汽车空调蒸发器结冰是怎么回事,汽车空调蒸发器结霜是什么原因造成的

进入夏季，车辆已经开始使用空调。

打开发动机舱盖，可以看到有些空调低压管路上附着有水滴，这通常是正常现象。

而有些车辆的空调管路上结霜，看到这种情况，不要以为是空调制冷效果很好的表现，事实上，空调管结霜是空调系统有故障的表现。

究竟是什么问题造成了空调管路结霜？

1、压缩机长期全力输出，使蒸发器结霜

空调压缩机按需对制冷剂加压，使其液化，再输送到蒸发器内气化吸热。空调压缩机的控制方式之一，是由位于蒸发器附近的温度传感器（温控开关）支配。当蒸发器温度接近设定的低温极限，系统就会发出指令让压缩机停止工作。因此如果温度传感器失效，一直输出高温信号，压缩机就将始终全力输出，这将造成蒸发器因温度过低而结霜。

此外，如果变排量压缩机的调节阀存在故障，失去调节能力，压缩机就无法改变排量。若调节阀锁定在较大输出量的状态，也可能造成蒸发器附近结霜。

2、膨胀阀异常，使低压管结冰

空调膨胀阀通过节流作用，调节进入蒸发器的制冷剂流量，并且使高温高压的液体制冷剂变为低温低压的雾状制冷剂，以此保证蒸发吸热的效果。如果节流阀故障，开度过大，则进入蒸发器的制冷剂就会过量，导致一部分制冷剂还未来得及蒸发便流出蒸发箱，进入低压管路。这部分制冷剂会在低压管路中蒸发吸热，使管路表面温度很低，空气中的水分遇冷凝结，在管路外壁上产生霜。

很多空调管路结霜的故障，原因就是膨胀阀卡滞，将其更换即可排除故障。

3、空调制冷剂不足，使高压管结冰

制冷剂被压缩机加压并经过冷凝器充分液化后，在流出冷凝器时就具备了蒸发条件。但由于需要将制冷剂输送到蒸发器，因此在冷凝器和蒸发器之间使用细管（高压管）连接，通过压力抑制制冷剂蒸发。而在空调制冷剂不足的情况下，空调管路内的压力会低于标准，造成液态制冷剂在流经管路时蒸发，此时高压管会迅速降温，空气中的水气就在此遇冷结冰。

遇到空调高压管路结冰，应检查空调系统中的制冷剂存量。按标准补充制冷剂，并检查空调系统是否有泄漏的迹象。

拓展内容

空调系统加注的制冷剂或冷冻机油中含有水分，或是加注制冷剂之前未对空调系统进行彻底抽真空，以及干燥罐失效，都可能造成空调系统内部存有较多水分。这会引起空调管路内部结冰，形成冰阻。

力可锐减震器总成温馨提示：

汽车空调管路出现结冰，应关注制冷剂压力、压缩机工作状态、蒸发器周围温度，以及膨胀阀的性能等，发现异常应及时维修和更换。

本文来自马勒售后，如有侵权，请联系删除

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而有些车辆的空调管路上结霜，看到这种情况，不要以为是空调制冷效果很好的表现，事实上，空调管结霜是空调系统有故障的表现。

究竟是什么问题造成了空调管路结霜？

1、压缩机长期全力输出，使蒸发器结霜

空调压缩机按需对制冷剂加压，使其液化，再输送到蒸发器内气化吸热。空调压缩机的控制方式之一，是由位于蒸发器附近的温度传感器（温控开关）支配。当蒸发器温度接近设定的低温极限，系统就会发出指令让压缩机停止工作。因此如果温度传感器失效，一直输出高温信号，压缩机就将始终全力输出，这将造成蒸发器因温度过低而结霜。

此外，如果变排量压缩机的调节阀存在故障，失去调节能力，压缩机就无法改变排量。若调节阀锁定在较大输出量的状态，也可能造成蒸发器附近结霜。

2、膨胀阀异常，使低压管结冰

空调膨胀阀通过节流作用，调节进入蒸发器的制冷剂流量，并且使高温高压的液体制冷剂变为低温低压的雾状制冷剂，以此保证蒸发吸热的效果。如果节流阀故障，开度过大，则进入蒸发器的制冷剂就会过量，导致一部分制冷剂还未来得及蒸发便流出蒸发箱，进入低压管路。这部分制冷剂会在低压管路中蒸发吸热，使管路表面温度很低，空气中的水分遇冷凝结，在管路外壁上产生霜。

很多空调管路结霜的故障，原因就是膨胀阀卡滞，将其更换即可排除故障。

3、空调制冷剂不足，使高压管结冰

制冷剂被压缩机加压并经过冷凝器充分液化后，在流出冷凝器时就具备了蒸发条件。但由于需要将制冷剂输送到蒸发器，因此在冷凝器和蒸发器之间使用细管（高压管）连接，通过压力抑制制冷剂蒸发。而在空调制冷剂不足的情况下，空调管路内的压力会低于标准，造成液态制冷剂在流经管路时蒸发，此时高压管会迅速降温，空气中的水气就在此遇冷结冰。

遇到空调高压管路结冰，应检查空调系统中的制冷剂存量。按标准补充制冷剂，并检查空调系统是否有泄漏的迹象。

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空调系统加注的制冷剂或冷冻机油中含有水分，或是加注制冷剂之前未对空调系统进行彻底抽真空，以及干燥罐失效，都可能造成空调系统内部存有较多水分。这会引起空调管路内部结冰，形成冰阻。

力可锐减震器总成温馨提示：

汽车空调管路出现结冰，应关注制冷剂压力、压缩机工作状态、蒸发器周围温度，以及膨胀阀的性能等，发现异常应及时维修和更换。

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