二手车比亚迪f6怎么样,比亚迪f6二手建议买吗

本期 值班主编：缪俊 @《名车志》

自从入了汽车媒体这个行当，经常有亲戚朋友来咨询买车的事情，有推荐成功的，也有推荐不成功的。

早几年对汽车知之甚少的消费者不在少数，他们通常除了第一句“我要买一部多少万的轿车”，之后就都是一些模棱两可的描述，很难搞清楚他的真实诉求，也就是说，连他自己都没想好需要什么样的车。对于这种情况，我一般推荐市场上最主流的品牌和车型。跟风推荐继而导致跟风购买的“羊群效应”肯定带有一定的盲目性，好在他们吃后悔药的机率不是太高，或者吃了后悔药也不好意思当面跟我说。

另一类人跟前面说的小白正相反，他们是谙熟车经的资深车迷，对于汽车的知识和经验丝毫不比我们差，唯一缺乏的就是像我们这样有试驾各个不同品牌新车型的机会。或许是理解过于深刻，要求过于繁多，这类人在选车时心理反而更加纠结。纠结是会传染的，说实话，给这类人推荐的时候，他纠结，我也纠结。

有一类最不纠结，这是我在经历了N次推荐无果之后，才悟出的事实。他们其实本意并非咨询，而是求证。换句话说，这一类人只是想从别人的口中寻求一种认同感。这类人往往事先已经通过媒体做过调查研究，甚至亲自到4S店试驾过几种车型，总之做足了功课并且明确地锁定了某款车型。所以不管你推荐什么车型，其实人家心中早就拿定了主张。你要是说他心目中那个车的不好，人家还会跟你急。所以，通常只要那个车不是太烂，我乐得顺水推舟地说几句那款车的好处。尽管它可能是换作我自己最不会购买的，但是我知道，自己心目中的好车未必是别人心目中的好车。

所以，消费者的心思其实不太容易琢磨，这背后折射出一个令人欢心的新时代，即中国的汽车消费正在变得前所未有的多元化，这跟经济实力的提升和消费眼界的开阔有直接的关联，越来越多的消费者选车时更加追求个性化和自我价值的体现。不信你看，在一些经济发达的城市的马路上，除了两厢车、三厢车、SUV及Crossover等家庭用车，各种敞篷车、Roadster双座跑车、轿跑车、超级跑车等的曝光率比以前明显提高，它们也经常成为汽车街拍爱好者镜头中靓丽的风景线。

好了，各位久经沙场的老司机们，想必大家每一个人也都荐车无数了，一起来说一说你们在给别人推荐车型时发生过哪些有趣的事情呗。

评论：刘鸿仓@《汽车之家•优创+》

像缪桑这样的经历，估计各位老师都有，身边总有朋友问“20万元左右的SUV谁是最好的？”或者“A6级别行政级轿车，哪个最值得买？”

从消费者的角度来说，他们花十几万或者几十万，当然希望能买到一辆“完美”的汽车——各个方面都是同级别里面最好的。但这不科学，因为不同品牌的长处不同，否则早就一家独揽天下了，而不会像今天这么多品牌并存。

其实我心里很清楚，每个人心中“好”的标准是不一样的，有人认为是质量可靠，有人认为是油耗低，有人认为是最有面子，“值得买”的标准也一样。另外，我也清楚，作为汽车编辑，我们能够提供的参考只是新车的驾驶感受，至于长期质量可靠性、精确油耗、二手车残值等等其他和购买相关的信息，有时我们掌握的也不那么精确，或者只是凭经验在推荐。

所以每当这个时候，我要求对方先明确两个问题，首先，预算是多少，其次，品牌方面有哪些偏好（是否确定选择德系车，是否排斥韩系）。这两个问题清楚后，再问对方，这辆车平时做什么用，主要是谁来开，这些需求都明确了，基本上就能给出三个左右的选项，让购车人去店里认真看车，最后自己决定。

很多年前，我有个朋友买车，10万左右的预算，就喜欢大空间，我给他推荐了骐达，但当他使用起来才发现，平时主要是他们夫妻两个人在车里，后排大空间利用率并不高，所以第二辆车他就很明确地选了迈腾（标准版的），更强调驾驶者的感受，而不是乘坐。

