隔绝到底。不过当速度上来以后，因为SUV高车身设定的缘故，风噪会开始变得明显。但在中低速时整车还是表现豪车那种静谧感。

新款沃尔沃XC90 B6驾驶感受如何

　　2021款沃尔沃XC90全系搭载48V轻混系统，而尾部右侧上的动力字母也由以前的T变更为B。目前沃尔沃XC90拥有三种动力代号，分别是B5、B6和T8。其中B5和B6车型都是搭载2.0T发动机，只是两者之间的输出功率不同。而T8车型是2.0T发动机+插混系统。本次试驾车的B6车型采用机械+涡轮增压，最大马力可达300匹，最大扭矩为420牛米。

　　别看沃尔沃XC90的吨位大，2.0T发动机排量小，但是B6车型可是采用机械+涡轮增压组合，因此车辆在每个工况下都能获取充沛的动力输出。虽然B6车型的动力参数相比T6车型功率下载15kW，但这细微的调整也不用担心这台发动机的动力输出，反而发动机扭矩和输出范围相比旧款车型变得更大、更广。

　　沃尔沃XC60油门调校比较轻盈，并且有48V系统做推力下，起步变得更加轻巧，另外动力也是随点随有，从而开着这台中大型SUV不会感觉有累赘感。另外48V系统优化了启停阶段里发动机重新启动那一下的动力衔接时，也就是说静止到重新起步整台车能立马做出反应，不像其他车系那样有个半秒钟的间断过程。

　　其次48V系统能将制动过程的能量进行回收，用于辅助启停系统的电瓶和为车内电气系统供电，从而达到省油的效果。沃尔沃XC90的刹车适中，行程前段会有一点虚位，但整体的制动效果非常棒，这得益于马牌CSC5轮胎出色的抓地力。

　　双增压的加持，让沃尔沃XC90在急加速没有单涡轮增压发动机的迟滞感，急加速时整台车表现顺畅，行驶过程的加速浑厚感和声音会让你感觉这是台V6发动机。另外沃尔沃XC90配备ECO经济模式、Comfort舒适模式、Individual个性模式、Dynamic运动模式和Off Road越野模式。其中ECO和Comfort动力输出表现接近，而在运动模式下发动机转速会维持一个较高的水平，油门响应变得灵敏不少。

　　8AT变速器在日常驾驶时工作积极，换挡逻辑足够聪明，能很好地领会到右脚对油门的温柔与粗暴，即时做出换挡的回馈。同时对升挡和降挡的平顺性都十分注重，让驾驶员不会轻易感受到换挡动作。

　　沃尔沃XC90 B6高配两款车型配备软硬可调的空气悬挂，而本次体验的试驾车只搭载前双叉臂式后多连杆式独立悬挂。在日常都能把路面的震动都尽可能地过滤掉。不过面对一些冲击力较大的震动或者高速通过减速带，底盘的抗震能力一般，显得不够紧致。

　　方向盘转向力度适中，对于大部分驾驶员能轻松上手。但由于整车驾驶重心较高，高速变线会有一定幅度的左右摆动，如果要做激烈的驾驶，相信它的成绩不会变线很好。最后在NVH方面，沃尔沃XC90无论是怠速、日常行驶还是高速行驶，车厢内都拥有良好的静谧性，

　　沃尔沃XC90配备第五代瀚德四驱系统，其中央限滑差速器为多片离合器结构，前后桥装备开放式差速器，而每个车辆则由电子辅助进行限滑制动。在日常行驶时这套四驱系统更接近前驱的驱动模式，前后轴的动力分配为95：5，更好的兼顾燃油经济性，而出现前轮打滑等越野情况时，中央差速器最多可将50%的动力传递至后轴。

静态回顾沃尔沃XC90

　　算了下时间，沃尔沃XC90这副外观造型已经有将近6年左右的历史，但是放在今天依然不会显得老气。再者沃尔沃XC90是这代沃尔沃设计理念最早的践行者。不过为了保持其自身庞大的旗舰SUV气质，它要比后面的小弟们要显得圆润不少。

　　沃尔沃的座舱拥有自己一套豪华氛围表现方式，通过一些实木的应有使其展现出浓浓的北欧居家风格，如果你是经常关顾宜家家居，相信你会对沃尔沃XC90的内饰有一份亲切感。

　　作为一台中大型7座SUV，其车内的空间表现如何呢？实测一名身高175cm体型稍胖的体验者坐在车内，前两排都能得到宽松的空间体验，第二排的腿部空间可移动范围在两拳到一拳之间。不过坐在第三排座椅，头部基本是顶到车顶，但腿部空间在四指到一拳+两指之间。

　　全文总结：传言国产版的沃尔沃XC90即将来临，2021款沃尔沃XC90很大可能是国内进口车型最后一次改款。从目前巨大优惠幅度是它吸引消费者一大利器，同时北欧风格豪华设计能让别人看起来与众不同，新加入48V系统对油耗有很大的改善，而2.0T发动机拥有不俗的加速性能；最重要的是它的刹车性能强悍、安全辅助系统丰富，相比同价位竞品它更适合那些追求实用性的用户。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）