夏东@《ams车评•汽车博览》

我在付费问答账号上每天都在回答买车的问题。微博私信里也都是这类问题。现在人们考虑购车，思维的方式发生着变化，从钱数向车型转化。也就是更多地是从买哪种车型考虑，即使提出预算数额，也会一并列出车型的选项。所以，如今消费者真的不再是小白了。汽车已经成为大家从小到大关心的一件事物，对车的了解也越来越丰富。未来几年，中国的中产人口会从目前大约1亿，成长到3亿。所谓中产，不仅是钱，还包括知识和认知能力。这批消费者是懂得调查研究的，他们不盲目。所以我在给别人提供意见时，都会先按照他的需求和选择帮他分析哪个更值得考虑，然后再讲出我自己的主观偏好。说实话，付费问答这种模式对我很有益处，不仅仅因为能挣钱，还因为你必须1分钟内把话说清楚，锻炼语言能力，对我拍视频帮助很大。

崔珺@汽车媒体人

其实我对于所有向我咨询买车的人，我的第一个问题就是，你看上哪个车了？因为在他们心中早就有了明确的目标，只不过他们更希望通过你的口中验证他们的想法，所以我通常会在他们的目标选择中去帮他们进行抉择。但是结果往往他们大都会选择最初的车型。现在的消费者更理性，知道自己想要什么，也知道自己买车的需求。这是好的转变，买方市场的强势也会让企业更多的倾听来自一线的声音。

王钢@《风度men’s uno》

说实话一开始有人让我给推荐车时特自豪，回答的也特认真，基本上把自己喜欢的车型从头到尾滤一遍，眉飞色舞的，半瓶子醋基本上倒了个底儿掉。但最后往往发现人家根本没照着你说的方向选，有时候买的还是你不太推荐的车，这叫一个窝囊。但逐渐的慢慢认识到买车其实是一个很主观的事情，尤其车是体验性产品，每个人使用同一款车的感受可能各不相同，有时候也可能是人家已经有了大致的认定，问你只是想印证自己的选择，何必较真。最后淡然了，可以从别人考虑的角度看待这个问题了，建议的成功率反而高了。

李耕@《轿车情报》

每次有人找我很认真地咨询买车，我也都是很认真地对待，因为人家信任你的专业意见。当然，很多人也想通过咱在这个圈子里的影响力从经销商那里得到一些“额外”的折扣。谁不愿意省点儿是点儿（土豪除外），毕竟汽车也算是一个相对高额的消费产品，而且事关日常使用的安全性以及相对繁琐的售后服务。

要能准确地给予推荐意见，自然要了解清楚购车费用标准、日常使用需求和人数，更要了解是否有钟意的品牌或特别排斥的品牌。当然，造型是个人主观意见，这个绝对要听人家的，毕竟是人家以后要开出去的门面。对于技术、配置来说，我们肯定就有发言权了，而且丰富的对比经历也能让推荐更有说服力。

另外，对于售后服务方面给予的意见也很重要，因为往往车主买车选车时因为经验不足，关注点只是集中在车辆本身，对于售后的质量、维修保养的价格都缺乏认知，这可是未来每半年都要去体验一次的地方。

宋海涛@《汽车与你》

“你是做什么的？汽车媒体？是卖车的么？不是，那你很懂车吧，快给我参谋参谋，我想辆车……”自从做了汽车媒体，这样的话听了不下百多遍，最初，我也是如小白鼠般，无论谁来问我，都是悉心帮人家分析解答，给出我认为的最佳选择，但渐渐的，我发觉大部分来咨询的人，都是缪老师所说的第三种人，他来问你，无外乎是佐证一下自己的选择，所以，关系泛泛的，也就顺水推舟的给个肯定，要真是亲人，会先告诉他，我在同样的条件下会选择什么，然后告诉他，我的选择与他的选择各有何优缺点，至于买什么，那就是他自己的事情了。其实买车更多是个人某一阶段的生活状况的体现，并不一定都要选择最好的那个，而是要选择最适合你自己的那个，所以帮别人选车，真的不好选

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本期 值班主编：缪俊 @《名车志》

自从入了汽车媒体这个行当，经常有亲戚朋友来咨询买车的事情，有推荐成功的，也有推荐不成功的。

早几年对汽车知之甚少的消费者不在少数，他们通常除了第一句“我要买一部多少万的轿车”，之后就都是一些模棱两可的描述，很难搞清楚他的真实诉求，也就是说，连他自己都没想好需要什么样的车。对于这种情况，我一般推荐市场上最主流的品牌和车型。跟风推荐继而导致跟风购买的“羊群效应”肯定带有一定的盲目性，好在他们吃后悔药的机率不是太高，或者吃了后悔药也不好意思当面跟我说。

另一类人跟前面说的小白正相反，他们是谙熟车经的资深车迷，对于汽车的知识和经验丝毫不比我们差，唯一缺乏的就是像我们这样有试驾各个不同品牌新车型的机会。或许是理解过于深刻，要求过于繁多，这类人在选车时心理反而更加纠结。纠结是会传染的，说实话，给这类人推荐的时候，他纠结，我也纠结。

有一类最不纠结，这是我在经历了N次推荐无果之后，才悟出的事实。他们其实本意并非咨询，而是求证。换句话说，这一类人只是想从别人的口中寻求一种认同感。这类人往往事先已经通过媒体做过调查研究，甚至亲自到4S店试驾过几种车型，总之做足了功课并且明确地锁定了某款车型。所以不管你推荐什么车型，其实人家心中早就拿定了主张。你要是说他心目中那个车的不好，人家还会跟你急。所以，通常只要那个车不是太烂，我乐得顺水推舟地说几句那款车的好处。尽管它可能是换作我自己最不会购买的，但是我知道，自己心目中的好车未必是别人心目中的好车。

所以，消费者的心思其实不太容易琢磨，这背后折射出一个令人欢心的新时代，即中国的汽车消费正在变得前所未有的多元化，这跟经济实力的提升和消费眼界的开阔有直接的关联，越来越多的消费者选车时更加追求个性化和自我价值的体现。不信你看，在一些经济发达的城市的马路上，除了两厢车、三厢车、SUV及Crossover等家庭用车，各种敞篷车、Roadster双座跑车、轿跑车、超级跑车等的曝光率比以前明显提高，它们也经常成为汽车街拍爱好者镜头中靓丽的风景线。

好了，各位久经沙场的老司机们，想必大家每一个人也都荐车无数了，一起来说一说你们在给别人推荐车型时发生过哪些有趣的事情呗。

评论：刘鸿仓@《汽车之家•优创+》

像缪桑这样的经历，估计各位老师都有，身边总有朋友问“20万元左右的SUV谁是最好的？”或者“A6级别行政级轿车，哪个最值得买？”

从消费者的角度来说，他们花十几万或者几十万，当然希望能买到一辆“完美”的汽车——各个方面都是同级别里面最好的。但这不科学，因为不同品牌的长处不同，否则早就一家独揽天下了，而不会像今天这么多品牌并存。

其实我心里很清楚，每个人心中“好”的标准是不一样的，有人认为是质量可靠，有人认为是油耗低，有人认为是最有面子，“值得买”的标准也一样。另外，我也清楚，作为汽车编辑，我们能够提供的参考只是新车的驾驶感受，至于长期质量可靠性、精确油耗、二手车残值等等其他和购买相关的信息，有时我们掌握的也不那么精确，或者只是凭经验在推荐。

所以每当这个时候，我要求对方先明确两个问题，首先，预算是多少，其次，品牌方面有哪些偏好（是否确定选择德系车，是否排斥韩系）。这两个问题清楚后，再问对方，这辆车平时做什么用，主要是谁来开，这些需求都明确了，基本上就能给出三个左右的选项，让购车人去店里认真看车，最后自己决定。

很多年前，我有个朋友买车，10万左右的预算，就喜欢大空间，我给他推荐了骐达，但当他使用起来才发现，平时主要是他们夫妻两个人在车里，后排大空间利用率并不高，所以第二辆车他就很明确地选了迈腾（标准版的），更强调驾驶者的感受，而不是乘坐。

夏东@《ams车评•汽车博览》

我在付费问答账号上每天都在回答买车的问题。微博私信里也都是这类问题。现在人们考虑购车，思维的方式发生着变化，从钱数向车型转化。也就是更多地是从买哪种车型考虑，即使提出预算数额，也会一并列出车型的选项。所以，如今消费者真的不再是小白了。汽车已经成为大家从小到大关心的一件事物，对车的了解也越来越丰富。未来几年，中国的中产人口会从目前大约1亿，成长到3亿。所谓中产，不仅是钱，还包括知识和认知能力。这批消费者是懂得调查研究的，他们不盲目。所以我在给别人提供意见时，都会先按照他的需求和选择帮他分析哪个更值得考虑，然后再讲出我自己的主观偏好。说实话，付费问答这种模式对我很有益处，不仅仅因为能挣钱，还因为你必须1分钟内把话说清楚，锻炼语言能力，对我拍视频帮助很大。

崔珺@汽车媒体人

其实我对于所有向我咨询买车的人，我的第一个问题就是，你看上哪个车了？因为在他们心中早就有了明确的目标，只不过他们更希望通过你的口中验证他们的想法，所以我通常会在他们的目标选择中去帮他们进行抉择。但是结果往往他们大都会选择最初的车型。现在的消费者更理性，知道自己想要什么，也知道自己买车的需求。这是好的转变，买方市场的强势也会让企业更多的倾听来自一线的声音。

王钢@《风度men’s uno》

说实话一开始有人让我给推荐车时特自豪，回答的也特认真，基本上把自己喜欢的车型从头到尾滤一遍，眉飞色舞的，半瓶子醋基本上倒了个底儿掉。但最后往往发现人家根本没照着你说的方向选，有时候买的还是你不太推荐的车，这叫一个窝囊。但逐渐的慢慢认识到买车其实是一个很主观的事情，尤其车是体验性产品，每个人使用同一款车的感受可能各不相同，有时候也可能是人家已经有了大致的认定，问你只是想印证自己的选择，何必较真。最后淡然了，可以从别人考虑的角度看待这个问题了，建议的成功率反而高了。

李耕@《轿车情报》

每次有人找我很认真地咨询买车，我也都是很认真地对待，因为人家信任你的专业意见。当然，很多人也想通过咱在这个圈子里的影响力从经销商那里得到一些“额外”的折扣。谁不愿意省点儿是点儿（土豪除外），毕竟汽车也算是一个相对高额的消费产品，而且事关日常使用的安全性以及相对繁琐的售后服务。

要能准确地给予推荐意见，自然要了解清楚购车费用标准、日常使用需求和人数，更要了解是否有钟意的品牌或特别排斥的品牌。当然，造型是个人主观意见，这个绝对要听人家的，毕竟是人家以后要开出去的门面。对于技术、配置来说，我们肯定就有发言权了，而且丰富的对比经历也能让推荐更有说服力。

另外，对于售后服务方面给予的意见也很重要，因为往往车主买车选车时因为经验不足，关注点只是集中在车辆本身，对于售后的质量、维修保养的价格都缺乏认知，这可是未来每半年都要去体验一次的地方。

宋海涛@《汽车与你》

“你是做什么的？汽车媒体？是卖车的么？不是，那你很懂车吧，快给我参谋参谋，我想辆车……”自从做了汽车媒体，这样的话听了不下百多遍，最初，我也是如小白鼠般，无论谁来问我，都是悉心帮人家分析解答，给出我认为的最佳选择，但渐渐的，我发觉大部分来咨询的人，都是缪老师所说的第三种人，他来问你，无外乎是佐证一下自己的选择，所以，关系泛泛的，也就顺水推舟的给个肯定，要真是亲人，会先告诉他，我在同样的条件下会选择什么，然后告诉他，我的选择与他的选择各有何优缺点，至于买什么，那就是他自己的事情了。其实买车更多是个人某一阶段的生活状况的体现，并不一定都要选择最好的那个，而是要选择最适合你自己的那个，所以帮别人选车，真的不好选